Обивка салона, утеплители, тенты и пр. на УАЗ
Обивка салона, утеплители, тенты
Решить вопрос с шумоизоляцией автомобиля бывает достаточно сложно. Здесь важно предусмотреть масс нюансов и множество факторов, влияющих на этот показатель. Мы предлагаем простое решение вопроса – огромный ассортимент специальных изделий.
Обшивка и ее особенностиОт качества обивки салона зависит внутренний вид машины. Здесь важна отделка:
- Потолка;
- Дверей;
- Пола;
- Рычага КПП;
- Сидений.
Функции обшивки не ограничиваются эстетикой. Применение войлока или поролона важно для качественной теплоизоляции. В особенности в прохладные месяцы. Для обшивки дверей производители часто используют очень тонкий материал прослойки, поэтому утеплить этот элемент желательно по всему периметру. Поскольку дверь – место очень заметное, элементы обивки должны быть четко подобраны по размерам.
Дополнительные элементы- В кабину в виде линолеума;
- Под сидение из поролона или ватина;
- Для шумоизоляции рычагов;
- Непромокаемые под сидения;
- Под фары.
Мы предлагаем различные варианты обивки дверей: из ковролина, влагоустойичвые, на ДВП, на поролоне. Очень удобны в использовании покрытия для пола салона и багажного отсека из автолина или линолеума.
При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных погодных условиях незаменимы утеплители капота. Такое приспособление сохраняет нормальную температуру всех агрегатов, расположенных в этом под крышкой капота, обеспечивает их работоспособность и предотвращает промерзание. Для защиты от влаги есть специальные непромокаемые утеплители. Аналогичным образом можно защитить радиатор не время холодов.
Для обустройства багажного отделения можно воспользоваться ковриками из пластика или резины. Это поможет сохранить машину в чистоте и предотвратить загрязнение обивки. К тому же процесс чистки в этом случае значительно упрощается. Коврики в салон и кабину помыть намного проще, чем обшивку.
При желании можно приобрести комплект обивки для дверей и обновить интерьер салона. Особенно актуальная такая покупка при сильном износе или загрязнении материалов. Обивку потолка выбирают в соответствии с моделью авто, каждый вариант идеально подогнан для установки на соответствующую модель.
Тюнинг УАЗ-3151 “Ультиматум”
24.08.12 |
Тюнинг УАЗ-3151 “Ультиматум” |
Тюнинг УАЗ-3151
Удачный тюнинг УАЗ-3151 или, как говорится, “из грязи
в князи”
Купил для охоты. Была одна катастрофа-весь прогнивший ржавчиной, ну в обшем одни дыры. Мосты меня привлекли на ней — Военные. Вот отсюда все и пошло поехало. Крылья востонавливать не стал-удалил полностью.Задние тоже пришлось вырезать.Дизайн долго не мог придумать, пока не увидел в городе “ТИГР” Омоновский. Загнал к знакомому товарищу на сервис, расказал про идею, он взялся за ее исполнение.Передние седения установили с Газ3102 (2007г.в), задние тоже.Вырезали люк на крыше.Салон буду обшивать Алюминевыми листами, фото выложу позже как сделаю.Кузов лифтанули на пять см. Дыры залатали, проект длился почти два года, финансы не доходили не как до него. Ну в опщем с помошъю моего товарища проект сдвинулся с места. Что делать в стране Кризис и меня он тоже коснулся, как и многих. Много что еше надо доделывать, работы хватает.Назван мой Уазик “ULTIMATUM” фирма у товарища так называется, вот Я и подумал, что это “Кличка” будет самый раз для моего Уазика.
Тюнинг УАЗ-3151: Жестяные работы
Действительно, все гениальное – просто
Задние фары изменили место дислокации, что сыграло на руку
внешнему облику этого УАЗа
Самодельные колесные арки на УАЗ – это сильно
Очень агрессивный передок
Тюнинг УАЗ-3151: Конечный внешний вид
Куплен правильный шноркель, подчеркивающий стиль этого УАЗ-3151.
Передние крылья УАЗ-3151 переделаны. Переделку считаю опять
же удачной.
Иногда подвеска не прощает таких скачков
Передняя часть УАЗ-3151 подверглась глобальным изменениям.
Но такой тюнинг пришелся очень кстати.
Внешний тюнинг произведен очень оригинально, но в тоже время
результат потрясающий. Очень брутально выглядит. Я могу провести
аналогию с Газ “Тигр” и Хаммер. Но если какие-то
черты и позаимствованы, но сделано это очень удачно.
Сзади встроены фары от Соболя или Газели. Решение достаточно
распространенное. И не даром, ведь выглядит очень к месту.
Также можно увидеть оригинальную конструкцию задних крыльев,
придающую агрессивность и брутальность этому УАЗ-3151.
Тюнинг салона УАЗ-3151
Салон УАЗ-3151 обшит рифленым алюминием. В лучших традициях
тюнинга, плюс ко всему очень аккуратно.
Сидения УАЗ-3151 обтянуты черной кожей. Роскошь, брутальность
и аскетичность в одном лице.
В УАЗ-3151 врезан люк. Отличный тюнинг для охотников.
Задний ряд сидений состоит из двух одинарных сидений с проходом
в багажник. Решение отличное, как мне кажется.
По бокам багажника разместились универсальные крепления. Все
функционально и при месте.
Тюнинг УАЗ: Колесные арки
Колесные арки выполнены из рифленого алюминия, швы проварены.
Решение очень грамотное
Автор: Ислам Шейхович (Ставрополь)
include”inc_foot.php”; ?>
Тюнинг УАЗ 452, Буханка, 3303, Фермер в компании АВТОЛАЙН в Ульяновске
Магазин мне очень нравится. Вежливые профессиональные менеджеры. Качество деталей очень хорошее. Заказывал уже несколько раз. Отправляют все в день заказа. Надеюсь на дальнейшее сотрудничество.
Мурин Сергей
2021-05-24
Всем здоровья! Искал железо для своего “Масика” 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.
Мурин Сергей
Всем здоровья! Искал железо для своего “Масика” 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.
Андрей Николаевич
2020-10-29
Заказал через интернет ветровики и замок двери багажника на Патриот. По телефону менеджер созвонился и подробно всё разъяснил, по времени заказ должен был прийти в течении 10 дней.Заказ пришёл в течении 4 или 5 дней. Упаковано было так, что можно было машиной переезжать – ни повреждений ни подмены товара каким нибудь низкосортным барахлом.. В общем магазином ОЧЕНЬ доволен, рекомендую всем.
Заказывал в этом магазине накладки на крылья и двери. Доставка до Москвы заняла всего два дня. Накладки качественные, установились отлично! Продавцы в магазине вежливые и внимательные к мелочам, я остался очень доволен, спасибо!
Заказ пришёл даже быстрее чем ожидал. Толковые и вежливые продавцы.Отличный магазин, всем рекомендую!
Валерий
2020-05-28
Доброе время суток, всем. Сегодня получил вторую посылку, коллектив на высоте как по консультации, отправки так и по упаковки (как хрусталь) заказа. Заказывал чехол на запаску и воздухозаборник в цвет, всё отлично. Однозначно рекомендую. Удачи.
Валерий
2020-05-25
Доброе время суток, Всем. Случайно листал и попал на рекламу данного магазина. И приятно был удивлен отзывчивостью, оперативностью и компетентностью сотрудников. Оказывается, что и “Мы” можем качественно и быстро оказывать услуги, и создавать конкуренцию китайцам, в чём я до этого сомневался. Срок от заявки до получения заказа Ульяновск Красноярский край, всего 4!!! дня, СУПЕР. Товар упакован наилучшим образом. Однозначно советую всем!!! Коллективу процветания, и всех благ. Удачи🤝🤝🤝
Hi Sir, Glad to hear that you are on the market for fuel injector. We specialize in this field for several years, good quality and pretty competitive price. Should you have any questions, pls do not hesitate to contact me. Tks & br, Williamzheng from Zhejiang Jupen Electronic Technology Co., Ltd . My phone number is 015888267690,EMAIL:[email protected], WECHAT:LKWCDR,
Алексей Гейзерик
2020-04-24
с осени 2019 года стал владельцем Патриота. живу в якутии, ценник у нас тут завышен на все, в том числе и запчасти. начал покупки в этом магазине с элементарных деталей для тюнинга, а сейчас уже и более дорогие покупки совершаю. связь держу через ватсап, всегда ответят и подскажут. отправляют быстро , все приходит в целости и с накладными(еще и мелкие подарочки лежат). однозначно советую магазин , а магазину процветания.
| Бампер задний 452 “Медведь” УАЗ 452 4,800.00 р. | Бампер задний 452 “Медведь” с кронштейном запаски УАЗ 452 7,100.00 р. | Бампер задний Хантер “Браконьер” с кронштейном запаски УАЗ-469/ХАНТЕР 5,700.00 р. | Бампер передний Хантер “Таран” УАЗ-469/ХАНТЕР 5,800.00 р. |
| Полка верхняя 469 под магнитолу (АБС) УАЗ-469/ХАНТЕР 1,540.00 р. | Шноркель 469, Хантер (метал. крепеж) УАЗ-469/ХАНТЕР 2,400.00 р. | Рейлинги УАЗ 3162, PATRIOT (багажные дуги) к-кт 2 шт. / 3162-8221110/11 Патриот 5,100.00 р. | Лестница Патриот, 3160, 3162 вместо запаски Патриот 950.00 р. |
| Бампер передний Патриот “ВНЕДОРОЖНИК” с местом под лебедку и ПТФ Патриот 17,000.00 р. | Задний усиленный бампер на УАЗ Патриот “Партизан” со съемным креплением запаски Патриот 17,150.00 р. | Багажник на УАЗ “Патриот” нового образца Патриот 7,000.00 р. | Бампер передний силовой “Беркут-1” на УАЗ Патриот Патриот 17,200.00 р. |
| Антенна УАЗ PATRIOT РЕСТАЙЛИНГ-2014 с GPS / 3163-7903030 УАЗ 1,800.00 р. | Камера заднего вида УАЗ PATRIOT PICKUP / 3163-3775010 SRW-3163T Патрио 1,900.00 р. | Магнитола мультимедийная навигационная УАЗ PATRIOT 2014-2016 ОАО”УАЗ” / 3163-7901020-50 Патриот 14,000.00 р. | Бампер передний на УАЗ 469 “Корсар” УАЗ-469/ХАНТЕР 9,100.00 р. |
| Бампер силовой “Партизан” на УАЗ Патриот 2015 г.в. Патриот 19,800.00 р. | Рукоятка рычага переключения передач КПП DYMOS УАЗ PATRIOT РЕСТАЙЛИНГ-2017 (КОЖА) / 3163-1703088-001 Патриот 700.00 р. | Магнитола мультимедийная навигационная УАЗ PATRIOT 2017 ОАО”УАЗ” Черн.новая панель / 3163-7901020-70 Патриот 14,000.00 р. |
УАЗ Хантер тюнинг фото, характеристики UAZ Hunter
Российский внедорожник УАЗ Hunter снят с серийного производства, и отправился на заслуженный отдых. UAZ Hunter выпускается не так давно, с 2003 года, но по сути перед нами бесконечно модернизированный автомобиль, уходящий своими корнями к УАЗ-3151 и УАЗ-469, появившемуся на свет в далеком 1972 году.
