Парковка для велосипедов своими руками: Как сделать стоянку для велосипедов своими руками?

Как сделать стоянку для велосипедов своими руками?

На чтение 5 мин Просмотров 2.2к.

Велосипедисты — участники дорожного движения, как и автомобилисты. Они нуждаются в специально оборудованных парковках для велосипедов. Чаще всего, правильно оборудованных парковочных мест нет. Приходится использовать деревья, столбы, неподвижные объекты.

Это создает дискомфорт прохожим и велосипедистам. Люди обычно отказываются от поездки на велосипеде из-за отсутствия парковок для них. Рассмотрим подробнее какой должна быть велопарковка, а также как смастерить её своими руками.

Хорошая стоянка для велосипеда — какая должна быть?

Во многих странах распространена кража велосипедов на улице. Масштабы проблемы внушительны. В первую очередь должны соблюдаться правила безопасности.

Основные положения:

• Парковка для велосипедов должна быть видна снаружи зданий, также изнутри;
• Не стоит располагать её на заднем дворе, около баков с отходами или других безлюдных местах. Это увеличивает риск кражи;
• Лучшее место расположения — как можно ближе к основному потоку людей;
• Важно наличие навеса от дождливой погоды, хорошая освещенность. Тогда в темное время суток за велосипедами будет не сложно следить;
• Стенд для парковки должен быть максимально хорошо закреплен во избежание порчи с помощью ручного инструмента;
• Желательно чтобы за парковкой следил охранник или камеры видеонаблюдения.

Как должна выглядеть правильная велопарковка:

1. Её должно быть просто обнаружить. Тогда вероятность её использования будет выше. Желательно, чтобы был установлен указатель о её наличии и местоположении. Это будет подсказкой для пользователей.
2. Расположение играет важную роль. Велостоянку лучше поместить около входа в здание, будь то супермаркет или какое-либо учебное заведение. Расстояние от входа до стоянки для кратковременного пребывания должно быть около 10 метров. Долгосрочная-до 100 метров.
3. Кроме того, стоянка должна быть хорошо доступна, без малейших препятствий. Она не должна мешать пешеходам, пересекаться с движением автотранспорта.
4. Важно, чтобы велостоянка отвечала всем требованиям безопасности. Она не должна перекрывать подход к пандусам, пожарным выходам, лестницам, проходам к ним. Не рекомендуется располагать её возле окон.
5. Она должна быть проста в использовании.
6. Еще один важный фактор — совместимость с разными типами: горными, городскими, складными и. т. д.
7. Велосипед должен быть устойчиво закреплен на месте.

Виды уличных велостоянок, их плюсы и минусы

Отсековые

• Второе название — угловые.
• Расположены под углом 45 градусов, имеют несколько отсеков в конструкции.
• Заметно экономят место, хотя конструкция не отличается надежностью.

Турниковые

• Сделаны в виде буквы «П».
• Удобный вариант для видов транспорта с двумя колесами. Распространённый вид.
• Отличаются относительно маленькой стоимостью, простотой установки.
• Парковка устойчива и надежна.
• П-образные велостоянки обычно делают из нержавейки.
• Самым большим плюсом является долгий срок службы.

Продольные

• Выполнены они в виде столбиков.
• Хороший вариант для городской установки на любой местности.
• Существуют самые простые конструкции, а также стилизованные.
• Они будут отличным дополнением к любому архитектурному решению.

Как сделать велосипедную парковку своими руками

Вариант 1. Отсековая железная конструкция

Вам понадобится:

• Металлические трубы
• Краска
• Сварочный аппарат

Инструкция:

1. Трубы нужно соединить между собой при помощи сварочного аппарата. Помните, что для такой работы нужен опыт в данной сфере. Потому как создание металлического каркаса требует точности.
2. Затем покрыть конструкцию влагостойкой краской.

Используйте нержавеющий металл, тогда сооружение прослужит дольше. Кроме того, не стоит экономить на длине отсеков. Сделайте так, чтобы фиксировались оба колеса велосипеда.

Вариант 2

Вам понадобится:

• Старые автошины от 4-8 штук. В зависимости от того, сколько отсеков Вы хотите сделать
• Деревянный брусок или молоток
• Лопата

Инструкция:

1. Для начала нужно разрезать шины на две равные части, затем сколотить их молотком или деревянным бруском по одному их краев.
2. Полученные «отсеки» закрепить у стены, либо на твердом покрытии, во избежание кражи конструкции.
3. Второй способ требует больших усилий. Шины можно вкопать в землю, а затем залить бетоном.

Вариант 3

Вам понадобится:

• Широкое и толстое бревно
• Бензопила
• Гвоздодер
• Шкурка шлифовочная
• Защитный лак

Инструкция:

1. На бревне нужно сделать отметины расположения отсеков для колес велосипеда. Предварительно лучше замерить их, добавляя пару сантиметров на зазор.
2. Отсеки вырезать с помощью бензопилы.
3. Гвоздодер понадобится, чтобы удалить древесину из пазов.
4. Получившиеся отсеки обязательно обработать, зашкурить.
5. Затем покрыть краской или лаком для защиты. Тогда Ваше приспособление будет служить долго.

Удобство такой парковки в том, что её можно перевозить на дальние расстояния. Однако в этом же и минус, она не может быть прочно закреплена на одном месте.

Вариант 4

Велопарковка из поддонов с широкими промежутками проста в изготовлении. Для неё не требуются особые навыки работы с электроинструментами. Кроме того, она требует небольших денежных затрат.

Вам понадобится:

• Два деревянных паллета
• Лобзик
• Шлифовочная шкурка
• Саморезы

Инструкция:

1. Первый паллет уложить на твердую поверхность, где будет находиться парковка.
2. При помощи лобзика удалить лишние доски.
3. Установить вертикально другой паллет, лучше всего у стены прямо над нижним поддоном. Соединить их вместе саморезами.
4. Завершением процесса будет обработка неровностей шлифовочной шкуркой.

Помните, что такую конструкцию лучше размещать под навесом. Иначе в дождливый период древесина размокнет.

Велопарковка играет важную роль в защите вашего транспортного средства от кражи. Её можно соорудить самостоятельно или заказать в магазине уже готовую конструкцию.

Велопарковка своими руками чертеж схема. Чертежи велопарковок

Доброго времени суток!
Сегодня вместе с автором данной стать мы попробуем изготовить велосипедную стойку для парковки велотранспорта. Будем использовать доступные для нас материалы, что несомненно придаст конструкции дешевизну. Прилагается подробное описание, + фото отчет.

Для создания самоделки нам понадобится:

Инструмент:

Дрель;
– режущий инструмент (пила или ножовка).

Материалы:

ПВХ-трубы;
– угловые фитинги, 12 шт.;
– тройники 4 шт.;
– кусок доски или плотная фанера, 45 х 12 см;
– дверная защелка;
– саморезы.

Начнем с того, что распилим пластиковую трубу на такие размеры:
– 35,56 см, 2 шт.;
– 13 см, 4 шт.;
– 17,78 см, 4 шт.;
– 16,51 см, 2 шт.;
– 10,16 см. 2 шт.;
– 5,08 см, 10 шт.

Для стойки изготовим стопорящий механизм, для этого берем кусок фанеры определенной длины и на расстоянии 25 см от начала доски крепим дверную защелку, важный момент – ширина дощечки должна быть уже защелки на 4 – 6 см, концы должны выступать. В качестве крепежа используем саморезы, их длина не должна быть толще фанеры.

Далее берем угловые фитинги, и на расстоянии 3 см, сверлим отверстия, в них будут заходить концы щеколды.

Затем к этим двум угловым фитингам нужно подсоединить две трубки, длина каждой составляет 24,13 см, после этого с другой стороны крепим по паре тройников.

Далее к тройникам присоединяем небольшие отрезки трубок, длина каждой 5,08см, и между ними делаем небольшую вставку из трубы длиной 10,16 см. Все подготовленные части собираем между собой.

К конструкции нужно изготовить еще две детали. Берем небольшой отрезок трубы 5,08 см, подсоединяем к угловому фитингу, далее к нему подсоединяем отрезок трубы 24,13 см, после этого ставим тройник, после него еще одну вставку из трубы размером 16,51 см. Таких деталей изготавливаем в количестве двух штук.

Собираем все воедино.

Далее нужно собрать последовательно такие детали: берем небольшой отрезок трубы длиной 5,08 см, подсоединяем к нему угловой фитинг, далее снова вставку размером 5,08 см и соединяем его еще с одним угловым фитингом. Таких деталей изготавливаем в количестве двух штук.

Собираем все части воедино, полученная конструкция будет основанием стойки.

Теперь берем четыре отрезка трубы, каждый длиной 17,78 см, и ставим их вертикально в тройники.

Далее берем тройник и угловой фитинг, между ними ставим небольшой отрезок трубы размером 5,08 см, нужно изготовить две одинаковые штуки. Затем, когда все готово ставим их на вертикальные стойки.

Потом берем два отрезка трубы длиной каждый 35,56 см и вставляем их в отверстия тройников.

Далее соберем верх стойки, для этого берем пару угловых фитингов, между ними ставим небольшой отрезок трубы длиной 10,16 см, устанавливаем полученную деталь на вертикальные стойки.

Райдеры, которые часто катаются на велосипеде по работе или с целью развлечения периодически оставляют транспортное средство на улице.

Парковка для велосипеда была разработана, чтобы велосипедист смог оставить свой велосипед в предназначенном для этого месте.

В Европе велосипедная парковка довольна распространена, на одной улице можно встретить сразу несколько стоянок под двухколесное транспортное средство. На территории России активно строятся парковки для велосипеда.

Большая часть жителей больших городов постепенно пересаживаются на байк, что объясняется высокой загруженностью дорог. Установкой парковой занимаются супермаркеты, различные торговые центры, школы и университеты, другие организации.

Какие существуют виды велопарковок

Паркинг подразумевает конструкцию, которая может вместить определённое количество велосипедов. Наиболее популярными считаются отсековые парковки.

Отсековое парковочное сооружение подразумевает цельную конструкцию. Между поперечными трубами размещаются , после чего происходит фиксация велосипедным замком. В зависимости от модели размеры отсеков отличаются. Велосипеды дорожного и принято размещать в узкие отсеки. МТБ велосипеды, у которых шины шире, можно разместить в отсек побольше.

Сама отсековая конструкция весит довольно много, утащить её вору без специального транспорта не удастся. Установщики чаще закрепляет парковку к стене или асфальту для большей надёжности.

Преимущество отсековой парковки заключается в её компактности, в зависимости от ширины может вмещать до 15 велосипедов. К недостаткам можно отнести неудобство фиксации велосипеда, его шаткости при отсутствии подножки.

Вторая разновидность – турники, подразумевают трубы, по форме напоминающие букву П. Райдеру требуется прислонить велосипед рамой. Данный вид велосипедной парковки считается наиболее безопасным.

Велосипеды и самокаты

К плюсам турниковой стоянки можно отнести удобство крепления, однако потребуется проделать больше работы . Полноразмерные «турники» на территории России только начинают появляться и пока встречаются редко.

Нестандартные решения

Стандартные велосипедные парковки некоторым кажутся скучными, также не во всех случаях стоянка вписывается в городскую архитектуру. Дизайнеры разработали множество форм для парковок, которые уже начали использовать.

Например, колесо обозрения, представляет собой подвесную парковку, которая сразу приковывает взгляды. К недостаткам следует отнести небольшую вместимость – максимум 6 велосипедов. Если свободное пространство осталось наверху, требуется повернуть колесо и подвесить велосипед. Такие парковки чаще устанавливают .

Бугорок подразумевает дорожный выступ, посередине которого находится прорезь для колёс. Глубина достаточная для устойчивого положения велосипеда. Однако данная разновидность используется только на закрытых территориях, так как пристегнуть байк некуда. Бугорок – это оригинальная, но небезопасная велосипедная парковка.

Ещё одна разновидность – фрукт. Подразумевает тяжелую конструкцию с большой вместительностью. Велосипеды устанавливаются вокруг сооружения. Имеется возможность пристегнуть как к колесу, так и к раме. Отсеки имеют различную ширину.

Расческа – одна из модернизации классической отсековой велопарковки. Предназначается для велосипедов с большими габаритами. Райдер может пристегнуть байк за .

Велосторожи – данная парковка изготовлена в виде велосипеда. На территории России их активно продвигает компания «Билайн». Также существуют крытые велопарковки или своеобразные мини гаражи. Таким образом удастся спрятать двухколесное транспортное средство от осадков, а также скрыть велосипед от посторонних глаз.

Велосипедная стоянка своими руками

В сельских условиях редко устанавливают велосипедную стоянку. Большинство придумывают свои способы. Также некоторые райдеры устанавливают личный паркинг во дворе, чтобы не . Существует несколько способов установки велостоянки самостоятельно.

1. Подразумевает варку конструкции с несколькими отсеками.
2. Альтернативный вариант – использование покрышек автомобиля.
3. Один из наиболее практичных вариантов – вкопать так называемый турник.

