Плетение из газетных: Упс… Кажется такой страницы нет на сайте

Драма «Первая леди» рассказывает о супругах Рузвельте, Форде и Обаме

«Первая леди» рассказывает о трех влиятельных женщинах, трех известных актерах, играющих их, и столетии истории, охватывающей войны, президентские скандалы и упрямство Америки по признаку пола и расы Линии разлома.

Амбициозный драматический сериал Showtime стал непреодолимым испытанием для оскароносного режиссера Сюзанны Бир. В то время как его герои — Элеонора Рузвельт, Бетти Форд и Мишель Обама — имеют «неотразимую и захватывающую» историю, сумма еще больше, сказала Бир о своем первом биографическом проекте.

«Мне было интересно, что это не один биографический фильм», поскольку он фокусируется на первых леди разного опыта и эпох, «таким образом, что он очень хорошо показывает положение женщин в мире», — сказал Бир в интервью.

«Первая леди», дебют в 21:00. EDT Sunday, звезды Джиллиан Андерсон в роли Элеоноры Рузвельт, Мишель Пфайффер в роли Бетти Форд и Виола Дэвис в роли Мишель Обамы. Дэвис был исполнительным продюсером сериала, как и шоураннер Кэти Шульман и Бир.

В младших версиях будущих первых леди играют Элиза Сканлен (Рузвельт), Кристин Фросет (Форд) и Джейми Лоусон (Обама). Кифер Сазерленд изображает президентов — второстепенных по отношению к их женам — как Франклина Д.Рузвельт; Аарон Экхарт в роли Джеральда Форда; и OT Fagbenle в роли Барака Обамы.

Сериал исследует как личные, так и политические главы, но это исторический вымысел и не претендует на документальный фильм, сказал Шульман. «Нам нужно было представить, что произошло между событиями и тем, о чем писали», — сказала она во время панельной дискуссии.

Бир сказала, что в ее родной Дании не существует роли первой леди. Хотя она была знакома с женщинами, изображенными в сериале, она приобрела к ним новое уважение.

«Что меня поразило, так это то, что они поняли, как ориентироваться в Белом доме, фактически не занимая политической позиции, и стали гораздо более влиятельными, чем можно было бы подумать», — сказала она. Они сделали это, сумев сыграть ожидаемую роль «красивой и успешной» первой хозяйки Америки.

Бетти Форд открыто говорила о своем раке груди «в то время, когда он был настолько стигматизирован и никто не говорил об этом», — сказал Бир. «Она, очевидно, спасла жизни многих людей» и изменила отношение в США.С., а также в других странах.

«Первая леди» рассматривает истории как гобелен, сплетая воедино моменты, которые временами показывают, насколько схожим был опыт женщин, несмотря на десятилетия, которые их разделяли.

Все боролись за то, чтобы их воспринимали всерьез как первые леди, проведя часть или большую часть своей взрослой жизни, поддерживая амбиции своих мужей. Форд и Обама изображены крайне неохотно делающими Белый дом своим временным домом — Форд, потому что она провела так много времени в политических окопах после того, как отказалась от своих собственных мечтаний, Обама, потому что она опасалась за безопасность своего мужа как первого темнокожего президента.

Несмотря на то, что прошли десятилетия, есть поразительное сходство в стенах, «о которые бились эти три женщины», — сказал Бир. «Да, наше общество изменилось, история изменилась. Но это по-прежнему очень мужской мир, в котором мы живем, поэтому я считаю невероятно важным сделать (такое) шоу».

Параллели с участием женщин носят строго тематический характер, поскольку их жизни не пересекаются ни в истории, ни в сериале. Бир, который присоединился к нам после того, как подход был определен, чувствовал, что дуга индивидуальных историй женщин не была полностью раскрыта в сценарии.

Поскольку три сцены с первой леди должны быть сняты независимо друг от друга, Бир предложил создать «связный сценарий для каждой». Уже тогда по ходу дела вносились изменения, так как Форда, потом Обаму и Рузвельта снимали один за другим.

«Пока мы снимали Бетти, переписывались сценарии для Мишель Обамы, — сказала она. «Поэтому на самом деле никогда не было готовой дорожной карты того, как переплетать истории».

Это было сделано во время монтажа в Лондоне, сказал Бир, получивший в 2011 году «Оскар» за лучший иностранный язык за «Hævnen» («В лучшем мире»), получивший в 2016 году премию «Эмми» за режиссуру «Ночного администратора» и чьи другие кредиты включают «The Undoing» и «Birdbox.

Бир, «мастер-кинематографист» в различных жанрах, идеально подходил для сериала Showtime, который «включает и выводит из комедии, трагедии и всего, что между ними», — сказал продюсер Шульман. «Кроме того, Сюзанна является актерским режиссером, и уровень детализации, с которой она подходит к характеристикам, имел решающее значение для воплощения первых леди в жизнь».

«Первая леди» задумана как продолжающаяся серия антологий, в будущих изданиях которой будут представлены новые супруги президентов. Среди возможностей, которые Шульман и Бир находят интригующими: Долли Мэдисон, Жаклин Кеннеди и Хиллари Клинтон.

«В данный момент я одержим Мартой Вашингтон», — сказал Шульман во время панельной дискуссии, сославшись на ее интригу с происхождением роли первой леди. «Но мне также было бы очень интересно посмотреть, сможем ли мы найти способ сыграть Джеки Кеннеди, который не рассказывал бы ту же старую историю. … Каждый из них такой интересный, а в сочетаниях они становятся еще интереснее».

Шоссе 62 в три раза опаснее средней дороги Калифорнии

Рассказ Бретта Келмана; фотографии Джея Кальдерона | Солнце пустыни

Прохладным ветреным днем ​​в Высокой пустыне черный пикап пронесся по шоссе 62, продираясь сквозь пробки и визжа, как бутылочная ракета.

Кимберли Мелендес, 40 лет, вцепилась в руль, в ее крови был коктейль из марихуаны, болеутоляющих и сильнодействующих психотропных препаратов. На заднем сиденье сидела ее 5-летняя дочь.

Когда Мелендес подъехала к перекрестку с Юкка-Меса-роуд, ее грузовик разогнался до 70 миль в час.

ПОДРОБНЕЕ: Пешеходы умирают в Дереве Джошуа. Может ли новая покраска остановить его?