Страница отзывов о УАЗ Хантер.
Так что не удивительно, что модель морально и технически устарела, и принято решение отправить УАЗ Хантер на пенсию. Обидно только, что любители охоты и рыбалки, жители отдаленных поселков и сел, да и фанаты offroad останутся без доступного, неприхотливого и простого в обслуживании автомобиля с фантастическими внедорожными характеристиками. Придется российским автолюбителям пересаживаться на обновленные UAZ Patriot и UAZ Patriot Pickup.
Рассказывать нашим читателям о внешности UAZ Hunter смысла нет, каждый ребенок знает, как выглядит этот автомобиль. Армейская выправка, строгость и нацеленность на главное — проехать в таких местах и по таким дорогам, которые пешком порой пройти невозможно. Как для настоящего внедорожника внешность у кузова УАЗ Хантер безупречная — короткие свесы кузова, компактные бампера, внушительный дорожный просвет, огромные колесные арки, двери на наружных петлях, цельнометаллический кузов установленный на мощной раме.
- Внешние габаритные размеры кузова UAZ Hunter составляют 4100 мм в длину, 1730 мм (2010 мм с учетом внешних зеркал заднего вида) в ширину, 2025 мм в высоту, с 2380 мм колесной базы. При стандартной установке резины 225/75 R16 на стальных штампованных дисках или легкосплавных 16-ого размера величина дорожного просвета (клиренс) составляет 210 мм, колея передних и задних колес 1445 мм.
В качестве тюнинга колесные арки с готовностью примут шины 235/70 R16 или 245/70 R16, а любители offroad умудряются устанавливать на свои версии внедорожника различные варианты грязевой резины с мощным протектором.
Выбор заводского цвета кузова для UAZ Hunter ограничен четырьмя вариантами: зеленый, темно-зеленый, белый и черный. В качестве дополнительного навесного оборудования заводом изготовителем предлагаются фаркоп, лебедка и кенгурятник. А вот специализированные фирмы обеспечат тюнинг УАЗ Хантер по полной программе: антикор и антишум, аэрография, багажники и лестницы, бамперы и пороги, аксессуары из пластика, защита моторного отсека, днища и порогов из стали и алюминия, люки, буксировочные устройства и лебедки, тонировка, дополнительные фары и массу других фишек для российского внедорожника.
Салон УАЗ Хантер так же прост и непритязателен, как и внешнее оформление автомобиля. Эргономика, комфорт, уют… все это лишнее для настоящих мужчин, любящих по выходным выехать компанией на рыбалку или охоту. Самое главное — это способность перевозки семерых людей с полной экипировкой. Грузоподъемность по паспорту 750 кг, а реально можно грузить и более 1 тонны. В качестве так называемого стандартного оборудования российский внедорожник может «похвастать» распашной дверью багажного отделения, буксировочными крюками на бампере, гидрокорректором фар, гидроусилителем рулевого управления, прикуривателем, ремнями безопасности — не густо.
Зато есть поле деятельности для реализации дизайнерских талантов владельца и можно своими руками или с помощью специалистов провести тюнинг салона УАЗ Хантер, подразумевающий установку полок и ящиков, шумо и виброизоляции, мультимедийного оборудования, а также отделку салона алюминием, кожей и прочими качественными материалами.
Технические характеристики УАЗ Хантер говорят о возможности выбора из двух предлагаемых вариантов четырех цилиндровых моторов (бензиновый и дизельный) работающих в паре с 5 МКПП Hyundai Dymos.
- Бензиновый УАЗ Хантер (ЗМЗ-409 05) 2,7-литровый (128 лс 209,7 Нм) обеспечивает максимальную скорость в 130 кмч, и расходует 13,2 литра топлива в условиях движения со скоростью 90 кмч.
- Дизельный УАЗ Хантер (ЗМЗ-514 32) 2,2-литровый дизель (113,5 лс 270 Нм) разгоняет внедорожник до 135 кмч и довольствуется 10 литрами дизельного топлива при постоянной скорости движения в 90 кмч.
Привод по умолчанию задний с возможностью жесткого подключения переднего моста при помощи 2-ух ступенчатой раздаточной коробки передач. Подвеска зависимая, спереди пружинная с двумя продольными рычагами, стабилизатором поперечной устойчивости и поперечной тягой, задняя рессорная. Передние тормоза дисковые, задние с барабанным типом конструкции.
Очень жаль, что UAZ Hunter снимают с производства. Автомобильный мир потеряет еще один настоящий рамный внедорожник, способный проехать практически везде…
Тюнинг салона для УАЗ
В последнее время самый частый вопрос от наших клиентов звучит примерно так:
– Я хочу купить фаркоп, защитную дугу и пороги вашего производства, нужно ли их вносить как изменения в конструкцию транспортного средства и что мне будет, если меня остановят сотрудники ГИБДД?
Давайте попробуем разобраться нужно или нет?
Единственным документом, подтверждающим соответствие автомобиля требованиям технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колесных транспортных средств», принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 г. № 877 (с изменениями) является «Одобрение Типа Транспортного Средства» (далее – ОТТС).
После прохождения всех испытаний и проверок на соответствие требований ТР ТС 018/2011, аккредитованным органом сертификации оформляется ОТТС на определённую марку и модель, данный документ выдается на определённую партию транспортных средств с указанием номеров VIN (**********001 – **************999) и в нем перечислено всё оборудование, одобренное к установке (если не установлено при продаже заводом-изготовителем) и использованию на дорогах общего пользования без оформления внесений изменений в конструкцию транспортного средства. Проще говоря: все то, что вписано в конкретное ОТТС – уже разрешено к эксплуатации на данной партии автомобилей.
Пример: автомобиль Pajero Sport III 2019 года выпуска
На странице №6 в приложении находим интересующий перечень одобренного оборудования для данного типа транспортного средства:
Исходя из сведений, указанных в документах выше, автомобиль (входящий в партию, включенных в ОТТС) может использоваться с фаркопом (ТСУ), боковыми подножками, нижними защитами переднего и заднего бамперов. Естественно, что в ОТТС не указан производитель данных конструкций и он может быть любым: главное условие – наличие сертификата/декларации соответствия на выпускаемую продукцию либо наличие документа, подтверждающего отсутствие необходимости оформления сертификата/декларации соответствия.
И вот теперь, задаётся вопрос: где получить сертификат соответствия на купленные в «Pajero Shop» фаркоп, дугу, пороги? Отвечаем: у нас нет сертификата соответствия на продукцию, потому что мы не выпускаем ее серийно, о чем сказано в официально оформленном заключении «ВНИИС»:
Что такое заключение «ВНИИС»? – Ответ поставщику или производителю продукции о том, подлежит ли продукция обязательной сертификации или декларированию, также именуется «отказное письмо». Данный документ оформляется с учетом требований нормативных документов в рамках действующих технических регламентов Таможенного союза, и свидетельствует о том, что указанная в нём продукция не подлежит обязательному подтверждению соответствия.
Что такое «ВНИИС»? – Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации, который как раз и определяет: нужен ли на продукцию сертификат/декларация?
Выводы: чтобы понять, нужно ли Вам вносить изменения в конструкцию транспортного средства на купленные фаркоп, защитную дугу и пороги, требуется:
– посмотреть, что разрешено ставить на Ваш автомобиль;
– скачать ОТТС от Вашего автомобиля и заключение «ВНИИС» (отказное письмо);
– распечатать ОТТС и заключение «ВНИИС»;
– положить в бардачок Вашего автомобиля и общаться с сотрудником ГИБДД языком документов, а не словами: мне чета там показалось 🤣
ПыСы: если Вас не устраивает наше Отказное письмо, то Вы можете скачать любой сертификат на Яндекс.Картинках и возить его с собой 😉
Детальная памятка о том, как общаться с органами ГИБДД
(первоисточник)
УАЗ – Автоцентр “Арлан-Сибирь” | г. Иркутск ул. Аргунова, 2
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД:
► УАЗ ПАТРИОТ
► УАЗ ПАТРИОТ АКПП
► УАЗ ПИКАП
► УАЗ ХАНТЕР
► УАЗ КАССИЧЕСКИЕ ГРУЗОВЫЕ
► УАЗ КЛАССИЧЕСКИЕ ПАССАЖИРСКИЕ
► УАЗ КЛАССИЧЕСКИЕ С НАДСТРОЙКАМИ
► УАЗ СПЕЦАВТОМОБИЛИ
УЛЬЯНОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД
Ульяновский автомобильный завод (ОАО «Ульяновский автомобильный завод», ранее «Ульяновский автомобильный завод им. В.И. Ленина) — предприятие в Ульяновске, основано в июле 1941 года, входит в состав автомобильного холдинга «Sollers».
Является российским производителем полноприводных автомобилей: внедорожников, лёгких грузовиков и микроавтобусов.
20 августа 1966 года завод награждён орденом Трудового Красного Знамени.
Модельный ряд «УАЗа» постоянно развивается. С декабря 2003 года на смену старому УАЗ-3151 пришёл новый вседорожник УАЗ Хантер. В августе 2005 года на смену УАЗ-3162 начат выпуск УАЗ Патриот. А с августа 2008 года начат выпуск УАЗ Пикап.
TRADE-IN
УАЗ запускает программу обновления парка автомобилей. Срок действия программы ограничен.
Программа трейд-ин распространяется на покупку автомобилей УАЗ у официальных диллеров. Условия, сроки действия программы и актуальные скидки на автомобили вы можете уточнить ЗДЕСЬ.
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
УАЗ ПАТРИОТ АКПП
УАЗ Патриот с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Впервые в истории УАЗ обзавелся автоматической коробкой передач. Передвигаться по городу на Патриоте с АКПП намного приятнее и удобнее. Вряд ли кто-то с этим сможет поспорить. При этом он не растерял своих внедорожных качеств и по-прежнему готов отправиться на поиски приключений даже в самый отдаленный уголок нашей страны. Плюс ко всему, он стал более экономичным и комфортным.
УАЗ ПАТРИОТ АКПП представлен в следующих комплектациях:
Цена, характеристики, посмотреть фото, записаться на тест-драйв, купить на официальном сайте УАЗ Арлан-Сибирь (Иркутск) – по этой ссылке ►►►
Получите дополнительную информацию у специалиста официального дилера УАЗ в Иркутске: тел. +7 (3952) 730-740 или
* * *
УАЗ ПАТРИОТ
Купить УАЗ Патриот – это получить современный, безопасный, мощный и надежный внедорожник. УАЗ Patriot – вместительный и комфортный автомобиль как для города, так и для полного бездорожья. Отзывы владельцев Патриота говорят в пользу выбора этой машины для любителей путешествий: туристов, рыбаков и т.д. При этом, внедорожник, благодаря большому размеру, просторному салону и огромному багажнику удобен для путешествий всей семьей или большой компанией. UAZ Patriot — это вызывающий уважение автомобиль. Он никогда не потеряется в потоке других машин.
