Плот из бочек: как сделать своими руками из бочек 200 литров по чертежу? Самодельные плоты для сплава по реке из пластиковых и железных бочек

Плот из 4 бочек 200 литров своими руками. Плот своими руками из бочек

Эта публикация написана в помощь путешественникам и просто заинтересованным людям. На первый взгляд, плот большая редкость в наши дни, а вот и нет!

Эта инструкция настолько проста, что ее выполнит даже школьник. С помощью воздуха, а точнее некоторых пустых емкостей, плот всегда будет оставаться на плаву. В качестве этих емкостей могут служить пластиковые бочонки для пищи или, попросту, пластиковые бутылки. Но для начала, мы должны научиться строить каркас.

Для постройки каркаса (или палубы), необходимо подобрать обычные деревянные доски, которые будут соответствовать площади Вашего сооружения.

Для группы из 4-5 особ, Вам будет достаточно 4,5 на 3,5 метра. В основном, подойдет доска с толщиной 3 сантиметра и с шириной 15 сантиметров.

Вначале уложите четыре доски (длинной 4,5 метра) на одинаковом расстоянии параллельно на кирпич. После этого на уже готовое сооружение необходимо перпендикулярно прибить шесть досок (по 3,5 метра).

Следующим шагом будет установка фанеры, которая и образует законченный вид нашей «палубы». Будьте аккуратны, заглушите все острые концы гвоздей, что бы во время сплава не порвать бочки и мешки!

С этого момента перед Вами стоит выбор между бочками и бутылками!

Итак, если Ваш выбор пал на бутылки, то Вам понадобится их очень и очень много.

Сложите бутылки в плотный мешок, застрочите его. Завяжите мешки веревкой и прикрепите к решетке. Такими мешками нужно в один слой накрыть полностью весь плот.

Если Вы выбрали бочки, вначале посчитайте, сколько бочек Вам нужно. Для этого необходимо измерить их высоту и длину плота. После чего посчитать их отношение, т.е. длину плота делим на высоту бочек. Полученный результат округляем в меньшую сторону, например 5,7 округляем до 5. А так как это количество только на одну сторону, то, для покрытия двух сторон, нам необходимо вдвое больше, например 10. Далее закрываем бочки настолько плотно, чтобы они ни в коем случае не смогли набрать воды.

Теперь берем четыре доски по 4,5 метра и две по 3,5, но более широкие, чем первые (около 30 см). По краям и посередине прикрепляем по две доски, длинной 4,5 м, в каждой из которых образовать дырки для крепления бочек. Впереди и сзади, прибить короткие доски к торцам длинных.

В образовавшиеся отверстия поместить по пять бочек и плотно привязать. Для того, чтобы Вы могли ступить на плот, возьмите, например, лист фанеры.

Мои поздравления, Ваш плот готов к великому плаванию!

Плот из бочек и досок своими руками

Сделать плот своими руками – не так уж и сложно. Чтобы он отлично держался на плаву, понадобятся материалы и предметы, достать которые, никакого труда не составит. Сама конструкция плота простая, и понятна даже новичку. Подробности того, как сделать плот из бочек и досок своими руками, в приведенной пошаговой инструкции.

Материалы

Для работы вам нужно будет подготовить:

• доски 5 х 15 х 365 см, 4шт.;
• доски 5 х 15 х 240 см, 2 шт. ;
• доски для настила 3 х 15 х 240 см, 24 шт.;
• бочку пластиковую пустую , 250 л, 6 – 8 шт.;
• веревку для обвязки, 8 м;
• винты;
• силиконовую замазку;
• торцовочную пилу;
• сверла;
• кусачки.

Шаг 1. В данном случае бочки были добыты абсолютно бесплатно, у дилеров автохимии. Хорошо, если у вас такие имеются, в крайнем случае, их можно приобрести.

Бочки нужно подготовить к дальнейшей эксплуатации. Так как они станут воздушной подушкой для плота, их следует законопатить силиконовым герметиком в местах, где имеются отверстия и крышки, а также проходят швы. Дайте герметику время высохнуть.

Шаг 2. Из досок основания соберите раму. Продольные две доски посередине нужны для усиления конструкции и одновременно они же создадут своеобразный коридор, за пределы которого бочки не будут уходить.

Между продольными досками посередине полученной рамы можете закрепить еще две доски, расположив их поперек и усилив угловыми креплениями.

Доски между собой следует скреплять винтами или саморезами подходящей длины и диаметра. Для каждой точки соединения досок были использованы по три крепежа.

Шаг 3. Теперь вам предстоит поработать с настилом. Вначале доски следует просто выложить на раме, не закрепляя их, чтобы иметь представление, на каком расстоянии они будут лежать и сколько их понадобится, точно. Лучше, конечно, использовать террасные доски, стойкие к влаге. Их можно укладывать, плотно прижимая друг к другу. Если вы используете обычные доски – оставляйте между ними зазор. Из-за очень высокой влажности они могут набухнуть, а зазор не даст устланной поверхности покорежиться.

Доски после черновой примерки прикрепите к раме все теми же винтами или саморезами.

Шаг 4. Теперь ко дну верхней части плота нужно прикрепить бочки. В качестве хомутов используйте веревку. Ее нужно разрезать на части равной длины. Для фиксации одной бочки понадобится два куска веревки.

Один конец нужно зафиксировать в обозначенной заранее точке саморезами. Также следует закрепить и второй конец веревки, обогнув его плотным витком вокруг бочки.

Плот готов!

Плот из бочек и досок своими руками

4.1/5 – Оценок: 44

Как построить плот

Плот / Как построить плот

Когда сама идея улеглась в голове, и схлынула первая волна эйфории, стало понятно, что предстоит много работы, прежде чем плот благополучно отчалит в свое первое плавание. Профессиональных конструкторов плотов или даже плотников среди нас не было. Строительством плотов или лодок мы ранее толком не занимались. Но любителям с широким кругозором по плечу многое. Главное — иметь желание. Кроме того, как известно, Ноев ковчег тоже строили любители, а Титаник — дело рук профессионалов. И мы взялись за дело.

О том как сделать плот мы могли говорить часами. Был миллион идей, которые, разумеется, противоречили друг другу. Предстояло выбрать то единственное решение, которое нам больше всего подходило.

От полностью деревянного плота сразу отказались. Плот из бревен — обычное дело для северных рек. Но на югах не так много сухого подходящего леса, чтобы нормально сделать большой деревянный плот. Учитывая опыт других строителей самодельных плотов, мы думали над такими вариантами:

• Плот из пенопласта. Можно сделать из досок две “лыжи” и заполнить их плотным пенопластом. Одна из лучших конструкций для моторного плота, так как хорошо управляется.
• Плот из камер. Под раму плота подводятся большие автомобильные камеры, чем крепче, тем лучше. Если камера лопнет, ее несложно заклеить в полевых условиях сплава.
• Плот из бутылок. Пожалуй, это самая популярная конструкция плота, и дешевле всех. Сначала надо собрать многие сотни и тысячи пустых пластиковых бутылок. Затем бутылки набиваются в пластиковые мешки (негниющие). Далее мешки с бутылками крепятся под плотом.
• Плот из бочек (или других пластиковых герметичных емкостей). Пластиковые кубы, канистры и так далее. Сложнее крепить, но зато можно добиться высокой посадки плота над водой. Также можно сделать плот из металлических бочек.
• Редкие и экзотические виды плотов. Например, плот из пластиковых негерметичных ящиков, заполненных пенопластом и монтажной пеной.

Еще в продаже есть специальные “понтоны”, то есть составные пластиковые емкости для понтонных конструкций. Из таких понтонов-кубиков легко собрать пластиковый плот, но такие понтоны неоправданно дорого стоят.

Забегая вперед, можно сказать, что бочки нас не подвели. За все время сплава на плоту с ними не случилось ничего плохого. Бочки держали свою форму, хотя плот, бывало, цеплял дно реки или бился бочками об берег.

Подумали-поспорили, и решили делать плот на бочках. Были выбраны пустые пластиковые “евробочки” по 227 литров. Они герметичные, с двумя отверстиями с завинчивающимися пробками. В меру жесткие, чтобы держать форму под нагрузкой, и в меру пластичные, чтобы не дырявиться при наскоке плота на камень или корягу.

Нижняя палуба была поднята над водой на полметра, чтобы волны нас не захлестывали, а мирно разбивались о бочки под палубой плота, не создавая дискомфорта. Вообще, при проектировании и рисовании чертежей плота, слова “комфорт” и “надежность” звучали часто. Ведь мы хотели именно жить на плоту, а не выживать, и среди нас был маленький ребенок.

Должно было случиться невероятное, чтобы плот “кильнулся” или пошел ко дну. Запас остойчивости был таким, что, даже столпившись все вместе на одном краю, собрав все пожитки рядом и добавив к ним еще тонну чего-нибудь, плот не смог бы самопроизвольно перевернуться. Даже при сильном ветре и волнах. Запас плавучести также предполагал спокойное продолжение сплава по Дону при ужасном стечении обстоятельств. Бочки могли прохудиться и наполниться водой, отвязаться и выпрыгнуть из-под плота, бочки могли просто сплющиться. Разумеется, несколько штук одновременно и, как назло, по одному борту. Конечно, сейчас легко бравировать, но факты таковы: оверкиля не случилось, ко дну не пошли.

Как сделали маленький плот

Только-только определились с конструкцией и материалами, как внезапно была выпущена первая бета-версия. О шести бочках, однопалубная плавучая пристань. Отличие такой пристани от плота лишь в том, что плот делают для сплава по рекам, а пристань — должна стоять на месте. Кстати, это не помешало нам на ней немного поплавать…

Основные характеристики пристани:

• рабочее название: “Молодость“,
• собственная масса конструкции: 480 кг,
• максимальная грузоподъемность: 1 543 кг,
• площадь палубы: 8 м².

Прототип будущего “большого” плота был сделан по случаю: один из участников пожелал проспонсировать строительство понтонного причала-плота на реке у своего загородного участка.

Построили бодренько, не без помощи дипломированного архитектора и ее мужа — специалиста широкого профиля. Начали в полдень, а к вечеру того же дня уже заколачивали последнюю доску настила палубы. И получили удовольствие уже от того, что расчеты оказались верными: понтон вел себя так, как и планировалось. А на следующий день мы взяли весла от лодки, и попробовали плыть на плоту по реке. Течения в этом месте почти нет, мы лишь переправились через реку на плоту и вернулись обратно, по пути немного попрыгав с него в воду — все понравилось! Построили плот своими руками — можно и повеселиться, ведь все получилось так, как и было задумано!

Это обстоятельство полностью развязало нам руки, и мы продолжили творить. Но пока только мысленно.

Как сделали большой плот

Для большого плота потребовалось уже 22 бочки. Крепить бочки к плоту собирались в два ряда, по 11 штук в каждом. Чтобы получилось что-то вроде катамарана с двумя лыжами, что хорошо и по управляемости, и по распределению веса. Кстати, как показал опыт, такую конструкцию легко снимать с мели, а для среднего течения Дона это важно.