Свет был красным.

Грузовик не замедлился.

Йоханнес Гайзен не ожидал этого.

61-летний Гайсен был на полпути к перекрестку, когда грузовик врезался в его минивэн с левой стороны, погнув дверь внутрь и вонзив в него двухфутовое копье.

Пикап срикошетил влево, вылетел за пределы дороги и врезался в столб. Гайсен сидел в ловушке внутри своего покореженного фургона, задыхаясь. Из порезов на затылке и левом запястье текла кровь.

Кто-то позвонил в 911.

Через восемь минут на место крушения прибыли медики. Потребовалось 20 минут, чтобы вырезать Гайсена из фургона.По дороге в больницу он замер.

Гисен, водитель автобуса в долине Юкка, погибла в результате столкновения двух автомобилей в 9:45 утра 18 февраля 2011 года. Мелендес и ее ребенок не пострадали, но позже она была приговорена к более чем семи годам тюремного заключения.

В одно мгновение одна жизнь оборвалась, а другая была разрушена. Они оба погибли в результате крушения, которое было внезапным, мощным и трагическим.

Но в этом не было ничего необычного.

По меньшей мере пять человек погибли в автокатастрофах на пересечении шоссе 62 и Юкка-Меса-роуд, также известной как Ла-Контента-роуд, за последние семь лет.

Это самый смертоносный перекресток на шоссе 62, самой смертоносной дороге в Высокой Пустыне. Ничто в долине Коачелла не сравнится.

С 2002 года по меньшей мере 182 человека погибли в 158 авариях на шоссе 62 — в среднем более одного раза в месяц. Судя по этим цифрам, у водителя на шоссе 62 вероятность погибнуть в аварии в три раза выше, чем у водителя на средней калифорнийской дороге.

Шоссе 62, часто называемое «Шоссе Твентинайн Палмс», представляет собой дорогу протяженностью 151 милю, которая проходит через пустыню Мохаве от долины Коачелла до границы с Аризоной.Западная половина дороги имеет две полосы движения в каждую сторону. Восточная половина имеет только один. Ограничение скорости часто составляет 65 миль в час, но падает до 35 миль в час. Большая часть шоссе не освещена.

Смертельная ловушка: расследование ДТП со смертельным исходом на шоссе 62

The Desert Sun расследование ДТП со смертельным исходом на шоссе 62 High Desert.

Бретт Келман и Джей Кальдерон/Солнце пустыни для более чем 60 000 жителей Высокой пустыни, разбросанных по городам Джошуа-Три, Моронго-Вэлли, Твентинайн-Палмс и Юкка-Вэлли.Шоссе также является основным маршрутом к центру воздушно-наземных боевых действий корпуса морской пехоты Твентинайн-Палмс, крупной военной базе, в которой проживает более 13 500 военнослужащих и ежегодно обучается еще 40 000 человек.

За последние три месяца The Desert Sun изучила сотни страниц отчетов об авариях, результатов вскрытия и подсчета трафика, чтобы лучше понять смертность на шоссе 62. Анализ был сосредоточен на записях аварий со смертельным исходом с 2002 по 2012 год, когда данные наиболее полный.

The Desert Sun также изучила аналогичные записи с других близлежащих дорог, сравнив шоссе 62 с его аналогами в долине Коачелла.

Согласно анализу, шоссе 62 более смертоносно, чем движение с частыми остановками на шоссе 111, которое тянется от Палм-Спрингс до мексиканской границы, и в шесть раз опаснее, чем участок межштатной автомагистрали 10 в долине Коачелла, что намного быстрее. , оживленная дорога. Шоссе 62 даже опаснее, чем шоссе штата 86, еще одна сельская дорога, которая когда-то была известна местным жителям как «шоссе-убийца».

Многие чиновники Высокой пустыни объясняют частоту аварий на шоссе 62 тем фактом, что на большей части шоссе нет разделительных полос, разделяющих встречные полосы.Без медиан водители могут повернуть налево навстречу встречному движению в опасных местах, что приведет к боковым столкновениям, или съехать на осевую линию, что приведет к лобовым столкновениям. Столкновения со встречным транспортом в два раза мощнее и гораздо смертоноснее.

Чиновники также отметили, что большая часть шоссе 62 проходит с востока на запад, поэтому водители слепы на восходе и закате солнца в определенные периоды года, когда солнце висит прямо над дорогой.

Города Высокой Пустыни сделали все возможное для предотвращения аварий, говорят чиновники, но у них нет ни денег, ни полномочий, чтобы самостоятельно улучшать шоссе.Автодорожные проекты требуют благословения правительства штата и сочетания местного, государственного и федерального финансирования. На согласование и завершение этих проектов часто уходят годы, а иногда и десятилетия.

В период с 2002 по 2012 год на шоссе 62 приходилось 3,3 аварии со смертельным исходом на каждые 100 миллионов миль, пройденных по проезжей части. За тот же период средний показатель по стране составил 1,3 на всех дорогах и 2,1 только на сельских дорогах. Среднее значение для всех дорог Калифорнии составило 1,1.

За последние несколько лет на шоссе 62 стало меньше смертельных аварий, многие из которых благодарны недавним улучшениям на дорогах.Тем не менее, уровень смертности остается выше среднего, что говорит о том, что можно сделать еще больше, чтобы сделать дорогу более безопасной.

Департамент транспорта Калифорнии, или Caltrans, не измеряет мили, пройденные по отдельным дорогам, что делает почти невозможным сравнение смертности на шоссе 62 с другими дорогами.

Для этого анализа The Desert Sun самостоятельно подсчитала «пройденные мили автомобиля» по шоссе 62, используя онлайн-счетчики трафика, измеренные на более чем 20 милях.Caltrans отказался помочь измерить количество миль, пройденных по шоссе 62.

Джошуа Шанк, национальный эксперт по транспорту, сказал, что выводы «Солнца пустыни» заслуживают пристального внимания государственных чиновников.

Шанк является президентом Транспортного центра Ино, беспартийного аналитического центра в Вашингтоне, округ Колумбия. Он также является бывшим советником по транспортной политике тогдашнего сенатора. Хиллари Клинтон.