Обновленный УАЗ Патриот представлен в комплектациях
Цена, характеристики, посмотреть фото, записаться на тест-драйв, купить на официальном сайте УАЗ Арлан-Сибирь (Иркутск) – по этой ссылке ►►►
Получите дополнительную информацию у специалиста официального дилера УАЗ в Иркутске: тел. +7 (3952) 730-740 или
* * *
УАЗ ПИКАП
Новый УАЗ Пикап – настоящий мужской автомобиль, способный справиться с любыми, даже самыми серьезными испытаниями. Купить УАЗ Пикап и отправиться в путешествие, на отдых или по работе без проблем. UAZ Pickup преодолеет любые преграды и с комфортом доставит вас к месту назначения. UAZ Pickup – это исключительная надежность полного привода и прочность рамной конструкции. Собираетесь на охоту или рыбалку? Уаз Пикап в новом кузове с легкостью вместит в себя все снаряжение и оборудование, и в нем еще останется место для всех Ваших трофеев! За предлагаемый комфорт и безопасность автомобиля УАЗ Пикап, цена соответствует самым смелым ожиданиям.
УАЗ ПИКАП представлен в следующих комплектациях:
Цена, характеристики, посмотреть фото, записаться на тест-драйв, купить на официальном сайте УАЗ “Арлан-Сибирь” (Иркутск) по этой ссылке ►►►Получите дополнительную информацию у специалиста официального дилера УАЗ в Иркутске: тел. +7 (3952) 730-740 или
* * *
УАЗ ХАНТЕР
Новый УАЗ Хантер – это классический военный стиль в современной обработке. Купить УАЗ Хантер – значит получить настоящее сочетание крепкого русского характера и пробивной силы. При экспулатации УАЗ Хантер отзывы говорят о том, что автомобиль сделать с комфортом и заботой о пассажирах.
УАЗ ХАНТЕР представлен в следующих комплектациях:
Цена, характеристики, посмотреть фото, записаться на тест-драйв, купить на официальном сайте УАЗ “Арлан-Сибирь” (Иркутск) по этой ссылке ►►►
Получите дополнительную информацию у специалиста официального дилера УАЗ в Иркутске: тел. +7 (3952) 730-740 или
КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ
УАЗ КЛАССИЧЕСКИЕ ГРУЗОВЫЕ
Классические УАЗ грузовые в Иркутске представлены в ООО “Арлан-Сибирь” и имеют следующий модельный ряд: Бортовой автомобиль УАЗ, УАЗ Фермер и УАЗ Комби. Это настоящие “рабочие лошадки”, проверенные временем. Неприхотливость и простота обслуживания в купе с маневренностью и безупречной проходимостью. Большая грузоподьемность, невероятноя устойчивость, плавность хода, универсальность использования – вот лишь несколько причин для того, чтобы купить грузовой УАЗ. Современная линейка классических грузовых автомобилей УАЗ открывает новый уровень комфорта как в городской среде, так и на природе.
КЛАССИЧЕСКИЕ ГРУЗОВЫЕ|
Цена, характеристики, посмотреть фото, записаться на тест-драйв, купить на официальном сайте УАЗ “Арлан-Сибирь” (Иркутск) по этой ссылке ►►►
Получите дополнительную информацию у специалиста официального дилера УАЗ в Иркутске: тел. +7 (3952) 730-740 или
* * *
УАЗ КЛАССИЧЕСКИЕ ПАССАЖИРСКИЕ
УАЗ грузопассажирский (часто называемый в простанородье УАЗ Буханка) предназначен для перевозки пассажиров и грузов. УАЗ может использоваться в городе и в сельской местности. Это хорошо зарекомендовавший себя грузопассажирский автомобиль, отлично приспосабливающийся как к условиям города, так и к сельской местности. Современные модели классических пассажирских УАЗ незаменимы в работе и удобна в поездках. Она оборудована двухместными откидными сидениями и способна вместить солидное колличество пассажиров или такой же эквивалент груза. Автобус УАЗ – это вездеход и микроватобус в одной машине. Потрясающая работоспособность, надежная рамная конструкция, цельнометаллический кузов, простота в обслуживании и повышенная комфортабельность — УАЗ 2206 может перевозить как пассажиров, так и грузы по всем видам дорог и даже по бездорожью.Учитывая универсальность и неприхотливость этих автомобилей, купить пассажирский УАЗ – значит сделать хорошее вложение в развитие своего бизнеса.
КЛАССИЧЕСКИЕ ПАССАЖИРСКИЕ
Цена, характеристики, посмотреть фото, записаться на тест-драйв, купить на официальном сайте УАЗ “Арлан-Сибирь” (Иркутск) по этой ссылке ►►►
Получите дополнительную информацию у специалиста официального дилера УАЗ в Иркутске: тел. +7 (3952) 730-740 или
* * *
УАЗ КЛАССИЧЕСКИЕ С НАДСТРОЙКАМИ
Модельный ряд УАЗ с надстройками включает в себя фургон УАЗ Промтоварный, УАЗ Продовольственный, автомобиль УАЗ Хлебовозный, УАЗ Автолавка и классический УАЗ многоцелевой. Каждый автомобиль обладает всеми проверенными свойствами УАЗ: надежность, простота в эксплуатации, высокая проходимость, экономичное и простое использование как в черте города, так и по бездорожью. Автомобиль с надстройкой – это решение для малого и среднего бизнеса, а также для крупных компаний. Вполне возможно использольвание грузовых автомобилей УАЗ для продажи и перевозки продуктов питания, промышленных товаров, а также для доставки грузов различного назначения практически в любую точку на карте, где теоретически может проехать автомобиль.
КЛАССИЧЕСКИЕ С НАДСТРОЙКАМИ
Цена, характеристики, посмотреть фото, уточнить модельный ряд, купить на официальном сайте УАЗ “Арлан-Сибирь” (Иркутск) по этой ссылке ►►►
Получите дополнительную информацию у специалиста официального дилера УАЗ в Иркутске: тел. +7 (3952) 730-740 или * * *УАЗ СПЕЦАВТОМОБИЛИ
Спецавтомобили УАЗ используются в работе различных спастельных, аварийных, надзорных и сервисных служб. Автобили УАЗ предназначены для эксплуатации в условиях городского автомобильного потока, а также в условиях труднопроходимости. Модельный ряд УАЗ, который можно приобрести у официального дилера в Иркутске, включает в себя спецавтомобили для скорой помощи различного класса, санитарные автомобили медицинских служб, автомобили УАЗ для транспортировки задержанных, а также комплектацию УАЗ для дежурной части. Помимо этого, УАЗ может быть приобретен в целях перевозки детей (специальная комплектация в соответствии с правилами безопасности перевозки пассажиров). Помимо медицинской и полицейской служб, часто спецавтомобиль УАЗ используется в работе лесопатрульных комплексов.
СПЕЦАВТОМОБИЛИ
Цена, характеристики, посмотреть фото, уточнить модельный ряд, купить на официальном сайте УАЗ “Арлан-Сибирь” (Иркутск) по этой ссылке ►►►
Получите дополнительную информацию у специалиста официального дилера УАЗ в Иркутске: тел. +7 (3952) 730-740 или
УАЗ Профи — новый грузовой автомобиль, сочетающий качества грузовика и внедорожника с комфортом легкового автомобиля
Охотничий дворец на колесах. Комплектация и цены
Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буанка» , создан как танковая колонна сопровождения. Кузов микроавтобуса, предназначенного для преодоления убитого танка, оказался прочным, хотя и неудобным. Ну так служба в армии – это не отдых в санатории! А вот в ходовой « буханка » оказалась безупречной: легко выдержал крейсерскую скорость 80-90 км / ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ Без раздумий победил на бездорожье.
Правда, для подключения переднего привода башмачок пришлось выскакивать из кабины и прогибать гаечным ключом в колесной ступице, но после того, как водительское сиденье становится тесным, такой прогрев – в радость!
Увы! Самая главная проблема УАЗ 452. – неудобства пользователя. Поэтому, в первую очередь, рассмотрим реальные примеры тюнинга салона УАЗ .
УАЗ «Буанка» приобретает комфорт
При проектировании кабины УАЗА Конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х годов.Нет ничего удивительного в том, что наши подрастающие современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Итак начнем тюнинг УАЗ “Буанка” Из модернизации водительского сиденья – архитекторское, как сказал бы Ленин, решение.
Кресло водителя Б. Uise серийного производства смещено относительно левой оси левой колонки. Самые остроумные тюнинговые разработки перемещают сиденье вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капот поднялся без труда, сиденье сделано легко.
Срочная необходимость замены громоздкого штатного руля УАЗ прошлых лет выпуска на компактный руль от легкового автомобиля. Установка гидравлического генератора упрощает использование штурвала небольшого диаметра.
В тренде Тюнинг Панель приборов УАЗА Видны два направления. Приверженцы парадного блеска облицовывают все, до чего можно дотянуться, гофрированным алюминиевым листом.
Так как к металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции прикреплено полтора миллиона алюминия, то в машине становится заметно тише.Облегчена чистка салона и багажника УАЗА . При должном профессионализме исполнителей, эстетике интерьера.
Поклонники эргономичного комфорта используют безопасные для травм материалы. Сложность форм хороша для изначально невыразительного салона. Места для техники и ящиков для одежды на такой панели больше, чем на предыдущей. Переделал УАЗ Намного удобнее исходник!
Превращение крышки моторного отсека в лоток для мелочей – переделка недорогая и крайне полезная.
Держать руку на пульсе всех систем автомобиля – важнейшая задача водителя УАЗ 452. . Легко читаемые показания приборов – залог уверенной техники управления в самых сложных условиях!
Над лобовым стеклом место, подходящее для размещения динамиков, магнитолы, стационарной радиостанции и другой вспомогательной электроники. Используй это! Варианты реформирования верхнего пространства салона “ буханка ” – Отличная комплектация!
На консоли, расположенной симметрично подкапотном пространстве, можно разместить множество информационных экранов и ручек управления системой отопления, точнее, системами отопления.Полный тюнинг УАЗ “Буанка” Специально для охоты и рыбалки невозможен без установки дополнительных отопителей!
Тюнинг отопления УАЗ 452
Опытные водители знают: в части теплового режима стоит старый УАЗ 452. – Рыжая хитрая машина! Морозный зимний мотор, открытый снизу ко всем ветрам, работал сильно, а потому шофер не позволял себе усугублять положение кабины в обогревателе. Летом мотор, спрятавшись от сквозного обдува, перегрелся – и чтобы ехать, а не закипать, водители включили печку…
Правда, все тяготы и лишения легли на долю передних седимонов. В кузове . « буханка », как правило, в любое время года температура сохранялась близкой к страху. Поэтому тюнинг УАЗ 452. Всегда сопровождается установкой автономного отопителя салона. Правда, иногда бывает. переделка принимает крайние формы …
Буржуйка за водительской спиной? Такой тюнинг УАЗА может показаться смешным.Однако метод может быть оправдан, во-первых, поездкой по тайге по бездорожью – ведь в лесу на дровах ничего, кроме бензина. А во-вторых, дровяная печь (впрочем, все же не буржуйк) вполне подходит для обогрева жилого прицепа.
Во всех остальных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.
Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новый 98-сильный.
Чтоб в салоне стало тихо
Алюминиевый гофрированный лист, широко применяемый при тюнинге внедорожников (см. Устройство Салона Тюнингованной Нивы на странице), способствует снижению уровня шума в кабине. УАЗ 452. .
