Самодельные катера из фанеры: видео-инструкция как сделать самодельную лодку своими руками, постройка, проекты, чертежи и выкройки, фото и цена

Как сделать самодельный катер из фанеры: проекты, чертежи и видео

Поскольку предполагаемая конструкция будет маломерной, постройка катера из фанеры не вызовет никаких затруднений. Достаточно лишь запастись материалами и инструментами, а также произвести соответствующие расчеты.

Модель «Джерси 40»

Описание необходимых материалов и инструментария

Преимущества такого материала, как фанера перечислять не стоит, поскольку многие уже наверняка столкнулись с достоинствами фанерных изделий.

Обратите внимание! Проекты катеров из фанеры выполняются из материала марки ФСФ. Толщина используемых листов варьируется в пределах 0,5-1,5 см в зависимости от назначения детали конструкции, которая из них будет выполняться.

Модель «Север 520»

Фанерные изделия марки ФСФ отличаются высоким уровнем устойчивости к воздействию влажности. Тем не менее, в процессе работы ваш каютный катер из фанеры будет дополнительно обрабатываться, и не единожды. Уделяйте особое внимание качеству материала при его закупке. Поверхность фанерных листов должна быть полностью лишена каких-либо дефектов, повреждений в виде трещинок и сколов, а также расслоений и всевозможных сучков, которые часто встречаются на древесине. Этот момент крайне важен, поскольку от качественного уровня материала зависит конечный результат вашей работы, а также надежность самой конструкции.

Специалисты, которым уже приходилось сталкиваться с такой задачей, как выполнение катера из фанеры, скажут, что работать с большим листом гораздо удобнее и комфортнее, а, следовательно, и быстрее. Поэтому отдавайте предпочтение крупноформатным фанерным изделиям.

Вспомогательные материалы:

1. Обрезная оструганная древесина, которая понадобится для обустройства сидений, внутренних распоров и бортиков. Чтобы выполнить функциональный катер из фанеры, отдавайте предпочтение легким породам древесины.
2. Хомут из пластика или тонкая проволока, которые будут использоваться в качестве шовного материала для соединения между собой различных деталей, принадлежащих к обшивке катера. Можно использовать леску из капрона, но в таком случае она должна иметь приличную толщину.
3. Клеевой состав для герметизации швов, образующихся в местах стыков деталей. Лучше всего использовать смеси на основе полимерных смол.

Конечно, люди, знающие как построить катер из фанеры, могут дополнить этот список и другими материалами. Но в данном случае приведен пример минимального набора дополнительных материалов. Чаще всего в качестве дополнений используются всевозможные лакирующие составы, а также специализированные пропитки, которые предотвращают гниение и разбухание конструкции, которая долго контактирует с водой.

Кроме этого, для оклеивания швов между деталями, вам может понадобиться такой материал, как стеклоткань, которую можно заменить ее аналогом – стеклопластиком.

Стеклоткань для оклейки

И конечно же, не стоит забывать о внешней эстетике вашего изделия. Для этого подойдет и краска, которая позволит вам скрыть все швы и добиться необходимого цвета.

Набор инструмента стандартен практически в каждом из случаев:

• электрический или ручной лобзик;
• набор полотен различного размера, прилагаемых к лобзику;
• пила, предназначенная для работы с древесиной;
• шлифовальная машинка;
• пассатижи;
• кисти различного назначения: для нанесения лака, окрашивания, нанесения пропиток;
• молоток;
• стамеска.

Что касается размеров, которые может иметь катер из фанеры, чертежи конструкции могут быть самыми разнообразными, поэтому вряд ли можно посоветовать что-то конкретное.

Чертеж модели «Север 520» (с размерами)

Однако вы можете остановиться на стандартных размерах:

• общая длинная конструкции – 3,5 м;
• ширина катера – 1,35 м;
• высота бортов – 0,5 м.

Раскройка деталей и практические советы

Подобрав подходящий чертеж конструкции необходимо перенести все детали на фанеру, после чего выполняется распил листа согласно этой разметке. Для выполнения этой задачи вам необходим электрический лобзик, поскольку другие инструменты могут повредить материал, а линия среза получится неровной, со сколами.

Общий чертеж

Поскольку в нашем случае выполняется катер, то его транец обязательно следует оклеить дополнительным слоем стеклоткани и по возможности усилить его конструкцию. Для этого вы можете использовать доски, выполненные из древесины твердых пород. Кроме этого в усилении креплений вас помогут саморезы.

Обратите внимание! Если вы еще не до конца разобрались, как сделать катер из фанеры, последуйте совету профессионалов: этап проектирования и расчета грузоподъемности очень важен, ведь ошибившись с основными параметрами судна, результат вашей работы вряд ли можно будет назвать функциональным.

Что касается практических рекомендаций, то перед сборкой все элементы конструкции следует доработать при помощи рубанка. Предпочтительнее всего будет использовать электрический инструмент. После этого нужно выполнить соответствующие отверстия, которые будут использоваться впоследствии, когда вы будете сшивать воедино корпус катера.

Чтобы облегчить установку транца, вы можете использовать специальные козлы, которые нетрудно соорудить самостоятельно. После чего закрепляется днище, затем бортовые части катера.

Сборка каркасной части

Обратите внимание! Эти детали обязательно сводятся к носовой части. Не забывайте сверять расположение и симметрию.

Детали обшивки и сам обшивочный материал может быть закреплен двумя различными способами. В первом случае это может быть шовный материал, во втором случае можно использовать специальный клеевой состав. В процессе этого вам придется вручную выставлять встык края фанеры, добиваясь при этом определенного угла.

Необходимо постоянно отслеживать соответствие размеров, иначе в результате у вас может образоваться большой зазор между деталями, для устранения которого придется не только урезать шпангоуты, но и разбирать всю конструкцию.

Шпангоуты – реброобразные детали, за счет которых достигается необходимый уровень жесткости каркаса вашего катера. Эти детали выкраиваются из фанерных листов толщиной в 6 мм и устанавливаются с шагом в 0,8 м. В конечном итоге у вас должно получиться 4 шт.

Нельзя недооценивать важность такой детали, как привальный брус, располагаемый по линии бортов. Он может иметь внешнее или внутреннее размещение. Если вы запаслись струбцинами, то эти приспособления смогут оказать вам неоценимую помощь и значительно упростить работу. Если же вы не располагаете достаточным количеством струбцин, желательно в процессе прижатия привального бруса зафиксировать ими хотя бы контрольные точки. Не лишним будет применения биндеров, которые можно разместить между струбцинами.

Закрепление внутренних элементов

После выполнения вышеуказанных работ можно приступать к установке шпангоута. Если вы не боитесь рисковать и имеете в своем распоряжении фрагменты остатков фанеры, эту деталь можно сделать не цельной. Главное не забыть при этом, сформировать посредине шпангоута отверстие.

Если вы накроете эту зону палубой, то в результате сможете получить небольшую закрытую площадь, которую можно использовать в качестве хранилища для вещей. На изготовление палубы также можно пустить остатки фанеры.

Катер на завершающей стадии сборки

Если вы хотите более подробно узнать, как выполняется катер из фанеры, видео обзор, представленный ниже, поможет вам разобраться во всех тонкостях этого процесса.

Проведение внутренних и клеевых работ

Для проведения клеевых работ вам понадобится приготовить смесь, состоящую из эпоксидной смолы и аэросила, смешанных в равных пропорциях. Угловые зоны днища, транца и бортов следует усилить при помощи деревянных галтель или же уголков.

Проклейка лент стеклоткани осуществляется на зоны внутренних швов, с использованием приготовленной ранее смеси. Их же используют и при фиксации шпангоутов.

Катер на стадии окрашивания

В завершение клеевых работ монтируется настил днища, сиденья, уключины и другие детали, которые могут быть предусмотрены в вашем проекте судна.

После чего конструкция оставляется на просушку, а затем выполняются все внешние работы по зачистке и оклейке швов стекловолокном.