Шанк сказал, что сельские дороги, как правило, более опасны, чем городские, потому что на них меньше освещения, выше скорость, реже используются ремни безопасности и чаще вождение в нетрезвом виде.Сельские водители также чаще засыпают или теряют бдительность.

Однако, несмотря на то, что эти факторы повышают аварийность на всех сельских дорогах, они все же не объясняют несоразмерное количество смертей на шоссе 62.

“Конечно, если бы я жил в этом районе, убедительно», — сказал Шанк. «Это дорога, на которой кто-то должен понять, что происходит. Вы завели дело, достойное расследования Caltrans».

Отвечая на вопрос о смертельных случаях на шоссе 62, представители Caltrans ответили, что «уникальная» дорога, на которой смешаны разнообразная местность, населенные пункты и открытая пустыня, контролируется сегментами, а не целиком.Если в каком-либо из этих сегментов произойдет серия несчастных случаев, Caltrans автоматически проверит, необходим ли проект безопасности. За последние пять лет такой мониторинг привлек миллионы долларов для проектов Highway 62, и еще миллионы будут потрачены в течение следующих пяти лет. По данным агентства, в общей сложности на модернизацию дороги — добавление разделительных ограждений, ограждений и расширение обочин — в период с 2008 по 2018 год будет потрачено около 50 миллионов долларов.

У Caltrans также есть долгосрочные планы по расширению западной половины шоссе 62 до шести полос, но проект будет стоить сотни миллионов долларов, а ни сроки, ни финансирование не утверждены.

Хотя аварии со смертельным исходом происходят по всей длине шоссе 62, некоторые участки дороги оказались более смертоносными, чем остальные.

В рамках анализа шоссе 62 издание The Desert Sun использовало глобальные координаты, хранящиеся в Национальном управлении безопасности дорожного движения, для составления карты всех аварий со смертельным исходом в период с 2002 по 2012 год. Полученная карта выявила горячие точки, где смерть настигает с наибольшей частотой.

Помимо перекрестка Юкка-Меса-Роуд, были обнаружены следующие горячие точки:

• Пять человек погибли на 1000-футовом участке шоссе между Ларреа и Алпайн-авеню в Твентинайн-Палмс.Четверо из этих жертв были пешеходами или велосипедистами, и все пять происшествий были связаны с употреблением наркотиков или алкоголем. В районе есть пешеходный переход, но не все им пользуются.
• Четыре человека погибли в четырех авариях на перекрестке с Painted Hills Road возле Дезерт-Хот-Спрингс. Аварии включали две аварии с участием одного автомобиля, одну боковую аварию и столкновение с наездом, в результате которого погиб мотоциклист. На этом перекрестке нет светофора.
• И, наконец, газета определила самый смертоносный участок шоссе 62.С 2002 года по меньшей мере 13 человек погибли на 50-мильном отрезке пустующего шоссе к востоку от города Твентинайн-Палмс. Это наименее посещаемый участок шоссе 62, по которому проезжает от нескольких сотен до нескольких тысяч автомобилей в день, но он также и самый опасный. Если проанализировать этот участок шоссе отдельно, статистика покажет, что он примерно в 12 раз опаснее, чем средняя калифорнийская дорога.

Отвечая на вопрос об этих горячих точках, Caltrans сказал, что ни в одной из этих областей не зарегистрировано достаточно серьезных аварий, чтобы начать расследование безопасности.

Однако, в свете находок “Солнца пустыни”, официальные лица Калтранса заявили, что изучат перекресток Пэйнтед-Хиллз, чтобы определить, нужно ли устанавливать светофор. Исследование продлится четыре месяца.

В дополнение к выявлению этих горячих точек аварии, анализ The Desert Sun также проверил, были ли наркотики или алкоголь причиной каждой аварии. Несмотря на то, что уровень аварий на шоссе 62 выше среднего, ниже среднего процент этих аварий связан с алкогольным или наркотическим опьянением.

Согласно исследованию, проведенному в 2012 году Обществом изучения наркозависимости, 57 процентов несчастных случаев со смертельным исходом связаны с алкоголем, наркотиками или и тем, и другим.На шоссе 62 только 44 процента аварий со смертельным исходом были связаны с наркотиками или алкоголем.

Шанк сказал, что эта находка была особенно интригующей. Если меньше аварий на шоссе 62 происходит по вине пьяных водителей, то авариям должен способствовать какой-то другой фактор.

Остаются два вероятных виновника — сообщество, управляющее дорогой, и сама дорога.

Было 4:30 утра пятницы, когда Хуан Карлос Лира-младший, 19-летний морской пехотинец из Техаса, выкатился из своей постели в Кэмп-Пендлтон.

Лира упаковала сумку для поездки в пустыню, а затем присоединилась к своим товарищам-морпехам, чтобы попрактиковаться в построениях, когда взошло солнце. Через несколько часов он сел за руль коричневого «Хамви», современного боевого коня с толстыми шинами и тяжелой броней. Humvee присоединился к колонне из не менее 20 других военных машин. Они покинули Кэмп-Пендлтон и направились в боевой центр в Твентинайн-Палмс.

К 15:30 колонна почти достигла базы в пустыне. «Хамви» Лиры грохотал по шоссе 62, проезжая через редкую пустыню.

Глаза Лиры опустились, а нога соскользнула с педали. Морской пехотинец поерзал на стуле, пытаясь проснуться, но медленно потерял сознание.

Хамви снесло влево, пересекая центральную линию шоссе. Другой морской пехотинец, находившийся в нескольких местах позади конвоя, начал гудеть, пытаясь разбудить дремлющего водителя.

Слишком поздно.

Humvee Лиры столкнулся лоб в лоб с черным Ford Focus, разорвав переднюю часть седана на искореженные металлические ленты.Скомканная машина отскочила от шоссе, перевернулась на крышу и съехала на грязную насыпь. Хаммер перелетел через дорогу и перевернулся на правый бок. В основном он был неповрежден.

Конвой резко остановился. Морские пехотинцы выскочили из машин и бросились к разрушенному «Фокусу». Женщина неподвижно лежит, выброшенная на полпути из машины, с кровотечением из головы, ног и левой руки.

Кристин Эйприл Траул, 26 лет, жительница долины Юкка с двумя детьми, умерла на обочине дороги 19 апреля 2013 года.Она была одной из как минимум восьми человек, погибших на шоссе 62 в прошлом году.