Популярная и относительно недорогая полуфабрикатная метровая створка из гофрированного алюминия непригодна для укладки на машинный пол – в силу естественной пластичности и неудобства абразивному износу.
Оборудование для тюнинга Салон УАЗ 452
При желании Б. кузов УАЗ 452. Можно установить шкаф и двуспальную кровать, в дневное время трансформируясь в другие предметы мебели.
Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкость с питьевой водой, микроволновая печь и электроплита гармонично дополняют комфорт путешествия в УАЗ 452. .
В большинстве случаев « буханка » Используется для походов в места, где достаточно спать на надувном матрасе, а на кухне заменяет котелок над огнем.Рыбалка и охота вариант тюнинг УАЗ 452. Сегодня спрос очень как никогда!
Широкий верхний люк – самое необходимое охотничье владение. Кормовой щелчок сцепления, звучащий с крыши УАЗА «Буханка» , способен сбить с толку и лося, и медведя, и даже автомобильный вид. К тому же Люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действия запутались, кому их преследовать.
Крепление охоты, удачная рыбалка – это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать.Опытные охотники обеспечивают в машине хорошо закрывающийся отсек для подготовки. Часто в изолированном багажнике находится УАЗА Клинок. В запираемых ящиках под полом отсека можно перевозить оружие и боеприпасы.
У игры, однако, есть одна неприятная особенность … Многие животные (и рыбы) имеют такой резкий запах, что нет возможности перевозить их в машине.
Багажник и другие навесы УАЗ 452
Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях.Открытый багажник помимо перевозки значительного груза может стать площадкой для размещения подвески. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года. Более того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.
Но есть одна опасность. В кругах пользователей возникла идея установки на байжку УАЗ 452. Лебедка с электроприводом.
Не совершите роковой ошибки! Не устанавливайте на байку “Буанка” Лебедку ! В остальном снятие с крыши, скажем так, запасное, обычно разряженное – и все! – превратится в долгое и сложное приключение.
Для снятия запаски лебедки необходимо:
Поднимитесь и приведите устройство в рабочее положение;
Подцепите колесо;
Опустите колесо на землю;
Спуститесь вниз, чтобы толкнуть колесо;
Поднимитесь, намотайте веревку;
Верните прибор из рабочего положения в транспортное;
Слезть с крыши.
Однако все это только здоровая физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является кручение, то есть застревание тугого покрытия кабеля между полусвободными витками.Устранение семечек – занятие всепоглощающим увлечением, но травматично для рук и опасно для психики.
Для чего багажник УАЗА Обязательно используйте – так это для установки дополнительных фар. Ваше дело, установите несколько источников рассеянного света или смонтируйте готовый блок. Некоторые удачные варианты тюнинга «люстры» вы найдете в статье на странице.
Так выглядит …
И светится светодиодная оптика для внедорожника.
Мы коснулись лишь нескольких аспектов тюнинга УАЗ . Следите за обновлениями сайта, и вы получите много полезных рекомендаций по тюнингу Узаз различных моделей.
УАЗ 452 (буханка, таблетка) – специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колесной формулой 4х4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1957 года. Автомобиль выпускается как в кузове (лафет), так и в бортовом исполнении (таддастик).Кузов автомобиля может быть оборудован боковыми однодверными дверями и двойной дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).
Главный плюс машины – универсальность и проходимость. В Буанке с водителем могут сосуществовать от одного до 10 пассажиров и от 450 кг до 1 тонны груза. Внутри пространство может быть выполнено как в варианте с изолированным купе (пассажирский салон отделен перегородкой с окном), так и в вагоне. Стол, установленный в салоне, обогреватель большой теплопроизводительности, многочисленные возможности трансформации салона (в том числе возможность габаритного люка) делают УАЗ Буанкка не только надежным помощником в работе, но и незаменимым помощником при работе. выезжаем на охоту, рыбалку и просто на природу: слово для тех мест и условий, где нечего делать без полного привода, хорошей геометрической проходимости и вместительного салона.
История УАЗ-452.
В 1955 году конструкторам Ульяновского автомобильного завода было поставлено задание спроектировать автомобиль грузоподъемностью 800 кг на шасси ГАЗ-69. Поскольку у ГАЗ-69 была короткая база, разместить 800 кг груза можно было только с часами компоновки автомобиля. Опытный образец разрабатывался в двух вариантах: грузовик с деревянным кузовом и цельнометаллический фургон. На крыше машины были сделаны поперечины жесткости, из-за чего она сверху напоминала нарезанный буханку хлеба.Отсюда в народе пошло название «Буанка». В 1958 году машина пошла в серийное производство.
Первые автомобили имели индекс и комплектовались двигателями ГАЗ-69, 3-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Это была первая отечественная машина с кабиной над двигателем. Серия УАЗ-450 была полноприводной. В 1961 году появилась заднеприводная модификация УАЗ-451. От полноприводной версии он отличался только наличием боковой двери на фургоне.
Серьезной модернизации автомобиль подвергся в 1965 году.В первую очередь автомобиль получил новый двигатель ГАЗ-21 и 4-ступенчатую коробку передач. Изменен дизайн передней части. Новая модель получила индекс УАЗ-452Д (бортовой грузовик), фургон назывался просто УАЗ-452, а сантехнический фургон – УАЗ-452а. Кроме того, был спроектирован 10-местный микроавтобус УАЗ-452Б. При этом модернизировали и заднеприводную версию, но никаких изменений индекса, кроме добавления буквы «М», не произошло. Грузоподъемность этих машин была увеличена до 1000 кг.
В 1966 году автомобиль УАЗ-452Д был удостоен золотой медали на Московской международной выставке сельскохозяйственной техники. А 20 августа 1966 года Ульяновский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В 1974 году 18 февраля с конвейера сошел миллионный УАЗ. Это был фургон УАЗ-452. Позже, 16 февраля 1976 года, завод получил второй орден Красного Знамени, а в ноябре 1977 года автомобиль УАЗ-452 получил Знак качества.
До середины 80-х автомобили УАЗ выпускались без изменений.Очередная модернизация была произведена в 1985 году, вместе с ней изменились индексы автомобилей. На этом история 452-й модели исчерпана.
Технические характеристики УАЗ-452
Массаж груза, перевозимого на платформе, не более 700 кг
Масса перевозимого груза в грузовом отсеке: от 400 кг до 1 тонны
Количество мест: от 2 до 10 разрешенная общая масса от 2500 кг до 3000 кг
Полная масса буксируемого прицепа: с тормозами 1500 кг, без тормозов 750 кг Максимальная скорость: от 100 до 130 км / ч
Расход топлива (при движении с постоянной скоростью): от 13 до 18 л / 100км Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с массой: около 30 градусов (58%)
Глубина преодолеваемого плавления: 0.5 м
Модель двигателя: UMPS-4213
Тип: 4-тактный, с впрыском топлива
Количество цилиндров: четыре
Расположение цилиндров: рядное, вертикальное
Рабочий объем: 2,89 литра
Степень сжатия: 8,2
Максимальный крутящий момент: 201,0 нм в диапазоне частот 3000-3500 мин
Модификации УАЗ 452.
УАЗ-452 – фургон, базовая модификация
УАЗ-452А – санитарный автомобиль, наспа с «таблеткой». Машину сопровождали до 4-х носилок или шесть на скамейках и один сопровождающий в обоих случаях.Медсестра не обеспечивала комфорта при перемещении, подвеска осталась от штатной модели, но была единственной сантехнической машиной, способной проникать в самые отдаленные места.
УАЗ-452А – Санитарный автомобиль в северном исполнении
УАЗ-452АЕ – шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452Б – десятимесячный микроавтобус вагонной компоновки
УАЗ-452Д – грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом
УАЗ -452г – санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452а вместимостью
УАЗ-452К – Опытный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г).
УАЗ-452П – тягач Садель
Универсальность и проверенный временем УАЗ 452
Несовместимый, казалось бы, особенности отразились на всей линейке модификаций УАЗа: от фермера до скорая или медсестры. На автомобиль штатно устанавливают бензиновый двигатель, МКПП и подключаемый передний привод.
Посмотреть видео УАЗ 452:
Плюсы и минусы УАЗ 452
Общие плюсы и минусы УАЗа, а также детали выбора нового или опытного УАЗа подробно описаны на Weasebuk, и если нужно коротко, нужен гараж, и умение + желание самому крутить гайки: иначе машина будет достаточно затратной в обслуживании.
Хочу обратить внимание на отличие буханки от других дубов: двигатель в салоне (свежая краска банально грелась и прилипла к куртке водителя, которую перегоняли буханкой из Ульяновска) + полное отсутствие защита для ног и самого водителя при лобовом столкновении. Эти факты следует учитывать при выборе каравая.
Надежность УАЗ 452.
В целом необходимо понимать, что УАЗ 452 – детище отечественного автопрома.Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течет, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ – довольно простая, утилитарная машина, созданная не для комфорта. и не для рекордов Беспожарная эксплуатация: Задача УАЗа – сопровождение танковой колонны на марше. Все остальное – лишь попытки понравиться армейской машине в гражданском виде. Смотрите даже на фото УАЗ 452:
Ремонтопригодность УАЗ часто окупается его низкой надежностью и комфортом.
Бытует также мнение, что Buanka по сравнению с другими моделями УАЗов (например, выпускаемыми на данный момент Chanters и Patriots) намного более надежны в техническом отношении, так как производятся для врачей и МЧС, где надежность требования намного выше, чем у гражданина. Насколько это правда – судить не берем.
УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буанка», «Таблетка» ) – автомобиль производства автомобильного завода «Норма».Серийный выпуск УАЗ-452 начался в 1965 году. Двигатель – Моторная версия ГАЗ-21.
УАЗ-452 – специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колесной формулой 4х4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Он старейший в России. количество лет выпуска на российском автомобиле. Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба в народе стали называть «буханка», «пилюля», военные модификации – «Таблетка», так как их применяют врачи.Автомобили выпуска с 1965 по 1979 год отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, задние фонари круглой формы), штамповкой последнего бокового рашфларка, устанавливающего спину к задним дверям, более закругленными углами задних колес. кузов, специальная ниша под номерной знак на левой задней двери. Автомобиль выполняется как в кузове (универсал), так и в бортовом исполнении («Головастик»). Кузов автомобиля может быть оборудован боковыми однодверными дверями и двойной дверью за дверью (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).В марте 2011 года этот автомобиль прошел модернизацию на конкретных моделях: 39625, 3962 и 2206. Добавлена АБС, ремни ГУР по стандарту ЕВРО-4, двигатель тоже по стандарту ЕВРО-4.
Модификации
УАЗ-452.
- УАЗ-452. – фургон, базовая модификация
- УАЗ-452А. – Санитарная машина, народ “таблеткой” натыкается. Машину сопровождали до 4-х носилок или шесть на скамейках и один сопровождающий в обоих случаях.Медсестра не обеспечивала комфорта при передвижении, подвеска осталась от штатной модели, но была единственной сантехнической машиной, способной проникать в самые труднодоступные места.