Каждая бочка находилась в своем отсеке, ограниченном двумя брусьями и двумя перекладинами. Сверху на бочки давила масса плота, снизу подпирала вода. Кроме того, бочки были притянуты стропами к брусьям рамы.

Основа конструкции плота из бочек — рама из брусьев и досок, на которой настелена нижняя палуба. Верхняя палуба (а-ля Sun Deck) также опирается на раму своими стойками.

Конструкция во многом удерживается собственным весом. Отдельные элементы соединяются между собой через пазы.

Или “пазики”, как мы их теперь ласково называем. Дело в том, что при строительстве плота, когда была выпилена, вырезана, выдолблена уже целая сотня пазиков, а они все не кончались, запас ругательных слов в адрес пазиков — иссяк. И с этого момента мы их начали нежно любить.

На чертежах плот выглядит так:

Одна бочка убрана — так детали плота на чертеже смотрятся нагляднее.

Также в изготовлении плота широко используются гвозди, в заколачивании которых мы тоже порядком поупражнялись. Гвозди вообще незаменимы во многих начинаниях. Они исполняли роль крючочков на кухне плота в путешествии, теми же гвоздями были прибиты к палубе палатки.

Хорошо, что удалось построить плот без применения шурупов или саморезов. Своими руками закручивать сотни шурупов очень долго, а брать с собой шуруповерт или дрель — лишние хлопоты с электричеством. К тому же, гвозди просто дешевле.

Как управлять плотом при сплаве

Мы долго не могли определиться, как плот будет приводиться в движение, и как он будет управляться. Варианты, когда бы рядом постоянно шумел какой-либо движитель, не устраивали. Классический вариант с гребнями как-то не пошел (хотя другой традиционный вариант управления плотом — шесты — мы использовали). В результате сошлись на том, что будем просто плыть на плоту по течению, как плывется. А по необходимости — тянуть плот моторной лодкой. При этом мы не были уверены, что легкая лодка сможет буксировать многотонный плот, который по габаритам сравним с двух- или трехкомнатной квартирой.

Жаль, но многие красивые и почти нереальные варианты движителя были оставлены за бортом. Один из таких вариантов — гигантский “рыбий хвост”. В миниатюре это выглядит так:

Но что мы все про теорию! Наконец настал день, когда мы выехали на место строительства плота, то есть, стапеля. Началась практика. Прибывали стройматериалы, их кучки росли и росли. Мы их начали “перерабатывать”, и кучки стали хоть и медленно, но уменьшаться.

Работы было много. Первые дни мы жили на берегу. Размечали, пилили брус и доски, делали пазики, герметизировали пробки у бочек. Одномоментного спуска плота на воду, как с понтоном, не предполагалось. Уж больно массивная была конструкция, несколько тонн — плот своими руками не поднять. Части будущего плота на руках относили в воду, где продолжался монтаж огромной конструкции. В воде работалось даже легче: помните, каким жарким было это лето?

На третий день изготовления плота наконец-то стал появляться настил нижней палубы. И наша активная жизнь стала постепенно перемещаться с берега на плот. Уже хотелось на нем ночевать, пить чай, ловить рыбу и просто сидеть, болтая ногами в воде.

В голове отложился случай. Мы строили плот не в глухом месте, а недалеко от села. Разумеется, местные жители очень интересовались, что это за плот мы тут делаем. У нас даже были постоянные зрители, которые чуть ли не каждый день отслеживали ход работ и вносили конструктивные предложения в проект плота. А также вокруг постоянно крутились местные мальчишки, которые не задавали вопросов, а просто радовались и, наверное, в чем-то нам завидовали. Однажды, когда у нас уже была настелена часть палубы, один из пареньков вдруг спросил: “А можно с вашего плота прыгнуть?”

Вот, наверное, именно в этот момент мне стало ясно, что затея с плотом — это не зря. Уже не один, а несколько мальчишек прыгали в воду с плота, активно эксплуатируя наше творение. Какой же это был кайф — просто видеть их горящие глаза!

Еще через пару дней работы над водой выросла вторая палуба и лестница, ведущая на нее.

Стало ясно, что путешествие на плоту — не за горами. На следующий день закончили стелить нижнюю палубу, построили часть перегородок и приготовились назавтра отчаливать. Палатки начали переползать с берега на плот уже вечером.

Наутро, настелив вторую палубу, мы стали грузиться. На плот переехали все вещи, палатки, а также инструменты и оставшиеся стройматериалы. Долго собирали накопившийся строительный мусор, собираясь использовать его на дрова для самовара и мангала. Берег опустел, мы оттолкнулись, и Дон неспешно понес нас на юг…

Дни сплава на плоту

Теперь нашим основным занятием стало, как кто-то точно подметил, “пить красоту донскую”. Чинно плыть на плоту по реке. Наслаждаться спокойствием реки, глазеть на медленно меняющиеся донские пейзажи, улыбаться в ответ на гудки проходящих мимо катеров и судов покрупнее. Спуск на плотах по Дону — не редкость, нам также встречались самодельные плоты, тихо плывущие по реке. Иногда очень важно никуда не спешить. Купаться, рыбачить, загорать, беседовать о самом важном и ни о чем…

Но работа на этом не закончилась. Просто дальнейшее обустройство плота происходило уже “на ходу”. Это как ремонт в квартире — закончить невозможно. Теперь темп стал совсем другим. Мы уже никуда не спешили, а работали в свое удовольствие, в свободное от отдыха время. Так при сплаве на плоту появились еще несколько перегородок, чтобы зрительно разделять пространство, и как защита от ветра. Была оборудована кухня (то есть, камбуз), сбит почти-не-шатающийся стол для кают-компании. Повешен гамак, защищенный от солнца и “с видом”. Была создана лестница-полуавтомат, чтобы залезать на плот из воды после купания. На второй палубе были натянуты леера, а также водружен флаг…

Хватит обустраивать, пора посмотреть на результаты труда!

На этом рассказ о строительстве можно бы и закончить (на фото плота мы еще полюбуемся в других главах). Но кому-то будут интересны сухие цифры проекта. Итак, характеристики плота с рабочим названием “Четыресполовинойтонны“.

Полная расчетная масса: 4 500 кг, в том числе
• собственная масса плота: 3 711 кг,
• расчетная полезная нагрузка: 789 кг.

Высота борта (расстояние от верха настила до глади воды) при расчетной полезной нагрузке: 0.39 м.

Посадка при расчетной полезной нагрузке: 0.46 м.

Предельная грузоподъемность плота (максимальная полезная нагрузка): 5 382 кг. При этом полная масса плота стала бы устрашающей: более 9 тонн!

Габариты плота
• длина: 10.9 м,
• ширина: 6.0 м,
• высота (без учета флага): 3.2 м.

Площадь палуб плота
• нижняя палуба: 63.2 м²,
• верхняя палуба: 9.5 м².

* * *

И напоследок. Чтобы сделать большой плот потребовалось сделать не так уж и много:

• отправить друг другу 331 письмо,
• обработать 427 досок и брусьев общим объемом 5.02 м³,
• закрепить конструкцию с помощью 339 пазиков и 1 696 гвоздей, больших и маленьких.

Как сделать плот | Сплав на плоту по Дону | Будни на самодельном плоту | Отдых на плоту своими руками

Рассказать своим читателям

Дмитрий Чуверин.

Написано 25 октября 2010 года,
обновлено 20 июля 2011 года.

Плот из досок и бочек своими руками

Уважаемые посетители сайта «В Гостях у Самоделкина» в представленном автором мастер-классе будет показано как самостоятельно из досок и 200 литровых бочек сделать плот. Данное судно можно использовать как для рыбалки, к примеру взять с собой пару спинингов, уплыть подальше от берега и порыбачить, или же просто для отдыха и развлечения.

Так же можно сплавляться в низ по течению, таким образом путешествуя и любуясь природными красотами. Но сперва определитесь с маршрутом, дабы не заплыть слишком далеко и не потеряться! Используйте карту!

И так, давайте же внимательнее рассмотрим,как автор создавал свой плот и что ему для этого понадобилось?

Материалы
1. бочка 200 л
2. доска 25 мм
3. доска 35 мм
4. веревка
5. гвозди
6. шурупы
7. силиконовый герметик

Инструменты
1. ножовка
2. молоток
3. дрель
4. шуруповерт
5. рулетка
6. пистолет для герметика

Процесс строительства плота из бочек и досок своими руками.
И так, как уже выше упомянуто, что основой для строительства плота будут служить использованные 200 литровые бочки. Которые при желании можно раздобыть совершенно бесплатно, к примеру у автодиллеров занимающихся автохимией и смазками.

Так же можно купить недорого, на каком либо предприятии работающем с подобной химией.
Возможно использовать и металлические резервуары, но они будут немного тяжелее.

Предварительно бочки нужно подготовить, а именно хорошо закрыть заливные отверстия и законопатить их к примеру силиконовым герметиком, как сделал это автор.

Далее из доски 35 мм создается каркас самого плота, предварительно проведя расчет под количество бочек которые поместятся вряд. Сначала сколачивается прямоугольник и делится на ячейки для размещения резервуаров.Для укрепления основания конструкции из все той же доски делается поперечное усиление, с дополнительным угловым крепежом, при помощи металлического уголка. Так же примеряется бочка.
Поверхность плота зашивается доской 25 мм, образуя своего рода “палубу”

ВНИМАНИЕ! Важный момент! Доски следует прибивать на расстоянии друг от друга-это нужно для того чтоб доска не размокала и не разбухала от влаги, так же в щелях будет циркулировать воздух и доска будет быстрее просыхать.

И так вот такое основание получилось в ходе строительства.Далее крепятся бочки, по три штуки с каждого борта, крепление производится при помощи веревки, бочка обвязывается с двух сторон и крепится к основанию.Вот такой замечательный плот получился у автора, только строить желательно в близости от водоема, чтоб не возникло потом проблем с транспортировкой готового судна к месту спуска на воду. Конечно если у вас есть прицеп к автомобилю в который вы можете погрузить плот, то это уже проще. Так же можно воспользоваться услугами местной транспортной компании, которая за отдельную плату доставит ваш плот куда угодно )

На этом заканчиваю статью. Спасибо за внимание!
Заходите в гости почаще, не пропускайте новинки в мире самоделок!

Статья представлена в ознакомительных целях!

Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Житель Богучара построил плот из 70 металлических бочек

Житель богучарского села Терешково, 66-летний Сергей Новохатько, соорудил необычный плот из 70 металлических двухсотлитровых бочек, наполненных для лучшей плавучести пустыми пластиковыми бутылками. Об этом корреспонденту РИА «Воронеж» сообщил сам мужчина в среду, 29 июля.

По его словам, плавсредсто он решил построить для того, чтобы собрать родственников и показать им всю красоту донской природы. Мужчина назвал его «Терешка» в честь села.

– Отдохнуть на берегу Дона не так-то просто. Все хорошие места почти всегда заняты, а мы можем остановиться, где угодно. Можно купаться, загорать, ловить рыбу и наслаждаться пейзажем сколько душе угодно, – рассказал Сергей Новохатько.