После этого крушения члены семьи Траула подали два федеральных иска против морской пехоты. В судебных документах морская пехота признала, что их Humvee врезался в седан, но отрицает, что водитель заснул. Однако, согласно отчету о столкновении Калифорнийского дорожного патруля, в котором подробно описывается авария, Лира сообщил следователям, что заснул за рулем, и пассажир подтвердил эту историю.

Смерть Траула представляет собой две большие проблемы на шоссе 62. Во-первых, ее авария высвечивает опасные обстоятельства на большей части дороги, где нет барьеров или разделителей, разделяющих встречные полосы. В этом случае барьер мог остановить «Хамви» до того, как он раздавил машину Траула, а медиана, скорее всего, разбудила бы Лиру до того, как он выехал на полосу встречного движения.

Во-вторых, эта авария показывает, как массивная база морской пехоты искажает демографию Высокой пустыни в сторону смертоносного вождения.

Девяносто четыре процента всех морских пехотинцев — мужчины, и почти четверть морских пехотинцев моложе 21 года. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, мужчины в этой возрастной группе являются наиболее опасными водителями.

В период с 2007 по 2012 год водители в возрасте до 21 года составляли лишь около 6 процентов водителей, но на них приходилось от 10 до 19 процентов несчастных случаев со смертельным исходом. По данным агентства, молодые мужчины более чем в два раза чаще попадают в аварии со смертельным исходом, чем их сверстницы, отчасти потому, что мужчины менее охотно пристегиваются ремнями безопасности и более склонны превышать скорость или водить машину в нетрезвом виде.

Также вероятно, что длительные войны на Ближнем Востоке сделали морских пехотинцев Верхней пустыни предрасположенными к автомобильным авариям.

Согласно исследованию, проведенному в 2008 году Центром военно-морских исследований, морские пехотинцы, вернувшиеся из службы в течение последних трех-шести месяцев, на 60 процентов больше подвержены риску гибели в автокатастрофе. А исследование 2012 года, проведенное USAA, компанией, которая страхует тысячи военнослужащих, показало, что у ее сотрудников в течение шести месяцев после возвращения из командировки количество несчастных случаев по вине увеличилось на 13 процентов.

В отдельных интервью представители дорожной полиции Хай-Дезерт и департамента шерифа округа Сан-Бернардино заявили, что, по их мнению, морские пехотинцы способствовали высокой частоте аварий на шоссе 62.

Морские пехотинцы обучены быть бесстрашными, чтобы выжить зону боевых действий, но такое мышление может сделать их опасными, когда они вернутся на американскую землю, сержант CHP. — сказал Билл Грин.

«Они не просто молодые люди — они воины», — сказал Грин. “И, к сожалению, из воинов получаются ужасные водители.

В марте газета «Солнце пустыни» опубликовала обширную серию статей о безвременной гибели морских пехотинцев в Высокой пустыне. С 2007 года по меньшей мере 66 военнослужащих погибли не враждебно, находясь на службе или тренируясь в Боевом центре. Тридцать из них эти смертельные случаи были вызваны автомобильными авариями, и дюжина из этих аварий произошла на шоссе 62. За последнее десятилетие количество смертельных случаев в нерабочих транспортных средствах на базе неуклонно снижалось, но остается выше среднего

База морской пехоты ввела надежную обязательную программу обучения водителей защитного снаряжения.На базе также часто проводятся инструктажи по безопасности с местными правоохранительными органами и экспертами по безопасному вождению. Ранее в этом году база объединилась с полицейским управлением Палм-Спрингс, чтобы запустить программу связи на выходных, призванную гарантировать, что все морские пехотинцы найдут трезвую поездку, когда они вернутся после ночной прогулки в низкой пустыне.

Прошло шесть месяцев с тех пор, как морской пехотинец погиб в авиакатастрофе в Высокой пустыне.

Однако даже без аварий морских пехотинцев число погибших на шоссе 62 все равно было бы слишком большим.

Мемориальные кресты тянутся вдоль дороги от начала до конца. Некоторые из них новые, украшенные свежей краской и цветами. Другие старше, забыты и анонимны. Имена этих жертв давно стёрлись.

Ни одно сообщество не сделало больше для борьбы с опасностями шоссе 62, чем Юкка-Вэлли, коммерческий центр Высокой пустыни.

В Юкка-Вэлли проживает около 21 000 жителей, и в ней находится большинство крупных магазинов района, в том числе Home Depot и Walmart, поэтому сюда съезжаются водители со всего региона.

За последние 18 месяцев около 6 миллионов долларов было потрачено на строительство разделительных полос, тротуаров и светофоров на шоссе 62 в городе. Проекты были разработаны, чтобы сделать шоссе более безопасным для пешеходов и контролировать места, где водители поворачивают навстречу.

Еще слишком рано говорить о том, что улучшения предотвратили сбои со смертельным исходом. Некоторые граждане и предприятия жалуются, что разделительные полосы неудобны, но городское руководство и местная полиция настаивают на том, что разделительные полосы делают шоссе более безопасным.

«Кажется, они работают очень хорошо», — сказал капитан Дейл Мондари, глава отделения шерифа округа Сан-Бернардино в бассейне Моронго. «Они — благословение для нас».

Хотя руководители Юкка-Вэлли хвалили дорожные проекты, они также показывают, насколько сложным может быть улучшение шоссе 62.

В 1995 году городские власти разработали проект медианы. На то, чтобы воплотить его в жизнь, ушло почти два десятилетия.

Заместитель городского управляющего Шейн Стьюкл, местный гуру в области дорожных проектов, сказал, что задержка была почти полностью финансовой.

Бюджет Юкка-Вэлли составляет всего 10 миллионов долларов, поэтому он никогда не сможет реализовать проект без большей части финансирования, поступающего от штата или федерального правительства, сказал Штюкл.

“Проект стоимостью 6 миллионов долларов – это слишком много для такого города, как Палм-Дезерт или Ранчо-Мираж?” — сказал Штюкл. «Нет, это ничего. Но с финансовой точки зрения это крупнейший проект уличной инфраструктуры в истории Юкка-Вэлли. Нам трудно найти такие деньги. Но мы добились этого».