- УАЗ-452Ас – Сантехническая машина в северном исполнении
- УАЗ-452АЭЭ – шасси для установки различного оборудования
- УАЗ-452В. – Схема перевозки микроавтобуса Десятилетия
- УАЗ-452Д – Грузовик с двойной кабиной и деревянным кузовом
- УАЗ-452 – сантехническая машина отличается от УАЗ-452А вместимостью
- УАЗ-452К. – Опытный трехосный 16-местный автобус, (6х4) (1973 г.).
- УАЗ-452П. – Трактор Sadel
УАЗ-3741 и его модификации
В 1985 году проведена модернизация, получены новые индексы:
Автомобиль на базе УАЗ-452. Банк России
В период после 1989 года на шасси микроавтобусов УАЗа началась выдача банковской брони для коллекторских услуг. Коллекционные доспехи выпускались сравнительно небольшими партиями, в различных вариантах исполнения
.- УАЗ-3303. – Полноприводной грузовик. Кабина – цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми однодверными дверями и съемной крышкой капота двигателя. Модификации автомобилей имеют деревянную или металлическую платформу.
- УАЗ-3741 – цельнометаллический интегрированный фургон. УАЗ 3741 (37419) – грузовой полноприводный автофургон с тремя боковыми однодверными дверями и двустворчатой задней дверью.
Автомобиль городской спасательной службы Котлас
- УАЗ-2206 – Микроавтобус полноприводный (от 8 до 11 мест в салоне).Конструкция рамы, цельнометаллический корпус.
С 1 апреля 2011 года автомобиль оснащается гидроусилителем руля и антиблокировочной тормозной системой.
- УАЗ-3962. – Санитарная машина.
- УАЗ-3909 «Фермер» – модель вагонного типа. Грузопассажирский полноприводный автомобиль с 3-мя боковыми однодверными дверями и двустворчатой задней дверью.
- УАЗ-3909и – Военная сантехника.
В начале 50-х годов прошлого века казалось, что ядерная война между СССР и США будет не по силам.Постпокалиптическое будущее воспринималось почти как неизбежное, и весь вопрос был только в том, кому лучше к нему подготовиться. Ульяновский автомобильный завод, бывший со времен Великой Отечественной войны «филиалом» по производству ГАЗ-69, накануне почти начавшейся трети получает секретный заказ Минобороны: разработать машину для .. Вывоз раненых и умерших от очагов радиоактивного поражения.
Сейчас он неизвестен практически никому, кроме нескольких выживших разработчиков этой машины, но в обычной «буханке» с кузовом фургон, которую часто можно наблюдать на улицах, была реализована возможность транспортировки, помимо водитель и пассажир, пять носилок с травмами: четыре из них прикреплены по бокам в два яруса, а пятый мечется между бортами… удивительный? Немного похоже на правду? Конечно, потому что эти факты много лет строже засекречивались!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Сделано в Usr.
Во второй половине 50-х стало приходить понимание, что апокалипсис, если он и будет, не нужен прямо сейчас. Он может случиться завтра, а сегодня очень пригодился бы полноприводный автомобиль автомобильной компоновки, который уже практически готов к производству. Автомобиль, на тот момент носивший название УАЗ-450, лежал в основе Его шасси ГАЗ-69 с оригинальным кузовом, нарисованным конструктором В.И. Арьямов … Говорят “Букка” эту машину стали называть еще заводские испытания.
Автомобиль мог брать на борт 800 кг груза и развивать скорость 90 км / ч. В 1957 году подготовка этого автомобиля была завершена, а в 1958 году началось его серийное производство. Интересно, что двумя годами ранее в США начали выпускать очень похожий автомобиль – Ford FC. У этой машины было два основных варианта, грузовик с короткой и длинной кабинами, фургон появился позже и был выпущен немного (как и сама модель, которая выглядела только до 1965 года), однако споры по поводу советской и американской «буханки» остаются. до сих пор не субсидируется.. . Неужели Арьямов украл дизайн у американцев? Вряд ли – машины рисовались и разрабатывались одновременно (в полном соответствии с канонами «гонки вооружений»), просто советские, как обычно, задерживались с выходом в серию. Дело не в плагиате, а в общей направленности дизайна тех лет – взгляните, например, на первый Volkswagen Transporter.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
“Батон второй”
С 1958 по 1965 год «Буанка» под названием УАЗ-450 (в индекс добавлена буква А для санитарной машины, в – для фургона и d – для грузовика с деревянным кузовом) выпускалась в г. в первозданном виде: рама, 3-х ступенчатая коробка и 2 бензиновые.Мотор 1 литр, выдающиеся 52 л.с., все в чистом виде от ГАЗ-69 (такой же мотор, кстати, ставился на ГАЗ-20 «Победа»). К середине 60-х машину сделали более технологичной, оставив напрямую связанной с армейским джипом: изогнутая сварная рама была заменена на оригинальную прямую, сделанную из камерного профиля, рычажные амортизаторы уступили место телескопическим, а Силовой агрегат был позаимствован у ГАЗ 21 «Волга» – 2,5-литровый 70-сильный мотор был связан с 4-ступенчатой коробкой передач.Кроме того, была оптимизирована компоновка силового агрегата и собственно рулевое управление.
В то же время автомобиль получил как Faislift – дизайн передней части салона в том виде, в котором мы знаем этот автомобиль сейчас. В 1965-м в производство пошло производство УАЗ-452Д, модернизированное прозвище «Головастик» (член получил прозвище «Головастик»), другие модификации подтянулись позже: другие модификации: СЛОВО УАЗа- 452, «Сенитарк», УАЗ-452а (его называли «Таблетка» или «Таблетки»), и появившийся в гамме десятиместный микроавтобус УАЗ-452В.Кстати, по одной из версий, эта «слишком гражданская» и дорогая для УАЗа модификация родилась практически случайно – на ней были люди из «Автоэкспорта», организаций, продававших советские автомобили за границу. Хотя вариант «маршрутка» закладывался еще в первых эскизах!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Варианты
«Буанка» – советский рекордсмен по количеству модификаций и «тюнинговых версий». Виной тому два фактора: а) машина была очень удачной и востребованной; б) УАЗ имел сильную «заточку» под армию и при этом очень скромные производственные мощности.Модификации можно разделить на две большие группы: сторонние организации и собственно УАЗ. Первая группа, многочисленные варианты «ненулевого тюнинга», сформировались в основном из-за длительного отсутствия микроавтобуса – авторемонтные и механические заводы отклонили фургоны на автобусы, вырезав стекла и установив сиденья. Такие машины, получившие прозвище «Барбухай», были лишены нормальной вентиляции, отопления и даже выхода наружу, но ситуацию спасли.
И еще – «Барбухай» спровоцировал развитие целой отрасли советского автопрома: со временем на шасси «Буанка» стали выпускать вполне приличные микроавтобусы, иногда даже превосходящие заводской УАЗ-452 по комфорту – такими, например, были маршрутки apva (Псковский авторемонтный завод).А потом эти же заводы стали собирать специализированный транспорт на той же проверенной платформе – так появились автоциклы (завод «Кубань»), автомобили для кинопроизводства (Черниговский завод спецавтомобилей) и даже оборудование для мелиорации (Псковский завод «Гидроимпульс»). Что же касается собственных исследований УАЗа, то инженерный состав породил просто гигантское количество всевозможных прототипов, и как жаль, что большинству из них не нашлось места на конвейере: «Скорая помощь» с мягкой гидропневматической подвеской. , реанимационная машина для спасателей, 16-местный автобус, гусеничный вездеход, седельный тягач…
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Evolution
На протяжении 1970-х годов Буанка практически не модернизировалась. Но при перестройке в 1985-1989 годах вседорожное семейство все же обновили: мощность двигателя подняли до 90 л.с., поставили двухконтактный привод тормозов с вакуумным усилителем и модернизированные мосты с другими передаточными числами. Изменены обозначения версий: бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон – УАЗ-3741, микроавтобус – УАЗ-2206, санитарный автомобиль – УАЗ-3962.
В 1997 году автомобиль наконец-то получил новый двигатель – UMW-4218 объемом 2,9 литра и мощностью 98 л.с. В 2008 году этот двигатель совместно с компанией Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, был модернизированный, он стал называться УМП-4213 (2,9 л, 99 л.с.) и отвечал нормам Евро-3. А в марте 2011 года его привезли на «Евро-4», помимо автомобиля, автомобильные ремни безопасности того же стандарта («Евро-4»), систему АБС и гидроусилитель руля … Все это грядущие попытки. чтобы вписаться в современность, но теперь они уже явно напоминают выражение «тот мертвый припарка» – к настоящему времени автомобиль, сконструированный в начале 60-х годов, не отвечает никаким требованиям.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Плюсы и минусы
Европейский краш-тест Этот автомобиль в нынешнем виде никогда не пройдет. У шоферов даже есть такая грустная шутка про «буханку»: «до смерти 1,5 миллиметра». Имеется в виду расстояние, отделяющее сидение в салоне от «Улицы» – ничего, что могло бы погасить энергию удара при столкновении, в этой машине в принципе. Добавьте к нему полное отсутствие комфорта в его современном понимании (если кто-то не ездил на такой машине, пробуйте, вас ждут чудесные экспираторы – качает там хоть и на любой скорости) и очень большой расход топлива (паспортный через смешанный цикл – 13 л / 100 км, а реальный – на 5-7 литров больше).Так почему эта машина все еще жива?
Незаменим?
По проходимости «Буанка» находится практически на уровне своего «брата», великого и грозного УАЗ-469 (он 3151, сейчас Хантер). Даже заднеприводный вариант буханки (в 1960-1970-х годах такое было) мог проехать там, где обычные маршрутки не могли проползти – клиренс был 230 мм против 170-180 у «гражданского»! Подумайте: полноприводные «буханки» способны преодолеть 40-сантиметровую снежную девственницу и спокойно двигаться по выкатанной «Уралом» кее.Простота конструкции позволяет производить ремонт практически в полевых условиях и без специального инструмента – вот они, армейские корни!
Значит, ей нет замены? И что в этом случае ее готовит обучение? Попасть под запрет производства после введения очередных норм безопасности и экологии? Да, это очень вероятный исход. Но … Как известно, УАЗ участвует в проекте «Подлый» (который, помимо государственных, подразумевает «гражданские» версии автомобилей), и теперь в Ульяновске начали работу с совершенно новой платформой, с которой и следует начать. Создавайте большое семейство внедорожников.Также не исключено, что на этой же платформе УАЗ будут строить (внимание!) Маршрутки. И действительно, зачем Whase, переживая сложный «переходный» период, отказываться от такой эксклюзивной ниши, как микроавтобус-вездеход? .. “Бука Новая” ?! Почему нет! Поехали по теме, как может выглядеть такая машина, и вот что сделали …
УАЗ Буанка – автомобиль с максимальной проходимостью. Некоторые автолюбители щадят планшетный транспорт. У машины тоже официальное название – УАЗ 452.Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, также предназначен как для грузового, так и для пассажирского состава. Модель УАЗ впервые была выпущена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 г. Автомобиль имеет две разновидности:
- Кузов УАЗ. Его также называют «повозкой».
- УАЗ 452 бортовой. Иначе называется «Голобастик».