Вес плота – больше шести тонн, а осадка всего 20 см. Водный транспорт оборудован лодочными моторами и двумя гребными колесами большого размера, высотой в человеческий рост.

– Плот может идти по реке вдоль берега и причалить к любому месту, не опасаясь сесть на мель. Плот может развивать скорость до 5 км/ч против течения и до 15 км/ч, когда использует естественное движение Дона. Но суть не в этом. Для желающих пощекотать нервы есть гидроциклы. Мы, пользуясь тем, что на Дону нет судоходства, имеем уникальную возможность именно наслаждаться неповторимой и завораживающей красотой родной природы, – пояснил Сергей Новохатько.

Плот благоустроен и приспособлен для длительных речных прогулок. Есть кухня и столы, телевизор, холодильник, приспособления для приготовления пищи. На палубе в четырех палатках могу разместиться 12 человек, а в пятой – обустроена баня. Для детей и женщин в отдельном помещении находятся душ и биотуалет. Также есть кубрик для отдыха команды: капитана и кока. Сергей Васильевич рассказал, что плот управляется дистанционным пультом управления.

– В движение плавучую конструкцию приводит двигатель от автомобиля Nissan March мощностью 80 лошадиных сил. Неприхотливый, надежный и экономичный с автоматической коробкой передач, через которую приводятся в действие гребные колеса, – пояснил Сергей Новохатько. – Следует отметить, что лопатки, за счет которых собственно и происходит поступательное движение плота, установлены на колесах не прямо, а под определенным углом. Это максимально уменьшает сопротивление водной среды и как следствие – расход горючего. На малых скоростях гребные колеса гораздо эффективнее быстроходных лодочных моторов. Если ветра нет, то на 100 километров водного пути уходит примерно 15 литров бензина. Поэтому и бак для горючего вмещает всего 70 литров. Нетрудно посчитать, сколько плот может пройти без дозаправки. Для воды – это огромное расстояние.

Капитан уточнил, что путешествие по реке происходит непросто так. У него есть все разрешительные документы, права, а транспортное средство зарегистрировано. В правах есть аббревиатура ВВП – внутреннее водное пространство, то есть ходить по рекам России можно до моря, дальше нельзя. 

Заметили ошибку? Выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

Плот из бочек и досок своими руками – HandMade32.ru

Сделать плот своими руками – не так уж и сложно. Чтобы он отлично держался на плаву, понадобятся материалы и предметы, достать которые, никакого труда не составит. Сама конструкция плота простая, и понятна даже новичку. Подробности того, как сделать плот из бочек и досок своими руками, в приведенной пошаговой инструкции.

Материалы

Для работы вам нужно будет подготовить:

• доски 5 х 15 х 365 см, 4шт. ;
• доски 5 х 15 х 240 см, 2 шт.;
• доски для настила 3 х 15 х 240 см, 24 шт.;
• бочку пластиковую пустую , 250 л, 6 – 8 шт.;
• веревку для обвязки, 8 м;
• винты;
• силиконовую замазку;
• торцовочную пилу;
• сверла;
• кусачки.

Шаг 1. В данном случае бочки были добыты абсолютно бесплатно, у дилеров автохимии. Хорошо, если у вас такие имеются, в крайнем случае, их можно приобрести.

Бочки нужно подготовить к дальнейшей эксплуатации. Так как они станут воздушной подушкой для плота, их следует законопатить силиконовым герметиком в местах, где имеются отверстия и крышки, а также проходят швы. Дайте герметику время высохнуть.

Шаг 2. Из досок основания соберите раму. Продольные две доски посередине нужны для усиления конструкции и одновременно они же создадут своеобразный коридор, за пределы которого бочки не будут уходить.

Между продольными досками посередине полученной рамы можете закрепить еще две доски, расположив их поперек и усилив угловыми креплениями.

Доски между собой следует скреплять винтами или саморезами подходящей длины и диаметра. Для каждой точки соединения досок были использованы по три крепежа.

Шаг 3. Теперь вам предстоит поработать с настилом. Вначале доски следует просто выложить на раме, не закрепляя их, чтобы иметь представление, на каком расстоянии они будут лежать и сколько их понадобится, точно. Лучше, конечно, использовать террасные доски, стойкие к влаге. Их можно укладывать, плотно прижимая друг к другу. Если вы используете обычные доски – оставляйте между ними зазор. Из-за очень высокой влажности они могут набухнуть, а зазор не даст устланной поверхности покорежиться.

Доски после черновой примерки прикрепите к раме все теми же винтами или саморезами.

Шаг 4. Теперь ко дну верхней части плота нужно прикрепить бочки. В качестве хомутов используйте веревку. Ее нужно разрезать на части равной длины. Для фиксации одной бочки понадобится два куска веревки.

Один конец нужно зафиксировать в обозначенной заранее точке саморезами. Также следует закрепить и второй конец веревки, обогнув его плотным витком вокруг бочки.

Плот готов!

Как сделать плот для сплава по реке

Надумали как-то два товарища – а почему бы не сплавится на самодельном плоту, да чтобы несколько дней в пути, да с ночевкой под открытым небом, да с рыбалкой и пивом! Эхей!!!

Вдохновение обрушилось на ребят и спустя три месяца плот был готов. Эти самые товарищи ни разу не ходившие, не плававшие на плотах – всю науку почерпнули из интернетов и ютубов, в общем как смогли, так и запроектировали.

Ваш покорный слуга совершенно не участвовал во всех предварительных работах, а упал на хвост за день до отплытия 🙂

Плот подготовлен для транспортировки, теоретически просчитан, так-же теоретически должен нас всех удержать над водой в течение 5 дней (плановый срок регаты).
Смотришь на него и слезы наворачиваются – плот никак не создает впечатление надежности и прочности.

Вот красавец плот – 4 метра в ширину и 5 в длину, будет опираться на 15 пустых герметичных бочек из под масла.
Проектная мощность – удержать на плаву 5 взрослых человека + продукты + вода + дрова + казан! Запас продуктов на 5 дней.

7 июля. День отплытия. 7:00 утра. Грузим плот в газель “крокодил”.

Разгружаемся рядом с Капчагайской ГРЭС (в 70 км севернее Алматы).

Начало сборки – крепим баки на первую полосу из пяти. Крепим обычной стальной проволокой.

Вот первая полоса готова и спущена на воду.

Далее к полосе крепим 5-метровые направляющие.
Вот эти направляющие – 4 досточки толщиной 15 мм и будут удерживать наш плот от расползания.

Бочки крепили проволокой, т.н. “казахская сварка”. Зацените сами.

Hаправляющие крепятся к полосе двумя болтами на 17:

Собраны 3 из 5 полос.

Предусмотрены технологические дыры отверстия, для помывки рук или просто зачерпнуть воды.

Какой же плот без навеса?!! Навес нам нужен!

Вот и готов плот. Грузим провиант, снасти, прочее необходимое и самое главное – 7 мешков дров + 150 литров воды, и это для 3-х человек на 5 дней. С запасом несколько переборщили…

Далее двинулись вниз по течению уповая на Бога, 15 бочек и два 4-х метровых весла.

Источник

Еще раз напомню, что посты теперь можно читать на канале в Яндекс.Дзене

и как обычно в инстаграме.    Жмите на ссылки, подписывайтесь и комментируйте, если вопросы по делу, я всегда отвечаю.

Жми на кнопку, чтобы подписаться на “Как это сделано”!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Barrel Raft Build – Barrel Raft Boys

Добро пожаловать в инструкции и знания о том, как построить плот-бочку, чтобы жить, плавать и веселиться. Перед тем, как начать, мы исследовали другие конструкции барж-бочек, плоты и доки. Наш плот построен и спроектирован так, чтобы жить и плавать примерно 90 дней.

«Если сомневаешься, построй крепче» ~ Милан.

Габаритные размеры составляют чуть более 21 x 10 футов, с полиуретановой цилиндрической конфигурацией понтонного типа.

Инструкции о том, как собрать соответствующие бочки и опечатать их.

Найдите на Craigslist ближайшего человека, предлагающего бочки по низкой цене. Мы нашли их в теплице по 5 долларов за баррель.

Перед покупкой убедитесь, что у вас есть все необходимые колпачки с подходящей резьбой. На этих стволах одна крышка имела толстую резьбу, а другая – тонкую. Если возможно, приобретите сухой лед, капните небольшое количество в каждую бочку перед закрытием; это помогает сохранять форму ствола при помещении в холодную воду.Клей для сантехники наносится на все резьбы, а затем на всю пробку наносится силикон, чтобы надежно их запечатать.

Инструкция по обрамлению самодельного плота-бочки

Болты с квадратным подголовком 2-10 ″ через углы внешней рамы (2 × 8)

Мы решили построить наш плот из 2-х секций вместо того, чтобы специально заказывать доски длиной 24 фута. Вы можете видеть на рисунке ниже, что мы раздвинули опорные скобы (2 × 6), чтобы разделить каждый ствол по отдельности.

На каждой скобе имеются выемки для дополнительной устойчивости

И если этого было недостаточно, мы добавляли болт с квадратным подголовком через каждый из них.ЛЮБЛЮ эти вещи!

Чтобы соединить две половинки рамы, мы выровняли их вместе и связали вместе, чтобы получилось красиво и плотно. Затем прикрутили кучу металлических скоб и даже прикрутили кусок нашего лома, чтобы убедиться, что этот щенок не развалится на части

Готово к колоде!

Инструкция по укладке поверхности самодельного бочкообразного плота.

Необходимые товары	Кол. Акций
2 ″ x6 ″ x12 ′ террасная доска из сосны	44
Винты для наружной деки 3 1/2 дюйма	10 фунтов (2 коробки)
Сверло 1/8 ″	1
Сверло для тяжелых условий эксплуатации	1
Молот	1
Циркулярная пила	1

Для покрытия плота использовались палубные доски сосны размером 2 ″ x6 ″ x12 ′. Для покрытия рамы 21х10ф потребовалось 44 террасных доски.

Укладка досок вертикально, с любого конца 12-футовых досок на опоре настила. При смещении друг друга на каждую колонну необходимо иметь полные доски настила 12 футов и примерно 9 футов. Расставьте каждую доску двумя гвоздями 16D, такая ширина позволит расширяться при намокании и смывать водой.

Доски для настила никогда не бывают полностью прямыми, их нужно толкать (доска) или тянуть (гвоздь). Чтобы точно разместить следующий столбец, измеряйте от начальной стороны по новым уложенным участкам, проверяйте равномерность размеров на всем протяжении.Древесина имеет тенденцию раскалываться при закреплении концов, просверлите направляющие отверстия 1/8 дюйма перед завинчиванием, чтобы предотвратить это. При необходимости просверлите пилотные отверстия под углом.

Измерьте и просверлите направляющие 1/8 ″, если необходимо, чтобы вкрутить их через кронштейны крепления рамы.

Используйте циркулярную пилу, чтобы удалить лишний настил.

Сделайте шаг назад и оцените свою новую поверхность для рафтинга или стыковки.