Конгрессмен Пол Кук, представляющий High Desert, сказал, что медленный прогресс в проектах безопасности шоссе 62 был постоянным источником разочарования во время его пребывания в городском совете Юкка-Вэлли с 1999 по 2006 год.

Это были одни из самых смертоносных лет для шоссе, но было трудно заставить штат или округ потратить на него деньги, сказал Кук. В Высокой Пустыне просто не хватило «политического сока».

«Когда вы представляете район с реальными проблемами безопасности, но в нем мало населения, вам приходится иметь дело с большим количеством политики», — сказал Кук. «В конечном итоге мы конкурировали за финансирование с более крупными городами, и это всегда происходило так: «Хм-м-м. Зеваю. I-10 важнее.'”

Мало кто видел шоссе 62 так, как Кук. Он живет в Высокой пустыне уже три десятилетия, а теперь живет в доме недалеко от шоссе. Конгресс. В 2011 году один из его стажеров серьезно пострадал в аварии на шоссе. Во время службы в морской пехоте в конце 80-х Кук работал офицером службы безопасности на базе Твентинайн-Палмс.

Кук беспокоился о тогда и шоссе.

«Сама природа этих дорог — ограничения скорости, прямые участки, менталитет пустыни — дает вам ложное чувство безопасности, даже если вы совершенно трезвы», — сказал Кук. «На этой дороге много переменных, но когда у вас есть шоссе, которое статистически не в порядке, вы должны что-то с этим делать».

Теперь это “что-то” наконец происходит, сказал Кук. Хотя конгрессмен критически отозвался о своих прежних отношениях с Caltrans, он похвалил недавние меры безопасности в Юкка-Вэлли и Моронго-Вэлли.

Оба города используют одинаковый подход к шоссе: чтобы защитить водителя, контролируйте осевую линию.

Несколько лет назад в долине Моронго построили бетонную стену, разделяющую встречные полосы на восточной окраине города, где шоссе вьется вверх по холму. Совсем недавно городские власти добавили сотни пластиковых столбов, увенчанных отражателями, чтобы расширить разделительную стену по центру шоссе. Эти столбы недостаточно сильны, чтобы остановить автомобиль от пересечения полосы встречного движения, но они контролируют, где автомобили могут поворачивать навстречу движению.По словам официальных лиц, они также помогают водителям лучше ориентироваться в центральной линии.

Долина Моронго также получит новые медианы, аналогичные недавнему строительству в долине Юкка, начиная с конца 2015 года, согласно Caltrans.

Энди Такада, временно исполняющий обязанности городского управляющего Twentynine Palms, сказал, что он хотел бы последовать примеру своих соседних городов, добавив разделительные столбы или барьерные столбы на своем участке шоссе.

«Они замедляют водителей, и если кто-то переходит улицу, законно или незаконно, это обеспечивает некоторую защиту», — сказал Такада.«Но спорный вопрос заключается в том, где вы размещаете точки поворота? Потому что это влияет на бизнес».

В течение следующего года Twentynine Palms добавят светофоры на два перекрестка, Ecelia Drive и Lear Avenue, последний из которых является популярным маршрутом к базе морской пехоты. В центре города также установлены очень большие предупреждающие знаки, предупреждающие автомобилистов о пешеходах.

И тем не менее пешеходов в городе убивают с тревожной частотой.

Одна из последних смертей произошла в октябре.9 августа, когда пикап сбил 19-летнюю Агнес Китано, когда она переходила шоссе возле Мишн-авеню. Китано находился всего в трех кварталах от места автомобильных падений, выявленных The Desert Sun.

Во время репортажа об этой истории в Высокой пустыне сотрудники “Солнца пустыни” стали свидетелями того, как несколько пешеходов перешли дорогу в неположенном месте. Одним из таких пешеходов была 32-летняя Мари Бассет, домохозяйка, которая каждый день переходит дорогу, чтобы навестить своих родственников.

Солнечной октябрьской средой Бассетт стоял на краю шоссе 62, наблюдая за проносящимися мимо автомобилями.Она бежала через дорогу, когда заметила перерыв в движении.

Бассетт признает, что ее несколько раз чуть не ударили, но все же настаивает, что она осторожна.

«На этой дороге много небрежных водителей», — сказал Бассет, переехав на другую сторону шоссе. «Я уверен, что есть способ исправить это, но я не знаю, что это такое».

Радж Кумар, 25 лет, работал таксистом в беде, и это была как раз та плата, которая ему была нужна.

Было 3 часа ночи в воскресенье, когда молодой человек из Палм-Спрингс попросил Кумара подвезти его обратно в Твентинайн-Палмс.Пфк. Роберт Боулден, 19-летний морской пехотинец, приехал в долину ради ночной жизни, но ночь превратилась в утро, и настало время долгого пути обратно в Высокую Пустыню.

Кумар вел свое такси уже 17 часов, но такой куш был слишком велик, чтобы отказываться от него. Стоимость проезда стоила не менее 150 долларов. Кумар задержал оплату двух автомобилей. Ему нужна была каждая копейка.

Боулден забрался в такси. Кумар включил счетчик и в последний раз направился по шоссе 62.Это было 27 июня 2010 года.

В 4 часа утра такси съехало с шоссе возле Шелтон-роуд, несколько раз перевернувшись, прежде чем приземлиться на крышу.

Кумар был зажат под автомобилем и скончался на месте происшествия. Боулден сломал ключицу. Позже власти установили, что Кумар заснул за рулем.

Смерть Кумара побудила транспортное агентство Sunline принять жесткие меры в отношении водителей, которые работают сверхурочно. Агентство потребовало данные об отправке от местных компаний такси и оштрафовало любую компанию, которая отказалась передать журналы.

Однако, в то время как Sunline и таксомоторные компании ссорились из-за часов работы водителей, другой аспект остался неисследованным.

Кумар стал еще одной смертью на пустынных участках шоссе 62. Его такси перевернулось возле бульвара Керн, грязного перекрестка в открытой пустыне между деревом Джошуа и шоссе 62. В таких сельских районах движение меньше, чем в городах Высокой пустыни. , но по-прежнему фиксируют непропорционально большое количество несчастных случаев.