Чтобы качественно выполнить окраску следует:

• выполнить процедуру обезжиривания поверхности;
• покрыть материал специальным составом;
• нанести шпаклевку, чтобы устранить все погрешности, если таковые имеются;
• нанести слой грунтовки.

Красящий состав может быть абсолютно любым, но предпочтительнее всего использовать пигментный краситель, предназначенный для работы с древесиной. Использование кистей вместо краскопульта улучшит результат окрашивания.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

чертежи и проекты на фото, видео

Самодельные плавательные средства уже давно приобрели серьезную популярность. Объясняется эта популярность рядом объективных причин:

• невысокая стоимость материалов для изготовления;
• легкость конструкции, ее мобильность и простота сборки;
• обилие всевозможных способов дополнительной обработки фанеры.

Катер из фанеры своими руками: подготовительные работы.

Основание катера из фанеры

Катер в процессе изготовления

Для того чтобы изготовить каютный катер из фанеры своими руками, потребуются следующие материалы.

Фанера

Листы фанеры станут основной составляющей изделия. Толщина листа будет варьироваться от 5 до 15 мм в зависимости от того, какую деталь необходимо изготовить.

Для конструирования плавательного средства потребуется фанера класса ФСФ, которая представляет собой влагоустойчивый материал. При выборе листов необходимо обратить особое внимание на их целостность: проверьте лист на предмет наличия трещин, заусенцев, отслоений и сучков. Этот момент крайне важен, поскольку от этого будет зависеть надежность вашего плавательного средства и ваша безопасность.

Профессионалы рекомендуют для этих целей выбирать максимально большой лист фанеры, потому как с большим листом работать удобнее и легче, плюс экономится время.

Деревянные доски

Этот материал пригодится для изготовления распорок внутри катера. Также из досок будут выполнены сиденья и бортики каютной лодки. Доска должна быть предварительно хорошо обработана и выстругана. Породу дерева лучше выбрать ту, что весит меньше.

Материалы для скрепления деталей между собой

Для соединения могут потребоваться следующие материалы:

• толстая капроновая леска,
• хомут из пластика,
• алюминиевая или медная проволока небольшого сечения.

Специальный клей, подходящий для склеивания древесины

Постройка катеров из фанеры требует обратить должное внимание на клеевой состав, поскольку в местах соединения деталей не должно оставаться просветов. Современный рынок строительных материалов предлагает для этих целей клеи на основе полимерной смолы.

Дополнительные материалы

Если вы задались целью построить самодельный катер из фанеры повышенной износостойкости, вам необходимо запастись дополнительно арсеналом лакокрасочных изделий и пропиток, предотвращающих процессы проникновения в материал катера влаги, следовательно, гниения и разбухания фанеры. Стеклопластик или стеклоткань понадобятся для того, чтобы проклеить швы изделия.

Инструменты

Набор инструментов, нам пригодятся для создания каютного катера:

• пила по дереву,
• лобзик,
• шлифовальная машинка,
• стамеска, молоток,
• кисточки разных размеров для того, чтобы произвести пропитку фанеры, ее лакировку и окраску.

Размеры планируемого изделия могут быть разными, в зависимости от пожелания. Рассмотрим процесс изготовления катера среднестатистических размеров: длина – 350 см, высота – 50 см, ширина – 135 см.

Чертежи катеров из фанеры и раскройка деталей

Прежде, чем приступить к работе, необходимо заняться проведением необходимых расчетов. Для этого рисуются проекты катеров из фанеры. Фото таких чертежей можно увидеть ниже. В процессе расчетов важно учитывать планируемую грузоподъемность катера. К этому вопросу важно отнестись серьезно, потому как правильно рассчитанная грузоподъемность отвечает за функциональность полученного изделия.

Перед раскройкой деталей необходимо произвести разметку фанерных пластин, как показано на фото. Распил осуществляется с помощью электролобзика – этот инструмент позволит сохранить ровный край и избавит от ненужных сколов.

Сборка самодельного катера

Вырезанные из фанеры детали необходимо обработать рубанком и просверлить в каждой детали функциональное крепежное отверстие.

Когда все детали нарезаны, можно приступать к процессу сборки. Последовательно соединяем все детали между собой, обращая внимание на точное соответствие размеров. Если вы упустите этот момент и позже обнаружится зазор в стыковке размеров, то для исправления этой ошибки вам придется разобрать изделие на части и заново собрать его.

Сначала устанавливаем плоский срез кормы, который называется транец, при этом используем козлы. Затем крепим дно катера и его борта таким образом, чтобы свободные концы соединялись в носовой части лодки с охранением определенного угла стыковки.

Следующим этапом будет вшивание шпангоута. Шпангоут представляет собой своего рода ребра жесткости. Выпиливается такой шпангоут из фанеры с толщиной в 6 мм. Для работы потребуется четыре таких детали – крепим их на расстоянии 80 см друг от друга. К внешнему краю конструкции чуть выше ватерлинии монтируем привальный брус, основной функцией которого является смягчение удара корпуса в процессе швартовки.

Из обрезков фанеры изготавливаем палубу. Размеры палубы выбираем самостоятельно, ориентируясь на собственные пожелания.

Внутренняя отделка

Этот этап является одним из важнейших, поскольку он включает герметизацию швов.

• Швы проклеиваются стеклотканью, которая будет защищать их от влаги, а затем промазываются специальным составом из эпоксидной смолы и аэросила. Шпангоуты также промазываются этим составом.
• Все углы на дне самодельного катера усиливаются с помощью уголков для увеличения жесткости.
• Днище застилается настилом, устанавливаются уключины и сиденья.
• После того, как изделие высохнет, займемся отделкой внешней части. Ее необходимо отшлифовать и произвести оклейку стеклотканью, а затем также промазать эпоксидной смесью.
• Теперь можно приступать к окраске. Для этого необходимо обезжирить поверхность и нанести специальную пропитку. Затем шпатлюем поверхность, уделяя особое внимание швам. В конце наносим краску с помощью краскопульта. Если его нет, то подойдут и обычные кисти.

Лучший результат будет, если пользоваться кистями, но можно применить краскопульт. Все этапы строительства подробно описаны на видео.

Готовый катер принесет вам и вашей семье массу удовольствия. Наслаждайтесь водными прогулками на катере, сделанном своими руками.

Катер из фанеры своими руками: рекомендации

Еще совсем недавно самодельные лодка или катер из фанеры были на пике популярности. В настоящее время появилось довольно большое количество всевозможных методик для обработки фанеры. Но так как рассматриваемое плавсредство планирует быть маломерным, то ничего сложного для его создания не понадобится.

Доступная стоимость материалов, мобильность и простота конструкции являются неоспоримыми плюсами самодельного катера из фанеры.

Основные работы

Главный необходимый материал – фанера. Перечислять все плюсы фанерного листа не имеет смысла. Просто следует отметить, что необходимы ФСФ-листы разной толщины (от 5 до 15 мм) для изготовления отдельных деталей. Этот стойкий к влаге материал неоднократно обработается в ходе работы. Важно обратить внимание на то, чтобы фанера была качественная: не имела трещин, всевозможных сучков, различных расслоений. От этого зависит надежность вашей лодки или катера и ваша безопасность в том числе.

Для производства катера своими руками необходимо подготовить листы качественной фанеры разной толщины.

Совет профессионала: чем больше лист, тем удобнее, быстрее и проще с ним в работе.

Также в процессе, кроме фанеры, понадобится:

1. Древесина. Необходима для оформления внутренних распоров, бортиков и сидений. Выбор следует остановить на обрезной оструганной доске. Как правило, для этого подойдут виды дерева полегче.
2. Шовный материал. Необходим для скрепления деталей обшивки в одно целое. В этом может помочь тонкая проволока, пластиковый хомут или капроновая леска (потолще).
3. Клей. Необходим для того, чтобы швы имели должную герметичность. В век прогрессивных технологий все больше мастеров предпочитают полимерные смолы.