Пошаговое руководство по созданию плавучего плота с пустыми бочками

Рафтинг – это очень весело, и независимо от того, находитесь ли вы с семьей, друзьями или в одиночестве, он может окупить ваше время.Есть множество плотов, разной вместимости, от обычного рафтинга до более приключенческих классов рафтинга. Кажется, в магазинах можно найти все, что угодно. Но вы когда-нибудь хотели выпустить своего внутреннего искателя приключений и сделать это немного по-другому?

Строительство плота может быть в каком-то смысле приключением. Все, что вам нужно, – это пара инструментов, материал для изготовления устойчивого и безопасного плота и чувство приключения внутри вас. Со всем этим у вас будет плот ручной работы в кратчайшие сроки.

В этой статье мы обсудим, как превратить пустые бочки в поплавок, который можно брать с собой в воду. Тщательно следуйте инструкциям, и вы сразу же будете плавать по воде, как настоящий эксперт. Итак, давайте на этом закончим преамбулу и перейдем к методу.

Пошаговое руководство по созданию плавучего плота (с использованием бочек)

1. Соберите все необходимое!

Прежде всего, вам нужно собрать все, что вам нужно для создания поплавка для ствола.Вам потребуются следующие инструменты и материалы.

Необходимые инструменты

• Вам понадобится незаменимый электроинструмент для вашего проекта – дрель. Вы можете использовать блок с батарейным питанием для простоты использования. Если вы работаете с проводной моделью, вы можете использовать удлинитель. Если вы делаете поплавок рядом с водоемом (для удобства переноски), лучше использовать аккумуляторную дрель.
• В дополнение к вашему сверлу вам потребуются различные сверла для большей точности.
• Наряду с этим вам также понадобятся угольник, молоток, ножовка и измерительная лента.
• Чтобы закрыть бочки, чтобы вода не попадала внутрь, вам понадобится тефлон или водопроводная лента. Вы также можете использовать силикон для закрытия стволов.

Необходимые материалы

• Для этого проекта вам понадобятся шесть частей по 2/8/10 футов и одна по 2/8/12 футов. Позже вы отрежете куски для ребер, чтобы поддержать палубу вашего плота.
• Для настила плота вам понадобится около шестнадцати 1/6 дюйма, обработанных давлением пиломатериалов.
• Для этого конкретного проекта вам понадобятся четыре ствола диаметром 23 дюйма и длиной 35 дюймов. В зависимости от того, откуда вы берете бочки, размер бочек может быть разным. Соответственно, вам нужно будет внести небольшие изменения в общую структуру.

Когда все это будет в ваших глазах, вы можете приступить к работе на своем плавучем плоту.

2.Конструирование рамы

Во-первых, вы будете строить каркас плота, длина которого будет 8/8 дюйма. Для этого вам понадобятся концевые детали размером 8 футов или 96 дюймов. С другой стороны, ребра рамы должны быть длиной 93 дюйма. Эта разница существует для соответствия ширине торцевой доски. Не понимаете? Давайте уточним.

Торцевые доски имеют размер полтора дюйма, а это значит, что ширина пиломатериала 2/8 не равна ширине полных 2 дюймов.Полтора дюйма дважды составляют три дюйма в сумме, поэтому ребра должны быть 93 дюйма, чтобы разместить концевые доски.

Обработка стволов

Как мы упоминали ранее, мы будем использовать стволы диаметром 3 дюйма и длиной 35 дюймов. Для этой конструкции вам понадобятся четыре таких бочки. Чтобы убедиться, что стволы идеально подходят на свое место внутри рамы, вам потребуются отверстия сбоку от этих стволов. Они будут 21 с половиной дюйма / 35 дюймов в длину.Это гарантирует, что ваши бочки останутся на своих местах, чтобы конструкция оставалась стабильной.

Крестовины

Для поперечных распорок нам потребуются дополнительные два фута из восьми футов длины. Как мы упоминали ранее, для проекта мы используем шесть 2/8/100 футов и одну 2/8/12 футов.

Чтобы они приклеились, вам понадобится около полутора фунтов винта dex (длиной около трех с половиной дюймов).

3. Крепление стволов к раме

После того, как вы закончили каркас вашего плота, вам нужно вставить бочки, которые у вас есть, на место.

Открытие, которое вы сделали ранее, легко принимает бочки. Как только бочки будут на месте, вода будет сильнее подталкивать плот. Чтобы бочки оставались на месте, вам понадобится что-нибудь, чтобы привязать их к каркасу. Вы можете использовать нейлоновую веревку, она очень прочная (такая же, как у рыбаков). Вот как это правильно связать.

• Сначала пропустите веревку через 2/8 отрезка и завяжите узел на внутренней стороне. Оберните его вокруг ствола, а оттуда на другую сторону.Проденьте веревку через 2/8 и завяжите узел.
• Если ствол шатается, они будут давить на веревку, делая узлы еще более прочными. Вам не нужно беспокоиться о дисбалансе, когда все будет на своих местах.
• Вам понадобится около 50 футов веревки 3/8 для крепления стволов на месте, и каждый ствол нужно будет установить на место с помощью двух отрезков веревки. Вам понадобится дополнительная веревка, чтобы сделать кусок для конца, и если от крепления бочек осталась веревка, вы можете ее использовать.В противном случае можно использовать другой разрез. Он на месте, чтобы привязать якорь. Чтобы установить его, вы можете выполнить ту же процедуру, что и раньше.

4. Установка настила настила

После того, как бочки поставлены на место, нужно уложить настил плота. Для этого идеальным выбором является пиломатериал, обработанный давлением 1/6, восьмифутовой длины. Вы можете использовать гладкие пиломатериалы, так как они не только эстетически привлекательнее, но и безопаснее. Это идеально, особенно если у вас есть дети, которые хотят попасть на борт.Гладкий пиломатериал гарантирует, что никакая заноза не повредит их ногам.

Работая с напольным покрытием, помните о следующих моментах.

• Распределение настила по ребрам настила обеспечивает повышенную общую прочность конструкции.
• Когда вы прикрепляете брус настила к настилу, идеальный вариант – это два с половиной дюйма оцинкованных винтов DEX. Вам понадобится примерно два фунта этого, чтобы закончить все это.

Теперь, когда вы устанавливаете эти половицы, они будут давить на бочки.Благодаря уже проложенным канатам, давление досок будет только натягивать доски, удерживая их на месте. Если какая-либо часть плота кажется вам неровной, вы можете надавить на нее, чтобы бочки снова опустились, и сплющите плот.

На этом палуба вашего плавучего плота готова. Вы можете оставить плот как есть, или вы можете поиграть с различными дополнениями, такими как лестница и горка для ваших детей, в качестве дополнения к плоту.

Вот что вам нужно сделать, чтобы добавить лестницу и горку для ваших детей на плоту.

Добавление лестницы и горки на направляющую

Для этого вам понадобятся следующие вещи.

• Вам понадобится около трех обработанных давлением деталей размером 4/4/8 футов.
• Вам понадобится слайд, который вы можете купить из первых рук (они могут быть немного дорогими, в зависимости от их изготовления), или вы можете поискать подержанный слайд на eBay или других онлайн-платформах или на ближайшем барахолке. .

Вот что вам нужно сделать.

• Среди трех обработанных давлением 4/4/8 футов пиломатериалов вы можете оставить два целых восемь футов в длину.
• Возьмите оставшиеся 4/4 куска дерева и разрежьте его пополам. Это будет полезно для другого угла.
• Для 4/4/8 частей вам нужно будет разместить их вертикально. Вы сделаете внешнюю часть своей лестницы, по которой дети будут подниматься по горке.
• Из других деревянных половинок вы сделаете передние две стойки для конструкции.На этих двух ходулях будет сидеть платформа, на которой дети будут стоять, прежде чем они пойдут вперед и скользят.
• Наконец, вы прикрепите слайд перед платформой. Следите, чтобы он не выходил за край плота. Горка закончится примерно на два фута над уровнем воды.

На этом ваш плот-бочка вместе с лестницей и горкой для ваших детей готов. Наслаждаться!

Заключение

Плавание на плоту может быть умиротворяющим и расслабляющим занятием, а может быть и настоящим удовольствием.Все зависит от того, чего вы хотите от своего дня. Ваш плавучий плот, сделанный из дерева и пары пустых бочек, можно использовать для рыбалки, принятия солнечных ванн, семейного пикника или детского отдыха. Что бы вы ни делали, вы обязательно получите массу удовольствия от этого поплавка.

Желаем удачи в проекте, а потом много веселых праздников от рутины!

Информация о постройке плота

Информация о постройке плота

Шесть основных элементов, которые необходимо объединить при постройке плота, – это плавучесть, прочная палуба, какой-либо тип двигателя, рулевое управление, совместная работа и безопасность. Следующая информация объяснит каждый из этих ключевых принципов более подробно. Эти знания должны дать вам хорошее представление о том, как построить плот.

Плоты могут быть построены из древесных отходов, пенопласта, бочек, пластиковых ведер и всех видов переработанных материалов. Проявив немного творчества, вы можете взять все, что вас окружает, и превратить это во что-то плавающее. Плоты настолько разнообразны, насколько способно их вообразить.

Гамак Плот 1

Гамак Плот 2

Во-первых, плоты не являются лодками и поэтому не нуждаются в водонепроницаемости.Это потому, что они почти всегда изготавливаются из материалов, обладающих естественной плавучестью. Типичный плот можно сделать из некоторого сочетания пенопласта, пластиковых бочек или бутылок, дерева и всего, что плавает. Эти материалы будут продолжать плавать, даже если они повреждены. Поплавки DaVinci Amazing Rowing Machine были полностью построены из пенопласта и являются отличным примером того, насколько универсальным может быть этот материал для строительства плотов.

На сегодняшний день пена является наиболее распространенным плавучим материалом, используемым на плотах.Его легко достать, он бывает разных форм и размеров, он легкий, его легко резать и придавать форму, и он хорошо сочетается со всеми видами плотов различного дизайна. Лучший способ – соединить два понтона из пенопласта с деревянным каркасом, а затем положить сверху кусок фанеры, чтобы создать прочную платформу. Эта техника одинаково хорошо работает с плотами малого, среднего и большого размера.

Строительные понтоны из пенопласта

Куски и странные обрывки пены часто плавают на берегах рек и на пляжах.Их можно вставить в каркас, который вы построите из дерева. Расширяющаяся пена в банке (используется для изоляционных работ) быстро растекается, заполняя щели и трещины. Его можно использовать как клей, чтобы скрепить все ваши плавающие объекты внутри корпуса. Хитрость заключается в том, чтобы заполнить как можно больше воздушного пространства перед использованием расширяющейся пены. Подумайте о том, чтобы добавить такие вещи, как упаковка арахиса, маленькие бутылочки из-под газировки с крышками и все остальное, что маленькое и будет плавать. Если вы используете деревянную раму, чтобы удерживать все вместе, не забудьте обернуть ее со всех сторон, чтобы она удерживала все незакрепленные части.