Кузов автомобиля одностворчатый. Задняя дверь автомобиля УАЗ 452 состоит из двух створок. Естественно, расположение дверей может отличаться в зависимости от модели УАЗ (например, УАЗ 452а – горизонтальный вариант).
- Автомобиль универсальный.
- УАЗ Буанка обладает хорошей проходимостью.
- В транспортном средстве могут одновременно находиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза. Это говорит о чрезвычайно выгодной вместимости автомобиля.
- Салон, где сидит водитель, отделен от салона стеклом. Но не исключена и вагонная версия УАЗа, если модель транспорта будет более современной и новой.
- В кабине можно установить нагревательный элемент стола.
- Салон можно трансформировать. Например, чтобы вырезать люк (пример Замка 3962).
- Это идеальный автомобиль для выезда на рыбалку, охоту, отдых на природе.
История «Буанка»: описание важных этапов
В 1955 году на Ульяновском машиностроительном заводе началось только проектирование УАЗа. Рассчитан на создание автомобиля грузоподъемностью 800 кг. В качестве шасси использовалось ГАЗ-69. При проектировании проблем не возникло.Шасси Газа-69 оказалось коротким, разместить на нем почти тонну груза было просто нереально. Требовалась компоновка машины. Разработчики построили УАЗ двух типов:
.- грузовик с кузовом;
- фургон полностью металлический.
В верхней части автомобиля УАЗ 452, у буханки выполнено несколько поперечных ребер жесткости. Машина ассоциировалась с кучей хлеба. Автомобиль сразу же обрел простое название – «буханка». В 1958 году машина была одобрена, и началось ее серийное производство.
Первые машины этой комплектации имели другой номер – 450. Они комплектовались двигателем от ГАЗ-69, имели трехступенчатую коробку передач. Была раздаточная коробка. В его составе было 2 ступени. Так был выпущен первый в Советском Союзе новый транспорт, в котором кабина водителя располагалась прямо над двигателем. Первая «буханка» имела полный привод.
В 1961 году новую модель УАЗ начали совершенствовать. Появилась следующая модификация – УАЗ-451.Автомобиль имел задний привод. Еще одним отличием было наличие боковой двери фургона. 1965 год ознаменовался серьезным изменением конструкции этой машины. Во-первых, поменяли двигатель УАЗ. На смену ему пришел ГАЗ-21. Коробку передач доработали и обзавелись 4-мя трансмиссиями. Передняя часть машины также подверглась модернизации. Автомобиль получил новое имя – УАЗ-452Д. Считался бортовой тележкой.
Появился санитарный фургон. Его название звучало как УАЗ-452 А. Следует отметить, что рядовой фургон «Буанка» довольно быстро получил номер УАЗ-452.К тому времени разработчики сконструировали новый автомобиль. Сегодня информация официально подтверждена и указывает, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452Б.
Доработана заднеприводная версия УАЗА. Индекс изменений не претерпел, к нему добавлена буква «М». Разработчики повысили грузоподъемность УАЗа до тонн (например, УАЗ 452Б). 1966 год ознаменовался присвоением автомобилю индекса УАЗ-452Д. «Буанка» была доставлена на выставку в Москву, где получила золотую медаль.В том же году Ульяновский машиностроительный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Развитие завода шло очень активно, и в 1974 году завод уже выпустил миллионный УАЗ. В 1976 году машиностроительный завод снова получил орден Красного Знамени (в частности, отметилась модель УАЗ 452Б). Нововведений в конструкции автомобиля не было до 1985 года. Только после этого начали вносить изменения в индексы автомобилестроительного завода.
ХАРАКТЕРИСТИКИ СТУЛА: Технические характеристики, схема и параметры
Технические характеристики автомобиля УАЗ-452:
- Вес перевозимого груза 700 кг.
- Вес перевозимого груза в грузовом отсеке составляет от 400 кг до 1 тонны.
- В вагоне есть места для пассажирских сидений. Их количество колеблется от 2 до 10.
- Масса прицепа может составлять 1500 кг (при наличии тормозов) и 750 кг (без тормозов).
- Автомобиль может набирать до 130 км в час, что подтверждает тест-драйв УАЗа.
- Машина может преодолевать феррод глубиной до 0,5 м.
- Двигатель – УМП-4213.
- Автомобиль может преодолевать подъем до 30 °.
- Расход бензина 13-18 литров на 100 км.
- Машина имеет 4 цилиндра.
- Объем рабочего УАЗ 452 составляет 2,89 литра.
Модификации «Таблетки» и их отличительные особенности
Модификации автомобиля отличаются буквенными обозначениями. УАЗ-452 – основная модификация автомобиля, отнесенная к фургону. В то время она приобрела колоссальную популярность и востребованность у населения Российской Федерации.
УАЗ-452А – медицинский автомобиль. В народе его называют «Таблетка». В противном случае машина называется «УАЗ-САНИТАРКА». В машине 4 носилки, на ней могут разместиться 6 пострадавших и один сопровождающий медработник.
УАЗ-452А не обеспечивает комфортных условий. Но это единственная модель УАЗа, которая могла добраться до дальних деревень и оказать медицинскую помощь. УАЗ-452А имеет классический старый вариант подвески. В былые времена автомобиль такой модификации, как и всеми любимый и почитаемый УАЗ-452а, довольно часто можно было встретить на советских дорогах.Это вариант, который можно купить по доступной цене.
УАЗ-452А относится к сантехнике. Рассматриваемая модель машины выполнена в направлении северного исполнения. УАЗ-452АЕ – шасси. Он предназначен для установки различного оборудования. УАЗ-452Б – Миниатюра. Автобус рассчитан на 10 посадочных мест. Вагонная компоновка присутствует в автомобиле УАЗ-452 В. Автомобиль
УАЗ-452Д – грузовой транспорт. В салоне УАЗ 2 места. Корпус сделан из дерева. УАЗ-452Г – автомобиль, предназначенный для санитарных целей.У него большая вместимость.
УАЗ-452К – автомобиль типа «автобус». Он содержит три оси размером 6х4. Следует подчеркнуть, что автомобиль УАЗ-452К рассчитан на 16 мест. Изготовлен по экспериментальным технологиям. Год выпуска рассматриваемой модели УАЗ-452К – 1973 год. Но конструкция автомобиля оказалась более сложной, увеличился расход бензина, выросла масса автомобиля. УАЗ-452К в серийное производство не пошел. УАЗ-452П – седельный тягач.
Придаем индивидуальность автомобилю ВАЗ-2108. Салон: тюнинг своими руками
В середине восьмидесятых годов на Волжском автозаводе началось производство G-8. На тот момент салон автомобиля ВАЗ-2108, который практикуется до сих пор, имел улучшенную компоновку и практичность. Его серийное производство было завершено в 2005 году, на смену ему пришли более модернизированные модификации. Тем не менее, владельцы «классики» дорабатывают автомобиль, делая его уникальным и неповторимым по-своему.
Панель приборов
Отечественные автомобили отличаются доступностью и широкими возможностями модернизации. А развитие промышленности дало множество приспособлений, направленных на эстетическое и практическое улучшение транспорта.
Давайте разберемся, как можно модернизировать салон модели ВАЗ-2108. Специалисты по тюнингу рекомендуют начинать с торпеды. Владельцы, которые пытаются просто заменить надоедливые детали новыми элементами, могут не адаптироваться к настройкам автомобиля. Такая ошибка приводит к сбою показаний прибора и неточностям.Оптимальный вариант – установка галогенной ленты по периметру панели.
Преобразит внутреннее оборудование автомобиля и не слепит глаза ночью. В качестве альтернативы подойдет неоновая или ксеноновая конструкция. Он ярче, но несколько сложнее в установке.
Багажное отделение
Тюнинг салона ВАЗ-2108 – это не единственный способ улучшить машину. Несмотря на то, что создать из ствола что-то уникальное не так-то просто, у многих специалистов и мастеров есть свои работы в этом направлении.
Багажный отсек используется для вещей, но можно сделать его местом для установки современной аудиоаппаратуры. Есть несколько вариаций модернизации багажника. Это нормально, что водители хранят в них «запаску», домкрат и другие инструменты. А чтобы все это выглядело эстетично, достаточно установить фанерный лист чуть выше пола багажника. Получается своеобразный горизонтальный шкаф, который для удобства можно разделить на две половины и снабдить петлями.
Тюнинг кабины ВАЗ-2108 своими руками
Преобразить внутреннее оснащение «восьмерки» можно перетяжкой Carpet. Этот материал достаточно популярен на современном авторынке. В продаже имеется множество его оттенков, что позволяет подобрать цветовую гамму салона на свой вкус. Ковролин хорошо растягивается, обладает высокой износостойкостью, подходит для отделки потолка, дверей, панелей и других деталей. Для закрепления материала желательно использовать специальный клей, соблюдая инструкцию по его применению.
Кроме того, салон автомобиля ВАЗ-2108 (тюнинг его мы рассматриваем в нашей статье) может быть укомплектован карбоновыми вставками или специальной пленкой для покрытия. Работа с углем требует вакуумной установки, а пленку можно установить более простым способом. Рассмотренные материалы подходят для обустройства следующих деталей:
- ручки дверные;
- приборная панель;
- ручек переключения передач;
- элементов декора.
Карбоновые вставки используются только в качестве элементов декора.Брать их за основу при оформлении интерьера не рекомендуется, так как интерьер будет иметь не совсем презентабельный вид.
Прочие внутренние улучшения
На модернизацию салона повлияли не только визуальные изменения, но и улучшения с точки зрения комфорта. Часто хозяева используют для этого шумоизоляционные материалы. Как правило, такое изделие состоит из полиэтиленовой пленки вязкого агента, которая при нагревании плавится и заполняет зазоры и щели, способствуя дополнительной звукоизоляции автомобиля.После установки таких материалов необходимо полностью заменить внутреннюю обшивку.
Еще один способ тюнинга салона ВАЗ-2108 – низкая панель и замена сидений. Если вы делаете улучшение бюджета самостоятельно, заменяя обивку и пружины сидений, необходимо произвести определенные манипуляции:
- Демонтировать старое оборудование.
- Удалите изношенные пружины и установите новые детали.
- Для сборки обновленного каркаса сиденья.
- Придайте им вид новой обивки и различных вставок.
Если вы не хотите самостоятельно возиться с таким ремонтом, можно просто купить новые спортивные сиденья, которые легко найти в торговых точках или интернет-магазинах. Естественно, что такая трансформация салона автомобиля выльется в более кругленькую сумму.
Ходовка ВАЗ-2108 улучшенная с заменой привода. Не все владельцы согласны на такую модификацию, так как это трудоемкий и сложный процесс. Замена часто производится из-за поломки штатного кольца и ухудшения управляемости.В принципе, элемент может сломаться даже внутри, но не все специалисты могут демонтировать гранату для замены запчастей. Лично при определенных навыках деталь разбирают и меняют на новую модель.
ВАЗ-2108 – тюнинг (фото салона)
Обновить салон автомобиля более дешевыми и простыми способами вполне возможно. Например, обновите чехлы на сиденья. Ассортимент данной продукции неограничен, для автомобилей вы можете выбрать лучшую вариацию дизайна и стильного дизайна.
Самым распространенным товаром в этом сегменте являются универсальные чехлы. Их преимущество заключается в возможности выбора практически любой модели автомобиля. Они изготовлены из эластичного сырья, просты в установке и устойчивы к износу.