Этот список можно продолжать, но если остановиться на самом необходимом, то дополнить его можно еще различными лаками и пропитками, служащими для предотвращения разбухания и гниения. Для оклейки швов понадобится стеклоткань или ее аналог – стеклопластик. И не стоит забывать о красоте. В этом вам поможет краска.

Если говорить о выборе инструмента, то список можно считать почти стандартным:

• пила для работы с деревом:
• лобзик/электролобзик, набор полотен различного размера;
• машина для шлифовки;
• молоточек, стамеска, пассатижи и пр.;
• различные кисти: лакировочные, пропиточные, для окраски материала (фанеры).

В выборе модели советовать что-то сложно. Ведь у каждого мастера свои предпочтения. Можно взять средние размеры:

1. Длина среднестатистической плавательной конструкции составит 3,5 м.
2. Ширина – 1,35 м. Этого вполне достаточно для лодки/катера.
3. Высота борта – 50 см.

Вернуться к оглавлению

Все о кровле крыш своими руками – kryshikrovli.ru.

Раскройка, изготовление деталей

Вся разметка делается на фанерных листах, после чего производится распил материала по ней. Для этого вам понадобится электрический лобзик. Не следует пытаться распилить фанеру другими инструментами. В противном случае это приведет к плохим линиям среза и сколам материала.

Задний борт и шпангоуты склеивают до необходимой толщины и прочности.

В начале работы по сборке катера своими руками нужно произвести расчеты, а затем разметку и распил фанеры электролобзиком.

Если это все же будет катер или моторная лодка, то транец необходимо дополнительно оклеить стеклотканью и усилить. В этом поможет доска дерева твердой породы. Для увеличения прочности некоторые соединения можно дополнительно усилить саморезами.

Совет профессионала: если все же решили заняться проектировкой сами, не ошибитесь с расчетами грузоподъемности, иначе впоследствии сможете похвастаться только декоративным «судном».

Вернуться к оглавлению

Практические рекомендации

Перед сборкой катера все элементы необходимо обработать рубанком, а лучше электрорубанком. Далее необходимо просверлить отверстия, которые впоследствии помогут «сшить» корпус.

При сборке воедино всех элементов катера необходимо тщательно следить за соответствием размеров деталей.

Необходимо установить транец. В этом помогут козлы. После этого можно начинать крепить днище и борта. Сводить их нужно на носу. Обшивочный материал и детали из него крепятся 2-мя способами. Это либо материал для швов, либо клей. При этом состыковывать края фанеры своими руками надо под определенным углом.

Постоянно следите за тем, чтобы полученные детали сходились по размерам. Потому как для устранения образовавшегося зазора вам придется разобрать все и подрезать шпангоуты.

Шпангоуты – своеобразные ребра, придающие плавсредству жесткость. Их можно выпилить из фанеры 6 мм толщиной. Их понадобится 4 шт, которые крепятся с шагом 80 см. Еще одна важная деталь – привальный брус, расположенный по линии борта. Он может проходить как по внешнему, так и по внутреннему краю конструкции.

Если в наличии есть струбцины, это очень хорошо. Работать будет проще, если задействовать их хотя бы по контрольным точкам, прижимая привальный брус. В этом деле очень пригодятся биндеры, если использовать их между струбцинами.

Следующим вшивается шпангоут. Можно поэкспериментировать и сделать его не цельным, а из небольших фрагментов оставшейся фанеры, сформировав отверстие посредине.

Если накрыть его палубой, получится небольшое закрытое пространство, которое вы удобно сможете использовать. К примеру, хранить там вещи. Палуба тоже изготавливается из остатков фанеры. Определенных размеров не указывается, так как это необязательное условие.

Вернуться к оглавлению

Клеевые и внутренние работы

Одним из важных этапов работ по сборке катера считается обклейка швов лентами из стеклоткани для защиты материала от воздействия влаги.

Готовится смесь из аэросила и эпоксидной смолы в пропорции 1:1. Углы днища, борта и транец необходимо усилить деревянными галтелями/уголками. Это добавит жесткости. Ленты из стеклоткани/стеклопластика клеятся на внутренние швы и промазываются приготовленным составом. Ими же фиксируются шпангоуты. Укладываются настил днища, уключины, сиденья и прочие предусмотренные проектом детали.

Затем нужно дать конструкции высохнуть. После чего судно можно перевернуть и заняться внешней работой. Внешняя поверхность шлифуется, швы оклеиваются при помощи ранее приготовленной смеси и стекловолокна.

На стадии окраски необходимо выполнить следующие действия:

• обезжирить составные части;
• пропитать специальным раствором;
• зашпатлевать поверхность, заделывая погрешности;
• загрунтовать;
• покрасить судно можно абсолютно любой имеющейся краской, но предпочтение отдается пигментной (для работ с деревом).

Лучше результат будет, если пользоваться кистями, но можно применить краскопульт.

Катер или лодка своими руками из фанеры обязательно пригодится для рыбалки либо водных прогулок с семьей. В открытое и неизведанное море ваше судно не уйдет, а для местных речек и озер будет вполне надежным.

Самодельный катер из фанеры: основные характеристики

В настоящее время строительство катеров и яхт вышло на совершенно новый уровень. На рынке встречаются самые разнообразные варианты судов, которые предназначены для частного использования. Большинство из них выпускается открытого типа. Лодки и самодельные катера не теряют своей актуальности. Многие делают их своими руками. На это есть множество причин. Современная промышленность выпускает суда, которые подходят для использования только в жаркий период. В средней полосе нашей страны преобладают реки и озера, которые применяются круглый год для отдыха.

Чертеж лодки из фанеры.

Именно поэтому многие предпочитают создавать самодельный катер из фанеры. Этот вариант позволяет сохранить денежные средства и создать универсальное плавательное средство. Лучше всего делать самодельный катер из фанеры, который будет иметь закрытый верх. В этом случае не придется каждый раз выбираться на берег с наступлением сумерек. Именно о том, как создать такой самодельный катер из фанеры, пойдет речь далее.

Основные характеристики

Это:

• максимальная длина агрегата составляет 4,36 м;
• максимальная ширина – 1,80 м;
• вес корпуса равен приблизительно 240 кг.

Разумеется, эти данные могут и изменяться. Все зависит от того, каких габаритов судно планируется построить.

Все параметры агрегата были подобраны к мощности мотора в 20 л. с. Скорость при этом должна быть приблизительно 20 км/ч. Те, кто уже построил для своих целей судно, считают, что его мореходность достаточно высока. Устройство способно перемещаться по реке, если на ней гуляет волна высотой до 1 м. При этом судно может совершать движения практически в любую сторону. Оно способно двигаться и против волны.

Расположение основных частей лодки.

Благодаря тому, что у данной модели деревянный корпус, она не затонет ни при каких условиях. Даже если лодка полностью будет затоплена водой, она останется на плаву.

В некоторых случаях конструкция дополняется слоем пенопласта. Таким образом, самодельный катер из фанеры будет полностью соответствовать требованиям, которые предъявляются к судам промышленного производства.

Данный вариант лодки относительно небольшой. Однако внутри свободно помещаются 2 человека на спальных местах. При этом за столом могут одновременно сидеть сразу 4 человека. Это достаточно интересная конструкция. Она закрыта от пагубных воздействий внешней среды. Человек здесь может находиться круглосуточно.

Кокпит защищен от попадания брызг стеклом. Если необходимо спрятаться от проливного дождя или палящего солнца, то сверху в кратчайший срок можно натянуть тент. Если человек планирует ночевать в судне, то поверх уже натянутого тента устанавливается дополнительная палатка. Она создаст некое подобие плавающего домика. Так как в каюте расположен столик, то не всегда будет удобно раскладывать здесь лежачие места. Для устранения этого недостатка самодельный катер из фанеры снабжается столом, который может сниматься. При этом освобождается огромное пространство. Лежачие места занимают всю площадь катера из фанеры. Судно имеет относительно небольшие размеры, поэтому здесь невозможно установить гальюн или шкафчик для одежды. Стоять во весь рост смогут здесь только дети.