Строительные фанерные понтоны

Обрывки пены можно найти во многих разных местах, таких как строительные площадки, в мусорных баках, на свалках и внутри транспортных контейнеров. Всегда спрашивайте разрешения перед тем, как выбросить излишки материалов. Иногда можно встретить пристань, в которой скопилось много старых кусков поролона. Если вы вежливо попросите или предложите поработать на верфи, вы сможете бесплатно получить бывшие в употреблении поролоны.

Различные типы пены

Плот All Day Suckers был построен с использованием поролона и имеет простую деревянную раму, которая скрепляет все части вместе. Эта конструкция непотопляема, поскольку все, что используется в ее конструкции, обладает естественной плавучестью. Этот плот легко обнаружить, так как из его палубы торчат четыре гигантских леденца.

Пену также можно купить в Home Depot или Lowe’s, если вы не можете найти ее бесплатно.Пена там обычно доступна в виде листов, ее можно разрезать по размеру и сложить в стопки, чтобы сформировать поплавки. Если вы хотите склеить листы пенопласта, попробуйте сначала нанести клей на скребок, чтобы убедиться, что клей не растворяет пену.

Помните, что плот гораздо выгоднее построить из бесплатных переработанных материалов и при ограниченном бюджете. Хороший пример этого можно увидеть на примере группы парней, которые построили свой плот из стола для пикника и некоторых старых обрывков поролона, которые они нашли лежащими вокруг.Они назвали свой плот $ 1,98, что отражало сумму, которую они потратили на материалы, использованные для постройки плота. Это наглядно показывает, что не обязательно тратить много денег на постройку плота. Использование того, что у вас уже есть, может сэкономить время и деньги.

Плот Lin Lee использует сложенные друг на друга листы пенопласта для плавучести и имеет более сложную конструкцию, включающую небольшой флайбридж и гребное колесо для движения. Четыре члена экипажа управляют механизмом движения плота вперед.Это один из главных претендентов в круизном классе. Это очень быстрый плот, обладающий высокой маневренностью благодаря установленному впереди рулю.

Пластиковые бочки всех типов и размеров также могут использоваться в качестве флотационных. Они могут выдержать множество злоупотреблений без проколов. Бочки можно получить на местной автомойке, у дистрибьютора сока, на свалке и в других местах, где используются жидкие наливы.

Всегда старайтесь получить бочки бесплатно.Если это не сработает, перейдите на свой местный сайт Freecycle. У кого-то могут быть бочки, которые они готовы отдать. Другой вариант – зайти на Craigslist и посмотреть, у кого есть выставленные на продажу. Не забудьте также взять колпачки, они называются пробками и используются для закрытия заливного отверстия и вентиляции. Они сохраняют бочки водонепроницаемыми.

Еще один отличный вариант флотации – это 5-галлонные ведра и крышки от маляра или работника по камню. Их сыпучие материалы поставляются в этих контейнерах и имеют идеальный размер для строительства плотов.Обязательно удалите все остаточные материалы, оставшиеся внутри, перед их использованием. Ковши легко достать, и их можно использовать как есть. Они очень прочные и не ломаются при неправильном использовании или перетаскивании по камням, грязи или погруженным в воду острым предметам. Они также имеют удобный размер и могут быть легко использованы во многих конструкциях плотов.

Плот Bucket Brigade был построен тремя девушками, которые прикрепили 5-галлонные ведра к ступенькам старой лестницы. По бокам тоже прикрепили пену.По предложению инспекторов плота была добавлена ​​выносная опора для устойчивости, на которой была прикреплена пластиковая утка. Этот простой плот-бочка сработал так хорошо, что девочки получили премию Бекки Тэтчер!

Если вы планируете построить большой плот, обязательно сделайте каркас, который сможет надежно удерживать бочки. Разместите каркас таким образом, чтобы бочки не двигались. Используйте веревку и / или ремни с храповым механизмом, чтобы надежно удерживать стволы на каркасе.

Строим плот-бочку

Плот Morning Wood – отличный пример того, как построить плот-бочку. У него много плавучести, палуба с ковровым покрытием, удобный диван, на котором можно сидеть, и хороший большой парус, чтобы использовать силу ветра.

Бочки – популярная форма плавучести, используемая в гонках на плотах. Они могут выдерживать большой вес, очень прочны и могут использоваться как есть с минимальной подготовкой, кроме установки заглушек.Многие плоты становятся крупнее на последующих мероприятиях по мере закупки большего количества бочек в течение года.

Сонотрубки можно использовать для создания плавучих понтонов, но для успешного использования требуются модификации. Это картонные трубы, которые используются в качестве форм для заливки цементной опоры для поддержки патио, веранды или сарая. Концы трубок должны быть закрыты крышками и загерметизированы, чтобы они оставались водонепроницаемыми. Также могут потребоваться дополнительные переборки по длине труб, чтобы они не раздавились под весом плота и экипажа.

Сонотрубки несколько водонепроницаемы, так как они уже покрыты воскообразным веществом. Было бы разумно добавить дополнительный слой водостойкой краски, пластика или изоленты. Храните плот со звуковой трубкой в ​​гараже, сарае или подвале, так как они не могут бесконечно выносить влажную среду.

Еще один простой в использовании плавучий элемент – это большие пластиковые контейнеры для хранения. Их можно использовать для создания секционных плавучих контейнеров. Несколько стручков можно соединить вместе, чтобы сформировать плот большего размера.Преимущество этого типа конструкции в том, что плот можно разбить для облегчения транспортировки.

Строительство плота для ящиков для хранения

Плоты нуждаются в достаточной плавучести, чтобы выдержать вес плота, экипажа и всего, что находится на борту. Это будет зависеть от размера вашей команды, конструкции плота, используемых материалов и перевозимого груза.

Принцип Архимеда

Хорошая практика – иметь дополнительную проходимость, поскольку это дает больший запас прочности в случае, если ваши оценки веса неверны. В игру могут вступить другие факторы, которые вы не планировали. Например, один из ваших поплавков может дать течь, вы можете нанять дополнительного члена экипажа в последнюю минуту или кто-то принесет на борт тяжелый холодильник, полный вкусных охлажденных напитков и закусок.Может ли ваш плот плавать с таким дополнительным весом? Всегда создавайте дополнительную проходимость, чтобы приспособиться к подобным сценариям.

Требуемую проходимость плота легко рассчитать. Первый шаг – узнать вес вашей команды. Это можно найти с помощью простых весов для ванной. Предположим, экипаж из шести человек весит 860 фунтов. Второй шаг – узнать вес вашего плота. Это может быть немного сложнее оценить, но, допустим, это 400 фунтов. Третий шаг – добавить дополнительный вес, чтобы обеспечить запас прочности.В этом примере мы добавим еще 540 фунтов. Общий вес на плаву составляет 1800 фунтов.

На каждый галлон воды, вытесненной плавучестью, вы получите около 8 фунтов плавучести. Это сила, заставляющая объекты плавать. Разделив 1800 фунтов. на 8 фунтов. мы подсчитали, что необходимо заменить 225 галлонов воды. Этого можно достичь, используя четыре бочки по 55 галлонов, восемь бочек по 30 галлонов, 30 кубических футов пены, сорок пять ведер по 5 галлонов или 225 кувшинов для молока емкостью один галлон.Можно использовать любую комбинацию этих материалов при условии, что они составляют 225 галлонов вытесненной воды.

Размещение плавучих материалов должно быть равномерным, чтобы плот имел хорошую устойчивость. Лучшее размещение по бокам плота, как на понтонной лодке. Избегайте размещения всех ваших плавучих материалов в одном централизованном месте, так как такая ориентация сделает ваш плот очень неустойчивым и навесным. Если ваш плот длинный, но не очень широкий, подумайте о том, чтобы добавить выносные опоры с обеих сторон, чтобы обеспечить большую устойчивость.Плот трицератопса использует эту технику, чтобы оставаться в вертикальном положении.

Строительство трицератопсов

На палубе вашего плота вы будете сидеть, спускаясь по реке. Он должен быть прочным и выдерживать вес экипажа и любого снаряжения, которое у вас есть на борту. Самый распространенный материал для палубы плотов – фанера, которая прикрепляется к деревянному каркасу под ней.Не используйте старые куски дерева, полные осколков, так как на них не слишком удобно и безопасно сидеть. Используйте более новые, прочные и прочные куски дерева. Положив кусок старого коврового покрытия поверх настила, вы получите удобную поверхность для сидения.

Используйте веревку, стяжки, ремни с храповым механизмом или любой другой подходящий метод, чтобы прикрепить плавучие материалы к нижней стороне деревянного каркаса плота. Плавучесть вашего плота должна быть надежно закреплена на месте. Помните, что может потребоваться частичная разборка плота, чтобы перевезти его к реке.Вам также может потребоваться периодически подтягивать эти крепления. Помните об этом, завязывая узлы на веревке, при необходимости убедитесь, что вы можете ее развязать. Ремешки с храповым механизмом предпочтительнее, так как их легче всего ослабить и снова затянуть.

Всегда используйте винты для соединения настила и каркаса, не используйте гвозди. Как только плот намокнет и начнет бить волны, он будет изгибаться и скручиваться. Ногти будут расшатываться и расшатываться и даже в конечном итоге могут выпасть. Винты остаются на месте намного дольше.Приятным дополнением к палубе является своего рода навес, обеспечивающий тень. Большой зонт подойдет так же, как небольшой брезент и какой-то каркас, чтобы его повесить.

При проектировании палубы оставьте достаточно места для вашей команды, чтобы она могла грести или грести. Если палуба слишком мала, гребцы могут грохнуть веслами или им не хватит места, чтобы встать на колени или удобно сидеть во время гребли. Вам также понадобится свободное место для холодильника, аптечки, якоря, буксировочных тросов и любых других принадлежностей или инструментов, которые вы будете носить с собой на своем плоту.

Некоторые плоты просто плывут по течению, позволяя течению толкать их, пока команда расслабляется и наслаждается пейзажем. Эти плоты используют весла для обхода препятствий и внесения незначительных изменений в курс. Иногда намерение состоит в том, чтобы привязаться к другим дрейфующим плотам, чтобы сформировать большую флотилию.

Большинство плотов используют ту или иную форму движения для движения по воде. Весла – популярный выбор, и они очень эффективны, особенно когда уключины прикреплены к палубе.Это дает гребцам лучший рычаг и значительно облегчает греблю.

Другой популярный вариант – сделать парус из старого брезента или простыни. Паруса хороши в ветреные дни, но могут быть ненадежными. Иногда ветер дует не в ту сторону, а в других случаях – в правильном. Невозможно узнать, попадете ли вы на попутный ветер или нет. Многие плоты устанавливают парус и хранят его в сложенном состоянии до тех пор, пока не подует правильный ветер. Обязательно поддерживайте мачту, удерживающую парус с трех сторон, прочной веревкой.Эта триангуляция необходима, чтобы надежно удерживать все вместе на сильном ветру.

Другой вариант движения – использование шестов, чтобы толкать плот по мелководью вдоль берега реки. Это может работать очень хорошо, пока плоту не понадобится погрузиться в более глубокую воду, чтобы обойти препятствие. Лучше всего взять с собой несколько лопастей, чтобы продвинуть плот вперед, когда шесты не могут достичь дна реки.