Нигде эта тенденция не проявляется так явно, как на 50-мильном участке шоссе к востоку от Твентинайн-Палмс, между Юта-роуд и шоссе 177.Здесь заканчиваются города Высокой пустыни и начинается настоящая дикая пустыня. Это самый пустой и смертоносный участок шоссе 62.

Хотя здесь ездит мало машин, на этом участке шоссе в среднем происходит более одной аварии со смертельным исходом в год. С 2002 года на этом участке автомагистрали произошло не менее 13 аварий со смертельным исходом, в 12 из них участвовал один автомобиль. Большинство скатилось с проезжей части или врезалось в грунтовую насыпь. Водители часто были одни и далеко от помощи.

Caltrans запланировал проект, чтобы сделать этот участок шоссе более безопасным, но строительство планируется начать только через четыре года.

Эта смертоносная тенденция на пустынных участках шоссе 62 не является неожиданностью для офицера CHP Джесси Миллера, который провел последние шесть лет, патрулируя Высокую Пустыню.

23 октября Миллер ехал по шоссе 62 на патрульной машине в поисках спидеров. Это была обычная смена без происшествий, но были проблески несчастных случаев, которые могли быть: пожилая женщина ехала со скоростью 82 мили в час в зоне 60 миль в час; авария с участием женщины с двумя предыдущими случаями вождения в нетрезвом виде; морской пехотинец в движущемся фургоне, дрейфующий между полосами движения, когда он потянулся за газировкой.

Миллер, выходец из семьи офицеров дорожной полиции, тренировался на оживленных автострадах Лос-Анджелеса, прежде чем в 2008 году перешел на станцию ​​High Desert. Миллер приветствовал более медленный темп движения по сельским дорогам, но быстро понял, что шоссе 62 сопряжено с риском. своего собственного.

Он видел одну и ту же аварию — переворот в открытой пустыне, мертвый молодой человек — слишком много раз.

В дополнение к риску лобовых столкновений, Миллер считает, что на шоссе 62 выше вероятность схода с проезжей части отдельных автомобилей.Это особенно актуально на пустынном шоссе к востоку от Твентинайн-Палмс, где нет фонарей и есть узкая песчаная обочина.

Там нет права на ошибку, сказал он.

— Ты ехал по пустыне мили, мили, мили, а потом… — сказал он, замолкая. «Там есть кривая, где я видел три аварии почти в одном и том же месте».

Для борьбы с авариями на этом участке шоссе Caltrans планирует расширить обочины и установить «отбойные полосы» на трех участках шоссе длиной в полмили.Проект, стоимость которого оценивается примерно в 3,1 миллиона долларов, должен начаться летом 2018 года.

Накануне своей смерти Йоханнес Гизен сидел за завтраком в своем доме в Юкка-Вэлли, наблюдая, как птицы порхают в воздухе. двор за его окном. Они носились и танцевали между дюжиной скворечников, которые он посадил во дворе, словно покупали дом.

Гизен, иммигрант из Нидерландов, переехал в Хай-Дезерт в 2005 году. Он работал плотником, пока рынок жилья не рухнул, когда нечего было строить.В свободное время, которого было предостаточно, Гайзен строил скворечники ни для кого конкретно и помогал своей жене Ингеборг писать книгу. В 2011 году устроился на работу водителем автобуса. Ему это не очень понравилось. Было слишком много грубых подростков.

После завтрака Гайсен оделась. Была пятница, поэтому он приготовился ехать на автобусную остановку на окраине города, чтобы забрать свою зарплату. Он поцеловал жену на прощание, и она последовала за ним за дверь, махая рукой.

«Пока, schatz», — сказал Гизен, используя немецкое слово «дорогой», как он часто делал.«Я скоро вернусь, и я люблю тебя».

Через час Ингеборг начала волноваться. Она снова и снова звонила на мобильный телефон мужа. Должно быть, где-то звонили, но никто не отвечал.

Вскоре в ее дверь постучали друзья. Они увидели знакомый серебристый фургон, искореженный на 62-м шоссе, поэтому пришли в дом Гайсенов, чтобы проверить Йоханнеса.

Ингеборг помчалась в медицинский центр Hi-Desert в Джошуа-Три. К тому времени, когда она добралась туда, ее муж был мертв.Он лежал на больничной койке, простыня была натянута до шеи.

Кто-то передал Ингеборге обручальное кольцо ее мужа. Она надела его на палец, где он мог упираться в ее палец.

Полицейский сказал Ингеборг, что, поскольку авария ее мужа расследуется, она не может прикасаться к его телу. Она все равно сделала это — погладила его по волосам и поцеловала в лицо. Он был холоден.

“Прощай, Шац.

“Я люблю тебя”.

После аварии местный художник вырезал из кедра памятный крест Йоханнесу, а затем установил его возле перекрестка.Крест простоял до этой весны, когда кто-то срубил его основание и украл памятник. Сегодня на перекрестке стоит пень, фотография Йоханнеса прямо под порезами.

Ингеборг уехала из Калифорнии примерно через год после смерти мужа. Оставаться в Высокой пустыне было слишком болезненно, поэтому она переехала в Спокан, штат Вашингтон, где живет со своим сыном.

Ее книга «Война — это всего лишь слово», опубликованная в конце 2011 года. Ингеборг писала каждую страницу вручную, затем Йоханнес печатал их для нее.Книга была опубликована с именем автора, указанным как «И. Дж. Гайзен» — один инициал для нее, другой для Йоханнеса.

До аварии ее мужа Ингеборг никогда не считала шоссе 62 опасной дорогой. Они водили его все время, и это никогда ее не беспокоило.

И все же после крушения все как будто знали. Друзья и соседи говорили ей, что Йоханнес был убит на «плохом перекрестке» или что шоссе 62 было «плохой дорогой». У всех была теория, почему, но никто не был уверен, сказала она.

«Все могли помнить, что постоянно слышали об аварии там», — сказала Ингеборг The Desert Sun. “Это было как известно, но неизвестно. Я думал пойти за государством, не за деньги, а заставить их что-то сделать. Но я не сделал. Я не знаю, почему. Что может сделать один маленький человек ?”

С корреспондентом Бреттом Келманом можно связаться по телефону (760) 778-4642, по электронной почте [email protected] или в Твиттере @TDSbrettkelman .