Единственным недостатком специалисты называют несоответствие чехлов и самих сидений по размерам (если разница в размерах слишком велика). В этом случае изделия либо чрезмерно растягиваются, либо собираются в складки, что снижает эстетичность конструкции и срок службы чехлов.
Заключение
В этом автомобиле ВАЗ-2108 салон (тюнинг которого можно делать разными способами) очень удобен и позволяет реализовывать различные дизайнерские решения. Хорошим вариантом внутренней отделки станут чехлы из экологически чистой кожи, которые изготавливаются на производстве без добавления химикатов. Этот материал прочный, хорошо сидит на сиденьях, имеет доступную цену, безвреден для взрослых и детей. Основная проблема заключается в том, что чехлы из экологически чистой кожи проблематично найти в открытом доступе.
како направити свой внедорожник найбольи?
УАЗ “Патриот” велика домаВС, коди с одликуе снажним оквиром, континуираним осовинама, зависимым овьесом и погоном на све котаче. Takve значайке позитивно утечу на проходность автомобиля, али истодобно власничи мораю жртвовати удобность. Один из возможных вариантов из SUV-A, затяжной путь, производство тюнинга УАЗ “Патриот”. Uostalom, moguće je postići dobru razinu udobnosti i istodobno ne izgubiti imovinu prohodnosti. У овом чланку чемо погледаты на неколико начина коди доприносе поболйшаню характеристику УАЗ “Патриот-2013” внедорожник-а.
Fotografija (podešavanje) eksterijera
Ако желайте поболеть свои особые особые способности приятели не заборавите на ногах изглед. Как би ваш автомобиль изгледао импресивно, требали бисте пазити на зрачну четкицу. Također dajte индивидуальность vašem SUV-u takve detalje kao što su toniranje i aerodinamički komplet za tijelo. Ako želite da biste dobili najviše iz stroja, možete instalirati više i vitlo, koji ne samo da će dati «patriote» импресиван призор, ali isto tako biti u mogućnosti da ga izvući iz jilo jarka ).Осим тога, любители излета у природу и риболов это челюстно-желтые приятели с целительным клоканима. Ovaj dio, osim estetske funkcije pouzdano štiti branik i hladnjak Oise od iznenadnog oštećenja.
Odabir kotača
Važnu ulogu igraju diskovi. Тюнинг УАЗ “Патриот” включает замену овог догая, као и избор нове гуме. Aluminijski naplatci od kalupa su idealan izbor koji će vašem automotivebilu dati lijep izgled i poboljšati tehničke karakteristike. Osim toga, ovaj dio zahvaljujući maloj težini smanjuje potrošnju goriva и poboljšava dinamiku ubrzavanja.Što se tiče guma, možete ih pronaći u bilo kojem trgovini automotivebila. Usput, postoje opcije koje se savršeno uklapaju u auto bez Strukturnih promjena (tj. Gume iste širine i promjera).
Техничное управление УАЗ-А “Патриот”
Измена мотора такоđер ние уключензаднье мьесто. Ovdje pred vozač otvorio dva načina – или povećati volumen radnog motora (tj proforsirovat to), or zamijeniti jedinicu uvoze (ali to će biti teže, jer ovdje morate kupiti više i mjenjač). Također možete «pokoldovat» na prijenosnim omjerom prijenosa.УАЗ “Патриот”: фото, тюнинговый салон
Unutrašnjost se može promijenitipriznanje. Sve ovisi o vašoj mašti i financial mogućnostima. Любители автомобилей препоручивают нам салон УАЗ “Патриота” како слиеди: замиените управление спортивным автомобилем, израдите комплектную звуковую изоляцию (стандартную не практику элиминирования šumojenja. Такоđер не заборавите на добар аудио-сустав.
А задние детали, коди треба посветити посебну пажню, я под.Poželjno je da bude metalik.
Вторая печка на УАЗ 469 своими руками. Салон автомобиля УАЗ. Отопление и вентиляция. Доработка и доработка конструкции УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя
Система вентиляции и обогрева Салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер очень проста и примитивна как по устройству, так и по принципу действия. Отопитель со своей простейшей системой воздухораспределения одновременно так или иначе участвует как в работе системы отопления, так и в работе системы вентиляции УАЗа.
Отопитель штатный УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер – крайне примитивная установка, состоящая из коробки с заслонками, в которой расположен радиатор, электродвигателя с крыльчаткой и дополнительного сопротивления.
Несложная система распределения приточного воздуха включает воздухозаборник с механическим приводом управления, две насадки намотки лобового стекла, два гофрированных шланга и клапан коробки обогревателя.
На автомобилях УАЗ Хантер с 2010 года в конструкцию отопителя добавлен пластиковый ящик, каталожный номер 3151-8101231, который устанавливается между люком воздухозаборника и радиатором отопителя и предназначен для сбора и отвода падающей дождевой воды. в отопитель при открытой крышке воздухозаборника.
Дождевая вода, падающая через легкое воздухозаборника в этом пластиковом боксе, сливается наружу через резиновый шланг, проходящий к перегородке моторного отсека внутри кабины.
А вода или конденсат из внутренней части нагревателя сливается через второй резиновый шланг, расположенный в нижней части его корпуса, а также выводится в моторный отсек через отверстие в его перегородке.
Установка пластикового бокса 3151-8101231 сильно снизила интенсивность набегающего потока воздуха, поступающего в салон при движении автомобиля и ухудшила естественную вентиляцию, но дождевая вода не попадает на горячий радиатор отопителя и не попадает. не образуют в салоне пары, которая отправляет изнутри на очки.Кроме того, этот бокс предотвращает попадание непосредственно в обогреватель, а через него и в салон большую часть пыли, песка и грязи.
Вентиляционный салон автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер.
В машине предусмотрена естественная и принудительная вентиляция. При естественной вентиляции воздух попадает в салон через открытые поворотные или дверные окна. Во время движения автомобиля падающий воздушный поток далее попадает в кабину через воздухозаборник, установленный перед лобовым стеклом.Воздухозаборник открывается рычагом, установленным слева от отопителя.
При закрытых окнах и принудительной вентиляции воздух в салон ОАЗ нагнетается электровентилятором отопителя без его нагрева. Воздух проходит через воздухозаборник, отключенный радиатор отопителя, вентилятор и попадает в зону ступни водителя и переднего пассажира, а также из центральной части салона на задние сиденья. Кроме того, воздух попадает в форсунки обдува лобового стекла по гофрированным пластиковым шлангам.
Интенсивность принудительной вентиляции кабины при закрытых окнах регулируется включением электродвигателя отопителя в один из режимов, а также регулировкой габаритов подъемника воздухозаборника.
Практика показывает, что возможности штатной системы вентиляции с закрытыми окнами очень ограничены и работает она неэффективно, в салоне нет нормальной циркуляции воздуха, что приводит к постоянным стеклам. Поэтому, как и все в УАЗе, систему вентиляции желательно как-то доработать, один из вариантов такой доработки рассматривается в.
Обогрев салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер.
Салон УАЗ отапливается нагретым воздухом, поступающим внутрь, а также при принудительной вентиляции, но уже с включенным радиатором отопителя. Для регулировки потока горячей жидкости от системы охлаждения двигателя к радиатору отопителя используется кран, который устанавливается на головку блока цилиндров в автомобилях с двигателем UMW-417 и UMNS-421, либо находится внутри переднего пассажира на сторона переднего пассажира, в автомобилях с двигателем ЗМЗ – 409.
В автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 возможна установка системы дистанционного управления для упрощения процедуры крана отопителя. Подробнее об этом в отдельном.
При открытом регулирующем кране жидкость из головки блока цилиндров двигателя попадает в радиатор отопителя, а затем удаляется в водяной насос, образуя небольшой круговой циркуляционный контур, параллельный в системе. Свежий воздух снаружи через выводной воздухозаборник попадает в коробку обогревателя, затем тошнота или принудительный вентилятор через горячий радиатор попадает в уже нагретый салон.
Тепловой поток воздуха, прошедший через радиатор, распределяется на обдув лобового стекла, обогревая ноги водителя, переднего пассажира и через центральную часть салона на задние сиденья. Поток воздуха можно полностью направить на обдув лобового стекла обдувом, для чего необходимо закрыть переднюю крышку коробки обогревателя и заслонку на патрубках нижних воздуховодов-распределителей.
Количество и интенсивность поступающего в кабину нагретого воздуха регулируется открытием крышки люка воздухозаборника и частотой вращения вентилятора отопителя.Вы можете выбрать один из двух режимов работы отопителя – минимальную или максимальную частоту вращения вентилятора.
Отопитель салона УАЗ эффективно работает только при температуре жидкости в системе охлаждения двигателя не менее 80 градусов. В холодное время года для повышения температуры охлаждающей жидкости на автомобиле УАЗ Хантер желательно устанавливать на облицовку радиатора изоляционный кожух, а на автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 регулировать расход воздуха с помощью жалюзи радиатора.
Доработка и доработка конструкции УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя.
Как и всякая примитивная конструкция, для повышения эффективности работы штатный отопитель УАЗ Хантер нуждается в доработке и некоторой незамысловатой доработке. Один из возможных вариантов такой доработки, а также сезонное обслуживание ТЭНа и системы распределения воздуха более подробно в отдельном.
Я уже рассказывал, как готовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и обещал, что и дальше буду рассказывать о переделках своими руками, итак…
Эксплуатация машины зимой выявила проблему. Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка останавливается и прогревает и обдувает стекла – спереди остается 2 «амбрусуры», сторона полностью изнутри прикрыта литьем, несмотря на то, что машина хорошо утеплена. Поиск в интернете показал, что проблема не нова, вариантов решения (и результатов) много. Но поскольку я был в СССР «наворочен», имея техническое образование, технику ума и вроде бы не с кривыми, я пошел своим путем.Так что проблема печки – плохой нагрев (быстрое охлаждение) и небольшой расход воздуха в плите; Смог кардинально решиться …
Я “поставил” эту мысль и ждал пока мне в руки попадется что-нибудь из того, что мне пригодится. И вот сосед (держит вереницу контрактных запчастей рядом с соткой, где я работаю) принес … это была печка (точнее половина кожуха двигателя с моторчиком печки и с заслонками) от Тойоты ( Не знаю какой) с надписью на нем ST-215 и работа пошла.Печка оза снята и разобрана, все разложено на полу …
Печка УАЗ разобрана пополам (заводским подключением), радиатор снят и отправлен на размножение-верификацию специально обученный человек))). Новая печка подошла как родная, а не задняя (снята половинка) родная, а вот радиатору места нет. Было решено двигаться вперед – болгарка, писанка, гнутка и … Оказалось))). Радиатор Breppie на б / у ремнях ГРМ, естественно все через резину (везде вставил металл).
Все собирают в одном здании, не забывая задымить теплозащитный экран все что можно и все трещины я залил обычным силиконовым герметиком
Все еще раз проверяем и ставим на месте и снова засада – немного мешает передняя панель … Болгарка это решит))) Также гнуть рычаги включения моста и низко. Окна «летнего» дутья со старой печкой остались в рабочем состоянии.