Несколько команд по плотам построили самодельные гребные колеса из целого ряда велосипедных запчастей.Они могут хорошо работать, если их правильно собрать. Убедитесь, что вы можете отрегулировать высоту лопастного колеса в сборе так, чтобы только концы лопастей ударялись о воду. Слишком глубокое погружение гребного колеса будет очень трудно вращать. Плот Lin Lee имеет хорошо спроектированное гребное колесо, которое неплохо работает. Четыре члена экипажа нажимают и тянут за рычаги, чтобы продвинуть плот вперед.

Лин Ли в действии

Другой вариант – построить пропеллер с педальным приводом.Это может быть очень эффективным двигателем. Для его постройки потребуется нечто большее, чем просто мелочь от велосипеда. Самый простой способ сделать такой – найти старый велотренажер и приварить к нему трубу под звездочкой. Эта труба должна иметь тройник на противоположном конце, где можно установить вал, подшипники и пропеллер.

Для прохождения между двумя звездочками цепи необходима длинная цепь. Его можно собрать из нескольких велосипедных цепей или использовать цепь для открывания гаражных ворот.Они намного длиннее велосипедной цепи и имеют непрерывную длину. Длинная цепь будет легко сгибаться и соскакивать со звездочек, если она каким-либо образом не поддерживается должным образом. Направляющая цепи, сделанная из старой разделочной доски или куска дерева, поможет удерживать цепь на звездочках, особенно когда отдельные направляющие расположены в непосредственной близости от каждой звездочки.

Вам не нужно смазывать цепь, так как вода – довольно хорошая смазка, к тому же вы не хотите добавлять масло в воду.Вырежьте отверстие в деке, чтобы гребной винт можно было погрузить в воду, а также чтобы рама плотно прилегала к палубе. Лучше всего сделать приемник, который удерживает раму велосипеда в неподвижном положении. Для фиксации на месте можно использовать несколько защелок ворот.

Крепление педальной станции

Вы можете использовать гребной винт от старого лодочного двигателя или троллингового двигателя, но это не лучший выбор для человеческой энергии.Лучше использовать лезвие большого диаметра с большой площадью поверхности. Вам придется поэкспериментировать с разными формами, чтобы получить что-то, что работает удовлетворительно. Самодельный пропеллер можно сделать, прикрепив прочный кусок металла к небольшому ременному шкиву старой снегоуборочной машины. Затем шкив можно установить на карданный вал. Обязательно используйте пару подшипников для поддержки вала с каждой стороны. Наконец, прикрепите звездочку к противоположному концу вала и подсоедините цепь.

Пропеллер с приводом от велосипеда требует времени, чтобы доработать его.Обязательно протестируйте его и посмотрите, как он работает, а затем вносите изменения, корректировки или модификации, пока он не станет удовлетворительным. Дополнительная работа может привести к созданию очень конкурентоспособного плота, который будет идти намного быстрее, чем плоты, использующие только весла или весла. Плот Little Willie имеет четыре педальных станции, на которых работают два отдельных гребных винта.

Маленький Вилли в действии

Независимо от метода движения, всегда разумно взять с собой несколько дополнительных лопастей или весел.Они пригодятся, если вы потеряете весло, на парусе нет ветра, или если у вас сломается гребное колесо или гребной винт. Вам нужен способ маневрировать на плоту вокруг препятствий или любых лодок, стоящих на якоре возле пристани для яхт. В крайнем случае член экипажа мог использовать крышку холодильника, фрисби или свои руки в качестве импровизированной лопасти.

Более медленные плоты довольно легко управляются веслами и веслами. Но руль намного эффективнее на более быстрых плотах, использующих гребное колесо, гребной винт или парус для движения.

Самый простой способ сделать простой руль – привязать весло по центру к задней части плота. Если хотите чего-нибудь покрепче, прикрепите к спинке плота петлю и прикрепите к ней кусок фанеры. Затем можно добавить ручку румпеля, чтобы член экипажа мог использовать ее для управления плотом. Руль направления обеспечивает легкое и быстрое маневрирование, а также способ безопасно избежать опасностей и провести отличный день на воде.

Работа в команде – одна из важнейших составляющих рафтинга.Вы захотите объединить силы и идеи с как можно большим количеством людей. Преимущества этих совместных усилий становятся очевидными при поиске строительных материалов, использовании инструментов, обсуждении идей и строительстве плота. У всех разные ресурсы, и объединение их вместе для постройки плота – путь к успеху. Приятная часть гонок на плотах – это подготовительные этапы, на которых вы и ваши товарищи по команде собираетесь вместе, чтобы планировать, строить, смеяться, продолжать и проверять свой плот.

Вам всем будет весело работать вместе, вы будете воодушевлены и действительно приложите огромные усилия, чтобы все сделать.У каждого человека будет особый талант, который он может внести, или друг с грузовиком, который поможет вам переместить плот. Есть хороший шанс, что у вас будут все инструменты, талант, материалы, идеи и поддержка, необходимые для того, чтобы спустить плот по реке. Все эти различные аспекты, объединенные для достижения общей цели, демонстрируют, что такое командная работа. Вся команда будет делать ставку на плот, и в день соревнований дух товарищества будет на высоте!

При приобретении материалов и строительстве плота необходимо постоянно обеспечивать безопасность.Получить травму – неинтересно, поэтому при работе с электро- и / или ручным инструментом надевайте защитные очки. Также надевайте перчатки при работе с вашими материалами и будьте осторожны при резке чего-либо. Всегда заботьтесь друг о друге и помогайте товарищам по команде, когда это необходимо.

Рекомендуется использовать наждачную бумагу или напильник, чтобы сгладить и удалить острые края всякий раз, когда вы что-то режете. Скорее всего, в день гонки вы будете в шортах, и вам не захочется сесть на занозу или порезаться на чем-нибудь остром.Загните открытые острые металлические края и срежьте выступающие болты. Затем приклейте клейкую ленту к острым предметам, чтобы края стали менее опасными. Имейте под рукой аптечку во время тренировок и всякий раз, когда вы находитесь на воде.

Когда вы закончите строить плот, проверьте его, чтобы увидеть, как он работает. Это важно, потому что в день гонки вам не нужны сюрпризы. Прежде всего нужно проверить, удобно ли помещается экипаж на плот. Убедитесь, что у всех достаточно места и они могут грести.

Следующим шагом будет доставить плот к пруду и посмотреть, плавает ли он на одном уровне со всеми на борту. Обязательно включите все снаряжение, которое будет на плоту. В некоторых случаях вы можете обнаружить, что вам нужно немного больше плавучести или вам может потребоваться переставить некоторые плавучие материалы или снаряжение, чтобы помочь стабилизировать плот. Обязательно наденьте и спасательные жилеты!

Затем посмотрите, работает ли ваша силовая установка, как ожидалось. Ваша команда должна опробовать свои гребные станции, чтобы проверить, работают ли уключины и правильно ли они расположены.Попробуйте поднять парус, чтобы убедиться, что он в рабочем состоянии. Убедитесь, что вы умеете управлять. Поскольку гребные колеса нужно лишь немного погрузить в воду, их, возможно, потребуется отрегулировать вверх или вниз.

Существует целый список вещей, которые делают ваш плот устойчивой платформой на воде. Вы не узнаете, насколько хорошо он будет работать, пока не попробуете. Заранее внесите какие-либо корректировки, а затем повторно протестируйте свой плот, пока не добьетесь нужного результата.

Это гарантирует, что вы будете готовы надрать фанни в день соревнований.Убедитесь, что все члены экипажа, проверяющие плот, имеют спасательные жилеты, одобренные Береговой охраной.

Никогда не выходите на воду без спасательного жилета и всегда берегите своих товарищей по команде. Также постоянно следите за своими конкурентами, так как им тоже может понадобиться помощь. Всегда оказывайте помощь всем, кто в ней нуждается, когда вы находитесь на воде.

Обязательно возьмите с собой аварийные инструменты, изоленту, эластичные шнуры, веревку, застежки и все остальное, о чем вы можете подумать, на случай, если вам понадобится произвести аварийный ремонт на воде.Вещи могут сломаться, расшататься или упасть. Вы хотите иметь возможность починить все, что требует исправления, затягивания или повторного прикрепления.

Иногда может потребоваться периодическая регулировка, особенно если у вас есть гребное колесо или гребной винт. Все инструменты должны иметь страховочный шнур, прикрепленный к плоту, или иметь достаточно пенопласта, чтобы он не утонул при случайном падении за борт. Способность оправиться от механической проблемы может стать ключевым фактором в победе в гонке на плотах.Вам не придется поддаваться простой механической проблеме, если вы возьмете с собой аварийное снаряжение, чтобы спасти положение.

Вернуться на главную

Как сделать плот из бочек на 55 галлонов

Плот-бочки – относительно недорогой и универсальный способ перевозки людей и материалов по воде. Бочки на пятьдесят пять галлонов – отличные понтоны для вашего бочкообразного плота. Они прочные и широко доступны, и каждый предлагает около 400 фунтов.плавучести. Плот-бочонок можно построить разными способами, но базовую конструкцию можно легко изменить в зависимости от количества груза и состояния воды. Он также позволяет использовать множество вариантов силовой установки от лопастей, весел или даже небольшого двигателя.

Вещи, которые вам понадобятся:

• 3-дюймовые винты для настила
• Измерительная лента
• 16 рым-болтов, 3/8 дюйма на 2 1/2 дюйма, с гайками и шайбами ​​
• Сверло
• 3 2- By-4S, 5 3/4 футов
• 20 болтов, 1/2 дюйма на 6 1/2 дюймов, с гайками и шайбами ​​
• 4 цилиндра, 55 галлонов
• 2 2-By-4S, 8 -Фут
• 2 листа фанеры 3/4 дюйма, 4 на 6 футов
• 4 2 на 4S, 11 футов
• Винты для настила 1 5/8 дюйма
• Стальной трос с зажимами или Веревка
• Силиконовое уплотнение

Поместите две 8-футовые 2 на 4 на землю параллельно друг другу и поместите три 5 3/4 фута 2 на 4 перпендикулярно 8-футовым частям.Поместите один вверху, один посередине и один внизу. Закрепите раму 3-дюймовыми шурупами для настила.

Прикрепите фанеру к раме с помощью 1 5/8-дюймовых шурупов для настила.

Переверните платформу. Выровняйте четыре 11-футовых 2 на 4 стойки вдоль платформы, чтобы использовать их в качестве опор для стволов.

Расположите первую опору ствола на расстоянии 6 дюймов за верхней поперечной опорой. Поместите вторую опору ствола на 1 3/4 фута позади первой опоры ствола. Сделайте то же самое позади платформы.

Просверлите пять отверстий диаметром 1/2 дюйма, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга, в каждой опоре ствола и платформе. Прикрепите опоры ствола к платформе с помощью болтов 6 1/2 дюйма с гайками и шайбами.