При сварке металлической конструкции потребуется большая точность, чтобы основа не получилась перекошенной. Для защиты металла рекомендуется обработать его . Рекомендуется не экономить на длине каждого отсека. Желательно, чтобы байк помещался обоими колесами.

Бюджетный вариант создать велопарковку, если имеются непригодные к езде автомобильные шины – требуется обрезать их посередине, две половинки скрепить при помощи деревяшки с одной стороны. Полученную конструкцию можно прикрепить либо к стене, либо к твердой основе на земле. Ещё одна методика – вкопать шину в землю и залить покрытие сверху бетоном.

Ещё одна разновидность самодельной велосипедной парковки – установка в землю П образной конструкции. Потребуется вырыть две траншеи, куда помещается труба. Для жесткой фиксации рекомендуется залить углубления бетоном.

Что такое хорошая велосипедная парковка

Хорошая парковка должна соответствовать нескольким критериям. Байк должен устойчиво находиться на горизонтальной площади, никаких заваливаний. Колеса должны контактировать с дорожным покрытием.

Также при разработке парковки требуется учитывать ширину колёс, их размер имеет широкий диапазон, от 2.3 сантиметров . Парковка для одной ширины может не подойти к велосипеду другого типа.

Также стоянка для байка должна позволять зафиксировать велосипед и оба колеса.

Если велосипедист закрепляет транспортное средство только за колесо, и забрать оставшуюся часть байка.

Оптимальный вариант велосипедной парковки из стандартных – П-образная конструкция. Характеризуется низкой денежной стоимостью, простотой установки, органичностью с улицей. Одна стойка позволяет припарковать 2 байка. Форма даёт возможность применять U образные замки, которые известны своей надёжностью.

Расстояние между стойками от 75 до 85 сантиметров. Верхняя часть может быть выполнена в любой форме, главное – чтобы райдер мог прислонить байк и зафиксировать её при помощи U образного замка.

Качество и денежная стоимость велосипедной парковки зависит от материала, из которого она была изготовлена. Оптимальный вариант – нержавеющая сталь. Материал служит долго, органично вписывается в окружение.

Парковки, которые выполнены из металла и покрыты слоем полимеров, обойдутся в 2 раза дешевле. Однако покрытие должно наносится на оцинкованный металл. Не рекомендуется использовать для создания велосипедных парковок арматуру или металлопрокат. Постепенно такая конструкция потеряет форму.

Следует определить правильное место для установки парковки, она не должна мешать . Также рекомендуется устанавливать паркинг в месте, где её заметит большинство велосипедистов. Следует продумать защиту от дождя, например установить стоянку под крышей здания или придумать крытую парковку.

Ещё одно качество хорошей велопарковки – просматриваемость. Расположение паркинга должно быть видно как изнутри здания, так и снаружи. Расположение около мусорных баков или в стороне от потока людей крайне не рекомендуется, что объясняется или вандалов.

Парковка должна быть надёжно закреплена, противостоять болторезу, монтировке и другим подобным предметам. Для повышения безопасности парковки рекомендуется разместить её в зоне видимости охраны и камер наблюдения. Желательно, чтобы в темное время суток паркинг освещался.

Один из вариантов – использование внутреннего дворика помещения. Наиболее престижные парковки закрыты крышей, имеют ограниченный доступ. Любой велосипедист, который заходит или выходит, записывается на сервер.

Велопарковки – неотъемлемая часть велосипедной инфраструктуры города.

Но пользование ими неразрывно связано с опасностью похищения оставленного ровера или вандализма. В статье вы найдете много советов по безопасной парковки велосипедов.

Большая велостоянка

Поэтому первое правило пользования велопарковками – не пользуйтесь ими, если этого можно избежать. Планируйте свой путь заранее так, чтобы не оставлять велосипед без присмотра. Опытному преступнику, которому ваш велосипед слишком придется по душе, достаточно нескольких секунд, чтобы перекусить трос велозамком (вы, надеемся, не думали оставлять коня непричепленим?). Не рассчитывайте на случайных свидетелей воры не стесняются ни толпы, ни отдельных прохожих (последнее обычно безразлично, что происходит с вашим велосипедом). Помните, что подготовленный человек может взломать любой замок, и всегда есть вероятность вернувшись не увидеть своего коня или его части на месте.

Вор разрезает велосипедный замок гидравлическими ножницами

Теперь расскажем как правильно оставлять ровера на парковке, если это все же необходимо. Основная задача – усложнить преступнику угон велосипеда или отдельных его запчастей.
Велозамок

Вам понадобятся как минимум два качественные Велозамки, желательно разнотипные: есть вероятность, что у преступника будет инструмент, предназначенный только для одного из них. Кроме того, наличие двух замков исключит возможность использования велосипеда как рычага.
Обычно надежность велозамком прямо прорцийна его массе и стоимости.

U-образный замокВелозамок-цепь

Используйте хотя бы одним U-образным замком.
Не используйте дешевыми или тонкими тросами, цепями или U-замками.
Не используйте замки с цилиндрическими ключами, их очень легко открыть.

Цилиндрический замок
Итак, вы собрались припарковать своего ровера

Проверьте чтобы сама парковка была надежно установлена ​​на месте и ее звенья были неповрежденными. Сцепите одним замком раму, колесо и звено велопарковки. Сцепите другое колесо с рамой вторым замком (и, если есть возможность, то с парковкой тоже).

Способ прицепки велосипеда при помощи U-образного замка и троса

Как вариант, можно снять переднее колесо и прицепить его вместе с задним колесом и рамой в парковки.

Способ прицепки велосипеда с помощью одного U-образного замка

Правильное использование U-образного велосипедного замка

Следите, чтобы замок продягався через один из замкнутых треугольников рамы велосипеда.
Вешайте замки можно выше, чтобы не дать возможности использовать поверхность земли в качестве наковальни.
Отцепите и заберите с собой сумки и аксессуары (например, фонари, звонок, флягу, насос, велокомпьютер), которые могут быть легко сняты. О пристегивания седла к раме можно позаботиться заранее или на месте, для него понадобится отдельный замок или цепь.

На большинстве велосипедов колеса имеют быстросъемные замки (также эксцентрики или quick release), поэтому, во-первых, не подключайте велосипед только за колесо, а во-вторых, следите, чтобы оба колеса были сцеплены с рамой замками.

Попросите охранника, вахтера, парковщика или другое лицо, работающее в зоне видимости велосипеда, об уходе за вашей собственностью.

И еще несколько советов

Замки, захлопываются без ключа, всегда держите в замкнутом состоянии. Таким образом вы избежите пристегивания велосипедов замком, ключ от которого остался дома или потерялся.
Оставляя велосипед на парковке, думайте о других велосипедистов. Не устанавливайте его вдоль парковки, НЕ блокируйте ним другие велосипеды.
Используйте велозамок всегда, даже если оставляете велосипед совсем ненадолго.
Если вы решили регулярно и надолго оставлять велосипед на общественном велопарковке, например, возле работы, заведите для этого отдельный недорогой велосипед или договоритесь с работодателем о возможности хранения транспорта в безопасном месте на работе.
Никогда не оставляйте велосипед на парковке на ночь.
Для поездок на работу можно пользоваться складным велосипедом быстро собирается, и который можно легко держать прямо у своего рабочего места.

Дополнительные хитрости

Оставляйте велосипед на максимальной передачи или снимайте цепь из передних звезд. Это может быть неприятной неожиданностью для преступника и несколькими спасательными секунд для вашего транспорта.
Используйте маленькие незаметные карабины или замки, цепляя их на ротор дисковых тормозов или на цепь. Это повредит соответствии тормоза или переключатель в случае кражи, но может спасти сам велосипед.
Спускайте колеса.

В случае кражи

Пустая велопарковка и разрезанный трос у нее

Имейте фотографии своего велосипеда.
Помните, где у вас дома находятся документы на велосипед (чек, гарантийный талон) с записанным номером рамы.
Обращайтесь в милицию.
Размещайте объявления о похищении без указания номер рамы.
Не переводите денег телефонным мошенникам за обещание вернуть велосипед (проверьте человека, спросив о чем-то уникальное, чем отличается ваш велосипед, например, номер рамы). Можно заранее сделать скрытые отметки на раме.
Ищите похищен велосипед в сбыте на рынках города.
В случае, если найдете велосипед, не пытайтесь забрать его самостоятельно (это может быть опасно), сразу обращайтесь в милицию.

Сайтом td-eurotrade.ru осуществляется продажа полуприцепов в екатеринбурге по очень привлекательной цене. Вы можете с уверенностью ехать за покупкой прицепов чтобы сэкономить деньги.

Велосипеды прочно входят в нашу жизнь! Во многих городах России появились специальные велодорожки, которые могут использовать любители велосипедной езды.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Но, также нужны места, где велосипеды можно будет оставить на время. Существуют ли специальные парковочные места для этого вида транспорта?

Понятие

Понятие «парковки для велосипедов» мало чем отличается от понятия «парковки для автомобилей». Это места, специально предназначенные для стоянки и оставления на некоторое время, данного вида транспорта.

Эти парковочные места также обозначаются специальными знаками. Единственное отличие – за оставление велосипеда в неположенном месте, штраф не предусмотрен.

Кроме того, специальная стоянка для велосипедов должна быть оборудована приспособлениями, позволяющими надёжно крепить данное ТС против угона.

Чаще всего, это вертикальные стойки с фиксатором для переднего колеса.

Но, существует и несколько других видов приспособлений, которые можно использовать, в зависимости от площади парковки и её функционала.

Законодательство

1. Основной закон, который регулирует движение всех транспортных средств – это .
2. Велосипедисты, так как автолюбителя, обязаны придерживаться

Поэтому стоянка велосипедов запрещена на проезжей части.

Знак

Также как и парковочное пространство для автомобилей, парковка для велосипедов обозначается специальным знаком ГОСТ. Также внизу написано «велосипед».

Это означает, что в данное пространство оборудовано специальным снаряжением для стоянки этих транспортных средств.

Виды

Сейчас многие бизнес – центры перед зданием обустраивают парковочное пространство не только для автомобилей, но и для велосипедов.

Выбор способа стоянки этих ТС зависит от свободной площади, а также от возможностей собственника парковки.

В зависимости того, на какое время владелец велосипеда желает оставить его на парковке, можно условно разделить парковочные пространства на:

• краткосрочные;
• долгосрочные.

Краткосрочные

Это такие парковки, которые располагаются ближе ко входу в здание. Оставить велосипед здесь можно на несколько часов. Они не очень прочные, поэтому риск угона ТС с такой стоянки достаточно велик.

Долгосрочные

Эти парковки более надёжны, чем краткосрочные. Оставить велосипед здесь можно на несколько месяцев. Кроме того, дополнительное оборудование позволяет защищать ТС от погодных и климатических условий.

Владелец парковки несёт ответственность за сохранность ТС, соблюдая условия естественной амортизации.

В случае угона, он должен будет возместить собственнику стоимость велосипеда за минусом амортизации. Именно по этой причине, долгосрочные парковки снабжены специальным оборудованием, значительно снижающим риск угона.

Видео: простые правила

Плюсы и минусы

Определённо, у парковок для велосипедов есть свои положительные и отрицательные стороны.

К положительным моментам можно отнести:

• велосипед можно оставить на некоторое время;
• не занимают много места;
• с каждым годом популярность их растёт и увеличивается необходимость в таких приспособлениях;
• единственно удобный вариант для тех, кто предпочитается передвигаться на велосипедах, самокатах и других подобных транспортных средствах.

Но не стоит забывать и о недостатках:

• к сожалению, большинство парковок сделаны именно таким образом, что оборудование на них может причинить вред самому велосипеду;
• риск угона ТС с такой стоянки достаточно велик;
• таких парковок сейчас довольно мало;
• они не удачно расположены, по отношению к метро, торговым и бизнес — центрам;
• собственники парковочных пространств не несут ответственности за оставленные у них велосипеды.

Ошибки в проектировании

Нередко можно встретить такие конструкции, которые состоят из сваренных между собой арматур. Почему-то, они сейчас довольно популярны. Наверно, из-за простоты сборки и минимум затрат на материалы.

Такое устройство крайне неудобно для велосипедов и их владельцев.

Нормально пристегнуть ТС можно только с правого и левого края. «Засунуть» велосипед в отверстия, предназначенные для этого проектировщиками, практически невозможно! В полученное пространство можно вставить только переднее или заднее колесо ТС.

Несколько проще припарковать сюда самокат, так как он несколько меньше велосипеда.

Парковка за переднее колесо чревата:

• можно легко ободрать краску с передней втулки;
• количество места в таких «конструкциях» ограничено;
  

  Согласно проекту, поставить можно около 10 велосипедов.

• по факту, чтобы не было «травм» у соседних ТС, влезает 4 – 5 штук ;
• для того чтобы пристегнуть велосипед, нужно наклоняться;
  

  Если ТС уже много, то это крайне неудобно.

• если ТС будет застёгнут за переднее колесо, а не за раму, то риск угона возрастает невероятно.