Вернуться к оглавлению

Шпангоутные рамки

Варианты сборки шпангоутных рамок.

Сам по себе корпус состоит из этих конструктивных элементов. Они соединяются между собой продольными связями. Всего используется в данном самодельном катере из фанеры 7 шпангоутных рамок. Все детали набора в обязательном порядке изготавливаются из хвойных пород древесины. В наших регионах лучше всего использовать сосну. Обшивка делается из влагостойкой фанеры. Ее толщина составляет 5 мм. При этом изготовлена она должна быть из березы. Лучше всего снаружи оклеить корпус стеклотканью с эпоксидной смолой. Если такой слой будет присутствовать, то толщина фанеры может уменьшиться до 4 мм. Это делать не обязательно, но для экономии материала желательно. Для соединения деталей корпуса используется специальный водостойкий клей.

Разбивка плаза – это то, с чего начинается строительство подобных судов. Здесь все чертежи делаются в натуральную величину. Далее производится оформление шаблонов. Делаются они с помощью реек. Они запрессовываются и склеиваются между собой.

Вернуться к оглавлению

Сборка катера

В данном варианте самодельного катера из фанеры используется бесконечная система рамок. Она позволяет наилучшим образом использовать внутренний объем. Все детали обвязки крепятся к фанере с помощью клея. При этом используются дополнительно и шурупы. Флор нужно предварительно собрать на кницах. Когда производится крепление шурупов, обязательно нужно помнить о том, что далее будет производиться выпиливание рамок. Здесь будут образовываться пазы для прохода стрингеров. Бруски с фанерой соединяют стальными запрессованными шурупами. Это касается и соединения их между собой. Здесь, правда, должны применяться шурупы, которые имеют большую длину.

Схема сборки катера.

Форштевень и киль обязательно соединяются между собой посредством замка. Что касается сборки корпуса, то он делается на стапеле вверх килем. Вырезы во флорах под киль малкуются. После этого устанавливается закладка. Ее монтаж производится с помощью клея. При этом дополнительно обязательно применяются запрессованные шурупы. Только так можно добиться прочности составных элементов конструкции. Головки шурупов обязательно нужно утопить в киль. Это делается для того, чтобы конструкцию далее можно было легко прострогать при следующей малковке набора.

Привальные брусья в передней части имеют значительную кривизну. Здесь одним брусом не обойтись, так как он может не выдержать оказываемого на него давления. Приходится склеивать из фрагментов. Достаточно будет 2-х реек, которые соединяются друг с другом посредством клея. Они дополнительно запрессовываются шурупами. Между шпангоутами они соединяются посредством струбцин. Такое условие позволяет сохранить целостность конструкции на долгие годы. Аналогичным образом можно монтировать и скуловые стрингеры.

Вернуться к оглавлению

Практические рекомендации

Для того чтобы обеспечить плотное прилегание обшивки по всему периметру, необходимо с помощью маленького рубанка острогать все составные части катера. Качество такого рода работ можно проверять с помощью листа фанеры. Он должен иметь достаточно внушительные размеры. Ее просто прикладывают к конструкции. Она должна плотно ложиться на свое законное место. В некоторых местах могут оставаться внушительные зазоры. Сюда обязательно нужно снова приложить рейку и прострогать. Эта работа достаточно кропотливая, но она позволяет добиваться идеального строения самодельного катера из фанеры. Затем производится монтаж боковых и на днище стрингеров. После того как последние элементы подверглись окончательной обработке, можно приступать к обшивке катера.

Виды скулового бруса.

Все листы обшивки должны быть заранее соединены между собой. Они после этого укладываются на корпус. После этого берется самый обычный карандаш. С его помощью изнутри обводятся все составные части катера. Далее все достаточно просто. Все листы обшивки нужно снять, а затем просверлить в них отверстия в соответствии с получившимся рисунком. Они будут служить маяком для расположения шурупов. По разметке необходимо нанести слой клея. Разумеется, захватывать нужно только те участки, которые контактировали с прилегающей поверхностью. В это же время другой человек должен заниматься промазыванием тех элементов конструкции, к которым и будет прилегать обшивка.

Это обеспечит более надежное соединение всех элементов между собой. Далее производится процесс крепления. Начинать стоит с боковых поверхностей катера. Далее работа плавно перетекает на днище. По скулам бруски имеют значительную кривизну. Их целесообразно выклеивать по месту. При этом рейки заготовок выкладывают поверх обшивки борта. Все это делается еще до того, как производилось крепление листов на днище. В противном случае может произойти нестыковка некоторых элементов между собой, а это недопустимо.

Перед тем как снять готовую конструкцию с ее места, стоит заняться предварительным изготовлением кильблоков. На них будет устанавливаться катер из фанеры, когда он будет находиться на берегу. Здесь тоже следует ответственно отнестись к работе. В противном случае катер будет сложно установить в правильное положение. Его обшивка должна плотно прилегать к кильблокам. Только так можно обеспечить 100%-ную устойчивость.

Для всех опорных поверхностей необходимо обеспечить достаточно большую толщину.

Она должна составлять приблизительно 40 мм. Их обивают посредством парусины и слоя войлока. Корпус в это время стоит перевернутый вниз килем. Прежде всего стоит заняться установкой комингсов кокпита. Затем монтируются обрешетка в рубке. Она необходима для того, чтобы обеспечить целостность конструкции. После этого можно заниматься окончательными сборочными работами. Доводка всех элементов осуществляется с помощью различных слесарных инструментов. Здесь достаточно применения стандартного набора, что значительно экономит время и средства.

Вернуться к оглавлению

Заключение

Самодельный катер из фанеры – это полноценное судно. Оно всегда будет отвечать требованиям безопасности. Как уже отмечалось ранее, благодаря своим конструктивным особенностям данная модель может держать на плаву около 4 человек. При этом в ночное время здесь может располагаться 2 человека. Спальные места подразумевают именно такое количество.

В последнее время именно самодельные катера получили самое широкое распространение. Они позволяют без особых проблем прибывать на воде даже в ночное время. Это достигается за счет того, что каюта полностью закрыта от окружающего мира. Здесь предполагается использование специального брезента, который не всегда присутствует даже в готовых моделях.

Проект 9-метрового скоростного катера, чертежи катера. Построить самодельный катер 9 метров из фанеры

Самодельные катера (74 фото) » НА ДАЧЕ ФОТО

Парусная яхта из фанеры

Лодка из бакелитовой фанеры

Фанерный катер

Лодка ПВХ Лидер каноэ

Постройка яхты

Постройка катера из фанеры

Лодка деревянная декор

Лодка весельная деревянная

Деревянная лодка Тритон

Лодки для рыбалки деревянные

Лодка плоскодонка каноэ

Деревянная лодка Тритон

Каюк Рыбацкая лодка Казачья

Лодка из фанеры с каютой

Лодки катера яхты из фанеры

Моторная лодка из фанеры

Постройка катера из стеклопластика

Алюминиевый корпус яхты

Лодка разборная картоп

Фанерный катер

Самодельный катер

Лодка плоскодонка стеклопластик

Самодельная мини яхта

Лодка из оцинковки

ДЖЕКБОТ 240

Катер из фанеры

Мотолодка z410

Яхта из фанеры

Необычные лодки самоделки

Деревянная моторная лодка

Самодельный катер

Катера самоделки

Самодельная модель катера

Самодельный катер

Катера из металла

Самодельные моторные лодки

Деревянный катер из фанеры

Деревянная лодка модель wb450

Постройка катера

Катер тактика-600 Cruise

Яхта из фанеры

Необычные лодки самоделки

Самодельные катера и яхты

«Катера и яхты», самодельный катер

Лодка стеклопластиковая каютная

Днище скоростного катера

Прогулочный мини катер из фанеры

Самодельный катер

Лодка весельная деревянная

Самодельная мини яхта

Самодельный маленький каютный катер

Лодка плоскодонка каноэ

Самодельный катер

Мотолодка под ветерок 8

Катер из фанеры

Лодка из пенопласта

Прогулочный катер из фанеры

Обласок деревянная лодка

Постройка лодки

Модель лодки

Самодельная мини яхта

Skiff лодка фанерная

Север 600 катер с водометом

Корабль из стеклопластика

Лодка из фанеры под мотор 5лс

Самодельный багажник для лодки

Лодка сом

Яхта из фанеры

Парусная яхта своими руками из стеклопластика

Постройка лодки из алюминия

Рубка для катера из стеклопластика

Лодка Титан 818

Самодельный катер с двумя кармашками

Лодка из фанеры под мотор 5лс

500 – Ошибка: 500

Возможно, вы не сможете посетить эту страницу из-за:

1. устаревшая закладка/избранное
2. поисковая система с устаревшим списком для этого сайта
3. a ошибочный адрес
4. у вас есть нет доступа к этой странице
5. Запрошенный ресурс не найден.
6. При обработке вашего запроса произошла ошибка.

Пожалуйста, попробуйте одну из следующих страниц:

Если проблемы не устранены, обратитесь к системному администратору этого сайта и сообщите об ошибке ниже.

Просмотр не найден [имя, тип, префикс]: категория, pdf, contentView

Вопрос: Как построить лодку из фанеры своими руками

Можно ли построить лодку из обычной фанеры?

Большинство любителей выбирают фанеру. Фанера — один из самых дешевых и простых строительных материалов, с которым среднестатистический мастер знаком и удобен. Фанера используется в качестве «листового» материала в большинстве фанерных лодок, включая Stitch-N-Glue.

Сколько прослужит фанерная лодка?

может служить от десяти до более чем двадцати пяти лет, в зависимости от качества и сорта фанеры, а также от того, как фанера используется.

Из какого дерева вы строите лодку?

Киль и шпангоуты традиционно изготавливаются из твердой древесины, такой как дуб, в то время как обшивка может быть из дуба, но чаще из мягкой древесины, такой как сосна, лиственница или кедр. Фанера особенно популярна для любительского строительства, но следует использовать только морскую фанеру с использованием водостойких клеев и даже ламинаты.

Вам нужна морская фанера для постройки лодки?

Для домов или коммерческих сооружений у океана может потребоваться морская фанера, но нет необходимости обеспечивать такой же уровень водонепроницаемости, как для лодки; если вы купите нужный вам уровень, но не больше, вы не поставите под угрозу долговечность, но и не будете платить больше, чем вам нужно.

В чем разница между морской фанерой и обычной фанерой?

Marine также прочнее и долговечнее, чем обычная фанера, которая состоит всего из трех слоев. Морская фанера состоит из пяти и более слоев, соединенных водостойким клеем, что позволяет ей выдерживать большие нагрузки и отталкивать влагу от сердцевины.

Как построить деревянную лодку?

Как построить маленькую деревянную лодку Шаг 1. Соберите все материалы и инструменты.Шаг 2 – Спланируйте лодку. Шаг 3 – Создайте центральное ребро и транец. Шаг 4 – Создайте форму или рамку. Шаг 5 – Добавьте более мелкие детали кадра. Шаг 6 — Добавьте поручни сиденья, полосу киля, песок и заплатку. Шаг 7 – Добавьте деревянные доски и сиденья.

Долговечны ли фанерные лодки?

Что касается твоего вопроса о долговечности, то единственный реальный ответ – это держать в порядке. Лодка с покрытием и/или обшивкой будет иметь большую степень пренебрежительного отношения, но незначительную величину. Проще говоря, долговечность фанеры зависит от технического обслуживания, а не от материала или покрытия.

Долговечна ли фанера?

Изделия из фанеры — это изделия из инженерной древесины. Например, фанера, обработанная под давлением, имеет ожидаемый срок службы около 20 лет; но это при постоянном воздействии воды, например, под дождем. С другой стороны, MRF и OSB имеют ожидаемый срок службы от 30 до 60 лет.

Долговечна ли морская фанера?

обладает непревзойденной прочностью: использование высококачественных смол и древесины делает морскую фанеру самой прочной в фанерной промышленности.Они известны своей прочностью и долговечностью. Водонепроницаемый аспект этого слоя сохраняет целостность вашей мебели.

Какие материалы используются для строительства лодок?

В современном мире четырьмя основными материалами, используемыми для строительства лодок, если говорить на уровне массовых производителей, являются сталь, алюминий, армированный волокном пластик (FRP) и полиэтилен.

Какой материал корпуса лучше?

по-прежнему является одним из самых популярных материалов для корпусов, используемых при строительстве суперяхт, кораблей, исследовательских яхт и вообще водоизмещающих судов.Сталь твердая. Это надежный материал, зарекомендовавший себя на протяжении многих лет. Стальные корпуса обладают лучшей способностью выдерживать столкновения.

Подходит ли сосна для строительства лодок?

Ниже вы найдете краткое описание хвойных пород, наиболее часто используемых в судостроении. Это сосна, пихта, ель и кедр. Сосна имеет однородную текстуру, с ней очень легко работать. Он хорошо отделывается и устойчив к усадке, набуханию и деформации.

Нужна ли морская фанера?

Устойчивость к гниению и гниению, а также отсутствие структурных дефектов или коробления от чрезмерного воздействия воды позволяют предположить, что морская фанера является отличным выбором для этих мест.Однако морская фанера намного дороже обычной фанеры, поэтому, если у вас нет большого бюджета, это не идеальное решение.

Что можно использовать вместо морской фанеры?

9 лучших альтернатив морской фанеры: ДВП (доска средней плотности) Фанера для наружных работ. Фиброцементная плита. Березовая фанера. Ленточно-зернистая фанера. Древесноволокнистая плита из восковой смолы. Плиты из армированного пенополиуретана 3М. Доска Термо-Лайт.

Фанера какого типа используется для полов лодок?

Наиболее часто используемой фанерой для настила лодок является морская фанера.Другой вариант – фанера, обработанная прессованием. Существуют также некоторые профилактические меры, которые необходимо предпринять для защиты и продления срока службы фанерного пола.

Что особенного в морской фанере?

изготавливается из водостойкой тропической твердой древесины, и, поскольку они обладают естественной водостойкостью, они делают морскую фанеру лучше, чем другие виды фанеры, в ситуациях, когда уровень влажности выше.

Как отличить морскую фанеру?

Коммерческая фанера или фанера класса MR — IS: 303, а морская или водостойкая фанера — IS: 710.Всегда ищет номер CML под знаком ISI. Производитель фанеры имеет уникальный номер CML, который также помогает легко идентифицировать производителей фанеры.

Какой тип фанеры лучше всего подходит для наружных работ?

Для наружных проектов или проектов, подверженных воздействию погодных условий, необходимо использовать фанеру, подходящую для этих условий. Ваш лучший выбор – фанера ACX или морская фанера.

Сколько слоев стекловолокна нужно для корпуса лодки?

Два слоя — это абсолютный минимум, три — лучше. Чем больше времени на подготовку между слоями, тем прочнее будет готовый продукт.

Какой тип стекловолокна используется для лодок?

E-Glass: сегодня это наиболее часто используемая ткань из стекловолокна в судостроении. Вы можете купить Е-стекло в магазине морских принадлежностей и склеить его полиэфирной смолой. Он сделан из расплавленного пластика, сплетенного в тонкие волокна, которые затем либо вплетаются в ткань, либо свободно собираются в ровинг.

Какой толщины должен быть корпус лодки из стекловолокна?

Они обычно используются с датчиком M2008 (500 кГц) для максимального проникновения ультразвука в толстое или ослабляющее стекловолокно, обеспечивая диапазон измерения толщины приблизительно от 0.От 150 до 3 дюймов (от 4 до 75 мм), в зависимости от типа стекловолокна.