Просверлите два отверстия диаметром 3/8 дюйма на каждом конце каждой опоры ствола. Просверлите отверстия на расстоянии 25 дюймов друг от друга и на расстоянии 3 дюймов от конца опоры ствола. Прикрепите рым-болты глазами к нижней части платформы.

Закройте все отверстия или швы в бочках емкостью 55 галлонов силиконовым герметиком.Уплотнение вокруг головы для барабанов с открытой головкой. Уплотнение вокруг пробки, расположенной на головке, для барабанов с закрытой головкой.

Поместите ствол между рым-болтами в каждом углу платформы.

Плотно привяжите стволы к платформе с помощью стального троса с зажимами или прочного троса, продетого через рым-болты. Перед отплытием переверните плот.

Советы:

• В зависимости от веса груза плот может высоко парить в воде, что приведет к подъему центра тяжести.Плот с высоким центром тяжести может легче опрокинуться. Добавление балласта в каждый барабан снизит центр тяжести плота, повысит устойчивость, но снизит грузоподъемность.

Предупреждения:

• Убедитесь, что у каждого человека на плоту есть плавучее устройство. Равномерно распределите вес груза для повышения устойчивости.
  Не используйте гвозди для крепления платформы вместо шурупов для настила, так как это может привести к соскальзыванию и разложению платформы.

Плот-бочка для соленья – RiverEarth.ком

Некоторые рейсы включают дельфинов у носа (Фолклендские острова, Южный океан). К другим относятся бочки с маринованными огурцами, привязанные к палубе (западная Северная Каролина). И то и другое – прекрасные способы вылазки.

Иногда мужчина мечтает уплыть на шхуне, а дельфины уклоняются от нападающего. Другим он довольствуется прудом и бочкой с рассолом. Это нормально – сделать перерыв в преследовании чего-то большого, чтобы попытаться сделать что-то немного, ну, косвенное.

Дело в том, что между жизнью в дороге и жизнью дома, переваривая последнее путешествие, обдумывая следующее, есть приливы и отливы.Прямо сейчас я примерно на полпути через этот цикл.

Полтора года назад мои друзья спросили меня, могу ли я помочь им проплыть на лесном кече с Фолклендских островов на Южную Георгию у берегов Антарктиды. Конечно, я пошел и потерялся в этой темной нижней части океанического мира.

Это был Южный океан, эта водная вселенная ледниковых синих айсбергов и пингвинов в деловых костюмах. Это был океан, так что холодные моряки шутили, что единственная причина надеть яркий спасательный жилет – это облегчить поиск тела.Океан, который может поставить ваше судно на скалы по прихоти шторма.

Это была часть мира Шеклтона, где вся кожа, которую можно было покрыть, была защищена, поэтому у мужчин, включая меня, росли бороды.

Моя борода служила хорошей защитой от резких ветров, дующих с Антарктиды и близлежащих айсбергов. Он не предлагал защиты от плавания к айсбергам, как тот, что на заднем плане. Да, это все еще происходит в эпоху автономных транспортных средств и машинного обучения.(53 градуса южной широты, у берегов Южной Георгии, Южный океан)

Что возвращает нас к настоящему моменту. Я дома на западе Северной Каролины. Дома на ферме больше озабочены последними заморозками, чем затопленными айсбергом. Бороды больше нет.

Спасибо: здесь я благодарю некоторых из многих людей, которые помогают подписать документальный фильм Lost Sea Expedition . Сериал из 4 частей направляется на Общественное телевидение. Это мой способ провести зрителей с мулом Полли и мной.Было бы здорово, , если бы вы могли нам помочь!

Это было время большой сосредоточенности. Вместо того, чтобы убегать, основное внимание уделялось тому, чтобы остаться дома, чтобы привести одного из моих самых любимых беглецов на Общественное телевидение. Это будет «Затерянная морская экспедиция », документальный фильм из 4 частей о моем 14-месячном путешествии на фургоне из Канады в Мексику.

В настоящее время мы (мы с Джулией и еще несколько человек) работаем над сбором средств и распределением.

Дело в том, что у меня в крови болтающиеся черви.Конечно, я могу часами и неделями стоять перед компьютером, редактируя отснятый материал. Но когда Джулия однажды спросила меня: «Эй, а можно ли построить плот из пенопласта?» Я сказал: «Ну, бочки будут лучше».

Через 24 часа у нас было 10 бочек с маринадом, ожидающих сборки на плот. 48 часов спустя мы склеили кадр.
Спустя 72 часа у нас случился лесной пожар. Проклятие. Итак …… .4 месяца спустя мы превратили эти бочки, болты и доски в плот размером 10 на 10 футов.

Круто!

Вот несколько фотографий разворачивающегося каперса.

Бочки с рассолом: я продолжаю называть их «бочки с рассолом», но на самом деле они содержали уксус. Здесь Снуки наблюдает за тем, как мы с Джулией герметизируем каждую пробку силиконовым герметиком.

Каркас изготовлен из обработанной под давлением древесины, известной как «ядовитая сосна». Вместо того, чтобы использовать доски 2 “x 6”, я построил его из пиломатериалов 2 “x 10”. Только что вернувшись из Южного океана, я все еще беспокоился об айсбергах. Я знаю. Это своего рода параноик, учитывая, что мы находимся в 300 милях от океана.Я не рассчитывал на дополнительный вес, который это добавит судну. Итак… .. Я вернулся с бензопилой и вырезал секции из каждой балки. Это уменьшило вес, но не сильно повлияло на прочность. Диагональные тросы, прикрепленные к угловым стойкам, сохраняют квадратную форму плота.

Моя строительная площадка в лесу. Нет, это судно не одобрено Береговой охраной.

Стрикин в позе: плот готов к спуску на воду. Каждому судну нужен флаг. В данном случае кусок пластика Danger Red мы привязали к концу длинных досок, которые мы притащили домой из строительного магазина.

Запуск: вместо того, чтобы использовать мула Полли, чтобы подтолкнуть плот к пруду (романтично), мы использовали трактор New Holland (скучный, но эффективный).

Переход от суши к пруду. Плот за мгновение до касания воды.

Она плывет! Да, это древесный дым, поднимающийся с палубы. Оно произошло от….

… горящая бочка, необходимая каждому плоту. В данном случае я использовал старую чугунную кастрюлю. Это сделал мой хороший приятель Кенни Тиндалл – речной житель, мусорщик и погонщик мулов.

Торжественный тост

Урок всему этому? Иногда можно добавить несколько небольших побочных проектов, стремясь к чему-то большему.

В случае с кораблем Lost Sea Expedition этот рейс занял 14 месяцев. Превращение этого кадра в сериал Общественного телевидения заняло гораздо, намного больше времени. За это время мой беспокойный дух неоднократно поднимал голову. Иногда для временного облегчения достаточно нескольких бочек, болтов и досок.Их достаточно, чтобы я продолжал заниматься гораздо более крупным проектом.

Снуки никогда не сомневался, что плот будет плавать. Забавно, как быстро он скатывается к образу жизни собачьих лачуг.

Конечно, теперь Джулия, Снуки, мой брат Кристиан (который сделал пачку этих фотографий) и я готовы перетащить плот на ближайшую реку и спустить ее в море. Но сначала мне нужно закончить документальный фильм.

Итак, скажите, как выглядит ваш боковой проект, ваш личный символический «соленый плот»?

Технические характеристики плотика для соленья:
Размеры: 10 футов x 10 футов
Осадка: 8 дюймов
Вместимость: 6 человек, 2 собаки
Большие (55 галлонов) бочки: 8
Средние (40 галлонов) бочки: 2
Источник бочек: Craigslist / Charlotte, NC
Стоимость (оценочная): 500 долларов = много бесплатных вещей на ферме + бочки (100 долларов) + оборудование (100 долларов) + пиломатериалы (300 долларов)
Время сборки: 40 часов в течение 4 месяцев (у меня не было планируется на лесной пожар….)

Постскриптум (10 окт.2020 г.)

После великолепного сезона дрейфа пруда на ферме плот был раздавлен красным дубом. После того, как он пролежал в заброшенном состоянии в течение года, его воскресили, улучшили и перезапустили.

---

Брайсон
2017-05-06 13:59:44

С нетерпением жду сериал. Если когда-нибудь в Ньютоне, Северная Каролина, зайдите на картофельный суп и кукурузный хлеб. Приятного чтения о своих путешествиях. Мой герой!

Брайсон

---

Берни Харбертс
10.06.2017 23:43:33

Howdy Bryson,
Привет, спасибо за приглашение.Мул Полли и я сейчас в Колорадо, но за тарелкой супа… теперь этот человек может вернуться в Каролину! Хорошего дня. Берни

---

Анджела Вуд
2017-12-09 21:04:49

Я до сих пор слежу за вашими постами, начатыми некоторое время назад. Сомневаюсь, что вы меня помните, но я спросил вас, как вы справлялись с водой для Вуди и Мэгги. В то время я пытался решить, собираюсь ли я совершить конную прогулку или нет, если да, то как. Это были два тяжелых года, которые я собирался ехать в октябре, но моя лошадь-Отступник хромала от нарыва, поэтому мне пришлось отложить это.Новая дата начала – июль 2018 года. Тогда я решил, что буду использовать небольшую повозку вместо вьючной лошади. Так что буду перестраивать мою повозку. Буду с нетерпением ждать вашего сериала. Мне придется подождать, пока я смогу транслировать его. Анжела

---

Берни
2018-01-03 17:05:25

Привет, Анджела,
Конечно, я тебя помню! Так приятно слышать от вас. Во-первых, приношу свои извинения за то, что не написал раньше. Я был безумно занят созданием и запуском серии Lost Sea Expedition. Тем не менее, приятно слышать, что вы уезжаете в июле этого года.Пожалуйста, держите нас в курсе и обязательно обращайтесь с любыми вопросами. Мы с нетерпением ждем возможности поделиться с вами серией. Тогда пора снова бежать! Просто не забывай идти маленькими… С Уважением. Берни

Крис Харрисон | Рафтинг

Я хотел оживить свое первое лето в Питтсбурге небольшим приключением. Я знал, что хочу что-нибудь построить, как делал летом прошлого (например, домик на дереве, требушет). Моему сердцу был близок кемпинг, и путешествие без посторонней помощи в течение нескольких дней всегда было для меня острым ощущением.Это оживило старую идею – построить плот для многодневной речной прогулки. Эта идея впервые возникла, когда я жил в Нью-Йорке и думал о сплаве по реке Гудзон до Бэттери-парка. Когда меня предупредили об отсутствии кемпингов и опасном коммерческом движении, идея была отложена. Однако, имея возможность наблюдать реки в районе Питтсбурга почти год, я был убежден, что подобное путешествие на плоту может быть успешно осуществлено.

Первым делом нужно было найти команду из трех или четырех смельчаков.Брайан Пендельтон был полон энтузиазма с самого начала, и мы вместе взялись за большую часть начальной подготовки. Джулия, стажер-бакалавр, приехавшая на лето в CMU, рассказала нам с Брайаном о поездке и, короче говоря, зачислила. Когда строительство началось, стало ясно, что четвертого стропила уложить не получится.