Чтобы открутить переднее колесо, снять велосипед с парковки и снова прикрутить колесо (а потом, сесть и уехать), опытному злоумышленнику понадобится менее минуты.

Размер парковок для велосипедов

Они не прописаны ни в одном законодательством акте.

Поэтому собственник парковочного пространства (закрытого или открытого) должен понимать, что оборудованием не будут пользоваться, если оно:

• будет причинять вред велосипеду;
  

  Например , будет настолько узка, что с передней втулки будет облезать краска.

• будет небезопасно для оставленного ТС;
• будет неудобно для самого велосипедиста.

Поэтому при проектировании стойки для парковки велосипедов, стоит опираться на минимальные размеры.

• оптимальный диаметр арматуры, из которого нужно изготовить конструкцию, это 16 мм . Он позволяет спокойно передвигать конструкцию с места на место, но простыми «кусачками» её не перекусить. Нужно имеет при себе «болгарку»;
• оптимальная ширина для стоянки велосипедов передним или задним колесом – 800 мм ;
• оптимальная длина парковочного пространства по габаритам на 4 — 5 велосипедов примерно 2 800 мм ;
• ширина стоянки на одно ТС – не менее 200 мм ;
• ширина между велосипедами – не менее 450 мм .

Таким образом, ширина для одного велосипеда минимум 650 мм. Это минимальные размеры для стоянки 4 – 5 велосипедов. Если есть необходимость в парковке большего количества ТС, то длину конструкции нужно увеличивать, или же ставить новую в другом месте.

Ограждения и стойки

Это наиболее распространённые виды парковочных пространств для велосипедов. Они представляют собой вертикальные или диагональные сооружения из арматур разной толщины. К этим арматурам пристёгиваются велосипеды.

Но, есть небольшая разница:

• стойки удерживают весь велосипед, полностью;
  

  Кроме того, они могут с крышей, что убережёт велосипед от дождя и других погодных явлений.

• ограждение или забор удерживает велосипед только за переднее или заднее колесо. С точки зрения удобства и безопасности, стойки более надёжны и практичны.

Кроме того, уличная стойка должна отвечать следующим характеристикам:

• быть достаточно высокой и широкой для того, чтобы велосипед и коляска был зафиксирован в вертикальном положении благодаря креплению за раму в двух местах;
• фиксировать колесо, предотвращая возможность его поворачивания, а соответственно не давать ему опрокинуться;
• предоставлять возможность закреплять не только раму, но и оба колеса;
• учитывать возможность установки велосипеда без горизонтальной рамы с помощью передней или задней парковки. Стойку проще всего изготовить своими руками. Особых навыков и умений не понадобится.

Цена

Можно купить парковочное пространство у посредника.

Стоимость конструкции будет зависеть от:

• материала, который будет использован для её изготовления;
• количество секций;
• способ изготовления;
• дизайнерское решение.

Передвижение на велосипеде становится все популярнее в Красноярске, этому не мешает даже практически полное отсутствие инфраструктуры. Самые умные бизнесмены понимают, что делая жизнь велосипедистов удобнее, они могут привлечь их к себе в качестве клиентов и заработать больше денег, поэтому возле магазинов стали появляться велопарковки, за что им большое спасибо. Однако, без “но” тут не обойтись, дело в том, что зачастую те, кто ставит эти самые парковки, сами на велосипеде не ездят и не всегда понимают как же сделать действительно удобную велопарковку. Поэтому велосипедисты с одной стороны рады, а с другой стороны огорчены тем, что поставить велосипед в установленные конструкции очень сложно, а пристегнуть еще сложнее.
Вот одна из велопарковок на которую мне пожаловались, находится она возле “Командора” на Дубровинского. В ней 8 секций, но фактически поставить можно только 3-4 велосипеда

При этом конструкция не продумана, в секцию колесо помещается лишь частично, а уж пристегнуть велосипед на замок это вообще целая проблема, из-за большого расстояния от рамы до велопарковки.

фото предоставлено Марией Быстровой

Прокатившись вокруг и протестировав различные варианты исполнения, понял – удобных среди них нет. Вот, например, возле Леруа Мерлен, здорово, что под навесом и расстояние между секциями позволяет комфортно разместить велосипед, но… он будет занимать треть прохода, а людей там очень много, глядишь кто-нибудь психанет и отломает что-нибудь, да и пристегнуть опять же очень проблематично, поэтому все ставят велосипеды за парковку к стенке.

Почти нормальный вариант, чтобы поставить на небольшое время и далеко не уходить, потому что пристегнуть велосипед не получится

А вот чуть дальше не велопарковка, а издевательство, просто поставить велосипед чтоб он не упал уже целая проблема из-за выгнутых в обратную сторону секций. Зачем!?

Так и навесное недолго сломать, а оно, однако, совсем не дешевое и гнуть его таким образом очень не рекомендуется

Вот возле магазина “Раздолье” на пр-кте Мира велопарковка не очень красивая, но зато высокая и с широкими секциями, туда можно полностью закатить хотя бы одно колесо и велосипед уже можно нормально пристегнуть.

Так какой же должна быть идеальная велопарковка? На самом деле все гениальное очень просто, это должны быть дуги, к которым можно сбоку поставить велосипед. Есть даже чертеж с размерами и придумывать ничего не надо.

Примерно так это выглядит в живую (взять у varlamov.ru отсюда)

Очень аккуратно и изыскано, с логотипом заведения, возле которого находится велопарковка.

Или креативная конструкция, показывающая, что одно парковочное место для автомобиля равно 10 парковочным местам для велосипеда (так же стащил у

Парковка для велосипедов, устройство и место для стойки, как сделать стоянку своими руками?

Велосипедная парковка также востребована, как и автомобильная. Каждый владелец велосипеда хочет, чтобы его имущество было в сохранности. К примеру, если вы живете в квартире, то каким бы легким и удобным не был ваш велосипед на улице, в квартире он явно не к месту – загораживает проходы и вообще мешает перемещаться в пространстве. Такая парковка станет прекрасным вариантом для того, чтобы решить такую проблему. Кроме того, они необходимы и у магазинов, супермаркетов, кафе. Благодаря их наличию вы всегда сможете припарковать свое транспортное средство удобно и правильно, а главное – безопасно. Но такие парковки – фактор, напрямую от вас не зависящий. Но вот если вы проживаете в частном секторе в своем доме, то собственная парковка для велосипедов – это возможность хранить их правильно и удобно. Качественно оборудованная парковка даст возможность продлить эксплуатационный срок вашего велосипеда.

Выбор стойки

Конечно, элементарную конструкцию для установки велосипедов можно приобрести в готовом состоянии в любом строительном магазине и установить в гараже. Но что делать, если, к примеру, гаража нет? В таком случае вы можете сделать все самостоятельно. Само понятие велопарковки подразумевает конструкцию из одной или нескольких стоек. Один велосипед поддерживается одной стойкой, которая является основным элементов вашей велопарковки. Каким характеристикам должны отвечать стойки:

• Быть достаточно высокой и широкой для того, чтобы велосипед был зафиксирован в вертикальном положении благодаря креплению за раму в двух местах;
• Фиксировать колесо, предотвращая возможность его поворачивания, а соответственно не давать ему опрокинуться;
• Предоставлять возможность закреплять не только раму, но и оба колеса;
• Учитывать возможность установки велосипеда без горизонтальной рамы с помощью передней или задней парковки.

Стойку очень тяжело создать самостоятельно. Необходимо учитывать множество факторов производства, и главным из них является используемый материал. Он должен быть прочным и устойчивым к разрезанию и деформированию. Особенно, если вы планируете хранить велосипед не в гараже, а скажем, под установленным на улице навесом. Также желательно, что бы стойка была изготовлена из нержавейки, а в противном случае для хорошего внешнего вида вас будет ждать периодическая покраска стоек. Но этот вариант не является наилучшим, так как краска со стоек может попасть на ваш велосипед и подпортить его внешний вид.

Позаботьтесь о том, чтобы стойки были надежно и качественно закреплены у своего основания.

Создаем парковку сами

Если вы решили создать велопарковку для собственного пользования, то следует подобрать оптимальное место в вашем дворе. Это должно быть место, скрытое от посторонних глаз и расположенное возле дома или за ним. Как только вы его определите следует подготовить и забетонировать площадку, а также столбы, которые будут держать навес. Не устанавливайте парковку под открытым небом! Различные погодные условия могут навредить вашему велосипеду, и он скоро придет в негодность. Каждый велосипедист знает и помнит об этом. Поэтому воспользуйтесь качественным навесом, который будет нести в себе защитную функцию. К его установке следует переходить, когда забетонированная площадка высохла, а установленные столбы стоят качественно и надежно. Вариант с навесом относится к быстро устанавливаемой велопарковке, но, тем не менее, она качественная и достаточно практичная. Для оборудования навеса следует выбирать листы из нержавеющей стали. Такой навес будет прекрасно противостоять различным агрессивным воздействиям окружающей среды и различным погодным условиям. Нержавейка прослужит вам долгий и практичный срок и под таким навесом ваш транспорт будет под надежной защитой. Лучшим вариантом закрепления стойки в земле будет перманентный метод. Он не требует много времени или усилий и в тоже время надежно фиксирует велосипедную стойку в земле. Прекрасным вариантом стойки станет модель в виде перевернутой буквы «U». Такая стойка не имеет острых углов или срезов и потому не нанесет повреждений вашему велосипеду.

Закрепив стойку, вы можете наслаждаться результатами своих трудов – парковка для вашего двухколесного транспорта готова.

Стойка для велосипеда напольная удобна в использовании, так как ее можно переместить в любое другое место.

Облако тегов:

стоянка для велосипедов своими руками

Парковка для велосипеда с противоугонным устройством своими руками

Велосипед — неотъемлемая часть дачной жизни. Чтобы он всегда был на своём месте, сделайте для него парковку из бревна.

Парковка для велосипеда

При работе с бензопилой рекомендуется использовать защитную маску и наушники.

С помощью бензопилы сделайте на бревне несколько поперечных пропилов.





При помощи монтажки уберите лишнее.

Примерьте велосипед.

При изготовлении подобного вида парковки обратите внимание на следующее:

• Если на парковке будет стоять несколько велосипедов, пропилы рекомендуется делать на значительном расстоянии друг от друга. Если стенка будет тонкой, она быстро сломается, и велосипеды упадут.
• Глубина пропила зависит от диаметра колеса велосипеда. Возьмите велосипед, подкатите его к бревну и сделайте отметку, приложив шину.

Противоугонное устройство

Если вы опасаетесь, что велосипед могут взять покататься чужие люди, или же хотите, чтобы дети не катались на нём без разрешения, сделайте противоугонное устройство из черенка.

Сделайте разметку под черенок таким образом, чтобы впоследствии он прошёл между спицами и заблокировал обод.





С помощью шуруповёрта и перьевого сверла просверлите отверстие под черенок.





Вставьте в отверстие черенок и отпилите его заподлицо с бревном. В таком виде замок не привлечёт внимания и вполне может сойти за обыкновенный сучок.

Поставьте велосипед на парковку, закатив колесо в паз, и вставьте черенок таким образом, чтобы он прошёл между спицами и заблокировал обод.

Блог Андрея Думчева: Велопарковки – ошибки в проектировании и правильные примеры

Это специальный пост для предпринимателей, чиновников, которые встали перед необходимостью установки велопарковки, а также для производителей велопарковок. Тут можно узнать не только как сэкономить деньги, но и сделать такую велопарковку, за которую велосипедисты будут говорить СПАСИБО. К сожалению люди без хорошего опыта езды и парковки велосипедов не могут отличить хорошее от плохого, в результате получаются парковки “для галочки” – лишь бы было. Этот пост с наглядными примерами поможет определиться с правильным решением, укажет на ошибки и позволит не тратить лишних денег!

Ошибки в проектах велопарковок

Итак, заходим в Google и по запросу “велопарковки” в первых картинках получаем вот такой “замечательный” проект. Обладая болгаркой, сваркой и арматурой можно изготовить самостоятельно.

Плюс этой велопарковки в одном – ее дешево изготовить! Напилил арматуры, сварил, покрасил, готово! А в итоге получается, извините, говно… Парковаться здесь неудобно, разве что только с краю. 

Набережная Сочи. Парковка выглядит дорого, а по факту убогий отстой.

Снова паркуемся сбоку, потому что только так удобно!

ВЕЛОПАРКОВКА под переднее колесо – ошибка! Почему?

Обдери краску на велосипеде!

Парковки за переднее колесо грозят содрать краску с вилки или обода. Достаточно просто посмотреть на прокатные велосипеды, которые туда заталкивали. Вилки с боку ободраны до мяса! Если парковка сварена из КВАДРАТНОЙ арматуры – то это самое эффективное средство снятия краски!

Количество мест ограничено!

Посчитайте свободные ячейки на парковке вверху. Сколько велосипедов можно будет припарковать? А вот и не десять! Четыре! Максимум пять! При том, что к велосипедам в середине нельзя будет подобраться!

Подари велосипед вору – пристегни за переднее колесо!