Роберт Хопвуд участвовал в подготовке этого отчета.

Кулинарный концерт, предлагающий практический обед дома

ГРИНВИЛЛ, Южная Каролина (AP) — Это был май 2020 года, когда Дэн Вайденбеннер проконсультировался со своими коллегами-членами совета Mill Village Farms, и они решили перенести свой ежегодный сбор средств в виртуальный формат.

Пандемия COVID-19 бушевала, и организаторы рассудили, что это был способ сохранить импульс для их усилий в сообществе, предоставляя людям гибкость и возможность пообедать в собственном доме.

Теперь, два года спустя, местная некоммерческая организация нашла неожиданный ритм с виртуальными сборами средств и вывела их на новый уровень.

21 апреля в Mill Village состоится кулинарный концерт, уже седьмой, в честь Дня Земли, который сочетает в себе местную еду, кулинарию, музыку, коктейли и посадки растений, не выходя из собственного дома.

На мероприятии будут представлены блюда от шеф-повара Дрю Эриксона из CAMP, инструкции к коктейлям от местного микро-ликеро-водочного завода Vicario Spirits, музыка от Ани Хинкль и растения от Mill Village Farms.

«Это событие действительно отражает нашу миссию в обществе, — сказал Вайденбеннер, исполнительный директор Mill Village Farms. «Миссия дать людям возможность готовить более здоровую пищу, учиться готовить, выращивать собственную еду, контролировать и поддерживать свою собственную мобильность, и это мероприятие вроде как делает это».

Он также помогает Mill Village финансировать свою работу. В частности, этот кулинарный концерт принесет пользу молодежной программе организации и ее программе продовольственной безопасности, потребность в которых выросла за последние два года.

С апреля 2018 года Mill Village раздала более 59 000 коробок FoodShare местным жителям, нуждающимся в свежих продуктах. Коробки, которые содержат 10-12 сортов свежих продуктов (стоимостью 20-30 долларов), доступны за 15 долларов, но доступны за 5 долларов для тех, кто пользуется льготами EBT/SNAP.

Mill Village продолжает развиваться. Прошлой осенью группа запустила Fresh out of the Box, виртуальное кулинарное шоу, которое привносит в дома реальные технологии посредством ежемесячной кулинарной демонстрации.Шоу завоевало верных поклонников благодаря привлечению местных поваров, которые делятся советами, хитростями и рецептами приготовления здоровой пищи из свежих продуктов в коробках FoodShare.

Выставка позволила Mill Village добавить еще один компонент к своим усилиям – не только предлагать свежую, здоровую пищу, но и показывать людям, как вкусно приготовить ее дома.

«Мы подумали, что, поскольку мы доносим это до сообщества, почему бы не показать им здоровые способы приготовления и использование продуктов из коробки, а также выделить местные рестораны?» сказала Ронда Роулингс, директор по взаимодействию с соседями министерства Милл-Виллидж.

Кулинарный концерт «Весенний вечер» предлагает немного более сложную кулинарную технику, но с таким же практическим подходом. Билет за 175 долларов включает в себя ужин из трех блюд на двоих со всеми приготовленными и готовыми к приготовлению ингредиентами, идеально сочетающуюся бутылку вина, миксеры для коктейлей и набор цветов, трав и овощных растений.

Гостей ждет живая кулинарная демонстрация от Эриксона, миксология от Фернандо Фореро из Vicario, живой концерт Хинкля и советы по посадке от Фрэнсис Шуерен из Mill Village.Они также узнают и увидят, как Mill Village влияет на сообщество.

«Мы сделали это во время Недели Земли, потому что это праздник устойчивости в нашем сообществе», — сказал Вайденбеннер. «Речь идет не только об экологической устойчивости, но и об экономической устойчивости, которую мы делаем через Mill Village».

Виртуальный кулинарный концерт The Mill Village Farms состоится 21 апреля в 18:30. Для получения дополнительной информации или билетов посетите https://www.millvillagefarms.org/

Кулинарный концерт Mill Village Подробности о мероприятии, посвященном Дню Земли

В мае 2020 года Дэн Вайденбеннер проконсультировался со своими коллегами из правления Mill Village Farms, и они решили перенести свой ежегодный сбор средств в виртуальный формат.

Пандемия COVID-19 бушевала, и организаторы рассудили, что это был способ сохранить импульс для их усилий в сообществе, предоставляя людям гибкость и возможность пообедать в собственном доме.

Теперь, два года спустя, местная некоммерческая организация нашла неожиданный ритм с виртуальными сборами средств и вывела их на новый уровень.

21 апреля в Милл Виллидж состоится кулинарный концерт, уже седьмой, в честь Дня Земли, который сочетает в себе местную еду, кулинарию, музыку, коктейли и растения, не выходя из собственного дома.

Эксклюзивно: Подробная информация о CAMP, новом ресторане Table 301 в Кэмпердауне

Подробнее: Традиции, история, вкус, завернутые в отмеченные наградами ликеры VICARIO, сделанные в Грире

Мероприятие будет состоять из блюд от шеф-повара Дрю Эриксона из CAMP , инструкция по приготовлению коктейлей от местного микро-ликеро-водочного завода Vicario Spirits, музыка от Ани Хинкль и растения от Mill Village Farms.

«Это событие действительно отражает нашу миссию в обществе, — сказал Вайденбеннер, исполнительный директор Mill Village Farms. «Миссия дать людям возможность готовить более здоровую пищу, учиться готовить, выращивать собственную еду, контролировать и поддерживать свою собственную мобильность, и это мероприятие вроде как делает это».

Новости продовольствия: Прекращение отсутствия продовольственной безопасности в Гринвилле — Mill Village, партнер GHS по доставке людям свежих продуктов

Это также помогает Mill Village финансировать свою работу.В частности, этот кулинарный концерт принесет пользу молодежной программе организации и ее программе продовольственной безопасности, потребность в которых выросла за последние два года.

С апреля 2018 года Mill Village раздала более 59 000 коробок FoodShare местным жителям, нуждающимся в свежих продуктах. Коробки, которые содержат 10-12 сортов свежих продуктов (стоимостью 20-30 долларов), доступны за 15 долларов, но доступны за 5 долларов для тех, кто пользуется льготами EBT/SNAP.

Подробнее: Fresh out of the Box предлагает бесплатный виртуальный вечер кулинарии, здоровья, хорошего самочувствия и развлечений

Mill Village продолжает развиваться.Прошлой осенью группа запустила Fresh out of the Box, виртуальное кулинарное шоу, которое привносит в дома реальные технологии посредством ежемесячной кулинарной демонстрации. Шоу завоевало верных поклонников благодаря привлечению местных поваров, которые делятся советами, хитростями и рецептами приготовления здоровой пищи из свежих продуктов в коробках FoodShare.

Выставка позволила Mill Village добавить еще один компонент к своим усилиям – не только предлагать свежую, здоровую пищу, но и показывать людям, как вкусно приготовить ее дома.

«Мы подумали, что, поскольку мы доносим это до сообщества, почему бы не показать им здоровые способы приготовления и использование продуктов из коробки, а также выделить местные рестораны?» — сказала Ронда Роулингс, директор по взаимодействию с соседями министерства Милл-Виллидж.

Кулинарный концерт «Весенний вечер» предлагает немного более сложную кулинарную технику, но с таким же практическим подходом. Билет за 175 долларов включает в себя ужин из трех блюд на двоих со всеми приготовленными и готовыми к приготовлению ингредиентами, идеально сочетающуюся бутылку вина, миксеры для коктейлей и набор цветов, трав и овощных растений.

Гостей ждет живая кулинарная демонстрация от Эриксона, миксология от Фернандо Фореро из Vicario, живой концерт Хинкля и советы по посадке от Фрэнсис Шуерен из Mill Village. Они также узнают и увидят, как Mill Village влияет на сообщество.

«Мы сделали это во время Недели Земли, потому что это праздник устойчивости в нашем сообществе», — сказал Вайденбеннер. «Речь идет не только об экологической устойчивости, но и об экономической устойчивости, которую мы делаем через Mill Village.

Виртуальный кулинарный концерт The Mill Village Farms состоится 21 апреля в 18:30. Для получения дополнительной информации или билетов посетите https://www.millvillagefarms.org/

Лилия Каллум-Пенсо оплачивает еду для Новости Гринвилля. Она любит истории, которые рассказывают рецепты, и находит вдохновение в людях, стоящих за ними. Когда она не исследует местную еду, ее можно найти бегущей, как для удовольствия, так и для того, чтобы не отставать от своих 6-летних близнецов. Свяжитесь с ней по адресу [email protected], или по телефону 864-478-5872, или на Facebook по номеру facebook.com/lillia.callumpenso .

Это покрытие возможно только при поддержке наших читателей. Подпишитесь сегодня на цифровую подписку.

Община Бет-Эль – Кесер Израиль События – апрель 2022 г. • Новости Orange Town

Пасхальные службы

В ночь на Первый Седер, 15 апреля, в БЕКИ не будет вечерней службы.Изкор будет включен в праздничные богослужения в субботу, 23 апреля, в последний день Песаха. Полное расписание пасхальных служб можно найти на сайте beki.org.

Йом Ха-Шоа

Джанет Р. Кирххаймер, научный сотрудник Национального еврейского центра обучения и лидерства Клал, выступит на программе БЕКИ Йом ха-Шоа (День памяти жертв Холокоста) в среду, 27 апреля, в 19:30. Кирххаймер, автор сборника стихов «Как найти одного из нас», , о своей семье, о дочери выживших и о природе памяти, в настоящее время выпускает «ПОСЛЕ: возвращение мертвых к жизни», в котором современные поэты выступают и обсуждают ответственность искусства в ответ на Холокост.Она расскажет о своей семье, прочитает из своей книги и покажет отрывок ПОСЛЕ. Чтобы запросить ссылку на Zoom, отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

Обсуждение художника

Сюзанна Нойснер, чья выставка Fiber Arts выставлена ​​в галерее BEKI наверху, расскажет о своей работе в четверг, 12 мая, в 19:30. Уже более 35 лет Нойснер фокусируется на абстрактных образах с помощью различных техник ткачества и квилтинга. Ее работа включает в себя игривое переосмысление традиционных еврейских тем, таких как каверы на мацу.Для вдохновения она черпает вдохновение из своего природного окружения в долине Гудзона, а также из своих предыдущих исследований в других средствах массовой информации. Чтобы запросить ссылку на Zoom, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] Ее выставка продлится до 4 июня, а некоторые из ее работ продаются в магазине подарков BEKI.

Костер во дворе

Вечер среды, 18 мая – Лаг ба-Омер, 33-й ^-й -й день Омера. Народный обычай — петь у костра «кумсиц», что означает «приходи» и «сиди». Программа BEKI во дворе будет включать в себя ниггуним, у которых нет слов, а также традиционные американские песни и песни на иврите, все под руководством Макса ДюБоффа.Листы с песнями будут предоставлены. В случае дождя мероприятие будет перенесено на 19 мая. Подробности на beki.org.

Социальная акция

Комитет социального действия Тиккун Олам БЕКИ собирает медицинские и немедицинские товары для Украины. Приглашаем всех помочь заполнить ящик для пожертвований в раздевалке безрецептурными средствами от простуды и гриппа, ацетаминофеном, аспирином, лекарствами от аллергии и лекарствами для пищеварения. Пожалуйста, жертвуйте только таблетки, капсулы или гелевые таблетки — никаких жидкостей в бутылках.Пластыри, бинты, подгузники, менструальные прокладки или тампоны также приветствуются. Чтобы договориться о времени прекращения пожертвований, позвоните в офис по телефону 203-389-2108 x114.

Детские программы

Children’s Havura, K-2 Kehila и Junior Congregation встречаются лично каждую субботу утром. В первую пятницу месяца, 6 мая, служба Каббалат Шаббат переносится на более раннее время для удобства детей, хотя и не для детей. Чтобы получать ее еженедельный информационный бюллетень, отправьте электронное письмо директору молодежных и семейных программ Энни Норман-Шифф по адресу [email protected]орг.

Лично и онлайн

BEKI предлагает личные услуги два раза в день. Подробности на beki.org. Утренние и вечерние службы в будние дни также доступны в Zoom. Чтобы запросить ссылку на Zoom, отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

Адрес: 85 Harrison Street (угол Whalley Avenue — Route 63 — в Westville)