И снова нужно подумать … Воздуховоды не нашел – пробовал подобрать … Оказалось, труба для сантехники на 50 – самая))). Схема подключения к электросети взята в интернете – теперь у меня 3 скорости вентилятора за счет резистора печки ВАЗ 2110.
Все зазоры снова заливаем герметиком, ждем около суток, заглушка. На выходном шланге из головки блока охлаждения ставим доп.Электропома (берем только чушь – наша нет) и торжественный запуск …)))
Надежда оправдалась – зима не наступила, но “ходовые испытания” показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее старой один; На 3 скорости – снимает заглушку с головы за козырек))) Горячий радиатор – рука не терпит. Полученная внешняя эстетика оставлена на потом – узкую полочку поставлю просто сверху и закрою вид на двигатель печки изнутри. Новые амортизаторы тоже буду делать по механической тяге – рычаг поднял и открыл, опустил – закрыл, ничего интересного.Теперь о расходах:
Электропрома была в наличии, в магазине стоит от 2.500р
резистор, провода, переключатель 3 положение – 800р
ремонт радиатора печки, агитация и проверка –
500р, герметик, саморезы, болты, пластиковые хомуты и др. – 300р
труба воздуховода, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 – 400р
утеплитель (Пенофор 10 мм) – 200р
ИТОГО – 2200П (без доп. стоимости электропрома)
В общем все, патентовать не буду – пользуюсь)))
Сделал забор воздуха для печки из салона (при закрытом состоянии воздухозаборника).Для этого загнал «карман» под панель приборов в шахту воздухозаборника. Теперь при закрытии родного Хигхо воздух на печку идет из-под панели приборов. Но в чем проблема – боковые стекла моментально подмерзают (даже стоя, даже в движении). Если открыть родную розу – стекло тает. Может кто знает в чем дело, или знает другой способ организовать воздух из салона?
Ну это проблема не только УАЗа, а вообще любой машины.Просто воздух, которым вы пытаетесь проехать по кругу (из салона в салон), имеет большую влажность, а так как вы тоже дышите :-), то влажность постоянно растет. Ну так, и запотевание будет 🙁 По идее воздух из салона надо забирать кому просушить (фильтр или что-то в этом роде). Но как это сделать проще – он его знает.
На самом деле неплохая схема в этом плане была 452 (сейчас почему-то завод от нее отказался). Воздух мог забиваться как снаружи, так и внутри, а также можно было пропускать воздух мимо печи.Это позволяет использовать печку как дополнительную секцию радиатора для охлаждения. И почему завод отказался от этой схемы?
У меня две зимы стоит печка от М-2140. Места меньше занимает, но греет – в свитере везу в -15. Ставить на место штатный. Нам понадобится водостойкая фанера, дрель, электроловка для распиловки фанеры.
Съемный дефлектор
На обычном УАЗе с нижними дворниками в дождливую зимнюю погоду наблюдается левая щетка (особенно дальний конец).
Для борьбы с этим явлением был изготовлен простейший съемный дефлектор, который перенаправляет поток теплого воздуха из правого воздуховода в «мертвую зону» между воздуховодами (где расположена большая часть левой щетки).
Приблизительные размеры:
Отопитель УАЗ Хантер, это его замена на более совершенный и производительный серийный отопитель от нас. Его достоинств больше, чем недостатков, главный из которых – большая цена. При желании сэкономить можно повысить КПД штатного обогревателя, применив несколько простых улучшений, о которых речь пойдет ниже.
Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер.
Начните стоять с уплотнения корпуса нагревателя. Для этого его необходимо снять с автомобиля и закрыть изнутри автомобильным герметиком все углы и места расположения деталей корпуса. И тогда желательно тоже изнутри стенки ящика выстругать тонкими, 2-3 мм, автомобильными шумо- и виброизоляционными листами. Все это в комплексе исключит утечку воздуха, немного увеличит теплоотдачу и немного снизит общий шум ТЭНа при работе электродвигателя.
Следующий шаг – попытаться любым доступным способом, например, оконным уплотнением по периметру герметизировать нижний прямоугольный выходной выводной шкаф корпуса нагревателя. Это необходимо для того, чтобы исключить утечки воздуха при закрытой обшивке, тем самым увеличивая силу воздушного потока, который будет идти по гофрированным шлангам на лобовом стекле или через нижние боковые воздухораспределители.
Ну и в заключение необходимо убрать или просто отогнуть влево прямоугольный выступ, который находится с внутренней стороны отопителя и частично закрывает левый выход воздуха на лобовое стекло.Общее назначение и функциональность этого выступа в конструкции до конца не изучены, но то, что без него увеличивается мощность подачи воздуха в левый гофрированный шланг, а значит, увеличивается мощность обдува лобового стекла со стороны водителя – это факт.
Несмотря на пластиковую коробку, установленную под воздухозаборник, кусок дождевой воды при закрытой крышке люка, во время стоянки все равно может попасть в Салон УАЗ Хантер. Изначально в результате осмотра и контроля во время дождя казалось, что поток капель воды в салон как бы происходил по сливному шлангу коробки.
Тогда предполагалось, что поврежден сам пластиковый ящик. На самом деле точно было установлено, что вода в салон поступает через стык верхней внутренней железной крыши отопителя, выходящего из кузова. Там он образует небольшую сторону, на которой устанавливается нижний уплотнитель люка.
Дождевая вода следует за этим уплотнением, затем попадает в зазор между выступающей стороной коробки и непосредственно корпусом. А оттуда он сразу попадает внутрь корпуса отопителя, а затем по неплотности перетекает под ноги к водителю или переднему пассажиру.То есть изначально не попадает в пластиковую коробку, а в обход.
Поэтому нижний резиновый уплотнитель люка необходимо удалить, его хорошо обработать герметиком корпуса по кругу, по которому стал виден стыковочный шов, после чего установить уплотнитель на место. Больше воды в салон через ТЭН не потечет.
Установка уплотнителя двери на крышку воздухозаборника УАЗ Хантер.
В любом случае пластиковый бокс устанавливается на машине над радиатором отопителя или нет, естественный выход воды и пыли в отопитель, а потом в салоне при закрытом воздухозаборнике воздухозаборник должен быть предотвращенным.Лучше всего справится пластиковая накладка, установленная сверху люка. Просто нужно заранее узнать, подходит ли он для УАЗ Хантер с нижним расположением поводков или нет.
Если нет желания сверлить дополнительные отверстия в корпусе станка, установить такую накладку, то есть более простой и бюджетный способ. Он заключается в замене штатного резинового уплотнителя крышки воздухозаборника на уплотнитель, который устанавливается на внутренний проем дверей УАЗ Хантер, его каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019.А по сути это штатный уплотнитель дверей от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025.
Особых сложностей при установке такого герметика нет. Единственное, на что следует обратить внимание, так это то, что при установке крышки крышка поднимается максимально насколько это позволяет ее регулировочные отверстия. Теперь в закрытом состоянии крышка люка воздухозаборника максимально герметична по всему периметру и попадание в воду практически исключено даже во время очень сильного дождя.
Выбор и замена электродвигателя УАЗ Хантер.
Штатный, в отопитель УАЗ Хантер установлен электродвигатель МЭ236 мощностью 25 Вт. Его возможностей откровенно говоря достаточно, чтобы протянуть воздух через радиатор. Еще от малогабаритного ME236 качество обдува лобового стекла очень сильное.
Подобрать под замену ME236 Более мощный электродвигатель особого труда нет. Например, это могут быть электродвигатели 19.3730, 191.3730, 192.3730 и 194.3730 мощностью 40 Вт, или 197,3730 мощностью 60 Вт, или 51,3730 и 511.3730 мощностью 90 Вт. Главное, чтобы диаметр выходного вала у электродвигателя был 8 мм, чтобы можно было без переделок установить обычную крыльчатку, а также чтобы на корпусе были подходящие шпильки или резьбовые отверстия для ее крепления. в обогревателе.
Кроме того, не лишним будет учесть нагрузку, которую этот электродвигатель будет создавать в бортовой сети и, соответственно.Таким образом, ток, потребляемый на электродвигателе 511.3730 мощностью 90 Вт, составляет 15 ампер, против 5 ампер у штатного ME236. Поэтому, пожалуй, золотой серединой станет установка электродвигателя 197.3730 мощностью 60 Вт и потребляемым током в 8 ампер.
Если не учитывать глобальные переделки, то легкодоступной альтернативы штатной крыльчатке не существует. На эффективность работы крыльчатки сильно влияет высота ее установки на валу электродвигателя.
Если крыльчатка установлена высоко и ее лопасти практически полностью скрыты в диффузоре, то при всех прочих равных условиях поток воздуха от отопителя будет горячим и соответственно салон будет прогреваться быстрее. А если крыльчатка невысокая, то эффективность обдува лобового стекла повысится и, соответственно, его будет быстрее устранить. Итак, здесь необходимо подбирать высоту его установки исходя из личных предпочтений.
Установка пульта дистанционного управления приводом крана-отопителя УАЗ Хантер.
Смеситель блока питания, установленный на УАЗ Хантер, позволяет дистанционно регулировать подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, но такая возможность по каким-то причинам осталась не реализованной автомобильными инженерами.
Для исправления этого недостатка можно самостоятельно установить управление отопителем от какой-нибудь модели ВАЗ или ЗАЗ. Подробнее об этом в отдельном.
Понравилась статья? Поделись с друзьями:
Facebook.
Твиттер.
Мой мир
В контакте с
Google+
советских машин были странными: УАЗ-469
Что это?
Встречайте один из самых мощных внедорожников на планете – УАЗ-469. Он был разработан на базе легкого военного грузового автомобиля ГАЗ-69 и использовался в армиях большинства стран Восточного блока.
Где и когда было изготовлено?
Представленный в 1971 году, 469 производился в России, Германии (2003–2007 годы как Baijah Automotive), Кубе, Азербайджане, Вьетнаме, Украине и даже в Соединенных Штатах (1997–2005 годы). Фактически, УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) до сих пор предлагает покупателям модернизированную версию модели под названием Hunter.
Технические данные:
Первоначально внедорожник имел 2,5-литровый 4-цилиндровый атмосферный двигатель мощностью 71 л.с. (56 кВт), соединенный с 4-ступенчатой механической коробкой передач и постоянным полным приводом.Устройство могло работать на бензине с октановым числом до 72.
Hunter, выпущенный на рынок в 2010 году, предлагается с оптимизированным 2,7-литровым двигателем мощностью 128 л.с. (94 кВт) и крутящим моментом 148 фунт-футов (201 ньютон-метр) при 2500 об / мин. Четырехступенчатая коробка передач была заменена более новой пятиступенчатой коробкой передач. Также есть 2,2-литровый дизельный агрегат мощностью 114 л.с. (84 кВт) и более высокой топливной экономичностью.
Что в нем такого особенного?
Спустя 40 лет после появления на рынке модель 469 все еще доступна на российском рынке.И это поистине впечатляюще, ведь архитектура автомобиля почти не изменилась за последние четыре десятилетия. В отличие от большинства современных внедорожников и кроссоверов, УАЗ был настоящим внедорожником даже в базовой версии (468В) с дорожным просветом в 8,26 дюйма (210 миллиметров) – неизменной величиной до сегодняшнего дня.