Поездка потребовала месяцев планирования, прежде чем был куплен даже первый винт. Самым сложным перед поездкой было выяснить, где сплавляться. Необходимо было выполнить несколько условий:

1. Относительно недалеко от Питтсбурга
2. Запрещено речное коммерческое движение (опасно на плоту без маневрирования)
3. Никаких дамб и / или замков (опять же, опасно)
4. Достаточно глубоко для плота с оборудованием
5. Достаточное течение реки, чтобы сделать поездку интересной (а не просто сидеть там или бесконечно грести)
6. Минимальные речные препятствия и пороги (так как плот крайне маломаневренный и потенциально плохо сконструирован!)
7. Места для ночлега легально и с достаточной плотностью, чтобы приспособиться к неизвестному / переменному темпу.

Бонусные баллы за:

1. Красивое окружение
2. Минимум человеческого следа
3. История сплава

К счастью, мы нашли такую ​​реку: Аллегейни! В частности, верхняя часть соответствовала всем нашим критериям. Однако даже после того, как мы выбрали общий участок реки, все равно потребовались значительные усилия, чтобы определить районы, на которых мы могли бы разбить лагерь и развести костры. В наш окончательный список вошли земли, находящиеся в федеральной юрисдикции, юрисдикции штата и города.Одновременно мы должны были отметить все возможные места установки и, что более важно, места вывода. Наш последний маршрут пролегал от Уоррена до Тионесты, примерно в 35 милях от реки.

Выяснение маршрута было одной из многих параллельных попыток. Составление полного списка продуктов питания и оборудования заняло несколько недель, а приобретение всех предметов заняло столько же времени. Получить спасательные жилеты (требуемые по закону) и весла оказалось особенно сложно (их дорого купить на разовое мероприятие). Нас спас щедрый доступ к оборудованию Клуба исследователей CMU.Нам также пришлось получить разрешение на использование от Комиссии по рыболовству и лодкам Пенсильвании.

Два фактора резко ограничили возможности дизайна. Главным препятствием было достижение необходимой плавучести, чтобы спустить плот, трех человек, еды и снаряжения – около 600 фунтов. Во-вторых, все должно было умещаться в моей машине, хэтчбеке, или поверх нее.

Мы быстро отказались от понтонов с корпусом (слишком сложно), а также от скрепления сотен двухлитровых бутылок из-под газировки (слишком громоздко).Самая прочная и портативная конструкция основана на четырех бочках емкостью 55 галлонов, по одной в каждом углу. Мы купили их по 20 долларов за штуку в местном магазине подержанных / отремонтированных бочек в Питтсбурге. В основе нашей конструкции лежал бочкообразный плот капитана Флетча, заимствуя, прежде всего, его схему кабельной проводки. Чтобы выжить в реальной реке, мы значительно укрепили конструкцию, добавив клинья и другие опоры, чтобы бочки оставались на месте, а также проушины с регулируемой затяжкой.

Около двух третей «палубы» было покрыто грубо расположенной обшивкой.Часть перед фасадом была покрыта фанерой, чтобы служить плацдармом (для приготовления еды, игры в карты и т. Д.). Остальная часть была либо открыта, либо покрыта мешковиной. Последний был включен как своего рода миниатюрный гамак на заказ, который оказался на удивление удобным. Чтобы выдержать вес, сетку несколько раз обернули вокруг рамы и укрепили нейлоновой веревкой.

Когда рама была собрана, мы добавили руль направления, которым управляли с помощью простой системы шкивов.Также был включен небольшой навес, чтобы обеспечить нам укрытие от непогоды. Мы разработали его с возможностью втягивания (в случае хорошей погоды или сильного ветра).

Перед завершением строительства мы вынули раму для испытания на плавучесть. Мы хотели увидеть три вещи: 1) плот можно было успешно перевозить на моей машине, 2) рама удерживала вместе и выдерживала наш вес, и 3) бочки обеспечивали достаточную плавучесть. Все три были легко достигнуты.

Как только плот был полностью собран, мы снова вернулись на Мононгахела для испытания на плавучесть.На этот раз все было по-настоящему: мы все трое, без привязи к берегу, весла, спасательных жилетов и снаряжения. Мы обнаружили, что течения были на удивление быстрыми, а плот – крайне неуправляемым. Было ясно, что плыть вверх по течению будет невозможно – если нам нужно будет где-то сойти на берег, мы сделаем только один выстрел. Вдобавок наш руль получил удар (так как он висел низко в воде) и, похоже, не очень помог. В остальном все было отлично. Плот легко плавал нас и наше снаряжение.Нам удалось довольно легко вращать плот с помощью лопастей (и, таким образом, сохранять правильную ориентацию). При частичном снаряжении мы втроем могли просто нести плот – это было необходимо при ночном выезде в лагерь. Фотографии любезно предоставлены Брайаном Лимом.

Мы загрузили машину накануне вечером, готовясь к отъезду в 6 утра. После короткой остановки для льда (для наших скоропортящихся продуктов) мы на полной скорости направились к Уоррену, штат Пенсильвания, нашей точке старта. Во время быстрой остановки для завтрака местные жители посоветовали нам следить за лысыми орлами, которые вернулись в этот район.На протяжении большей части дороги над головой нависали темные грозовые тучи, что немного беспокоило нас. К месту старта мы приехали около 10 утра, а к полудню собрали плот и погрузили оборудование. К этому моменту пошел дождь. Не испугавшись, мы решили пуститься в путь, немного пообедать и отпраздновать начало нашего путешествия. Почти сразу же погода усилилась, и мы быстро понеслись вниз по течению под проливным дождем, громом и молнией. После нескольких ударов молнии заговорили о том, чтобы уйти и укрыться.Во время суматохи мы слишком близко подошли к берегу и чуть не были сбиты с ног низко висящим деревом, которое могло нас перевернуть. Джулии пришлось бросить весло, чтобы перебить его через плот, в то время как мы с Брайаном яростно гребли. Богатый событиями первый час, мягко говоря. К счастью, погода испарилась так же быстро, как и наступила, и большую часть дня мы наслаждались пасмурной, но сухой погодой.

Сплав по реке Аллегейни потребовал большей навигации, чем ожидалось. Каждые полчаса или около того возникало препятствие или остров, по которым нужно было перемещаться.Трудно было идти более 10 минут, не переориентировав хотя бы плот. Хотя это держало нас в напряжении, у нас было достаточно времени, чтобы расслабиться, поболтать и перекусить.

Река была удивительно чистой, поэтому купаться было весело и освежающе. Мы даже заметили летящего над головой белоголового орлана. Когда солнце начало уходить, мы решили сойти на берег острова Стюарта на ночь. Быстро разбив лагерь, мы начали готовить наш роскошный первый ужин – куриный фахитас со всеми дополнительными принадлежностями. Брайан развел ревущий костер, чтобы расслабиться рядом с ним.Мы ели слишком много еды.

Дождь мучил нас большую часть ночи – проснулись мы сырыми, но в приподнятом настроении. Мы быстро собрались и вернулись на реку. Мы решили пропустить наземный завтрак, вместо этого решив попробовать готовить на плоту. Юля изо всех сил старалась приготовить блины без масла или растительного масла (моя оплошность) – задача непростая, особенно учитывая ограниченное пространство, качающуюся поверхность, открытое пламя, двух голодных мужчин и различные речные препятствия. Мы одновременно делали сосиски, просто чтобы усложнить задачу.

Это был наш первый полный день на реке, поэтому мы постарались преодолеть как можно большее расстояние. Однако стоячая вода между островами мешала нашему продвижению. Наша средняя скорость составляла чуть более 1 мили в час, что делало этот день самым медленным в поездке (мы достигли максимальной скорости около 5 миль в час, когда попадали на перекаты). По пути мы видели черепах, каких-то бобра / выдру / млекопитающее и множество прыгающих рыб. Погода была прекрасной, и мы очень ценили наши впечатления в первый день. Примерно через 11 миль по реке мы вышли на берег маленького лесного островка на ночь.Разбив лагерь, Брайан и Джулия выхватили свои пращи для некоторой практики. Мы выложились изо всех сил и съели на ужин свежий салат и куриное карри, а затем закуски.

В наш последний день мы проснулись в густом тумане. Было очень тихо, как будто река еще не проснулась. Теперь, умея собирать вещи, мы одновременно сварили кофе и перекусили тропической смесью. Мы были на воде к 7:30 и набирали хорошую скорость. Туман быстро рассеялся, приветствуя нас большим голубым небом. Под нашим навесом стало довольно жарко; были сделаны многочисленные соусы, чтобы остыть.Мы также несколько раз садились на мель на мелководье, заставляя всех нас выбраться и тащить плот. В субботу было увеличено речное движение. В предыдущие два дня мы в основном держали реку в одиночестве, все время встречая только две лодки. Мы попросили проезжающего мимо байдарочника сфотографироваться – единственное фото, на котором мы все трое.

Обед, как и в предыдущие дни, в основном состоял из тропической смеси, тунца, крекеров и фруктов.

Мы надеялись добраться до точки общественного доступа в Тионесте, но когда мы приблизились к городу, мы столкнулись с сильным встречным ветром.Даже с опущенным навесом нас иногда подталкивали вверх по течению. Проехав всего милю за два с половиной часа, мы решили выехать рядом с мотелем Eagle Rock на Тионесте, у которого был спуск к реке. Приветливый владелец разрешил нам вытащить плот на берег и бездельничать, пока Джой, жена Брайана, не пришла нас спасти. Когда она приехала, мы использовали ее машину, чтобы забрать мою машину, примерно в 45 минутах езды к северу по дороге.

Несмотря на ограниченное пространство на наших картах памяти, мы не могли не снимать эпизодические видео.Вот несколько смонтированных вместе клипов.

Бочка в возрасте Old Mad Joy

Описание:

Old Mad Joy – это балтийский портер со сложными слоями солода из шоколада, кофе и жареного ячменя. Этот темный и насыщенный лагер сияет пьяной, но сдержанной сладостью и создает легкую фруктовость, когда он согревает.

Сведения о выпуске

Black Wax \ Январь 2015- Выдержка в бочках из-под паппи Ван Винкль®.
Gold Wax \ Февраль 2016 – Выдержка в бочках Heaven Hill®.
White Wax \ Декабрь 2016 – Выдержка в бочках из ямайского рома.
Black Wax \ Февраль 2017 – Выдержка в бочках Pappy Van Winkle® с кофе и вьетнамской корицей
Green Wax \ Август 2017 – Выдержка в бочках Buffalo Trace®.
Silver Wax \ Ноябрь 2017 – Двойная бочка. Выдерживается в бочках Pappy Van Winkle® в течение шести месяцев и еще шесть месяцев в бочках Buffalo Trace®.
Green Wax \ Июль 2018 – Выдержка в бочках Buffalo Trace® с Mad Cap Espresso.
Orange Wax \ Сентябрь 2018 – Копченый и дубовый. Выдержано в бочках Wild Turkey®.
Maroon Wax \ Январь 2019 – Выдержка в бочках Woodford Reserve®.