Как построить фанерную лодку

Маленькие лодки стоят дорого, если вы покупаете их непосредственно у производителя лодок или в магазине лодок. Хотя удобнее купить готовую лодку, гораздо выгоднее построить лодку из фанеры своими руками. А если у вас много свободного времени, почему бы не научиться строить лодку из фанеры и не получить удовольствие от собственного прекрасного творения? Без сомнения, тот факт, что вы совершили этот подвиг, является чем-то, чем вы можете абсолютно гордиться.

Что вам нужно

Строительство лодки может показаться вам пугающей перспективой, но вы можете сделать это, проведя онлайн-исследование, изучив различные чертежи лодок, поговорив со строителем лодки и просмотрев онлайн-видео о строительстве лодки.

Вот основные элементы, необходимые для сборки лодки из фанеры:

• План лодки
• Фанера морского класса
• Лыжная пила с прочным лезвием
• Ленточная шлифовальная машина
• 5-дюймовая орбитальная шлифовальная машина
• Эпоксидная смола
• Стяжки
• Ножницы
• Разные ножи
• Щетки из щетины
• Наждачная бумага
• Чашки для смешивания
• Ткань из стекловолокна
• Морская краска
• Другие вещи, необходимые в соответствии с чертежами вашей лодки

Этапы сборки лодки из фанеры

Давайте поговорим об общем обзоре сборки лодки из фанеры.

Водоем

Вы должны понимать, что не все лодки можно использовать во всех видах воды. Необходимо принять решение относительно того, в каком водоеме вы будете использовать свою лодку, например, в пруду, озере, реке или море.

Купить чертеж лодки

Существует множество бесплатных чертежей лодок, которые вы можете скачать, но рекомендуется приобрести более инновационный и стильный чертеж лодки. Бесплатные планы в основном устарели и могут быть неполными. Потратив деньги на лоток для лодки, вы действительно сэкономите деньги и время в долгосрочной перспективе.

Высококачественные материалы

Материалы премиум-класса стоят дорого, но помните, что вы рискуете своей жизнью, когда плывете на своей фанерной лодке по воде. Не рискуйте столкнуться с проблемами во время плавания, потому что вы купили дешевые материалы. Покупайте высококачественные материалы, подходящие для водоема, в котором вы планируете плавать.

Фанера морского класса

На рынке есть различная фанера, но рекомендуется использовать морскую фанеру, такую ​​как окуме, меранти и пихта.Этот вид фанеры идеально подходит для изготовления лодок, поскольку он не расслаивается и не образует пустот. И поэтому вам больше не нужно использовать много эпоксидной смолы, что экономит ваши деньги.

Эпоксидная смола премиум-класса

Эпоксидная смола является важным материалом в вашей фанерной лодке. Он запечатывает пустоты, поэтому вам нужно убедиться, что вы покупаете его самого высокого качества. Вы узнаете, сколько эпоксидной смолы вам нужно, из плана постройки лодки. Хорошей идеей будет приобрести комплекты эпоксидной смолы на 5-15 галлонов, чтобы сэкономить немного денег.

Мощность лодки

В зависимости от схемы или предпочтений вашей лодки вы должны выбрать наилучший вариант мощности для вашей лодки. Вы можете выбрать электрическую, газовую или традиционную греблю. Что бы вы ни выбрали для своей лодки, нужно приобретать самое высокое качество.

Ткань из стекловолокна

Лодки из фанеры, покрытые тканью из стекловолокна, на 99 % более долговечны и эффективны по сравнению с лодками из фанеры, не покрытыми тканью из стекловолокна. И поскольку вы уже тратите деньги, время и усилия на постройку фанерной лодки, почему бы не сделать ее более прочной и долговечной?

В сети много видео о том, как укладывать стеклоткань на фанерную лодку.Вы можете посмотреть эти видео и узнать, как это сделать. Ваш платный план лодки будет включать в себя количество ткани из стекловолокна, чтобы вы точно знали, сколько купить.

Морская краска

Сделайте свою фанерную лодку более привлекательной, используя морскую краску. Ваша фанерная лодка будет выглядеть совершенно потрясающе в доке, если вы приложите много усилий, чтобы раскрасить свое произведение искусства. Вы можете выбрать любой оттенок для отделки, и даже можете сделать его шокирующим и смелым. Или вы можете применить тонкие цвета, которые гармонируют с другими лодками.А так как это ваша лодка, выберите цвет морской краски, который вас порадует.

Однако независимо от того, какую отделку вы выберете для своей лодки, вы должны выбрать морскую краску, которая сделает вашу лодку водостойкой. Это связано с тем, что морская фанера не подвергается химической обработке для защиты от влаги. Но они чрезвычайно прочны и созданы для прочной конструкции лодок.

Подпись

Пометьте свою лодку своим именем или назовите ее чем-нибудь подходящим. Напишите название своей лодки на борту и гордитесь своей великолепной работой.

Пробный запуск

Конечно, вам необходимо проверить свою лодку. Нужно убедиться, что он не будет тонуть или вода не будет проникать на дно и стенки. Вы также должны убедиться, что ваша лодка имеет отличный баланс.

Запуск

Когда ваша лодка будет готова, спустите ее на воду и плывите. Вы можете взять с собой одного или двух друзей во время спуска на воду и начать наслаждаться красотой своего творения.

Заключение

Без сомнения, постройка собственной лодки из фанеры доставляет вам искреннее удовольствие.Это заставляет вас чувствовать гордость за то, что вы выполнили замечательную ручную работу. Вы можете ощутить славу своего творения, когда плывете по предпочитаемому вами водоему с особыми людьми. А чтобы гарантировать вашу безопасность и долговечность вашей лодки, вы должны выбирать только материалы самого высокого качества.
А при постройке лодки никогда не помешает попросить помощи у члена семьи или друга. Если подумать, судостроение — это отличный момент, которым вы можете сблизиться со своей семьей.Вы все можете разделить радость и удовольствие от постройки лодки из фанеры. Кроме того, участие в этом занятии может укрепить вашу семейную связь. А когда лодка будет готова, вы сможете плыть вместе счастливой и гордой семьей.

Подробное руководство – Boating Valley

Хотите построить маленькую лодку своими руками или большую деревянную лодку? Тогда вы находитесь в правильном месте, чтобы изучить различные типы древесины и выбрать один из них для своей лодки. Сначала давайте рассмотрим лучшие породы дерева для лодки, а затем их плюсы и минусы.

Лучшими породами дерева для постройки лодки являются тик, дуб, красное дерево, кедр или фанера. Для килей, шпангоутов, поперечин, палубы и т. д. используется твердая древесина, такая как тик, дуб, красное дерево и т. д., а мягкая древесина, такая как фанера, ясень, кипарис и т. д., используется для планширя, колен, нагрудного крюка и т. д. мелкие детали.

Если вы строите небольшую лодку (<10 футов), вы можете просто выбрать один тип дерева и построить из него всю лодку, чтобы снизить стоимость. Но если вы строите лодку немного большего размера, вам нужно выбрать разные породы дерева, чтобы они сливались с формой лодки.

В этой таблице показаны рекомендуемые типы древесины для различных частей лодки. Тем не менее, это всего лишь несколько примеров, которые вы можете разработать, но вы, как всегда, можете выбрать лучшие из них в зависимости от ваших потребностей.

Например, если вы строите каноэ и находитесь в процессе выбора древесины, и если вы выбираете различную древесину для разных частей, например ясень для Gunwale, дубового дерева для колен, вишневого дерева для Thwart (скамейка) и т. д. стоимость резко возрастет.

Вместо этого для небольших лодок лучше всего использовать 1 или 2 породы дерева. Тип дерева, который вам нужен, зависит от лодки, которую вы строите. Если вы строите большую лодку, как показано на рисунке ниже, вам следует искать твердые породы дерева, такие как тик, дуб, красное дерево, кедр и т. д.