Кроме неудобства крайне важен фактор угрозы угона. Как вы думаете сколько времени займет угон с парковки за переднее колесо? 10 секунд! Еще раз: ДЕСЯТЬ СЕКУНД займет угон велосипеда голыми руками, без инструментов! А если тормоз дисковый, то и того меньше! В парковке останется только пристегнутое переднее колесо, а все остальное придется “докупать”. 

Удачные примеры велопарковок

Параллельная арка

Все гениальное просто! Простая парковка из арок!

1) Парковка из нержавейки. Она не будет ржаветь и ее не нужно будет красить!

2) Ширина между арками для установки двух велосипедов (чуть-чуть все же узковата).

3) Поцарапает велосипед только тот, кто не умеет его ставить (это нехитрая наука, как-нибудь сниму видео).

4) Пристегиваем за раму, вверху. Нагибаться не нужно, как это было бы в предыдущем случае!

Косая арка

Если места очень мало, то арки можно поставить под углом. Так припаркованные велосипеды становятся более компактно, оставляя больше пространства для тротуара или проезжей части. Снова нержавейка – ставим плюсик. Однако, места между арками мало! К каждой арке не получится пристегнуть два велосипеда!

Высокие, на этот раз крашенные арки, под углом и снова мало места для двух велосипедов. Болты вкручены в бетон и выдрать их будет тяжело. Если такое будет на асфальте, то хулиганы обязательно проверят конструкцию на прочность. Основание из листового железа – это минус. Основание из профиля (см. парковку выше) будет прочнее. В идеале основание скрыть в бетоне или асфальте. 

Велопарковки зарубежный опыт

Думаю в такой важной теме необходимо познакомиться с зарубежным опытом. Там, конечно, тоже есть дурацкие парковки (такое часто происходит, когда проектируют или заказывают люди не катающиеся на велосипеде). Однако, в подавляющем большинстве парковки удобные.

Одним из лучших городов с точки зрения инфраструктуры в США считается Portland в штате Орегон. Я там был, мед-пиво пил. Честно говоря, велодорожек там оказалось не так много как в Германии и велосипедистов не так много как в Нидерландах.

Неудачный зарубежный опыт

Вот, Красиво, но я снова припаркуюсь боком и не буду пихать велик в щель! Замок на нижней трубе – снова не удобно.

Удачный пример!
А вот отличная парковка! Опять все гениальное просто! К каждой арке можно пристегнуть по два велосипеда! Очень дешево, очень сердито и очень эффективно! Обратите внимание на то, что они стоят вдоль дороги и велосипеды на этот раз мешать пешеходам не будут! Припаркованые велосипеды станут естественным пешеходным забором, который не будет позволять перейти дорогу в неположенном месте.

Амстердам

Вот, отличная настоящая парковка перед офисом! Крутите колесо для увеличения. Тут арки с подставкой в шахматном порядке, чтобы рули были на разном уровне и велосипедов по ширине влазило больше! Отличная велопарковка, чтобы впихнуть максимум велосипедов на маленькую площадь! Ставим пять!

На сколько я понимаю, конструкция там примерно такая. Тонкая труба для постановки колеса, толстая для пристежки и опоры. Источник: http://www.mirmet.spb.ru/metalcon.htm С помощью такой парковки Можно увеличить плотность установки велосипедов. Внимание! У данного производителя очень много неудачных вариантов парковки!

Производители велопарковок в РФ

На сколько я себе представляю механизм появления говнопарковок, то происходит это так. Большой чиновник (начальник), дает поручение маленькому чиновнику (начальнику) и тот начинает судорожно искать производителя велопарковок. Находит, выбирает самое дешевое, заказывает, в результате получаем ерунду! Чтобы этого не произошло умейте отличать зерна зерна от плевел!

Велопарковки.рф

 Итак, первая ссылка в Google – Велопарковки.рф (http://velo-parkovki.ru/). Из беглого просмотра производимой продукции сделаю смелый вывод – 95% говно (уж простите за грубость).
Почему плохо? Потому что инженер – рукожоп! К одной арке можно цеплять по два велосипеда, а тут расстояние между арок только для одного. Парковал ли инженер когда-нибудь велосипед? НЕТ!  Отстойная арка, чтобы царапать руль! Вы догадаетесь, что велосипед нужно протолкнуть в щель и повесить на руль? Уверен, догадаются не многие и припаркуются боком. Пристегивать будет не удобно. Если сделать обычную арку вместо этой, то при тех же самых материалах велосипедов можно припарковать в ДВА РАЗА БОЛЬШЕ! Инженер – рукожоп!

Про такую парковку я уже писал.

Вывод: у данного производителя можно заказывать только одиночные арки!

Валекс групп

Парковка нормальная, только установлена не правильно! Свободного пространства от парковки до парапета должно быть больше – около 80 см. Велик поставить можно, но это неудобно. Все остальные парковки на сайте – ок. Вывод: производитель хороший, говна не делает.

Третья ссылка – Rival www.rival-laser.ru/catalog-new/prochie-izdeliya/veloparkovki

Так! Где-то мы эту шляпу уже видели!

Зилант спорт

Четвертая ссылка Зилант спорт zilantsport.ru/catalog/veloparkovki/

Только четыре парковки нормальных, все остальное – ШЛЯПА!

ВЫВОДЫ

Самая эффективная и удобная парковка – ОБЫЧНАЯ АРКА! Если ее сделать достаточно длинной, то можно к одной арке припарковать ЧЕТЫРЕ велосипеда! Вот схема с размерами. Внимание! Ширина между арками 1 метр МИНИМУМ, лучше 1,5 метра. Важно учитывать, чтобы было комфортно ставить два велосипеда между двух арок. Это наиболее частая ошибка в проектировании! Помните, что кроме двух велосипедов между арок должен залезть еще хотя бы узкозадый велосипедист.

Сэкономить металл и деньги можно установив столб с кольцом для парковки двух велосипедов. Это самая экономная и эффективная конструкция! Очень важно, чтобы столб был очень хорошо установлен, так как вандалы будут пытаться его выдрать и угнать велосипед со столбом. Я не увидел у Российских производителей такой конструкции! В Александрии это стандарт велопарковок!

Источник

При жесткой экономии пространства парковку можно организовать прямо на стене! Велосипед цепляется за переднее колесо и пристегивается за специальное ухо! 

Дисклеймер

В данном посте я не пытался никого обидеть или прорекламировать. Цель: показать тем, кто заказывает велопарковки, что такое хорошо и что такое плохо! Ерунду делают даже в продвинутых велосипедных городах, но давайте препятствовать лишней трате денег!

Большое спасибо за то что дочитали до конца, я надеюсь, что дурацких велопарковок станет меньше! Пожалуйста, поделитесь этим постом с заинтересованными лицами. Если вы хотите узнать хороший ваш проект велопарковки или нет пишите: [email protected] звоните – 7 928 233 0892 или пишите на этот номер в WhatsApp.

Оставайтесь на связи!

Мне приятно, что вы дочитали до конца! Я, надеюсь, напишу еще много чего интересного, поэтому буду рад, если вы будете держать руку на пульсе. Все анонсы свежих постов я публикую в актуальных соцсетях:

Еще по теме: Какой велосипед не стоит покупать

Парковка для электро самокатов и велосипедов

 

Производство велопарковок на 3,5,8,12 и более парковочных мест .

Надежные и вместительная парковки. Покрытое порошково-полимерное, запеченое в камере полимеризации при 220 градусах, что исключает возможность изнашивания от внешних факторов окружающей среды.
Конструкция может быть сборная или цельносварная, цвет по желанию заказчика.
Материалы:
профильная  труба 40*20; 
ширина ячейки для колеса 75 мм.
Возможно изготовление велопарковок на любое количество парковочных мест.

 

На сегодняшний день здоровый образ жизни и занятие спортом все больше занимает значительную часть жизни как молодежи, так и людей в возрасте. С каждым днем все больше и больше людей отдают предпочтение не автомобилю или общественному транспорту, как средству передвижения, а велосипеду.

Каждый велосипедист, подъезжающий к административному зданию, задается вопросом куда припарковать свое транспортное средство. На помощь придут велосипедные парковки, производимые нашей компанией! У каждого офисного, административного здания, либо торгового цента должна находится парковка для велосипеда — это показатель того, что руководство заботится о своих сотрудниках или клиентах. Стоянки для велосипеда, предлагаемые нашей компанией, могут удовлетворить потребности широкого круга потребителей данного вида продукции.

Мы изготавливаем различные виды велопарковок, которые как нельзя кстати впишутся в окружающую структуру здания или торгового центра, тем самым создав дополнительный комфорт и удобство.

Велопарковки производимые нашей компанией можно классифицировать на несколько видов:

• крытые велопарковки
• велопарковки по количеству велосипедов
• велопарковки по исполнению геометрической формы

Все виды и типы парковок для велосипедов, изготавливаемые нашей компанией, были выбраны исходя опроса потенциальных потребителей данного сегмента рынка, оптимальной себестоимости изготовления и эстетичного внешнего вида велопарковки.

Все наши велопарковки изготавливаются только из высококачественной стали с применением профессионального оборудования высококлассными специалистами.

Порошковое покрытие, наносимое на велопарковки, продлевает срок службы изделия, защищает от коррозии и придает приятный, и эстетичный внешний вид.

Цвет и текстура покрытия велопарковки может быть любой по каталогу RAL и зависит только от Вашего желания.

Если Вы хотите купить велопарковку от производителя в Алматы и Казахстане, то всего лишь стоит позвонить по телефонам: +7 708 832 37 17, либо оставить заявку на нашем сайте.

Парковка для велосипедов как называется

Что такое велопарковка, для чего нужна, как сделать велосипедную парковку своими руками, разновидности

Обзор уличных велопарковок: разновидности, плюсы и минусы

Велосипедная парковка – это специальная конструкция, которая помещает в себя от нескольких до десятков байков. Существует несколько распространенных вариантов уличных сооружения для стоянки велосипедов:

• отсековые;
• «турниковые»;
• продольные.

Первый вариант встречается гораздо чаще двух остальных. Отсековая парковка представляет собой цельную конструкцию с поперечными трубами. В пространство между ними вставляются передние колеса велосипедов, к трубам же колесо прикрепляется противоугонным замком. Размеры отсеков могут быть одинаковыми по всему сооружению, а могут меняться. Это зависит от изготовителя. Дорожные и шоссейные байки, как правило, помещаются в узкие пролеты, для МТБ с широкими шинами понадобятся отсеки шире.

Отсековая велостоянка во дворе

Конструкция обладает немалым весом, сдвинуть ее проблематично, а утащить вообще невозможно. Однако установщики страхуются и закрепляют парковку к асфальту или стенам, и это правильно.

Второй тип велопарковок – это стоящие в ряд П-образные трубы. Внешне они напоминают турники, отсюда и название. Высокие «турники» позволят прислонять к ним байк рамой, мини-вариант годится только для пристегивания колеса или горизонтальной укладки велосипеда.

К «турникам» пристегивать велик удобнее

Продольная велосипедная парковка – это та же отсековая конструкция, развернутая на 90 градусов. По форме напоминает стеллаж, в «этажи» которого байк кладется в горизонтальное положение. Много таких секций сделать не получится, максимум три, так как затащить велосипед высоко наверх просто нереально.

Отсековая парковка удобна тем, что не занимает много пространства, может вмещать до 15-ти великов. К минусам относится неудобство крепления только переднего колеса и шаткость велосипеда, если он не имеет подножки.

Турниковая стоянка более удобна в плане крепления, но требует больше работы по установке. Полноразмерный вариант встречается редко, а его «низкорослый» собрат – по сути, та же отсековая парковка.

Продольные конструкции занимают много места, для организации вместительной парковки придется устанавливать штук 5 – 6 таких витрин. С другой стороны, велик не светится перед ворами, а лежит надежно.

Зачем

Каждая велосипедная поездка имеет в своём начале и в конце необходимость в безопасном и надёжном месте для парковки велосипеда. Страх кражи велосипеда является одним из самых больших факторов, удерживающих людей от велосипедной поездки в место их назначения. Обеспечив надёжную и соответствующую велосипедную парковку, компания сообщает людям, что им и их велосипедам рады.

Отсутствие надёжного парковочного пространства удерживает многих людей от использования их велосипедов в качестве транспортного средства. Оставление велосипеда без присмотра даже на короткое время может привести к повреждению или краже. Велосипедная парковка, которая плохо спроектирована или неверно установлена, может разочаровать велосипедистов и собственников имущества.

Велосипедисты, как и автолюбители, ищут удобные и надёжные парковочные места возле мест своего пребывания. Часто у велосипедистов мало выбора, и они просто прикрепляют велосипеды к близлежащим стационарным объектам. Как знает каждый, проходивший мимо велосипедов, прикреплённых к знакам, перилам/оградам и парковочным счётчикам на оживлённом тротуаре в деловой части города – это не идеально. Такой бесструктурный подход к парковке велосипедов создаёт неудобства пешеходам и способствует ощущению, что велосипеды не нужны

Хорошо спроектированные, привлекательные и установленные в правильных местах парковки делают очевидным факт, что велосипеды являются важной частью транспортной системы

Существует два типа велопарковок: долго- и краткосрочные. Краткосрочная парковка
обычно используется в течение двух или менее часов клиентами или гостями, и её следует располагать настолько близко к главному входу в здание, насколько это возможно. Долгосрочная парковка
обычно используется работниками, транзитными пользователями или резидентами и должна иметь высокий уровень безопасности и защиты от погоды. Долгосрочную парковку следует располагать в помещении, в гараже или в огороженной области.

Целью данной статьи является помощь в выборе и установке подходящих велопарковок для кратковременной парковки за пределами помещений (долговременных мы ). Парковки предназначены для обычных вертикальных одноместных велосипедов. Предполагается, что велосипедист будет использовать жёсткий замок в виде буквы U, или тросовый замок, или комбинацию этих двух. Мы обсудим три основных компонента:

Неиспользованные материалы

Есть и другие материалы, которые ждут своих исследователей:

1. Есть ассоциации типа Ассоциации Пешеходных и Велосипедных Профессионалов . Группа специалистов apbp также разрабатывает рекомендации для других важных вопросов, относящихся к парковкам велосипедов, включая:
   1. Определение подходящего количества мест на велопарковке для различных использований зданий и земли, включая использование предписаний по велопарковкам.
   2. Оборудование для долговременного хранения велосипедов – таких как запирающиеся шкафчики и велопарковочные гаражи.
   3. Парковка в помещении и перевозка велосипедов в общественном транспорте.
2. Есть сайты типа bicyclinginfo.org
3. Есть информация по организации дорог – например, Pedestrian and Bicycle Facilities in California
4. Есть брошюры типа The bicycle parking handbook
5. Есть готовые предложения по организации велоструктуры типа Recommended Bicycle Parking Policies for Oakland, California
6. Остальные разделы из

Доброго времени суток!Сегодня вместе с автором данной стать мы попробуем изготовить велосипедную стойку для парковки велотранспорта. Будем использовать доступные для нас материалы, что несомненно придаст конструкции дешевизну. Прилагается подробное описание, + фото отчет.

Инструмент:

Дрель;- режущий инструмент (пила или ножовка).

Материалы:

ПВХ-трубы;- угловые фитинги, 12 шт.;- тройники 4 шт.;- кусок доски или плотная фанера, 45 х 12 см;- дверная защелка;- саморезы.

Начнем с того, что распилим пластиковую трубу на такие размеры:- 35,56 см, 2 шт.;- 13 см, 4 шт.;- 17,78 см, 4 шт.;- 16,51 см, 2 шт.;- 10,16 см. 2 шт.;- 5,08 см, 10 шт.Для стойки изготовим стопорящий механизм, для этого берем кусок фанеры определенной длины и на расстоянии 25 см от начала доски крепим дверную защелку, важный момент – ширина дощечки должна быть уже защелки на 4 – 6 см, концы должны выступать. В качестве крепежа используем саморезы, их длина не должна быть толще фанеры.

2.1 Велопарковка | Мобильность и транспорт

Уровень велосипедности	Нужна какая-то парковка для велосипедов, даже если уровень езды на велосипеде очень низкий. Чем выше уровень фактической или планируемой езды на велосипеде, тем больше потребуется парковок для велосипедов.
Городская планировка / рельеф	Существует косвенная связь между топографией и необходимостью парковки для велосипедов.Холмистый рельеф города может ограничить привлекательность езды на велосипеде, и если этот барьер не будет преодолен за счет большого количества использования электрических велосипедов, он также ограничит количество необходимых велосипедных парковок.
Население	Если езда на велосипеде в пределах города особенно популярна среди туристов и / или студентов, или город хочет продвигать езду на велосипеде среди этих групп, будет важно предоставить велосипедные парковки в местах, где этим группам, вероятно, придется оставлять свои велосипеды.
Финансовые ресурсы	Уровень финансирования, необходимый для установки велосипедной парковки, зависит от размера парковки. Финансирование также потребуется для планирования местоположения и обслуживания парковочных мест. Несколько простых креплений для велосипедов без дополнительных функций могут стоить несколько 100 евро. Охраняемая парковка для велосипедов с несколькими сотнями парковочных мест для велосипедов может стоить 1 миллион евро, а ежегодные расходы на техническое обслуживание – 10 000 евро.Более крупные помещения будут стоить дороже. В крайнем случае, было подсчитано, что стоимость реализации мер, изложенных в Копенгагенском Приоритетном плане по парковке велосипедов, составляет от 80 до 360 миллионов евро.
Время и человеческие ресурсы	Время и человеческие ресурсы, необходимые для установки стоянки для велосипедов, будут варьироваться в зависимости от размера сооружения, от нескольких часов до месяцев.Объем времени и ресурсов, необходимых для планирования установки меры, также будет варьироваться в зависимости от ее масштаба и местоположения. Необходимо будет взаимодействовать с заинтересованными сторонами, хотя то, какие заинтересованные стороны и степень этого взаимодействия будут зависеть от местоположения и размера планируемой велосипедной парковки. Также может потребоваться время для получения необходимого финансирования, если используются внешние источники финансирования. Если это станет частью комплексного подхода к продвижению велосипедного движения в городе, планирование и установка велопарковок могут быть выполнены как часть более крупного проекта.

.

История велосипеда: средний уровень английского.

An средний английский ресурс.

По мере того как люди пытаются использовать меньше энергии и находят альтернативу автомобилям, больше и все больше людей покупают и катаются на велосипедах. Но откуда взялись велосипед пришел? Кто изобрел этот «велосипед»? .

Вы можете быть удивлены, узнав, что скромный велосипед был изобретен на несколько лет позже железнодорожного локомотива! Но двухколесный мотоцикл прошел долгий путь с того дня, как его изобрел Шотландский кузнец, Киркпатрик Макмиллан, еще (говорят) в 1839 году.

MacMillan разработал свой мотоцикл на основе старой колесной машины, названной “конек”. Это была деревянная лошадь с двумя колесами. Всадник сел на лошади, и толкнул повозку ногами. Это не было очень быстрый или безопасный автомобиль, так как у него не было рулевого управления и никаких тормозов.

Макмиллан по прозвищу Безумный Пейт модифицировал лошадку-хобби, добавив систему сочленения бары. Всадник мог толкать штанги вперед и назад ногами, и заставьте заднее колесо вращаться.Он также мог управлять велосипед, как переднее колесо можно было повернуть.

Чтобы продемонстрировать свое изобретение, он ездил на велосипеде 60 миль до Глазго! Должно быть, это было ужасное путешествие по дорогам дня! Велосипед Пейта не имел резины шины или пружины.

Безумный Пейт не был признан в свое время, но другие люди заинтересовались велосипедами. Двадцать пять лет позже француз по имени Пьер Лальман разработал и запатентовал первый велосипед с поворотными педалями; а в 1876 г.Дж. Лоусон добавил еще один базовый особенность, “цепной привод”.

Другие преимущества, такие как резиновые шины и шестерни, появились с тех пор; но в базовом велосипеде нет изменилось.

С тех пор у велосипеда великолепная удача. Сегодня это, пожалуй, самая распространенная форма транспорт в мире, особенно в развивающихся странах; а также экологически чистый и легкий в управлении, у него большое будущее в качестве городского транспортного средства завтра.Спасибо, Пейт!

СЛОВ:

кузнец: а кузнец делает вещи из железа – рулевое управление: средства направление – тормоза: тормоза помогают автомобилю остановиться – по прозвищу: известный знакомо как – сформулировано: с сочленениями – рулить : прямой – – резина: слегка мягкий материал, используемый на внешней стороне автомобильных колес – пружины: пружины сделать автомобиль комфортнее – чтобы патент: официально зарегистрировать изобретение – привод: тяга – функции: аспекты – шестерни: большинство современных велосипедов имеют не менее 10 передач.

Copyright © Linguapress.Не копируйте этот документ на любой другой веб-сайт

Копирование разрешено для личного изучения или учителями для использования со своими ученики.

Студент рабочий лист

История велосипеда

Понимание: правда или ложь?

Прочтите статью и скажите, верны эти утверждения или нет :.

1. В железнодорожный локомотив был изобретен раньше велосипеда.
2. Программа Первый велосипед был построен в Шотландии.
3. В велосипед был разработан из деревянной лошади.
4. На первом велосипеде было очень трудно управлять.
5. Паштет предпочитал не иметь резиновых шин для своего велосипеда.
6. педали на велосипеде Пейта крутились.
7. А Француз сконструировал первый велосипед с поворотными педалями.
8. Велосипеды очень полезны в развивающихся странах.
9. Группа У велосипеда маленькое будущее в Европе.
Повторное использование информация: работа в паре Представьте себе интервью между журналистом и ЧАС.Дж. Лоусон, 1876 г. Учителям
CEFR уровень B2 +. Конструктивно текст ровный БИ 2; однако его технический словарь относит его к низкой категории C1.

Другие идеи?
Помогите разработать этот ресурс, внося дополнительный вклад в обучение материалы или упражнения.
Нажмите здесь, чтобы узнать больше Детали

Это обучение ресурс это © авторское право Linguapress.
Публикация на других веб-сайтах или в печати не разрешена.

.

Велопарковка – город Торонто

Городские власти устанавливают велосипедные кольца на тротуарах и бульварах шириной не менее 2,6 метра. Конструкция стойки и кольца для парковки велосипедов в Торонто представляет собой простое и экономичное решение для обеспечения безопасной парковки велосипедов на узких и часто ограниченных тротуарах. Каждая стойка и кольцо позволяют разместить два велосипеда рядом.

Столбы и кольца обычно расположены в зоне уличной мебели (области, где обычно есть плантаторы, автобусные остановки и скамейки на тротуарах) вдоль главных улиц, где требуется парковка для велосипедов.

Узнайте больше об истории почты и кольца в Торонто.

Запросить велосипедное кольцо

После получения запроса транспортная служба проводит инспекции на месте, чтобы определить, подходит ли предлагаемое место. Будут рассмотрены все новые места, предложенные общественностью; однако городские власти оставляют за собой право проверять все представленные материалы. Утвержденные стенды устанавливаются бесплатно.

Из-за большого количества запросов на велосипедные кольца городские власти в настоящее время не сообщают общественности о выполнимости запросов.

Запросы на велосипедные кольца направляйте по адресу [email protected]

Велосипедные кольца не поставляются городом для установки на частной территории.

Другой вариант – приложение BikeSpace, созданное для того, чтобы пользователи мобильных устройств могли предлагать места, где может потребоваться новая или лучшая парковка для велосипедов.

.

Изобретение велосипедов (Полная история)

Велосипеды очень известны тем, что путешествуют в близлежащие места. Они также улучшают здоровье человека, который регулярно пользуется им вместо велосипедов или автомобилей.

Велосипеды в том виде, в каком мы их знаем сегодня, были изобретены не одним человеком в современном виде. Вместо этого на его разработку ушло около 200 лет, и многие изобретатели внесли свой вклад в его разработку. Слово «велосипед» было не первым названием велосипедов. Но за время своего развития они получили множество имен; название велосипед было принято позже.

Беговая машина – первая модель велосипеда

Беговая машина

Первый известный велосипед с поддающимся проверке рекордом был создан немецким изобретателем Барном Карлом фон Драйсом. Это был двухколесный велосипед, приводимый в движение человеком. У него не было лопастей, коленчатого вала и резиновых шин, как у современных велосипедов. Вместо этого у этих ранних велосипедов была деревянная рама и деревянные шины. Их можно было привести в движение, только упираясь ногами в землю. Этот первый велосипед назывался «беговая дорожка» – иногда его также называли «лошадкой-хобби».

Г-н Дрейс получил свой первый патент в 1818 году. Затем был получен еще один патент в Париже, где его велосипед получил название «Велоципед». Velocipede стал очень популярным во Франции, но долго не мог удерживать свою популярность. Наконец, после 1820 года велосипеды стали редкостью.

Boneshaker

Boneshaker

Пьер Мишо сделал очень важное усовершенствование бегового тренажера (велосипеда). Он ввел в нее педали, прикрепленные к оси переднего колеса.Появление педалей на какое-то время сделало велосипед снова знаменитым. Но прославился недолго.

.

20 потрясающих идей для велосипедных стоек своими руками, которые вы просто обязаны увидеть

Каждый владелец велосипеда знает, как важно иметь надлежащее решение для хранения велосипеда , а также всего, что с ним связано, например, шлема, бутылки с водой, перчаток и снаряжения в целом. В настоящее время я изо всех сил пытаюсь найти лучшее решение для хранения велосипеда в квартире, и идея самостоятельной велосипедной стойки начинает звучать все более и более привлекательной. Мы собрали для вас 10 вдохновляющих идей, и мы надеемся, что каждая из них найдет среди них идею для своего следующего проекта «сделай сам».

Посмотреть в галерее

В идеале у вас должно быть достаточно места для ваших велосипедов, независимо от того, храните ли вы их в помещении или на улице. Давайте пока предположим, что снаружи для них есть место. Вы можете построить стойку для велосипедов из дерева, которая также может включать в себя несколько крючков для шлемов. Стойка может выглядеть примерно так. Мы нашли этот проект на Added2diy, и нам нравится, насколько он прост и прямолинеен. Кроме того, нам нравится тот факт, что его можно покрасить в любой цвет или цвет и что он может быть как маленьким, так и большим по мере необходимости.

Посмотреть в галерее

Скорее всего, вам нужна только стойка, которая может вместить один велосипед, и в этом случае конструкция немного отличается. На самом деле, существует множество различных дизайнерских идей на выбор. Одна из самых простых в этом смысле стоек для велосипедов DIY представлена ​​в инструкциях и сделана из деревянных досок. По сути, это просто небольшая подставка, которая удерживает переднее колесо велосипеда в вертикальном и устойчивом положении. Вы должны сначала измерить ширину велосипедной шины, прежде чем делать что-либо еще, чтобы убедиться, что подставка действительно поддерживает велосипед.Не стесняйтесь морить или красить дерево, как только вы закончите сборку подставки.

Посмотреть в галерее

Настенная полка для велосипедов — отличная идея, если у вас есть только один велосипед, и вы хотите хранить его в небольшом помещении. Стойка в этом случае также позволит вам превратить велосипед в стену. По сути, вы бы выставили его на обозрение и при этом освободили бы немного места на полу. Есть действительно крутой учебник по инструкциям, который покажет вам, как собрать настенную стойку для велосипедов, которая очень похожа на тонкую и простую полку.Одна из лучших вещей в нем — это то, что у него есть крючки, которые могут удерживать ваш шлем и другие аксессуары для велосипеда.

Посмотреть в галерее

Когда на самом деле не так много места для работы, важно сохранить как можно больше места, и в этом случае вертикальная стойка для велосипедов может быть очень полезной. С точки зрения дизайна он может быть простым, без каких-либо лишних функций или украшений. В этом случае проект из instructables кажется идеальным. Чтобы построить такую ​​же, вам понадобится всего несколько вещей: деревянные доски, пила, клей, струбцины и лак.Если вы хотите, вы можете покрасить стойку, чтобы она соответствовала вашему домашнему декору.

Посмотреть в галерее

Если вам нужно хранить несколько велосипедов, вам действительно следует рассмотреть этот проект, который мы нашли на одиночных трассах. Эта стойка для велосипедов DIY очень проста с точки зрения дизайна, а также очень проста в сборке. Самое замечательное в этом то, что вы можете добавить больше слотов, если это необходимо, как только все будет сделано. В основном багажник растет вместе с вашей коллекцией велосипедов. Вы можете создать столько слотов, сколько захотите, и расположить их на любом расстоянии друг от друга.

Посмотреть в галерее

Поскольку вы не можете использовать свой велосипед круглый год, по крайней мере, на открытом воздухе, вы можете построить свою собственную подставку для велотренажера, чтобы вы могли крутить педали, даже когда на улице слишком холодно или сыро прямо из уют вашего дома. Мы нашли хороший урок для такой подставки на tidybrownwren. Рама сделана из дерева, а к задним осям прикреплен набор штифтов. Штифты вставляются в прорези, просверленные в подставке.

Посмотреть в галерее

Внутреннее крепление для велосипедов не может быть слишком большим, оно должно быть удобным и маневренным.Очевидно, вам решать, где вы хотите хранить свой велосипед. Это может быть балкон, гараж или даже дом, если у вас есть свободная комната или если вы не возражаете оставить ее в своем жилом пространстве. В любом случае, мы считаем, что эта идея стойки для велосипедов своими руками от minipennyblog идеально подходит для помещений. Это небольшая настенная стойка с двумя крючками, которые удерживают велосипед в подвешенном состоянии. Конечно, это не работает для всех типов велосипедов, поэтому обязательно проверьте раму своего велосипеда, прежде чем что-либо создавать.

Посмотреть в галерее

Еще одна классная и в то же время компактная идея — подвесить велосипед к потолку. Звучит так, как будто это может быть очень весело и, как показывает нам учебник от самодельного современного, очень легко собрать и супер-удобно для пользователя. Чтобы сделать потолочную стойку для велосипедов, подобную этой, вам понадобятся медные тройники, медная труба, войлок, стальная вата и эпоксидная смола. Вам также понадобится дрель, угловая шлифовальная машина, резак для жестких труб и паяльная лампа.

Посмотреть в галерее

Мы хотели бы показать вам еще одну вертикальную стойку для велосипедов своими руками, на этот раз представленную на liv-cycling.Он экономит пространство и поддерживает чистоту стен. Вот что вам нужно, если вы хотите изготовить свою собственную стойку в соответствии с этим дизайном: фитинги для труб из черного железа (фланцевые фитинги для пола, 90-градусный начальный коленчатый фитинг, два стартовых 90-градусных коленчатых фитинга, ниппельные фитинги, заглушка, деревянная доска , прозрачные виниловые трубки, шурупы и морилка или краска. Вы можете улучшить или изменить дизайн, если хотите. вещи, которые мы нашли на behance.Они очень веселые и красивые, и они выглядят потрясающе. Вы можете использовать их не только как вешалки для велосипеда, но и для пальто, перчаток, шлемов и даже зонтов. Это одна из лучших идей вторичного использования, которые мы когда-либо видели.

Посмотреть в галерее

Эта самодельная велосипедная стойка немного громоздка по сравнению с другими, но ее сборка занимает всего несколько минут, что компенсирует все остальное. Все, что вам нужно, это несколько кусков дерева, несколько шурупов и дрель или отвертка.Это хорошая стойка для велосипедов для крытых открытых площадок, потому что ее очень легко собрать и использовать. Ознакомьтесь с учебным пособием на двенадцати онмайне для получения более подробной информации.

Посмотреть в галерее

Настенные стойки великолепны, потому что они поднимают велосипеды с пола и занимают мало места. Этот дизайн от instructables очень практичен, если у вас есть несколько велосипедов, которые нужно хранить и организовывать, а не только один. Это позволяет вам размещать их на стене вертикально и смещать их, чтобы вы могли разместить больше на одной стене.

Посмотреть в галерее

Даже два велосипеда могут занимать много места, особенно если держать их в помещении. Требуется практичное решение для хранения, которое обычно представляет собой настенную стойку для велосипедов. Этот от Instructables очень похож на тот, но он разработан как автономный модуль. Это позволяет вам перемещать его, а также означает, что вам не придется делать постоянные отметки на стенах.

Посмотреть в галерее

Вы можете проявить творческий подход к дизайну стоек для велосипедов своими руками и попытаться создать гибриды, подобные этому, из инструкций.Это и стойка для велосипедов, и книжный шкаф/модуль для хранения всех сопутствующих аксессуаров, таких как шлемы, перчатки, плащи и так далее. Велосипеды прикреплены к боковой стороне книжного шкафа, который достаточно прочен и крепок, чтобы их поддерживать.

Посмотреть в галерее

Если вы ищете компактную, но в то же время простую в использовании, практичную и простую в изготовлении подставку для велосипедов своими руками, обратите внимание на этот дизайн от buildsomething. Он сделан из дерева и не занимает много места. Он также может быть окрашен или окрашен в соответствии со стеной или выглядеть определенным образом, и вы можете установить несколько таких элементов рядом для любого количества велосипедов, которое у вас есть.Добавить больше — всегда вариант.

Посмотреть в галерее

Вероятно, вы не очень склонны тратить много денег на такой проект, особенно если в этом нет необходимости. Стойки для велосипедов, сделанные своими руками, могут быть очень дешевыми, особенно если вы используете переработанные материалы. Подставка для велосипедов из поддонов, подобная той, что представлена ​​в ландшафтном журнале, очень практична и очень недорога в изготовлении. Это также легко сделать, и это выглядит красиво. Вы можете использовать небольшой выступ вверху, чтобы показать несколько маленьких цветочных горшков или в качестве полки для хранения.

Посмотреть в галерее

Во многих случаях очень удобно хранить велосипеды в гараже , но если у вас нет гаража или если вы предпочитаете иметь отдельное место только для велосипедов и других подобных вещей, подумайте сделать сарай для хранения. Есть отличный туториал по 3x3custom. Это то, что вы можете построить на своем заднем дворе, чтобы у вас было особое место для всего вашего велосипедного снаряжения, скутеров и всего, что вы можете себе представить.

Посмотреть в галерее

Большинство велосипедных стоек предназначены для фиксированного размещения.Они либо прикреплены к стене, либо к чему-то еще, и есть довольно много отдельно стоящих моделей, которые вы можете построить сами. Еще меньше тех, которые можно считать портативными. Таким образом, проект от letscampsmore совершенно особенный. Это также очень легко и дешево сделать.

Посмотреть в галерее

Всегда стоит подумать об использовании переработанных материалов или перепрофилировании определенных предметов при работе над проектом «сделай сам», например, велосипедной стойкой. Посмотрите на этот действительно крутой и универсальный вариант от kellyleighcreates, который был сделан из старой рейки для детской кроватки.Рельс идеально подходил для этого. Все, что требовалось для реализации этого проекта, — это создать для него прочную основу.

Посмотреть в галерее

Если пространство не является проблемой, подумайте о том, чтобы сделать стойку для велосипедов из ПВХ, как показано на madebymarzipan. Это похоже на то, что вы обычно найдете в парке или в торговом центре, и это то, что вы можете поставить на подъездной дорожке или на заднем дворе. Это также отличный дизайн, который позволяет вам добавлять дополнительные велосипедные модули позже, если это необходимо.

20 стоек для велосипедов, сделанных своими руками, чтобы ваша поездка была устойчивой и безопасной

Если вы хотите, чтобы ваша одиночная горная поездка не была украдена во внутреннем дворике первого уровня, или хотите немного убрать в гараже и привести велосипеды семьи в порядок и порядок , есть много способов сделать это.С этими 20 велосипедными креплениями, сделанными своими руками, вы сделаете свою поездку устойчивой и безопасной и готовыми к вечернему педалированию, когда захотите. Давайте взглянем на некоторые из этих замечательных проектов!

1. 90 $

Bike Forums сделали эту функциональную и забавную стойку для велосипедов всего за 90 долларов. Это отличная идея для большой семьи и способ немного прибраться в гараже.

2. Деревянный

Майкл Мэрриот показал нам эту деревянную стойку Z-образной конструкции, которая выглядит довольно простой в изготовлении.Если у вас хорошо с руками, попробуйте!

3. ПВХ

В музее BMX вы узнаете, как сделать стойку из трубы ПВХ. Но это лучший способ показать свои велосипеды и выставить их на обозрение!

4. Номер

Наша компания Taylor Life также изготовила пронумерованную стойку для велосипедов из поддонов для всей семьи. Вы даже можете разместить в них самокаты и организовать все для детей.

5. Рейка для детской кроватки

Here Comes The Sun очень творчески подошли к дизайну стойки для велосипедов, сделанной своими руками.Возьмите старую рейку для детской кроватки, вы тоже можете сделать одну из этих инновационных деталей.

6. Хранение шлема

Если вы хотите что-то, на чем вы также можете хранить шлемы семьи, мы нашли идеальное руководство. Присоединяйтесь к Addicted 2 DIY и узнайте, как сделать эту стойку!

7. Поддоны

В

Instructables также использовались поддоны для большей двойной конструкции. Если вам удобно на улице, вы сможете сделать это в кратчайшие сроки.

8.Внутри

Mini Penny заставляет нас падать в обморок от этих внутренних настенных вешалок. Это делает ваши велосипеды еще и настенным искусством и добавляет интереса к дому!

9. Трубы

 

Мы нашли эту идею на Etsy и не могли не вдохновиться. Их также легко сделать своими руками и покрасить аэрозольной краской!

10. Руль

И старый поручень тоже может стать идеальной настенной полкой. Опять же, нам нравится, как это можно использовать в качестве настенного искусства, поднять ваш велосипед с земли и уменьшить беспорядок в вашей квартире.(через)

11. Семья

У

Single Tracks есть еще одна отличная идея для семейной стойки для велосипедов. Также сделанный из дерева, это довольно простой дизайн и учебник.

12. Стеллаж

Good Ideas For You снова демонстрирует эту подвесную стойку и фокусируется на добавлении полки. Начните свой дизайн выше и идите оттуда.

13. Посты

Ikea Hacker использовала стойки внутри своего дома для правильного хранения велосипедов.Это такой инновационный и промышленный способ их повесить!

14. Стационарный

Как насчет того, чтобы превратить ваш велосипед в велотренажер и убрать его на хранение? Ознакомьтесь с этим забавным руководством, чтобы получить лучшее из обоих миров от вашего цикла. (через)

15. Раскладывание

Milili вдохновила нас этим раскладывающимся дизайном, который продается на их сайте. Мы представляем его, потому что знаем, что есть несколько очень умелых мужчин и женщин, которые могут сделать что-то из этого самостоятельно!

16.Подвесной

Apartment Therapy показывает нам еще один способ подвешивать эти велосипеды в воздухе, когда у вас не так много места. Это отличная идея для небольших квартир и комнат в общежитии!

17. Сарай

Конечно, вы всегда можете сделать небольшой сарай для хранения велосипедов, а не просто багажник. Используйте его для различных функций, просто взгляните на верхнюю часть этого, где вы можете посадить цветы! (через)

18. Кронштейны

Покрытый пробкой, с этой задачей может справиться и простой кронштейн.Посмотрите Apartment Therapy , чтобы узнать об этой простой идее и о том, как установить ее у себя дома.

19. Упавшее дерево

Нам нравится эта инновационная идея! Упавшее дерево можно превратить в стойку для велосипедов на заднем дворе, приложив немного усилий. (через)

20. Одноместный

Instructables также показывает нам, как сделать простую стойку для одного велосипеда из дерева. Ознакомьтесь с учебным пособием и начните сегодня вечером!

Подставка для велосипедов своими руками | ХГТВ

В обычный день на нашей подъездной дорожке стоит как минимум четыре велосипеда.Это число увеличивается летом и в выходные дни. Чтобы велосипеды не обгоняли нашу подъездную дорожку, мы решили сделать простую стойку для велосипедов, которая вместит наш текущий парк велосипедов и оставит место для большего количества.

Положите 4×4 параллельно друг другу, ровно концы. В этом положении места для 2×4 могут быть отмечены на обоих одновременно. Начиная с одного конца, отметьте места для (13) 2×4 на 4×4.2×4 имеют ширину 3-5/8 дюйма и расстояние между ними 2 дюйма. Использовал обрывок 2×4, чтобы отметить места на доске. Скоростной угольник помогает быстро разметить 2-дюймовое пространство и помогает правильно выровнять маркерный блок.

Расположите 4×4 параллельно друг другу на расстоянии 29 дюймов от внешних краев. Прибейте (или привинтите) (2) конца 2×4 по одному гвоздю (или шурупу) на каждом конце. Концы 2×4 должны быть на одном уровне с бортами полноприводных автомобилей

Измерьте по диагонали от верхнего левого угла одного из 2×4 до правого нижнего угла другого, затем от левого нижнего угла первого до правого верхнего угла другого.Два измерения должны быть одинаковыми. Если нет, аккуратно постучите по длинному концу молотком, чтобы установить его в нужное положение. Когда сборка станет квадратной, вбейте второй гвоздь (или винт) в каждый конец 2x4s. Двигаясь от одного конца к другому и ориентируясь на заранее отмеченные места, прикрепите оставшиеся (11) 2×4 на верхней стороне, вбив два гвоздя (или винта) в каждый конец.

Переверните сборку. Прикрепите по одному 2×4 к каждому концу нижней части, параллельно верхним.Нанесите слой краски для наружных работ (по желанию).

Поставьте стойку к стене и припаркуйте свои велосипеды. Самое приятное в этой стойке для велосипедов то, что если вам нужно больше места для велосипедов посетителей, отодвиньте стойку от стены и припаркуйте велосипеды с разных сторон. В эту простую стойку для велосипедов, сделанную своими руками, поместится не менее дюжины велосипедов или самокатов.

Простая подставка для детского велосипеда своими руками с отделением для шлема

Всем привет! Я очень рад поделиться с вами уроком по этой велосипедной стойке.Этот проект возник по необходимости. Мол, мне это нужно, иначе я сойду с ума. Для всех вас, родителей, я уверен, что вы можете понять, казалось бы, постоянную кучу велосипедов и самокатов. У меня только двое детей, но я клянусь, кажется, что нас десять с велосипедами, самокатами, скейтбордами и т. д. Если они кладут свои велосипеды друг на друга, педали запутываются в спицах, шлемы всегда теряются. , через гараж не пройти, я мог бы продолжать и продолжать. Я решил, что с меня хватит, и придумал план стойки для велосипедов, на которой также можно было бы разместить их скутеры и шлемы! У меня есть для вас пошаговое руководство, но вы также можете скачать планы для печати ниже.

Шаг 1: Соберите основание. Просверлите карманные отверстия 1 ½ дюйма в 36-дюймовых деталях. Используя столярный клей и 2 ½-дюймовых шурупа, зажмите и прикрепите к 17-дюймовым боковым частям. Шаг 2: Прикрепите обратно. Просверлите карманные отверстия 1 ½ дюйма в 30-дюймовых задних частях. Прикрепите заподлицо с задней частью основания, используя столярный клей и шурупы с потайной головкой 2 ½ дюйма. Шаг 3: Прикрепите поперечные опоры. Просверлите карманные отверстия 1 ½ дюйма на каждом конце 36-дюймовых поперечин. Зажмите и прикрепите к задней части с помощью столярного клея и 2 ½ дюймовых шурупов.Прикрепите верхнюю часть заподлицо с верхней частью задних частей. Прикрепите среднюю распорку на 10 7/8 дюйма ниже верхней части. Шаг 4: Прикрепите 2x2s. Отмерьте ½ дюйма от каждого конца основания. Поместите детали 2×2 на каждый конец и просверлите пилотное отверстие в верхней и нижней части 2×2. Вкрутите 2-дюймовые шурупы в 2×2, прикрепляя их к основанию и задней части, обязательно проверяя квадратность задней части. Начиная с одной стороны, отмерьте 2 ½ дюйма и прикрепите оставшиеся детали 2×2. Шаг 5: Соберите все необходимые материалы, чтобы покрасить готовую стойку для велосипедов.Процедить краску, даже новую банку, очень важно. Вы не хотите начинать рисовать и вынуждены останавливаться, потому что капли краски забивают распылитель. Шаг 6: Разбавьте краску. Я использовала латексную краску на водной основе, поэтому она разбавлена ​​водой. Если вы используете краску на масляной основе, следуйте инструкциям на банке, чтобы узнать, как ее разбавить. HomeRight включает в себя все полезные инструкции о том, насколько разбавлять краску, чтобы вы могли получить оптимальную производительность от Finish Max. Шаг 7: Покрасьте всю стойку для велосипедов в 2-3 слоя краски. Я говорю до 3 слоев, потому что древесина любит впитывать краску, и дети будут использовать ее и злоупотреблять ею, поэтому чем больше защиты она может получить, тем лучше. Шаг 8: Прикрепите крючки для одежды к передней части стойки для велосипедов, чтобы повесить шлемы. Моим мальчикам очень нравится их новая стойка для велосипедов! Они думают, что это так здорово, что есть место для их самокатов и что они могут повесить свои шлемы. Думаю, они тоже устали их терять.Не забудьте скачать планы для печати, чтобы построить свои собственные! Если вы построили один, я хотел бы увидеть его! Просто отправьте мне электронное письмо с фотографиями или отправьте мне приветствие в социальных сетях, чтобы быть представленным! РАСКРЫТИЕ: Я являюсь послом бренда HomeRight. Я получил компенсацию и / или предоставил продукт для этого поста. Все мнения на 100% мои собственные. Этот пост содержит партнерские ссылки. Если вы купите продукт по одной из этих ссылок, я получу комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Как легко собрать дешевый подвесной стеллаж для хранения нескольких велосипедов

Четыре года назад Кори поделился своими прекрасными планами по созданию недорогой и простой стойки для стоячих велосипедов.Я построил свою собственную версию, и она отлично работала. Но после ежедневного использования его для поездок на горном велосипеде и поездок на велосипеде я начал замечать некоторые проблемы. Сдвигание велосипедов в стойку и из нее, казалось, повреждало боковины моих шин, каждый слот для велосипеда должен был быть настроен в зависимости от размера шины (в нашей семье есть шоссейные велосипеды, детские велосипеды, обычные горные велосипеды и велосипеды plus), и вещь просто занял слишком много места в нашем гараже. Поэтому я решил найти другое решение.

Купленная в магазине подвесная стойка для хранения велосипедов в действии.Столько велосипедов на такой маленькой площади!

Если вы были на какой-либо велосипедной выставке или демонстрационном мероприятии, вы видели подвесной велосипед, прицепляемый к стойкам в виде стоек, подобных приведенному выше, которые могут вместить много велосипедов на небольшом пространстве. Подвесные стойки облегчают захват и замену велосипедов, и подойдет практически любой велосипед. К сожалению, эти стойки недешевы: высококачественные портативные версии продаются примерно за 250 долларов.

Материалы

Чтобы построить эту стойку для хранения велосипедов, вам понадобятся три 8-футовых доски 2×4, кусок трубы и несколько шурупов.Мне удалось вытащить две машины 2×4 из моей старой стойки для велосипедов, и я даже нашел трубу подходящей длины на заднем дворе!

Если у вас уже есть винты, этот проект будет стоить менее 40 долларов. Платы, указанные выше, обработаны давлением, в чем нет необходимости, если стойка будет храниться в помещении. Необработанные доски должны стоить немного дешевле.

Я нашел эту свежую, ржавую трубу, зарытую в сорняках у себя во дворе. Он некрасивый, но длинный и крепкий, и лучше, чем покупка трубки за 27 долларов! В какой-то момент я могу использовать аэрозольную краску, чтобы покрыть ржавчину.

Черная труба стоит дорого (как выяснил Колтон при сборке своего рабочего стенда), поэтому можно сократить расходы, используя трубу меньшего диаметра. Однако имейте в виду, что труба меньшего диаметра будет более гибкой, и поэтому может потребоваться уменьшение ширины стойки. Зайдите в местный магазин товаров для дома и оцените, какой размер трубы вам нужен.

Примечание: Я использовал пару досок 2×6, оставшихся от моей предыдущей стойки, но в планах и инструкциях используются исключительно платы 2×4.

Инструменты

Как и во всех проектах «сделай сам», наличие правильных инструментов делает работу намного проще и приятнее. Ниже я отмечу, какие инструменты необходимы, а также порекомендую некоторые дополнительные инструменты, которые облегчат работу.

• Ножовка по дереву. Конечно, ручная пила подойдет, но циркулярная пила еще лучше. Лучшей пилой для этой работы является электрическая торцовочная пила, подобная той, что показана выше.
• Рулетка
• Ручка
• Сверло
• Отвертка для шурупов.(Мне нравятся палубные винты, для которых требуется головка Torx.)
• Сверло 1/8″ подходит для сверления отверстий в металле
• Сверло по дереву 1-1/4″
• Ножовка с полотном для резки металла. Еще лучше: сабельная пила с лезвием для резки металла. Лучшее: труборез, подходящий для черной трубы.

Черновой список

Во-первых, используйте два 2×4, чтобы вырезать в общей сложности четыре детали по 48 дюймов. (Убедитесь, что вы покупаете доски длиной 8 футов и , а не , которые короче 8 футов.) Из оставшихся 2×4 вырежьте две детали размером 36 дюймов и две детали размером 12 дюймов.

Отрежьте трубу нужной ширины для стойки. Хороший размер 6-8 футов, который должен поместиться в стандартном гаражном отсеке с пространством для прогулок по обеим сторонам.

• 4 – 48-дюймовые доски
• 2 – 36-дюймовые платы
• 2 – 12-дюймовые платы
• 1 – труба 6-8 футов

Список компоновки и угловой резки

Теперь здесь пригодится торцовочная пила, но она не обязательна.Фактически, эти инструкции предполагают, что у вас его нет. (Если вы это сделаете, ключевой угол, который вы захотите использовать для каждого из этих разрезов, составляет 13 °.)

Начните с отметки пролета 21,5 дюйма на одной из 36-дюймовых досок, разложенной примерно посередине доски. Другими словами, сделайте отметку на расстоянии 7,25 дюйма от одного конца и на расстоянии 28,75 дюйма от другого.

Теперь разложите две из 48-дюймовых досок (ножки) на земле так, чтобы верхние части соприкасались одним концом, как показано на схеме и фотографиях выше.Примерно центрируйте 12-дюймовую доску поверх 48-дюймовых досок. Теперь поместите отмеченную 36-дюймовую доску на другом конце и перпендикулярно 48-дюймовым доскам. Переместите 36-дюймовую доску вниз, пока нижняя часть доски не совпадет с внешним краем каждой ножки. Наконец, раздвиньте две ножки, пока внутренние края не коснутся отметок 7,25″ и 28,75″.

Вернитесь наверх и убедитесь, что ножки все еще соприкасаются, как показано, и расположите 12-дюймовую доску так, чтобы верхняя часть доски была на одном уровне с внутренней верхней частью каждой ножки.Обведите ноги, как показано пунктирными линиями в левой части схемы в начале этого раздела.

Теперь переверните макет. Выровняйте все доски так же, как в предыдущем шаге, но на этот раз проследите вдоль 36-дюймовых и 12-дюймовых досок, как показано пунктирными линиями.

Повторите этот двухэтапный процесс разметки и маркировки для второго набора досок. После того, как все доски будут отмечены, разрежьте их по намеченным линиям.

У вас останется множество мини-пандусов, чтобы ваши дети были заняты, пока вы закончите.

Отрежьте трубу нужной длины.

Сборка

Теперь, когда самое сложное сделано, пришло время собрать все воедино. К настоящему времени должно быть довольно очевидно, как части соединяются вместе. Установите два винта на каждом пересечении досок, чтобы убедиться, что ничего не вращается и не вращается.

Просверлите отверстие диаметром 1-1/4″ для трубы в верхней части каждой ноги, примерно на 1,5″ вниз и по центру верхней части каждой сборки ноги. Будьте осторожны, если вы используете лопату, когда просверливаете верхнюю доску; бита может зацепиться за расположенные под углом доски!

Вставьте трубу в отверстия каждой ножки.Возможно, вам придется немного расширить отверстия, чтобы все подошло, но плотное соединение — это хорошо. Проталкивайте трубу до тех пор, пока она не окажется на одном уровне с внешним концом каждой ножки в сборе.

Наконец, просверлите отверстие диаметром 1/8 дюйма в верхней части (если смотреть вниз) каждой ножки в сборе и вставьте в трубу. Вставьте винт в это отверстие через верхнюю часть каждой ножки и в трубу, чтобы закрепить его и предотвратить вращение трубы. Я на самом деле сломал верхнюю часть одного из моих винтов, когда делал это, поэтому вы можете просто вставить винт достаточно, чтобы зажать трубу.

Как это работает?

Отлично работает, если я сам так говорю. По сравнению со старой стойкой я могу разместить больше велосипедов на меньшем пространстве, и стойка подходит для любого велосипеда, который я захочу на нее поставить. Мало того, стойка с велосипедами занимает меньше места на полу, так как каждый велосипед висит под углом, а не плашмя на полу. Велосипеды, которые мы не так часто используем, легко скользить близко друг к другу, оставляя больше места для велосипедов, которые чаще входят и выходят.

Одним из потенциальных недостатков этой стойки является то, что она, вероятно, не подходит для велосипедов с опорными стойками.Тем не менее, на демонстрационных мероприятиях я видел много велосипедов с дропперами, которые использовались с этим типом багажника, и, поскольку одно колесо находится на земле, по крайней мере, весь вес велосипеда не удерживается стойкой. Тем не менее, я планирую убедиться, что мои стойки для капельницы полностью выдвигаются всякий раз, когда велосипеды находятся на стойке, в надежде, что это сведет к минимуму любой потенциальный ущерб.

Поскольку я хотел обойтись всего тремя досками размером 2×4 8 футов, я пошел на компромисс с высотой стойки. В конце концов, мой стержень находится примерно в 44 дюймах от земли, по сравнению с 48 дюймами для некоторых коммерческих стоек, которые я видел.Сначала я подумал, что у меня могут возникнуть проблемы с установкой некоторых моих собственных велосипедов, так как я езжу на рамах XL и поднимаю сиденье вверх, но даже мой самый высокий велосипед (с выдвинутой капельницей) сидит с задним колесом примерно в дюйме от земли.

Посмотрите на Рида с его велосипедом в дальнем конце стойки. Его еще не ударил мотоцикл по голове, постучим по дереву.

Я также волновался, что маленькие детские велосипеды могут не работать на багажнике, но пока все хорошо! Правда, маленькие велосипеды выглядят странно, просто болтаясь на ветру, но держатся они достаточно надежно.Тем не менее, маленьким детям, вероятно, понадобится помощь, чтобы снять велосипеды со стойки, чтобы они не поранились.

Ваша очередь: Вы построили аналогичную стойку или у вас есть предложения по модификации?

Стойка для хранения велосипедов своими руками – Новости горных велосипедов Singletracks

Вдохновленный моим предыдущим проектом, подставкой для работы своими руками, а также модификацией багажника на крышу своими руками, сделанной MarcS, я решил заняться проблемой пяти велосипедов, разбросанных по моему гаражу в беспорядке.В частности, я устал от детей, которые бесцеремонно бросали свои велосипеды на мой и потенциально могли повредить что-то дорогое.

Установка в моем гараже и наличие детских велосипедов диктуют напольное решение, а не подвесное. Я изучил некоторые коммерческие металлические модели, но они немного дорогие и имеют неоднозначные отзывы относительно стабильности и долговечности. Итак… DiY на помощь!

Лучший дизайн, который я смог найти в Интернете, был вот этот, но мне не удалось найти фактические размеры и материалы, поэтому я придумал его сам и попробовал.

Материалы

(Для стойки на шесть велосипедов с расстоянием между велосипедами 16 дюймов.)

• 8 футов 2×4 (два)
• 8 футов 2×6 (три)
• 3-дюймовые винты для настила (коробка весом 1 фунт)
• Наждачная бумага

Инструменты

• Циркулярная пила*
• Аккумуляторная дрель*
• Рулетка
• Линейка

* Можно заменить ручной пилой, отверткой и локтевой смазкой

Инструкции

1. Во-первых, нам нужно разметить и распилить наш пиломатериал.2×6 будут стойками, удерживающими колеса. 2×4 просто скрепят их вместе, поэтому их не нужно разрезать. Измерьте и разрежьте свои 2×6 на 24-дюймовые секции. У вас должно быть 12 из них, когда вы закончите. Они должны быть точными, так что дважды отмерь, один раз отрежь и так далее.
2. Поскольку 2×6 будут удерживать колеса, нам нужен хороший угол въезда/выезда, а не острые, прямые углы. Вместо того, чтобы измерять причудливые углы, просто используйте один из ваших 2×4 в качестве линейки. Измерьте ширину 2 × 4 снизу вверх, а затем также от конца.Соедините эти две метки линейкой и вуаля! у вас есть угол для следующего набора разрезов.
   
3. Отметьте оба конца всех 12 секций 2×6, а затем аккуратно отрежьте углы. Используйте наждачную бумагу, чтобы удалить осколки, оставленные пильным диском.
   
4. После того, как все секции 2×6 обрезаны и загнуты в угол, мы готовы собрать все вместе!
   
5. Секции 2×4 будут крепиться к обрезанным концам секции 2×6, поэтому две секции 2×6 станут концами стойки.Сформируйте форму рамы, прикрепив эти две концевые части двумя винтами на каждом конце. Они должны быть прямыми вверх и вниз и не выступать ниже нижней части 2×4, однако это не очень хороший шкаф, так что не сходите с ума.
   
6. Теперь, когда форма стойки определена, мы можем установить остальные поперечины. Я измерил все свои шины, и, несмотря на разные номинальные размеры, все, кроме одного комплекта, имеют ширину 2,25 дюйма. Michelin Wild Race’R, которые у меня есть на тесте, имеют диаметр 2,4 дюйма, поэтому я решил прикрепить свои поперечины с помощью 2.Расстояние 5 дюймов, чтобы вместить все мои шины. Используйте рулетку, чтобы сделать концевые прорези шириной 2,5 дюйма, а затем с одного конца сделайте отметки через каждые 16 дюймов и отметьте 1,25 дюйма с каждой стороны от них. Совместите внутренние края поперечин с внешними метками и привинтите их на место, в результате чего останется 2,5-дюймовое пространство для шин. Повторите это для всех внутренних слотов.
   
7. Вот оно! Поместите стойку в нужное место в гараже и вставьте задние колеса велосипедов в пазы.
   

Что с пробелом?

16-дюймовый интервал подходит для большинства велосипедов, но я решил использовать 24-дюймовый, чтобы в общей сложности пять велосипедов.У нас в семье пять велосипедов, и я хочу, чтобы у детей было дополнительное пространство для маневра, чтобы они могли легко садить и снимать свои велосипеды. С тех пор я добавил слот для покрышек шириной 4 дюйма для велосипеда Fatback, как бы долго он ни жил со мной.

Я оставил свою стойку незаконченной, но вы можете ее покрасить, окрасить или наклеить на нее наклейки. Вы также можете сократить список материалов вдвое для компактной стойки для трех велосипедов или использовать 12-футовые 2×4 для стойки для девяти велосипедов. Если у вас есть шоссейные или кроссовые велосипеды, вы можете расположить прорези немного ближе друг к другу или разнести их для даунхилла с широким рулем или толстых велосипедов.Вы даже можете смешивать и сочетать, а поскольку мы использовали винты, а не гвозди, их можно будет отрегулировать позже, когда ваш парк велосипедов изменится.

Подходит для велосипеда

Велосипед моей дочери с 24-дюймовыми колесами немного болтается, но отлично держится на месте, в то время как мои толстые 29-дюймовые шины сидят довольно плотно. Тем не менее, все велосипеды взаимозаменяемо подходят ко всем 2,5-дюймовым слотам. С велосипедами на месте и повернутыми передними колесами они не будут мешать в гараже, и их будет легко входить и выходить.

Я беспокоился о зазоре заднего переключателя, но единственный мотоцикл, который хоть немного приблизился к этому, — это Giant Trance с 26-дюймовыми колесами и переключателем с длинным каркасом.Это проблема только тогда, когда она находится в маленькой цепочке, и даже тогда это не проблема. Все остальные велосипеды имеют достаточный клиренс.

Общая стоимость:

Около 30 долларов с налогом с продаж!

Ваша очередь: Поделитесь с нами своим устройством для хранения велосипедов дома в комментариях ниже!

Крепление для велосипедов и самокатов своими руками

Привет! Я бы хотел, чтобы вы подписались на меня в Pinterest Her Tool Belt, а если вам нравится Instagram, вы тоже можете следить за мной там!

Моя сестра очень организованна и любит чистоту и порядок.С четырьмя детьми, у каждого из которых есть велосипед и самокат, иногда бывает трудно «убрать» их вещи. Чтобы помочь организовать шлемы, она повесила на стену крючки для команд и виниловые названия. Я подумал, что это отличная идея. С самокатами сложно, потому что они не стоят сами по себе. Если у вас есть дети, я уверен, что вы понимаете проблему!

На Рождество в этом году я сделал ей подставку для велосипедов и самокатов из дерева, чтобы детям было куда поставить свои велосипеды и самокаты.Эта стойка для велосипедов отлично подходит для больших велосипедов, маленьких велосипедов и самокатов.

Если вам нужна детская велосипедная стойка со встроенным отделением для шлема, обратите внимание на эту замечательную модель от Addicted 2 DIY.

Как сделать деревянную стойку для велосипеда и самоката своими руками

Эту стойку для велосипедов очень легко сделать, вам понадобится только торцовочная пила и дрель.

Материалы

Список вырезов

• 3 – 1 1/2″ x 3 1/2″ x 69″
• 7 – 1 1/2″ x 3 1/2″ x 25 1/2″ с углом 45 градусов с одной стороны
• 1  – 1 1/2″ x 3 1/2″ x 24″ с вырезом под углом 45 градусов с одной стороны
• 2 – 1 1/2″ x 1 1/2″ x 26″
• 2 – 1 1/2″ x 1 1/2″ x 24 1/2″
• 8 – 1 1/2″ x 1 1/2″ x 34″ с 45-градусным срезом на обоих концах, обращенных друг к другу.

Схема резки

Шаг 1

Предварительно просверлите все отверстия перед установкой шурупа, чтобы предотвратить расщепление древесины.

Вырежьте все доски в соответствии со списком вырезов и схемой.

Прикрепите 26-дюймовую доску к каждому концу двух 69-дюймовых досок, как показано на рисунке, закрепите столярным клеем и 2 1/2-дюймовыми винтами, чтобы создать основу.

Прикрепите доску 24 1/2″ к каждому концу оставшейся доски 69″, закрепите столярным клеем и 2 1/2″ шурупами, чтобы создать заднюю часть.

Прикрепите заднюю часть к основанию, закрепите столярным клеем и шурупами 2 1/2″. Держите заднюю часть на одном уровне с задней частью основания.

Шаг 2

Определите необходимое расстояние для велосипедов и/или самокатов. 3″ отлично подошли для всех велосипедов моей сестры (от взрослых до детей) и 4″ для самокатов Razor. Вы можете соответствующим образом отрегулировать следующие измерения.

Измерьте и отметьте расположение опор велосипеда на основании и на задней части. Предварительно просверлите отверстия для опор велосипеда и закрепите столярным клеем и шурупами 2 1/2 дюйма.

Измерьте и отметьте расположение опор самоката на основании. Предварительно просверлите отверстия для опор самоката и закрепите столярным клеем и шурупами 2 1/2 дюйма.

Шаг 3

Дайте клею высохнуть, затем отшлифуйте велосипедную стойку до получения гладкой поверхности. Покрасьте или обесцветьте стойку для велосипедов по желанию. Велосипедную стойку моей сестры я покрасил в цвет их любимой команды — Cougar Blue. Я собирался нарисовать «Кугуар только на стоянке», но не успел. Разве это не всегда так.🙂

Все велосипеды и самокаты отлично подходят!

Я думаю, лучше всего будет, если самокаты теперь останутся на месте, и есть место, чтобы вытащить велосипеды/самокаты, не опрокидывая других.

Спасибо за закрепление!

Загрузите и распечатайте бесплатные планы

Эта стойка для велосипедов является частью организационных испытаний электроинструментов.