стартовый вариант. При этом мы теперь подробно рассмотрим все типы древесины, используемые в строительстве лодок, а также их плюсы и минусы.

Связанный пост – Сколько стоит построить деревянную лодку? Прочтите эту статью, чтобы узнать больше об общих затратах на постройку собственной лодки и ее сравнении с уже построенными.

Какие виды древесины используются в строительстве лодок?

Различные типы древесины, используемые в строительстве лодок: тик, дуб, красное дерево, кедр, фанера, ясень, кипарис, сосна, лиственница, вяз, пихта, ироко и т. д. Чаще всего тик, дуб, красное дерево , Кедр и Фанера используются в строительстве лодок (строительстве), а не для отдыха.

Эти 5 видов древесины обычно используются при строительстве лодок из дерева из-за их широкой доступности, долговечности и преимуществ. При этом мы теперь быстро увидим некоторые преимущества и недостатки этих лесов.

Связанный пост – Как долго служат лодки? Прочтите эту статью, чтобы подробно узнать средний срок службы различных лодок, включая деревянные, стеклопластиковые, стальные и алюминиевые.

1. Тиковое дерево – прочная древесина

Преимущества использования тикового дерева в строительстве лодок

• Тиковое дерево подвергается как нагрузкам, так и неправильному обращению, поэтому его достаточно легко согнуть.
• Древесина тика довольно твердая, плотная, прочная и содержит натуральные химические вещества, предотвращающие гниение.
• Тик делает палубу изолированной от прямых солнечных лучей и, следовательно, делает интерьер лодки (внутри лодки) более прохладным.
• Благодаря своей маслянистой текстуре с закрытыми порами тик считается более водостойким и в целом более долговечным, чем красное дерево.

Недостатки использования тикового дерева в строительстве лодок

• Тиковое дерево дорого стоит и обычно недоступно в больших размерах.
• Тиковое дерево очень твердое по сравнению с другими; трудно разрезать на разные формы.
• Древесина тика требует большего ухода и ухода, чем другие породы дерева.
• В тот момент, когда вы заметите незакрепленную пробку или любую другую в колоде, лучше починить ее как можно раньше; в противном случае, это станет более грязным позже.

2. Дуб — гибкая древесина

Преимущества использования дуба в строительстве лодок (строительство)

• Дуб — это твердая древесина с прямыми волокнами (рисунок волокон, видимый на поверхности среза древесины), хорошо служит, и хорошо заканчивает.
• Дуб особенно часто используется в округлых корпусах из-за его удивительной способности изгибаться до нужной формы после насыщения паром.
• Дуб хорош для обшивки, шпангоутов, килей и вообще там, где необходима прочная древесина.
• Дубовая древесина более долговечна из-за высокого содержания в ней естественной дубильной кислоты.

Недостатки использования дубовой древесины в строительстве лодок

• Дубовая древесина склонна к усадке, растрескиванию и набуханию, поэтому часто требуется надлежащий уход.
• Дуб тяжелее других пород дерева, поэтому его трудно носить с собой и резать.
• При несоблюдении надлежащего ухода древесина дуба может дать усадку, которая может превратиться в трещины.
• Дуб легко окрашивается, а морилка может потемнеть и придать непривлекательный двухцветный вид, если ее не обработать заранее.

3. Древесина красного дерева – долговечна (долговечна)

Преимущества использования древесины красного дерева в судостроении (строительстве)

• естественно плотный.
• Древесина красного дерева обладает высокой устойчивостью к естественному гниению и гниению, что делает ее хорошим выбором для изготовления лодок.
• Древесина красного дерева особенно проста в обработке как ручными, так и механическими инструментами.
• Красное дерево имеет явное преимущество в более широкой доступности, более широком распространении и более универсальном использовании, чем другие.

Недостатки использования древесины красного дерева в строительстве лодок

• Древесина красного дерева тяжелее других пород дерева, поэтому ее трудно носить с собой и резать.
• Древесина красного дерева поглощает солнечный свет; цвет древесины со временем становится темнее, если он постоянно подвергается воздействию солнечного света.
• Древесина красного дерева дороже из-за ее большей прочности.
• Древесина красного дерева также требует значительного ухода по сравнению с большинством других пород дерева.

4. Кедровая древесина – устойчива к гниению

Преимущества использования кедровой древесины в строительстве лодок

• Кедровая древесина содержит натуральные химические вещества, предотвращающие гниение, защищающие от насекомых и сорняков, поэтому она часто используется для обшивки .
• Древесина кедра имеет плотную структуру, что делает ее пригодной для строительства лодок и с ней легко работать.
• Среди всех трех видов кедров (красный, желтый и ливанский) желтый кедр является самым прочным и обладает исключительной устойчивостью к гниению.
• Кедровая древесина проста в обработке.

Недостатки использования кедровой древесины в строительстве лодок

• Кедровая древесина также требует значительного ухода по сравнению с большинством других пород дерева.
• Кедровая древесина с годами выцветает до светло-сероватого цвета, что может не очень хорошо смотреться на лодках в будущем.
• Древесина кедра дорогая из-за ее высокой прочности.
• Древесина кедра более токсична, чем другие породы дерева.

5. Фанера – для небольших лодок

Преимущества использования фанеры в строительстве лодок (строительство)

• Фанера – это наиболее распространенная древесина, используемая для изготовления небольших лодок (сделай сам).
• Фанера удобна и вездесуща в использовании.
• Фанера обеспечивает гладкую поверхность для наклеивания ламината или плоских поверхностей и может быть легко отполирована или окрашена.
• Фанера дешевле и ее легко резать в любую форму по сравнению с другими породами дерева, такими как тик и красное дерево.

Недостатки использования фанеры при строительстве лодок (строительство)

• Фанера не прослужит долго, так что ее определенно нельзя использовать для большой лодки.
• Фанера содержит больше пустот (небольшие пустоты внутри древесины).
• Фанера не долговечна, так как пустоты задерживают влагу, ускоряют гниение и физически ослабляют древесину.
• Фанера требует большего ухода, чем любая другая древесина, используемая в судостроении (строительстве).

Связанный пост – Какие материалы используются в судостроении? Прочтите эту статью, чтобы узнать больше обо всех материалах, используемых в строительстве лодок, а также об их преимуществах и недостатках.

6. Другие типы древесины, используемые в строительстве лодок (строительство)

Ясень – Ясень имеет довольно хорошую устойчивость к гниению и хорошо гнется, так что вы можете использовать эту древесину для закругленных форм.Постоянное воздействие солнечного света на ясень определенно обесцветит естественный цвет древесины и сделает вашу лодку непривлекательной. А еще у него отличное соотношение прочности к весу.

Древесина кипариса – Кипарис содержит собственное химическое масло (кипарис), которое придает ему естественную устойчивость к гниению и хорошо подходит для обшивки. Краска хорошо прилипает к дереву и держится дольше, чем многие другие породы дерева. Он также хорошо гнется и с ним легко работать, из него можно делать любые конструкции круглой формы.

Сосновая древесина – Сосновая древесина – еще одна отличная древесина для строительства (строительства) лодок, особенно небольших лодок. Сосна хорошо гнется, из нее можно делать любые конструкции круглой формы. Это хорошая древесина, а также имеет некоторую устойчивость к гниению. Сосна — это хвойная древесина, которая достаточно хорошо изгибается и отделывается.

Чтобы узнать больше о типах древесины, используемых при строительстве лодок (строительстве), перейдите по этой ссылке на веб-сайте по дереву для лодок своими руками.

Посмотрите это небольшое видео о процессе выбора дерева от Louis Sauzedde, чтобы узнать, почему правильный выбор дерева важнее для лодки, чем просмотр названия и его покупка.

Каковы недостатки использования дерева в строительстве лодок?

Недостатки деревянных лодок: древесина часто подвергается множеству проблем, таких как гниение, усадка, растрескивание и разбухание; они не прослужат достаточно долго и требуют больших затрат на техническое обслуживание. Тем не менее, регулярное техническое обслуживание значительно сократит большую часть затрат на техническое обслуживание.

Деревянной лодке требуется регулярное техническое обслуживание, чтобы поддерживать и поддерживать долговечность конструкции лодки.Трещины, вздутия и гниль на древесине необходимо отремонтировать или заменить на ранней стадии, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения. Иногда такой ремонт может быть дорогостоящим и трудоемким.

Например, если вы держите деревянную лодку и лодку из стекловолокна, стали или алюминия в воде в течение одного и того же периода времени (скажем, 2 недели), вы можете увидеть рост (слизь, водоросли и т. д.) на обоих корпусах. для уверенности. Ключевым отличием является то, что лодку из стекловолокна можно легко и быстро чистить по сравнению с деревянной лодкой.

И удаление ракушек с корпуса лодки не представляет большой проблемы для лодки из стекловолокна, стали или алюминия по сравнению с деревянной лодкой, потому что при очистке корпуса деревянной лодки нужно быть очень осторожным; в противном случае приложение большего давления может привести к отслаиванию древесины (однако древесина не будет так легко отделяться).

Древесина мягкая и недостаточно прочная по сравнению со сталью или алюминием, поэтому металлы служат дольше дерева. Но любой материал требует обслуживания в будущем; даже несоблюдение надлежащего ухода за лодками, изготовленными из материалов, отличных от дерева, может привести к их повреждению в будущем.

Связанный пост – Сколько стоит техническое обслуживание лодки в год? Прочтите эту статью, чтобы подробно узнать обо всех расходах на техническое обслуживание, которые вам необходимо тратить на лодку каждый год.

Основные выводы из сообщения

Лучшим деревом для постройки лодки является тик, дуб, красное дерево, кедр или фанера.Для килей, шпангоутов, поперечин, палубы и т. д. используется твердая древесина, такая как тик, дуб, красное дерево и т. д., а мягкая древесина, такая как фанера, ясень, кипарис и т. д., используется для планширя, колен, нагрудного крюка и т. д. мелкие детали.

Если вы строите небольшую лодку (<10 футов), вы можете просто выбрать один тип дерева и построить из него всю лодку, чтобы снизить стоимость. Но если вы строите лодку немного большего размера, вам нужно выбрать разные породы дерева, чтобы они сливались с формой лодки.

В этой таблице показаны рекомендуемые типы древесины для различных частей лодки.Тем не менее, это всего лишь несколько примеров, которые вы можете разработать, но вы можете выбрать лучшие из них в зависимости от ваших потребностей, как всегда.

Например, если вы строите каноэ и находитесь в процессе выбора древесины, и если вы выбираете различную древесину для разных частей, например ясень для Gunwale, дубового дерева для колен, вишневого дерева для Thwart (скамейка) и т. д. стоимость резко возрастет.

Вместо этого для небольших лодок лучше всего использовать 1 или 2 породы дерева. Тип дерева, который вам нужен, зависит от лодки, которую вы строите. Если вы строите большую лодку, как на картинке ниже, вам следует искать твердые породы дерева, такие как тик, дуб, красное дерево, кедр и т. д. С другой стороны, если вы строите небольшую лодку своими руками, фанера — хороший вариант для начинающих. .

9780071477925: Ультрапростое судостроение: 17 фанерных лодок, которые может построить каждый – AbeBooks

Первое полное руководство по строительству быстрых и простых лодок последнего поколения

В книге Ultrasimple Boatbuilding известный дизайнер Гэвин Аткин показывает, как создавать элегантные мореходные лодки из фанеры с минимальными затратами времени, опыта и и расход.Используя четко написанные и проиллюстрированные пошаговые инструкции, Аткин объясняет основы строительства из стежков и клея, инструменты, материалы, безопасность в магазине и многое другое, помогая вам выбрать и построить простую лодку вашей мечты.

«Синопсис» может принадлежать другому изданию этого названия.

Гэвин Аткин известен во всем мире своим минималистичным дизайном лодок.Его отмеченные наградами творения, в том числе знаменитая Mouse, были построены бесчисленным количеством любителей лодок.

“Об этом заголовке” может принадлежать другому изданию этого заглавия.

Санкционная политика — наши внутренние правила

Эта политика является частью наших Условий использования.Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая деятельность в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства. Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может принимать участие в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любой отдельный или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением подходящих информационных материалов и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были действительно удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участникам следует регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

Spira Boats – Чертежи деревянных лодок, Чертежи деревянных лодок

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ

Товарищи судостроители,

С глубокой скорбью сообщаем, что недавно скончался Джефф Спира, основатель и движущая сила Spira Boats.Следовательно, мы временно прекращаем продажу печатных чертежей лодок на время перегруппировки, но скоро объявим о наших планах. Загружаемые планы в формате PDF доступны до дальнейшего уведомления. Приносим извинения за временные неудобства.

Джефф был пионером в разработке лодок, которые невероятно просты в постройке, мореходны и красивы. Многие в судостроительном сообществе познакомились с Джеффом благодаря его чертежам лодок и каналу на YouTube. Джефф считал вас всех друзьями.

Пожалуйста, не стесняйтесь регулярно проверять обновления и дальнейшие объявления.

Схемы деревянных лодок Spira International

Ниже приведены складские планы, доступные для различных типов лодок, разделенных на разные категории. Многие, как каролинская дори, дрейфующая лодка Среднего Запада или тихоокеанская мощная дори названы в честь районов, где они были впервые разработаны. Это не означает, что они полезны только для этой области. Наоборот, у каждого есть свои плюсы и минусы для всех видов использования и в различных условиях.Я пытаюсь описать их в заголовках правой боковой панели. Если у вас есть какие-нибудь вопросы об этом вообще, пожалуйста, просто напишите мне по электронной почте и спросите. Ссылка на электронную почту выше.

О Дори

Дори — одна из немногих лодок, построенных сотни лет назад и доживших до 21 века. причина. Их мореходные качества, скользкие формы, исключительная универсальность и простота конструкции делают их одним из лучших. один из лучших вариантов для начинающего или опытного строителя лодок, который ищет отличную лодку, которую можно построить с ограниченным бюджетом.

Дори начали появляться более 200 лет назад как небольшие, легкие, универсальные рабочие лодки, идеально подходящие для рыбалки. Они были легкими построить, легко спустить на воду с берега, легко грести или плыть, и он мог перевозить огромный груз снастей и рыбы. Нет точно известно, откуда взялся дизайн, но многие строители начали строить эти лодки по обе стороны Атлантический океан. В Европе дори были популярны в Португалии, а в Северной Америке центром дори была Новая Шотландия. строительство.Дори широко использовались для ловли рыбы на Гранд-Бэнкс, одном из самых важных мест ловли трески. в мире того времени.

В 1876 году человек по имени Альфред Джонсон рискнул в баре Глостера, штат Массачусетс, в одиночку переплыть Атлантика в открытой дори. Он выбрал 20-футовую дори, которую назвал Centennial в ознаменование 100-летия годовщина Соединенных Штатов в этом году. Он оснастил парусами и швертом и 15 июня вышел из Глостер для Англии.Он прибыл в Ливерпуль 21 августа 1876 года, пройдя один из самых коварных отрезков пути. воды в мире, Северная Атлантика. Он пережил сильный шторм и несколько ужасных волн на открытой лодке с плоским дном. без плавучих или самосборных палуб!

Я верю, что могу предложить вам всю необходимую информацию, чтобы узнать больше о том, как построить лодку. Вот почему я предлагаю бесплатные видео, бесплатные электронные книги и бесплатные отчеты. Есть даже несколько бесплатных планов для пользователей и некоторые семинары, которые я проводил.Чтобы присоединиться, просто нажмите ниже:

Следите за лодками Spira на:

Связаться со Spira Boats по телефону: