Как сделать ангельские глазки на ваз 2106: как установить и сделать своими руками

Ангельские глазки на ваз своими руками: правильно и быстро

 

Сегодня многие люди могут позволить себе купить только отечественную машину: калина приора или ваз. Эти марки нередко встречаются на дорогах нашей страны.
Чтобы сделать их более привлекательными и необычными, многие автовладельцы идут на оригинальный автотюнинг. Самым популярным и простым в исполнении своими руками автотюнингом на сегодняшний день являются фары «ангельские глазки».

Тюнинг «ангельские глазки»

Как сделать ангельские глазки на калину своими руками или ваз мы расскажем в этой статье.

Преимущества тюнинга

Сегодня «прокачанный» ваз (модели 2101, 2105, 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, 21099) или калина приора встречаются во всех регионах нашей страны. Тюнинг машин может быть самым разнообразным, зачастую встречается установка новых обвесов. Но этим уже никого не удивить. А вот установка «ангельских глаз» на транспортное средство отечественного производства еще является диковинкой и сможет поразить даже самых ярых противников отечественного автопрома.

Преимуществами установки «ангельских глаз» на приору или ваз являются следующие моменты:

• возможность сборки осветительной системы своими руками;
• доступность материалов системы;
• качественная подсветка фар;
• длительный период службы сборной системы;
• красивый внешний вид машины;
• качественный и оригинальный автотюнинг отечественного автомобиля.

Машина с «глазками» в темноте

Иллюминация «ангельские глазки» станет отличным дополнением для ВАЗа любой модели (от 2101 до 2115 и 21099) или приоры.

Особенности тюнинга

Автотюнинг «ангельские глазки» представляет собой светящиеся кольца, которые располагаются на отражателях. Такие кольца придают автомобилю оригинальности и необычности. Стоит отметить, что данный вид тюнинга является самым привлекательным в плане отделки отечественного автотранспорта.

Обратите внимание! Творцом подобного тюнинга считается компания BMW.

Светящиеся кольца формируются из светодиодной ленты, благодаря чему такой тюнинг становится:

• долговечным;
• стойким к механическим повреждениям;
• дает качественное освещение;
• достаточно простым в сборке.

Благодаря тому, что основой светящихся колец является светодиодная лента, такой тюнинг любой человек сможет сделать своими руками. Для этого необходимо только четко следовать инструкции, которая будет приведена ниже.

Готовимся к работе

Пластиковые палочки

Для того чтобы украсить свой ваз (модели от 2101 до 2115 и 21099), вам потребуется приготовить определенный набор материалов и инструментов.

Обратите внимание! В магазинах найти подходящую осветительную и оптическую систему для машины практически невозможно. Поэтому ее придется изготавливать своими руками.

 

Чтобы изготовить «ангельские глазки» на ваз, вам понадобятся следующие материалы:

• несколько пластиковых палочек. По длине они должны быть равными размерам оптики, имеющейся на машине. Следовательно, для создания тюнинга нам понадобятся четыре пластиковые палочки с длиной примерно 40-45 см;

• термостойкий герметик, подходящий для работы с оптикой;
• четыре светодиодные лампочки или лента. В случае использования ленты, отдавайте предпочтение модели SMD 5050 на 60 диодов на метр. Выбор цвета свечения светодиодов определяется только вашей фантазией. Лучшим решением будет совпадение цвета автомобиля с цветом светодиодов;
• четыре запасных стекла на фары. Их необходимо купить на всякий случай, так как старые целыми и без сколов снять вряд ли получится;
• кабель;
• резисторы;
• батарейка на 9 вольт;
• банка или любой круглый предмет, имеющий с фарами один диаметр;
• оргстекло с толщиной листа в 10 мм.

Из инструментов вам понадобится клеевой пистолет, строительный фен и плоскогубцы. Также необходима дрель с набором сверл и дисковыми насадками.

Варианты исполнения

«Ангельские глазки» на ваз можно сделать несколькими способами:

• просто приобрести в магазине специализированных альтернативных фар. В этой ситуации вам останется только установить своими руками фары на машину. Но здесь существует один существенный минус – найти подходящие фары довольно проблематично, да и стоят они недешево;
• оформление «глазок» с помощью прозрачных трубок и светодиодов;
• изготовление тюнинга с помощью светодиодных лент.

Давайте рассмотрим вариант, когда «ангельские глазки» изготавливаются из пластиковых трубок.

Создаем красоту

Когда все перечисленные материалы и инструменты собраны, можно без опасений приступать к созданию на ваз или приору «ангельских глазок».
Чтобы у вас все получилось правильно и быстро, необходимо придерживаться следующей инструкции:

Изогнутые трубки

• проводим разогрев прозрачной трубки до момента, когда он начинает гнуться и легко поддаваться необходимым деформациям. Нагреть трубку можно с помощью строительного фена или обычной духовки;
• берем круглую форму. В ее роли следует использовать округлую салатницу или кофейную банку. С помощью плоскогубцев нагретую пластмассовую трубку огибаем по периметру округлой формы;

Обратите внимание! В процессе придания формы трубке следите за тем. чтобы она не была перегретой. В противном случае в пластмассе могут сформироваться мелкие пузырьки.

• далее ожидаем полного застывания трубки;
• после этого отпиливаем края таким образом, чтобы в трубку можно было установить светодиоды;
• затем собираем резистор и светодиоды, тщательно изолируем контакты и шлифуем места спайки;
• потом на трубке необходимо сделать насечки с шагом примерно в 2-2,5 мм. При этом от краев следует отступить на 1–1,5 см;

Обратите внимание! Чтобы насечки были сделаны ровно, процесс их формирования нужно проконтролировать с помощью пластикового хомута. Если насечки делать при включенных светодиодах, то можно уже на этом этапе просмотреть конечный результат ваших трудов.

Насечки на трубе

• для того чтобы свечение, исходящее от светодиодов, получилось равномерным и достаточно ярким, насечки следует располагать ближе к центру. При этом их нужно делать более глубоко: посередине – 5 мм, а на концах – 2 мм;
• после этого необходимо спаять диоды, обязательно соблюдая последовательность, чтобы текущий по ним ток уравнивался. Разрезать и спаивать ленту надлежит только в специально отведенных для этого местах;
• окончательно вставляем в трубку светодиоды.

В результате торцы колец должны иметь отверстия в длину 5-7 мм, а в диаметре – 5 мм. Чтобы закрыть концы пластиковой трубки рекомендуется использовать фольгу.

Если используется светодиодная лента, ее просто приклеивают к пластиковой полоске. При этом спайка ленты ведется по стандартной схеме.
Перед установкой на машину вашей самодельной системы «ангельские глазки», обязательно проверьте ее на качество сборки, свечение светодиодов и прочность полученной конструкции. В противном случае при обнаружении неполадок после установки устранить дефекты будет очень проблематично.

Установка на машину

Готовый тюнинг

После того как вы собрали оптическую систему «ангельские глазки», считайте что полдела сделано. Осталось только правильно установить ее на фары вашего автомобиля. На данном этапе необходимо проделать следующие манипуляции:

• здесь нам понадобится термоусадочная трубка. Ее можно купить в любом специализированном магазине. Выбирайте изделие белого цвета. Такой цвет не будет привлекать лишнее внимание и не станет выделяться на фоне светящихся светодиодов;
• прикрепляем светодиодное кольцо на фары транспортного средства;
• закрываем их новыми защитными стеклами, так как старые, скорее всего, уже будут непригодными;
• места стыков обрабатываем герметиком.

Теперь вы видите, что «ангельские глазки» можно довольно легко сделать самостоятельно, придерживаясь пошаговой инструкции. В конечном результате вы получите красивый автотюнинг на отечественный ВАЗ (модель 2110, 2112, 2114 или 2115), сделав свою «ласточку» привлекательнее и оригинальнее. Главное – четко следовать этапам сборки и верить в свои силы.

 

«Ангельские глазки» на ВАЗ-2106. Светодиодные «ангельские глазки»

На сегодняшний день тюнинг автомобилей отечественного производства стал вполне обыденным явлением. Прокачанные ВАЗы можно увидеть практически в любом районе, в каждом городе и области нашей страны. Однако зачастую автолюбители ограничиваются лишь установкой новых обвесов. С одной стороны, это красиво, но с другой – это уже неинтересно, и выделиться из толпы таким образом просто невозможно. Но есть способ, который действительно преобразит ваш ВАЗ без существенных технических изменений. И заключается он в установке такой иллюминации, как «ангельские глазки». Как установить их, читайте далее в нашей статье.

Как изготовить светодиодные ангельские глазки? Готовим материалы и инструменты

К сожалению, готовые комплекты подобной оптики на эту модель сложно найти в магазинах, поэтому приходится делать все собственными руками. Для того чтобы изготовить «ангельские глазки» на ВАЗ-2106, нам понадобится всего несколько пластиковых палочек. Их длина должна быть равна размерам оптики на «шестерке», то есть для работ нам нужно иметь 4 такие палочки длиной по 40-45 сантиметров каждая.
Еще нам нужен будет термостойкий герметик для оптики и 4 светодиодные лампочки (если вы делаете светодиодные «ангельские глазки»). Что касается выбора цвета, здесь все зависит от вашей фантазии. Про запас следует приобрести 4 новых стекла (старые целыми отковырнуть очень сложно).

Приступаем к работе

Чтобы согнуть палочки, нам понадобится какая-либо емкость цилиндрической формы. Для автомобилей, наподобие ВАЗ-2103 и -2106, идеальным выбором станет жестяная баночка из-под кофе. Но перед этим палочки нужно нагреть на открытом огне или в духовке. В последнем случае они кладутся на перевернутую крышку от сковороды. После небольшой термообработки палочки подлежат сгибанию. Для этого готовим пару плоскогубцев, лекало в виде банки и стул. Из духовки детали извлекаются при помощи первого инструмента (одними берут за конец, а вторыми обворачивают вокруг банки). Теперь ждем, пока остынет пластик. Когда он затвердеет, снимаем с жестяной банки уже образовавшиеся кольца. Лишние кончики палочек (они обязательно будут видны) обрезаем при помощи ножовки, чтобы у нас получился идеальный круг.

Подключаем светодиоды и соединяем провода

Далее переходим к самой сложной и ответственной операции – установке светодиодов. В двух торцах изделий высверливаются отверстия строго под диаметр купленных лампочек, а их ножки отрезаются с запасом длины в 5 миллиметров. Затем параллельно друг другу светодиоды припаиваются. Соединяются они отдельно каждый, каждый провод идет на свою дорожку. Важно не перепутать полярность, иначе всю работу придется переделывать. Чтобы не перепутать, где «плюс», а где «минус», используйте разноцветные провода (лучше красного и черного цветов). Длина каждого должна быть примерно 15 сантиметров. На этой длине разрезаем провод, который ведет к «плюсу» и впаиваем сюда сопротивление.

Теперь покупаем какой-либо (можно самый дешевый) прозрачный лак для ногтей и по капельке наносим его в каждое отверстие (всего их 2). Пока он не успел засохнуть, вставляем в отверстия диоды. По времени вся конструкция должна простоять на открытом воздухе примерно 30 минут.

Почему лучше использовать именно такой лак?

Дело в том, что после высверливания внутренняя поверхность деталей будет поцарапанной, соответственно, пластик не имеет нормального контакта с диодами. Отсюда получаем плохое свечение колечек, чего нам вовсе не нужно. Лак же заполняет все эти пустоты и делает из двух элементов одно целое.

Для надежности рекомендуется сделать небольшие насечки на кольцах (но не по всей окружности). Расстояние должно быть не меньше 10 миллиметров, а глубина – порядка 0,5 миллиметра. Все, на этом этапе «ангельские глазки» на ВАЗ-2106 успешно изготовлены. Теперь осталось проделать вторую часть работ – монтаж деталей в оптику автомобиля.

Установка «ангельских глазок» на «шестерку»

Для начала нам придется полностью снять и разобрать фары (не забудьте перед этим обесточить бортовую сеть машины). Далее нам предстоит снять стеклянную поверхность оптики. Если не удается это сделать на месте, пробуем слегка нагреть фару над той же газовой плитой. Иногда даже после этих манипуляций снять стекло не удается. В таком случае единственный выход из ситуации – разбить эту часть блок-фары. К счастью, оптика на «шестерку» стоит не очень дорого, поэтому волноваться относительно финансовых расходов не придется. Если на отражателе образовался мусор, непременно извлекаем его оттуда. Здесь нужно быть предельно аккуратным. Помните, что ни в коем случае нельзя дотрагиваться до поверхности отражателя руками и тем более использовать для чистки специальные спиртосодержащие вещества, порошок, бензин и так далее. Очищаем грязь только ватной палочкой или куском ветоши с негрубым ворсом. В противном случае дальность освещения фар будет составлять не более 5-10 метров.

Как далее происходит установка «ангельских глазок»? Края стекла обрабатываются герметиком. После этого кольцо диодами вверх кладется в фару. При этом насечки должны обращаться к лампе. Для надежности наносим на оставшиеся края стекла силиконовый герметик. Помните, что фара должна быть герметичной, иначе она постоянно будет потеть и мутнеть. Ждем 30 минут, пока герметик застынет, затем подключаем провода. Те, которые идут от «глазков», должны подключаться со старыми, что идут вместе с блок-фарой (ближний свет).
При желании можно подключить и другим образом. Сначала рассоединяем штепсель проводов, которые идут к габаритам и поворотам. Соединяем минус первых с плюсом последних (то есть два в один). Освободившийся «+» от габаритов будет использоваться для подключения пары «ангельских глазок». Минус можно присоединить под крепление сигналов. В таком случае «ангельские глазки» будут включаться не как ближний свет, а как габариты (со стороны смотрится очень эффектно!).

Заключение

Итак, мы выяснили, как установить ангельские глазки«ангельские глазки» на ВАЗ-2106 своими руками. Как видите, всего при помощи 8 светодиодов можно кардинально изменить внешний облик машины без установки каких-либо обвесов и спойлеров.

Ангельские глазки на ВАЗ 2106

 

Как сделать с помощью всего одной детали вид Вашего авто запоминающимся?

Твой автомобиль – это твой стиль и имидж. Ты садишься за руль и сливаешься с ним в одно целое, чувствуешь каждое движение. В нем ты ощущаешь свободу, комфорт, тебе хочется драйва и скорости. Он совершенный для тебя, но ему не хватает лишь одного – взгляда Ангела.

Пример работы

 

Фантастический тюнинг фар – «Ангельские глазки Ваз 2106» –

наделяют машину магнетическим видом,
который делает Ваше авто не похожим на других.

 

Ангельские глазки – это неоновые габаритные кольца, с помощью которых создается впечатляющий дизайн фар. Они выпускаются разных размеров и под разные марки машин.

Вы только представьте: Ваше авто выделяется из общего потока красивым свечением, дерзко пронзая ночь ослепительными лучами света. Они освещают трассу намного ярче ламп накаливания. Безопасность при таком движении увеличивается в несколько раз!

Купив «ангельские глазки» у нас, вам предоставляется гарантия на 1 год.

Закажите прямо сейчас ангельские глазки! А взамен получите:

– Минимальное потребление тока;
– Улучшенную видимость дороги ночью, днем, в дождливую и туманную погоду;
– Оригинальный внешний вид авто;
– Яркость, которая по силе превосходит даже светодиодные аналоги.

Как выбрать ангельские глазки

В нашем каталоге представлена продукция разных размеров и диаметров. Вы можете самостоятельно подобрать ангельские глазки под модель и марку своей машины

Как мы работаем:

• Вы оставляете заявку – на заполнение заявки уйдет всего 2 минуты;
• Подтверждаете покупку;
• Доставка, которая осуществляется от 2 до 14 дней;
• Оплата при получении. Вы рассчитываетесь за товар только после того, как курьер вручит вам его в руки, либо получите в Почтовом отделении.

---

Ты хочешь сделать свой автомобиль еще заметнее, подарить ему индивидуальность?
Тогда купи ангельские глазки прямо сейчас.

Технология	CCFL
Цвет	Морозно-белый
В комплекте	4 шт.
Мощность	2.0-4.0 W
Входное напряжение	9-16V
Выходное напряжение	520-1400V
Яркость	≥25000Cd/m2
Время работы	~20 000 часов
Дополнительно	Намного ярче светодиодных аналогов Равномерно распределенный свет по всему кольцу Сверхнизкое потребление тока Превосходный вид автомобиля Работа при низких температурах, виброустойчивость Яркость – эти ангельские глазки видны даже днем

Инструкция по установке (Ангельские глазки CCFL)

Установка ангельских глазок на BMW

Категории товара

Ангельские глазки на Ваз 2106 |

Ни для кого не секрет, что ангельские глазки, даже на ВАЗ 2106 смотрятся весьма привлекательно. Вот и мы решили произвести установку своими руками, в данном примере использовали эффект замкнутого кольца – без перерывов. На шестерке неплохо смотрятся ангельские глазки в стиле BMW. Перед началом работы необходимо приобрести пластиковые круглые палочки длиной чуть больше диаметра окружности фары.

Необходимо также купить 4 новых стекла для фар, герметик, 4 желтые лампочки, 4 резистора на 2000 Ом и, конечно же, сами диоды (8штук). Для того чтобы не промахнуться с диаметром окружности применяем обычную банку из под кофе.

Разогреваем прозрачный пластик. Каким образом? Берем любую металлическую тару, ставим на плиту и разогреваем до нужной температуры. Визуально она начнем прогибаться под собственным весом, как только такая картинка наблюдается, плиту можно выключать. Теперь в быстром темпе берем один конец прутка пассатижами и заворачиваем на банку, при работе используем вторые пассатижи. Ждем несколько минут, пока все не остынет. Тоже проделываем и с остальными фарами, в результате у нас получится 4 кружочка. Теперь нам нужно получить максимально идеальный круг, для этого нам понадобится лобзик или пилка по металлу. После чего каждое кольцо необходимо поставить над газом и греть посередине. По окончанию данного этапа концы колец должны быть строго друг против друга. Самый кропотливый этап – нам необходимо сделать по отверстию, диаметр которых подходит устанавливаемым диодам.

У каждого диода имеются ножки, но они слишком длинные, поэтому придется их немного укоротить. Необходимо оставить всего 5 мм. В роли плюса выступает та ножка, где находится бобышка. Теперь припаиваем диоды параллельно друг к другу, к каждой ножке присоединяется провод. Советуем использовать разноцветную проводку, дабы не запутаться. Оставляем порядка 12 см и разрезаем провод, ведущий к плюсу диода. Туда мы будем встраивать сопротивление. После этого можно приступать к установке диодов в торцевые части колец. Используем лак-закрепитель. После вставки диодов и полного высыхания лака проводим данную операцию со всеми кольцами. Установив новое стекло, советуем разметить ближний и дальний свет фар, чтобы при установке не возникло сложностей. Ну вот, ангельские глазки на Ваз 2106 установлены, мы хорошо потрудились и получили отличный результат!

Как сделать ангельские глазки ВАЗ 2106 самому

Если вы все еще не знаете, как сделать ангельские глазки ВАЗ 2106, то спешим вас обрадовать, данная статья поможет вам восполнить эту брешь в знаниях.

Кстати данный метод улучшения подойдет не только на ВАЗ 2106, но и для любого автомобилю имеющего круглые фары, все будет смотреться не хуже чем на BMW. Так и что нам теперь необходимо? Возьмите пластиковые палочки, длиной с окружность фар, не важно какие будут палочки и из под чего, самое главное чтобы они не были пустые или граненные внутри.

Кроме всего прочего вам будет необходимо купить светодиоды на 3, 5 вольт, резисторы 220 Ом, ну и любую прозрачную банку. Из инструментов нам пригодятся только плоскогубцы. Теперь опишем последовательность действий. В железную чашу ложем пластмассовую часть и греем ее в воде на газу. Данный процесс останавливаем только тогда, когда пластик начнет деформироваться. После этого пластик будет необходимо обогнуть вокруг любой банки, и подождать пока он застынет. После того как пластик застынет, достаем его из банки, как вы понимаете у нас получится бублик, который и будет ангельскими глазками ВАЗ 2106. После чего берем светодиод и припаиваем его к ножке резистора, если паяльника под рукой нет, то можете все просто прикрутить.

Чтобы проверить работает ваша конструкция или нет, подсоедините ее к 12 вольтам, но помните о соблюдении полярности. То есть, к плюсу подсоединяем резисторы, после чего можно все изолировать. Окружность, которая у нас получилась из пластика, еще не до конца готова, вам будет необходимо выпилить лишнюю длину, и потом получившуюся окружность шлифуем. После чего берем светодиод и скрепляем его с кольцом, при помощи дрели делаем необходимые полоски, в которые мы установим диоды, после этого можно подключать наши кружки к фарам. На этом собственно и заканчивается создание ангельских глазок ВАЗ 2106.

На последок хочу сказать, что на автомобиль можно также установить подцветку днища. Светодиодная лента очень проста в установке, необходимо просто обезжирить место для установки и приклеить ленту. Теперь автомобиль будет выглядеть совсем по-другому.

 

«Ангельские глазки» на ВАЗ-2106. Светодиодные «ангельские глазки»

На сегодняшний день тюнинг автомобилей отечественного производства стал вполне обыденным явлением. Прокачанные ВАЗы можно увидеть практически в любом районе, в каждом городе и области нашей страны. Однако зачастую автолюбители ограничиваются лишь установкой новых обвесов. С одной стороны, это красиво, но с другой – это уже неинтересно, и выделиться из толпы таким образом просто невозможно. Но есть способ, который действительно преобразит ваш ВАЗ без существенных технических изменений. И заключается он в установке такой иллюминации, как «ангельские глазки». Как установить их, читайте далее в нашей статье.

Как изготовить светодиодные ангельские глазки? Готовим материалы и инструменты

К сожалению, готовые комплекты подобной оптики на эту модель сложно найти в магазинах, поэтому приходится делать все собственными руками. Для того чтобы изготовить «ангельские глазки» на ВАЗ-2106, нам понадобится всего несколько пластиковых палочек. Их длина должна быть равна размерам оптики на «шестерке», то есть для работ нам нужно иметь 4 такие палочки длиной по 40-45 сантиметров каждая.

Еще нам нужен будет термостойкий герметик для оптики и 4 светодиодные лампочки (если вы делаете светодиодные «ангельские глазки»). Что касается выбора цвета, здесь все зависит от вашей фантазии. Про запас следует приобрести 4 новых стекла (старые целыми отковырнуть очень сложно).

Приступаем к работе

Чтобы согнуть палочки, нам понадобится какая-либо емкость цилиндрической формы. Для автомобилей, наподобие ВАЗ-2103 и -2106, идеальным выбором станет жестяная баночка из-под кофе. Но перед этим палочки нужно нагреть на открытом огне или в духовке. В последнем случае они кладутся на перевернутую крышку от сковороды. После небольшой термообработки палочки подлежат сгибанию. Для этого готовим пару плоскогубцев, лекало в виде банки и стул. Из духовки детали извлекаются при помощи первого инструмента (одними берут за конец, а вторыми обворачивают вокруг банки).

Теперь ждем, пока остынет пластик. Когда он затвердеет, снимаем с жестяной банки уже образовавшиеся кольца. Лишние кончики палочек (они обязательно будут видны) обрезаем при помощи ножовки, чтобы у нас получился идеальный круг.

Подключаем светодиоды и соединяем провода

Далее переходим к самой сложной и ответственной операции – установке светодиодов. В двух торцах изделий высверливаются отверстия строго под диаметр купленных лампочек, а их ножки отрезаются с запасом длины в 5 миллиметров. Затем параллельно друг другу светодиоды припаиваются. Соединяются они отдельно каждый, каждый провод идет на свою дорожку. Важно не перепутать полярность, иначе всю работу придется переделывать. Чтобы не перепутать, где «плюс», а где «минус», используйте разноцветные провода (лучше красного и черного цветов). Длина каждого должна быть примерно 15 сантиметров. На этой длине разрезаем провод, который ведет к «плюсу» и впаиваем сюда сопротивление.

Теперь покупаем какой-либо (можно самый дешевый) прозрачный лак для ногтей и по капельке наносим его в каждое отверстие (всего их 2). Пока он не успел засохнуть, вставляем в отверстия диоды. По времени вся конструкция должна простоять на открытом воздухе примерно 30 минут.

Почему лучше использовать именно такой лак?

Дело в том, что после высверливания внутренняя поверхность деталей будет поцарапанной, соответственно, пластик не имеет нормального контакта с диодами. Отсюда получаем плохое свечение колечек, чего нам вовсе не нужно. Лак же заполняет все эти пустоты и делает из двух элементов одно целое.

Для надежности рекомендуется сделать небольшие насечки на кольцах (но не по всей окружности). Расстояние должно быть не меньше 10 миллиметров, а глубина – порядка 0,5 миллиметра. Все, на этом этапе «ангельские глазки» на ВАЗ-2106 успешно изготовлены. Теперь осталось проделать вторую часть работ – монтаж деталей в оптику автомобиля.

Установка «ангельских глазок» на «шестерку»

Для начала нам придется полностью снять и разобрать фары (не забудьте перед этим обесточить бортовую сеть машины). Далее нам предстоит снять стеклянную поверхность оптики. Если не удается это сделать на месте, пробуем слегка нагреть фару над той же газовой плитой. Иногда даже после этих манипуляций снять стекло не удается. В таком случае единственный выход из ситуации – разбить эту часть блок-фары. К счастью, оптика на «шестерку» стоит не очень дорого, поэтому волноваться относительно финансовых расходов не придется. Если на отражателе образовался мусор, непременно извлекаем его оттуда. Здесь нужно быть предельно аккуратным. Помните, что ни в коем случае нельзя дотрагиваться до поверхности отражателя руками и тем более использовать для чистки специальные спиртосодержащие вещества, порошок, бензин и так далее. Очищаем грязь только ватной палочкой или куском ветоши с негрубым ворсом. В противном случае дальность освещения фар будет составлять не более 5-10 метров.

Как далее происходит установка «ангельских глазок»? Края стекла обрабатываются герметиком. После этого кольцо диодами вверх кладется в фару. При этом насечки должны обращаться к лампе. Для надежности наносим на оставшиеся края стекла силиконовый герметик. Помните, что фара должна быть герметичной, иначе она постоянно будет потеть и мутнеть. Ждем 30 минут, пока герметик застынет, затем подключаем провода. Те, которые идут от «глазков», должны подключаться со старыми, что идут вместе с блок-фарой (ближний свет).

При желании можно подключить и другим образом. Сначала рассоединяем штепсель проводов, которые идут к габаритам и поворотам. Соединяем минус первых с плюсом последних (то есть два в один). Освободившийся «+» от габаритов будет использоваться для подключения пары «ангельских глазок». Минус можно присоединить под крепление сигналов. В таком случае «ангельские глазки» будут включаться не как ближний свет, а как габариты (со стороны смотрится очень эффектно!).

Заключение

Итак, мы выяснили, как установить ангельские глазки«ангельские глазки» на ВАЗ-2106 своими руками. Как видите, всего при помощи 8 светодиодов можно кардинально изменить внешний облик машины без установки каких-либо обвесов и спойлеров.

Установка ангельских глазок

Ангельские глазки – это декоративный элемент устанавливаемый в фары, придающий стиль вашему автомобилю.Установка ангельских глазок в фары автомобиля, придаст вашему автомобилю индивидуальность и эстетически красивый вид за счет красивого свечения, из-за которого ангельские глазки и получили такое красивое название. Установка ангельских глазок, может производиться, как самостоятельно, так и в различных автомастерских. Ангельские глазки бывают различных размеров от 60-180мм, они могут быть установлены на любой автомобиль и в любую фару. Так же при установке ангельских глазок нужно выбрать  вид ангельских, котрый вы хотите себе установить.

 

Как сделать ангельские глазки: для того, что бы сделать ангельские глазки вы можете воспользоваться одним из представленных ниже решений. Профессионально сделать ангельские глазки вы можете и самостоятельно, но для этого вы должны использовать наборы ангельских глазок, именно так делают в тюнинг салонах. Мы рекомендуем использовать первый и второй вид ангельских глазок, т.к. только они обеспечивают необходимую яркость, эффект, надёжность.

1) Светодиодные ангельские глазки SMD – представляют собой прочную плату в форме диска, с напаянными с лицевой стороны яркими светодиодами SMD3528. Данные светодиоды являются одними из самых надёжных. Когда светодиодные ангельские глазки включены, светодиоды горят яркими точками, создавая эффект “звёздного круга”, если стекло фары имеет рассеиватель то кольцо будет светить равномерно. Ангельские глазки сконструированы так, что в них есть защита от переполюсовки и они могут быть подключены к питанию легковой машины (12v), без каких либо дополнительных устройств. От корпуса ангельских глазок идёт тонкий прозрачный провод который не заметен в фаре, его вы можно подключить к габаритным огням или ближнему свету. Светодиоды имеют высокую яркость и малое тепловыделение. А ещё наиболее важным преимуществом перед другими видами ангельских глазок, является самая высокая яркость, самый продолжительный срок службы, устойчивость к вибрации и высокой влажности.

2) Ангельские глазки ccfl – представляют собой электролюминесцентную лампу с холодным катодом. Лампа имеет форму стеклянной трубки скрученной в кольцо с  перемычкой на месте соединения трубок. Стеклянное кольцо помещено в поликарбонатный рассеиватель с алюминиевым отражателем с задней стороны, для увеличения яркости и защиты лампы. Для питания ангельских глазок ccfl вам понадобится инвертор, он рассчитан на 2 кольца. Ангельские глазки ccfl светят ярко и равномерно по всей окружности за исключения перемычки. По яркости глазки ccfl уступают только новой технологии LED с светодиодами smd3528. 

3) Ангельские глазки с световодом – в основе этой конструкции лежит пластиковое кольцо с насечками, по которому рассеивается свет, оно является световодом. Источником света служит или маломощная лампа или узко направленный светодиод DIP капля. В данной конструкции имеется несколько минусов, свет по кольцу рассеивается не равномерно и кольцо с одной стороны горит намного ярче чем с другой. Яркость и надёжность ангельских глазок с световодом низкая, т.к. используются либо лампы накаливания, либо светодиод капля.

4) Ангельские глазки из светодиодной ленты с боковым свечением – это светодиодная лента светодиоды на которой светят в бок, это позволяет сделать из ленты кольцо любой сложной формы. Существует 2 вида таких лент, DIP-LED-48см SMD335-30см.

Для выбора диаметра колец вы можете воспользоваться данными из списка. Но мы рекомендуем самостоятельно измерить свою фару. У ангельских глазок указан внешний диаметр кольца.

ВАЗ 2106 ангельские глазки размер: 130мм, 130мм.
ВАЗ 2103 ангельские глазки размер: 130мм, 130мм.
ВАЗ 2110 кольца размер: 90мм, 90мм.
ВАЗ 2111 кольца размер: 90мм, 90мм.
ВАЗ 2112 кольца размер: 90мм, 90мм.
ВАЗ 2108 кольца размер: 70мм, 80мм.
ВАЗ 2109 кольца размер: 70мм, 80мм.
ВАЗ 21099 кольца размер: 70мм, 80мм.
ВАЗ 2113 кольца размер: 80мм.
ВАЗ 2114 кольца размер: 80мм.
ВАЗ 2115 кольца размер: 80мм.
Лада Калина кольца размер: 90мм, 120мм.
Лада Приора кольца размер: 120мм, 100мм. 
ГАЗ Газель кольца размер: 100мм, 120мм.
 
Ford Mondeo 2005 кольца размер: 130мм, 70мм.
Ford Mondeo RS кольца размер: 130мм, 110мм.
Ford Focus 2005 кольца размер: 130мм, 110мм.
Ford Fiesta кольца размер: 160мм, 70мм.

Chevrolet Niva  кольца размер: 80мм.
Chevrolet Lacetti 5DR (фары с линзами) кольца размер: 80мм.
Chevrolet  Lacetti (седан, универсал) кольца размер: 100мм, 140мм.
Chevrolet  Lacetti (хэтчбэк ) кольца размер: 80мм.
Chevrolet AVEO 2006 SEDAN кольца размер: 120мм, 80мм – поворотник.
Chevrolet SPARK (+MATIZ) кольца размер: 150мм.
Chevrolet CAPTIVA кольца размер: 90мм, 100мм.
Chevrolet SPARK кольца размер: 130мм , 90мм ПТФ.
Chevrolet EVANDA кольца размер: 80мм, 100мм.
Chevrolet REZZO кольца размер: 110мм.
Chevrolet  EPICA 2005 кольца размер: 80мм, 100мм.
Chevrolet AVEO 2006 HATCHBACK кольца размер: 130мм
Chevrolet  LANOS кольца размер: 100мм.

Hyundai SONATA NF 2008 кольца размер: 80мм, 110мм.
Hyundai STAREX (h2) (2004-2006) кольца размер: 130мм.
Hyundai GRANDEUR TG 2007 кольца размер: 80мм, 110мм, 80мм -поворотник.
Hyundai i30 кольца размер: 80мм, 100мм.
Hyundai SONATA NF 2004 кольца размер: 80мм, 90мм, 70мм – поворотник.
Hyundai SONATA 4 кольца размер: 140мм.
Hyundai  ACCENT ТАГАЗ кольца размер: 130мм.
Hyundai TRAJET XG кольца размер: 80мм, 100мм.
Hyundai Coupe (2001-2003) кольца размер: 90мм, 100мм.
Hyundai Coupe (2003-2005) кольца размер: 80мм, 100мм.
Hyundai Coupe 2006 кольца размер: 90мм, 110мм.
Hyundai TURBULENCE кольца размер: 90мм, 110мм.
Hyundai TERRACAN кольца размер: 90мм, 100мм.
Hyundai GENESIS COUPE кольца размер: 90мм, 90мм.
Hyundai Elantra 2000 кольца размер: 120мм, 100мм.
Hyundai Elantra 2006 кольца размер: 130мм, 90мм.
Hyundai DINASTY кольца размер: 90мм, 90мм – ПТФ.
Hyundai SONATA 5 (галоген) 80мм или 110мм, 110мм.
Hyundai SONATA 5 (HID) кольца размер: 110мм, 110мм.
Hyundai XG (галоген) кольца размер: 100мм, 110мм.
Hyundai XG (HID) кольца размер: 120мм, 110мм.

Infiniti FX35/50 кольца размер: 80мм, 90мм.
Infiniti G35 кольца размер: 80мм, 60мм.

KIA MAGENTIS 2008 кольца размер:  80мм, 100мм.
KIA MAGENTIS 2006 кольца размер: 90мм, 100мм.KIA CARNIVAL 2006 кольца размер: 90мм, 110мм.
KIA MAGENTIS (2000-2002) кольца размер: 130мм, 90мм.
KIA ENTERPRISE кольца размер: 110мм
KIA SORENTO 2006 кольца размер: 120мм, 90мм, 80мм – ПТФ.
KIA CERATO 2002 кольца размер: 120мм, 80мм – поворотник.
KIA SPECTRA WING кольца размер: 120мм, 90мм.
KIA CARSTAR кольца размер: 130мм, 110мм.
KIA CARENS-II, X-TREK кольца размер: 150мм.
KIA CARNIVAL (2003-2005) кольца размер: 140мм, 110мм.
KIA MAGENTIS 2003 кольца размер: 90мм, 100м.
KIA MOHAVE кольца размер: 80мм, 90мм.

MAZDA 3 кольца размер:  кольца размер: 110мм, 120мм.
MAZDA 5  кольца размер: 90мм, 70мм
MAZDA 6 (2002-2008) кольца размер: 90мм, 70мм
MAZDA MPV (1995-1997) кольца размер: 110мм.

MITSUBISHI Delica кольца размер: 110мм, 90мм.
MITSUBISHI LANCER 10 кольца размер: 140мм, 100мм.

NISSAN ALMERA CLASSIC кольца размер: 110мм, 100мм.
NISSAN Laurel Club-S кольца размер: 120мм.
NISSAN MAXIMA (1995-1999) (SM5) кольца размер: 100мм.
NISSAN CIMA F50 (INFINITY Q45) (2001-2006) кольца размер: 130мм, 110мм.
NISSAN PRIMERA (2002-2008) кольца размер: 130мм, 90мм полукольцо.
NISSAN SKYLINE v35 (2001-2005) кольца размер: 130мм, 130мм полукольцо.
NISSAN NOTE кольца размер: 150мм.
OPEL ASTRA H (2004-2008) кольца размер: 90мм, 100мм.
SSANG YONG RODIUS кольца размер: 140мм, 100мм, 70мм.-поворотник.
SSANG YONG MUSSO SPORTS кольца размер: 120мм, 90мм.
SSANG YONG REXTON II кольца размер: 110мм, 90мм.
SSANG YONG REXTON 2002 кольца размер: 100мм, 80мм.
SSANG YONG NEW KORANDO  кольца размер: 140мм.
SSANG YONG ISTANA кольца размер: 110мм.
SSANG YONG KYRON кольца размер: 90мм, 90мм.
SSANG YONG ACTION кольца размер: 140мм, 80мм-поворотник.

Toyota Camry кольца размер: 100мм, 90мм.
Toyota Corolla кольца размер: 130мм 110мм.
Toyota MARK II  кольца размер: 130мм, 120мм.
Toyota SOARER кольца размер: 80мм.
Toyota ALTEZZA (LEXUS is200) кольца размер: 130мм 150мм.

Lexus is 250 кольца размер: 90мм, 90мм.
Lexus is 200-300 кольца размер: 150мм, 140мм

Range Rover Sport кольца размер: 120мм.
Volkswagen Golf golf 4 кольца размер: 90мм.
Volkswagen Golf New Beetle кольца размер: 80мм.
Volkswagen Golf golf 5 кольца размер: 90мм.

Установка ангельских глазок на вазу 2106. Как самому сделать ангельские глазки на вазу? Какие материалы необходимы для тюнинга

Имея желание и не такие дорогие материалы можно сделать “ангельские глазки” самостоятельно буквально за пару часов, как на БМВ. Это справедливо для всех машин с круглой оптикой. В случае с ВАЗами это в первую очередь касается 2101, 2102, 2103 и 2106.

Для изготовления «глазка» нам понадобятся: прозрачные пластиковые палочки. Обычно используют стержни от жалюзи, только нам нужно не полые внутри (т.е. не трубочки) и не граненые. Длина – чуть больше окружности вашей оптики. Для ВАЗ 2103 и 2106 на голову достаточно 4 штуки длиной 45 см. Также понадобится термостойкий герметик для фар, 4 желтые лампочки (если габариты и витки прозрачные, если оранжевые, то подойдут обычные), 8 диодов и 4 сопротивления на 2 Ком. Ну скорее всего 4 новых стекла. старые не содрать…

Для того, чтобы согнуть палочки в кольцо, нужно что-то круглое.Обычно используют все круглое, что попадется под руку. Для маленьких фар ВАЗ 2103 и 2106 банка из-под кофе Нескафе имеет почти идеальную окружность, та что на 200 грамм, ну или на 125 чашек, кто чем меряет:)

Теперь, чтобы согнуть наши палочки, их нужно сначала нагреть. Сделать это можно разными способами: на открытом огне или в духовке. В нашем случае мы рассмотрим последний вариант. На крышку большой сковороды, перевернутой вверх дном, помещали пластиковую палочку.

Теперь, пока палочка “готовится” к сгибанию, подготавливаем 2 плоскогубца, стул и выкройку в виде баночки. Наблюдаем за пластиком, как только он нагреется настолько, что прогибается под собственным весом и слегка касается дна крышки – открываем духовку, захватываем плоскогубцами 1 конец, вытаскиваем и вторыми плоскогубцами заворачиваем вокруг банки. Это должно выглядеть примерно так:

Ждем несколько минут, пока пластик остынет и затвердеет обратно, после чего снимаем получившееся колечко с банки.Теперь нужно проделать это с оставшимися палочками

Теперь берем ножовку по металлу и отрезаем ТОЛЬКО лишние кончики, чтобы в итоге получилось колечко, или максимально круглая фигурка 🙂

Теперь, чтобы концы были четко один напротив второго, необходимо немного нагреть середину кольца (например, над газовой плитой) и выровнять. Вы можете проверить, насколько он гладкий, просто положив его на ровную поверхность.

Теперь самая кропотливая часть нашей “поделки” – в обоих концах сверлим отверстия строго под диаметр купленных диодов:

Теперь отрезаем ножки диодов так, чтобы они были длиной около 5мм (!!!).Там, где есть крупный босс, это плюс. Теперь пожалуй самое сложное это припаять диоды параллельно друг другу и припаять провод к каждой из ножек. Чтобы не запутаться в проводах при подключении, рекомендуем использовать разноцветные провода. Теперь, отступив где-то 10-15 см, отрезаем провод, идущий к плюсу диода (большая бобышка), и припаиваем туда сопротивление.

Устанавливаем диоды в торцевые отверстия наших колец. Но перед этим просим у женщин (покупаем худо-бедно самый дешевый) любой ПРОЗРАЧНЫЙ лак для ногтей и капаем буквально по капле в каждую дырочку (их две).Чтобы лак не успел высохнуть, сразу вставляем в отверстия диоды. Для полного высыхания лака требуется около 30 минут. В итоге у вас должно получиться что-то вроде этого:

Мы использовали лак для ногтей не просто так. Дело в том, что после сверления отверстия дрелью поверхность внутри “царапается”, а это значит, что пластик не имеет абсолютного контакта с диодом и поэтому свет будет хуже проходить от диода к пластику. А лак заполняет все «пустоты» и делает из 2-х разных частей единое целое.

Подключиться и увидеть разницу

Теперь разбираем фары. Хотя можно было и раньше… Если стекло не поддается, ничего не остается, как разбить, благо оно не такое уж и дорогое.

Поле удаления стекла неизбежно оставляет мусор на поверхности отражателя. Его необходимо удалить. Я использовала ватные палочки для ушей:

НАСТОЯТЕЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЕМ касаться поверхности отражателя руками и тем более протирать зеркало СПИРТОСОДЕРЖАЩИМИ чистящими средствами.В противном случае вы получите свет, как от фонарика (поверхность зеркала может потемнеть и помутнеть).

Промазываем края стекла герметиком для фар:

Далее (осторожно!), ставим наше кольцо в фару диодами вверх. На фаре должна быть «выемка» — она идеально подходит для проводов. Выемки должны быть обращены к лампочке. Для герметичности заполняем расстояния по краям стекол и фар тем же силиконовым герметиком, чтобы совсем не было воздуха.Оставляем фары на время, необходимое для того, чтобы герметик «схватился» (см. инструкцию к герметику). Обычно на это может уйти около 30 минут… Теперь можно подключить питание и оценить результат

Выглядит более чем впечатляюще.

Теперь несколько слов о подключении всего этого, т.е. об электричестве. Ставим фары и продеваем провода от “глазка” вместе со старыми проводами к фаре. Теперь все провода уже под капотом!

Рассмотрим здесь один из вариантов, как это можно сделать.При желании можно подключить по другому… В описываемом случае после переделки “ангельские глазки” станут габаритами.

Отсоединяем штекер проводов идущих на повороты и габариты. Коннектим “папу” от габаритов и повороты с “мамой” от поворотов. Те. 2 провода в 1

После этого освободившийся от габаритов “+” используется для подключения одной пары “глазков”. То же самое делаем с другой стороны. «Минусы» можно прикрутить под крепления сигнала.В результате Стандартные размеры становятся поворотами. Выглядит отлично! Теперь повороты мигают с удвоенной силой – 2 лампочки не заметит только слепоглухонемой. А при включении габаритов загораются заветные “ангельские глазки”!
День:

Конечно, «шестерка» не превратится в «шестерку» от установки «глазка» в БМВ, но вид ночью кардинально меняется.

Я встречал огромное количество автомобилистов, которые были недовольны установленными ангельскими глазками, как у БМВ.Второе известное название – «светодиодные кольца». Одни светились слабо, другие быстро тускнели, третьи имели голубой оттенок света.

В конце статьи будет много фото установки на популярные автомобили 2110, 2114, Приора, Калина, Мазда, БМВ.

• 1. Разница между хорошим и плохим
• 2. Как сделать своими руками
• 3. Установка
• 4. Примеры установки

Отличие хорошего от плохого

Стандартом конечно являются ангельские глазки БМВ, БМВ.Сначала автолюбители насмотрелись на качественные дорогие машины, потом хотят себе поставить недорогие и покрасивее. Но в итоге получают большой набор недостатков, потому что думают, что разные модели ничем не отличаются. Покупают самое дешевое барахло, на самых слабых и некачественных диодах, получают соответствующий результат. Этому также способствуют магазины, повышающие цены до 5 раз.

Немного светодиодной мудрости. Если вы хотите купить плитку шоколада, а денег хватает только на кусок окорока, то лучше накопить на плитку шоколада.

Не надо покупать дешевые, они быстро выйдут из строя. Для замены на другие придется каждый раз разбирать и собирать фару. Если делать это не самому, то эта работа тоже стоит приличных денег. Каждый раз потребуется новая упаковка резинового герметика для фар. Посчитав все расходы, вы увидите, что лучше ставить хорошие надолго.

Алиэкспресс продает готовые комплекты светодиодных ангельских глазок под конкретную марку автомобиля, например Мазда 3.Цена на такие товары довольно высокая, в 3-5 раз выше, пишут как копия брендовых. Но как показывает практика, качество низкое, сборка плохая, ломаются быстро. Часто бывает необходимо посоветовать читателям, что делать в таком случае. Обычно есть два варианта: замена нескольких светодиодов или замена всего светодиодного кольца.

Чтобы вам было понятнее, посмотрите на разницу характеристик китайских и фирменных светодиодов 5050, 5630, 5730, 3528.Китайцы кладут в стандартный корпус кристалл в 3-4 раза слабее, а по качеству в 10 раз хуже. Трудно отличить хорошее от некачественного, внешне они одинаковые, надо рассчитывать мощность одного светодиода. Многие интернет-магазины не могут устоять перед соблазном продать дешевый товар стоимостью 100 рублей за 1000 рублей.

Как сделать своими руками

Читатели моего сайта интересуются как сделать ангельские глазки своими руками, прочитав статьи в интернете.По статистике 99% сталкиваются с этим впервые и в основном хотят сэкономить. Они не знают нормативов силы света и других параметров, поэтому результат получается не очень.

В качестве источника света можно использовать торцевую (угловую) светодиодную ленту или обычную плоскую.

В интернете самый популярный вариант изготовления светодиодных ангельских глазок своими руками из прозрачного оргстекла или пластика. На него нанесены неглубокие углубления, и 0,2 или 0.С торцов вставлены светодиоды мощностью 5 Вт. Как вы понимаете, мощность слишком мала, свет будет рассеиваться вперед и внутрь, и падать внутрь прозрачного материала. Полноценно такое светодиодное кольцо будет видно только ночью, яркость на уровне обычного размера. Мощные светодиодные диоды на 1Вт, 3Вт, 5Вт даже не помогут.

Чтобы не сломать текстолит, сначала вырезаем круг, а потом удаляем середину. Делаем токопроводящие дорожки и осталось припаять светодиод.Этот способ довольно затратный по времени и материалам. Для сравнения самое дешевое диодное кольцо на 20 светодиодов стоит на Алиэкспресс от 80 рублей, доставка уже включена в стоимость.

Для того, чтобы он светил на уровне престижного автомобиля, необходима мощность 5-10 Вт и световой поток 300 люмен, а свет должен идти только вперед.

Другой способ – использовать гибкую световую трубку, которая чаще всего вставляется в фары в качестве габаритных огней.Можно разрезать трубку и сделать кольцо, оно будет держать форму за счет контакта с отражателем. Двухцветная трубка может выполнять функцию габаритов и поворотников.

Установка

Установка ангельских глазок своими руками довольно сложна, требует мастерства, а иногда и крепких нервов. Для установки требуется разборка каждой фары. Большинство фар собрано на герметике, размягчающемся при нагревании строительным феном. Гораздо реже встречается на герметике, представляющем собой резину.Он никак не плавится и не размягчается, чтобы его аккуратно выковырять и разрезать, нужно несколько часов. На одну фару может уйти от 1 до 5 часов. В первый раз на разбор у меня ушло около 10 часов. По неопытности можно испортить товарный вид в районе стыка стекла и корпуса.

Затем измерьте диаметр сиденья и установите ангельские глазки. Обезжирьте места склейки и закрепите детали. Часто в комплекте есть двухсторонний скотч для крепления, но я ему не доверяю.Галогенная лампа ближнего света в фаре сильно греется и влияет на эту ленту.

В обратном порядке фара собирается с использованием специального резинового уплотнителя. Собери так, чтобы в следующий раз разобрать без последствий. Если собрать некачественно, внутрь попадет влага, фара запотеет, провода сгниют.

В фаре есть несколько вариантов подключения:

1. включение вместе с габаритами;
2. вместо габаритных огней;
3. вместе с ДХО;
4. включение двухцветное вместе с поворотником;

Если подключение по габаритам вас не устраивает, вы можете использовать контроллер для ДХО дневных ходовых огней для управления включением и выключением.Найдите «контроллер ДХО». Для подключения RGB подходят схемы из одноцветных, надо только поискать место для размещения блока управления RGB.

Если вы не уверены в своих силах и не имеете опыта, лучше обратиться к автоэлектрикам.

Примеры установки

Лидерами по установке являются отечественные автомобили ВАЗ 2114, ВАЗ 2110, Приора. Среди иномарок БМВ, Мазда 3, БМВ Е39, Форд Фокус.Также их активно устанавливают на автомобили, скутеры, мотоциклы, квадроциклы.

..

ВАЗ 2114

Среди отечественных автомобилей второе место по популярности занимают ангельские глазки на ВАЗ 2114, на первом месте имеют круглую форму рефлектора.

Mazda 3, 6 Mazda 3, 6

Среди импортных автомобилей популярны на Мазда 3, Мазда 3.Особенно шикарно они смотрятся на Mazda 6, у которой в каждой фаре по 4 круга. Интересно будет посмотреть на кольца RGB LED, которые дополнят габариты и поворотник.

Приора ВАЗ 2170

Самый популярный вариант в России это ангельские глазки на приору. Форма фар хорошо подходит для такого тюнинга, отражатели круглые.

Форд Фокус, Куга

Используемые в качестве дневных ходовых огней, они стали очень популярным украшением, подчеркивающим имидж владельца автомобиля.Но к сожалению, не все модели и марки автомобилей комплектуются ими на заводе. Сегодня мы рассмотрим, как можно сделать и установить ангельские глазки на ВАЗ 2106 своими руками.

Ангельские глазки на шестерку своими руками

Вариантов изготовления ангельских глазок, придуманных автолюбителями, много, для установки в фары ВАЗ 2106. Начнем с самого простого и бюджетного.

Как сделать ангельские глазки с двумя светодиодами

Для изготовления данной конструкции потребуются следующие материалы:

1. 8 любых сверхъярких светодиодов диаметром 5 мм с радиальными выводами.
2. 4 резистора сопротивлением 2 кОм каждый и мощностью не менее 0,25 Вт.
3. 4 круглые палочки из прозрачного органического стекла длиной 50 см и диаметром 8-10 мм.
4. Герметик.

Экспертное заключение

Алексей Бартош

Задать вопрос эксперту

Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе может достигать 14,5 В, что значительно сократит срок службы глазка. Именно поэтому в схему желательно включить стабилизатор, поддерживающий оптимальное напряжение на светодиодах.Подойдет, например, интегральный стабилизатор КР142ЕН8Б, который стоит в районе 20 рублей.

Материалы потребуются для изготовления простых ангельских глазок

Из инструментов подготовьте следующее:

1. Ножовка по металлу или полотно из нее.
2. Два плоскогубца.
3. Оправка круглая диаметром 104-110 мм (идеально подойдет 200-граммовая банка растворимого кофе).
4. Большая сковорода или кастрюля с кипящей водой.
5. Клеевой термопистолет.

Если все готово, то можно начинать.Опустите палочку в кипящую воду и, как только стекло размякнет, двумя плоскогубцами оберните ее вокруг заранее подготовленной оправки.

После остывания палочки снимите ее с оправки и ножовкой отпилите концы так, чтобы между ними оставался зазор 5 мм.

Изогнутые заготовки и готовое кольцо для ангельских глазок

Теперь просверлили два отверстия в концах палочки диаметром 5,5 мм и глубиной 7-8 мм. Для установки светодиодов в эти отверстия используйте любой прозрачный нитролак — он не только надежно зафиксирует полупроводники, но и сделает стенки отверстий более гладкими, а значит, и более прозрачными.

Припаять светодиоды параллельно и припаять к ним провода разного цвета: так будет проще соблюдать полярность при подключении конструкции к бортовой сети.

Заранее узнайте полярность выводов полупроводников и приклейте их так, чтобы после монтажа выводы анодов и катодов можно было легко припаять.

Отверстие на торце трубки и ангельские глазки с установленными светодиодами

Остался последний штрих: неглубокие (0,5 мм) надрезы по всей длине кольца с интервалом 5-7 мм.Если проделать все вышеперечисленные операции 4 раза, то можно считать, что ангельские глазки готовы к установке в фары.

Создание вырезов и готовых ангельских глазок для ВАЗ 2106 в работе

Для этого фары придется снять, а стекла на них, обмотанные тряпками, разбить – это проще, чем разбить стекло от прочный герметик.

Перед тем, как разбить стекло, не забудьте посмотреть, какие из них предназначены для дальнего света, а какие для ближнего.

Вставьте готовые ангельские глазки в новые очки с надрезами к стеклу и приклейте их термоклеевым пистолетом или герметиком. Заодно просверлили отверстия в верхней части рефлекторов: туда вы будете выводить силовые провода. Когда герметик затвердеет, хорошо покройте концы отражателей и стекла, затем плотно сожмите их вместе, пока герметик полностью не затвердеет. Кольца можно приклеить не к стеклу, а к отражателю, но в этом случае используйте герметик, так как перед большим и холодным металлом тепловая пушка бессильна.

Фара в сборе с ангельскими глазками (кольца приклеены к отражателю)

Осталось установить фары на место, не путая дальние с ближним, и собрать простую схему:

Схема подключения ангельских глазок на ВАЗ 2106 к бортовой сети через стабилизатор КР142ЕН8Б

Микросхема должна быть оснащена небольшим радиатором или закреплена непосредственно на кузове автомобиля.

Ангельские глазки на светодиодной ленте

Эти ангельские глазки выглядят гораздо эффектнее предыдущего дизайна, но, как ни странно, их не сложнее изготовить.Для данного варианта ДХО (дневные ходовые огни) потребуются следующие материалы:

1. Светодиодная лента (СЛ) белого цвета свечения (2 м).
2. 4 прямоугольных стержня из плексигласа (8x10x500 мм).
3. 4 новых стекла от фар ВАЗ 2106 – 2 дальнего и 2 ближнего света.
4. Герметик.
5. Стабилизатор напряжения на 12 В для питания светодиодов.

Необходимые инструменты такие же, как и для предыдущей конструкции: ножовка, два пассатижа, оправка диаметром 104-110 мм, горячая вода, клеевой пистолет.

Изготовить кольца аналогичным образом: палочки нагреть в кипятке и согнуть на оправке двумя пассатижами:

Изготовление колец для ангельских глазок

Экспертное заключение

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленная электроника.

Спросите у мастера

В варианте, представленном на фото, в качестве оправки мастер использовал стеклянную салатницу, но это не лучший вариант. При нагревании и одновременном механическом воздействии стекло посуды может лопнуть.На мой взгляд, в качестве оправки все же лучше использовать металлическую банку из-под кофе.

Отрежьте лишнюю палку. В итоге у вас должно получиться примерно так:

Готовые кольца ангельские глазки для ВАЗ 2106

Теперь нужно закрепить на эти кольца светодиодную ленту. Подойдет любая ширина до 8 мм на 12 В белого света (цветные ДХО спровоцируют проблемы с ГИБДД, но об этом ниже). Например, лента в сборе на , 5730, 2835 или 5050 одноцветная, но последняя будет стоить немного дороже.

Отрезать от ленты (продается в бухтах по 5 м) 4 отрезка нужной длины, но не забыть, что можно отрезать СЛ по указанным на ней участкам (каждые 3 диода). Если кусочки окажутся немного длиннее, чем нужно, ничего страшного — ленту можно закрепить на кольцах с небольшим нахлестом. Открытый круг создаст неприятный эффект незавершенных ангельских глазок.

Подготовьте термопистолет и наденьте СЛ на кольцо со светодиодами на стекло. Слегка согнув ленту, приклейте ее точками к кольцу.Вы можете нанести точки в любом месте между светодиодами. В итоге у вас получится примерно так:

5050 лента приклеена к кольцу

На фото кажется что СЛ приклеена в паз, но это обман зрения. На самом деле лента приклеена снизу кольца со светодиодами к стеклу.

При сгибании ленты будьте осторожны и работайте без фанатизма. Он плохо гнется в боковом направлении, но все же гнется. Если СЛ где-то вздувается, то пусть это не влияет на качество глаза.В противном случае вы можете повредить токопроводящие дорожки, и кусок ленты будет поврежден.

Припаять провода к СЛ, соблюдая полярность (указана на ленте у контактных площадок). Все остальные операции такие же, как и в предыдущей конструкции (см. выше). Вынимаем фары, снимаем стекло, приклеиваем кольцо пистолетом или герметиком, собираем фару и вставляем на место. Схема подключения этих глаз будет выглядеть так:

Схема подключения ангельских глазок в сборе на светодиодной ленте

А вот так будет выглядеть готовая работа:

Вот так ангельские глазки выглядят днем ​​на светодиодной ленте…
… и ночью

Варианты готовых модулей

Если не хотите заморачиваться с изготовлением ангельских глазок, можно использовать готовые кольца, которые есть в продаже. Самые популярные из них:

1. Газоразрядные (CCFL).
2. Кластер.
3. Светодиод.

газоразрядные

Представляют собой обычные люминесцентные лампы, выполненные в виде кольца. Поскольку для таких ламп требуется высокое напряжение и зажигание, в комплекте с кольцами идет повышающий преобразователь с системой запуска (инвертор).

Разрядные ангельские глазки

Кластер

Эти глазки представляют собой прочную основу, на которую нанесена светодиодная матрица (технология COB), выполненная в виде радиальной спирали. Эти глаза питаются от сети 12 В, и они часто идут со стабилизатором на 12 вольт.

Кластерные ангельские глазки по технологии COB SMD LED ангельские глазки

Законность установки

Насколько легальна самостоятельная установка ангельских глазок и не возникнет ли проблем с ГИБДД? Ангельские глазки относятся к типу дневных ходовых огней, поэтому и требования к ним такие же:

1. ДХО включаются вместе с ближним светом или вместо него и выключаются при переключении на дальний свет.
2. Цвет передних фар, кроме противотуманных, должен быть белым любой цветовой температуры – от теплого до холодного.

Получается можно поставить белые ангельские глазки? Но есть еще один нюанс. Имеется положение «О недопустимости эксплуатации транспортного средства с установленными рассеивателями и лампами, не предусмотренными конструкцией осветительных приборов и их оптики» и фразой: «Запрещается эксплуатация транспортных средств с внесенными изменениями, не предусмотренными ибо по дизайну.

Значит, нельзя? Можно, но только в том случае, если изменения вносятся работниками специализированных СТО, имеющих соответствующую лицензию. Таким образом, устанавливая самодельные ангельские глазки, вы рискуете лишиться не только их, но и права управления транспортным средством на срок от полугода до года.

Возникает вопрос: а зачем их тогда продают? Продают много чего: глушилки сотовых телефонов, прослушки, электрошокеры, которыми можно сбить бронтозавра… Просто продать и купить не возбраняется, но пользоваться ими вы будете на свой страх и риск.

Вот, пожалуй, и все про ангельские глазки. Если вы внимательно прочитали эту статью, то вы без труда сможете самостоятельно произвести тюнинг фар, изготовив и установив в них этот оригинальный вид дневных ходовых огней.

Видео

В 2000 году впервые на автомобилях BMW ангельские глазки (angeleyes) загорелись и озарили сердца автомобилистов. В наши дни этот тюнинг можно установить на любой автомобиль, имеющий фары с круглой оптикой. В нашем случае рассмотрим установку ангельских глазок на ВАЗ 2106.
Есть несколько способов сделать эти фары своими руками.

Первый и самый простой способ – взять за основу неоновые маркерные кольца, которые продаются в специализированных магазинах. Единственное, что вам нужно, это точно измерить диаметр вашей оптики. А так как в неоновых кольцах уже стоят светодиоды, то нужно будет разобрать фару, подвести дополнительный кабель для питания, предварительно запитав его от основного ввода габаритов, что очень важно, т.к.глаза – это размеры. Затем тремя точками силикона приклеиваем наши габаритные кольца к стеклам оптики (при покупке колец желательно купить 2 пары новых стекол для оптики), перед установкой стекол с глазами промазываем корпус прозрачный герметик и дождитесь, пока он высохнет. Устанавливаем наши фары на место и наслаждаемся результатом.

Второй способ отличается от первого только базой. Мы не берем за основу готовые кольца, а изготавливаем их сами.Обычно такие глазки устанавливаются только на ближний свет. Для этого нам понадобится: круглая плата со светодиодами диаметром 13 см – 2 шт., новые стекла для оптики – 2 шт. минус”-2 шт., реле. Снимаем фары с машины и аккуратно (ножом) добираемся до внутренностей. Зачищаем от заводского силикона. Сверлим отверстия под дополнительную проводку. Примеряем наши кольца, и мы сажаем их не к стеклу, как в первом случае, а к корпусу фары.Подключаем нашу проводку, ставим стекло обратно, обильно смазываем герметиками, и полностью заливаем место проводки герметиками.Устанавливаем фары на место и радуемся.

Третий способ изготовления будет немного сложным и долгим, так как за основу берется пластиковая прозрачная палочка, из которой мы будем делать глазки. В целом технология установки не меняется. Просто у вас есть задача сделать кольца. Подготовим: 4 пластиковые палочки длиной 45 см, 8 светодиодов и 4 сопротивления по 2 Ком. Для того, чтобы согнуть палочки в нужную форму, нам понадобится банка из-под кофе 200 гр., предварительно разогрев палочки до гибкого состояния, придадим им нужную форму радиусом 13 см, затем установим нашу диоды на двух концах теперь наши кольца, предварительно просверлив отверстия под наши диоды.После этого диоды подключаются через сопротивления к основному питанию и заливаются бесцветными термостойкими герметиками. Далее процесс сборки по уже описанной схеме и результат.

Четвертый способ сделать ангельские глазки назовем “правильным”. За основу возьмем газонаполненные кольца. Определив точный радиус, их можно взять в готовом виде. Саму технологию установки глазков мы уже знаем, что добавляется в этом «правильном» способе.Эти глазки должны быть подключены через реле, которое идет в комплекте, вторые они включаются отдельной кнопкой, а самое главное эти фары идеальной круглой формы, что дает эффект правильных, красивых, ангельских глазок.

Наличие автомобиля сегодня никого не удивляет. Конечно, каждому хотелось бы иметь дорогое и красивое транспортное средство, но не у всех, увы, есть такая возможность. Именно поэтому продукция отечественного автопрома до сих пор пользуется популярностью у автомобилистов.Как говорится, пусть некрасиво, зато недорого и свое. К тому же наши автовладельцы не отчаиваются и постоянно придумывают что-то новое, чтобы как-то облагородить внешний вид своих железных коней. Ангельские глазки на ВАЗ 2106 своими руками – один из самых популярных вариантов, а все потому, что такой тюнинг по карману каждому владельцу любимой «шестерки».

Какие материалы необходимы для тюнинга.

В первую очередь вам понадобятся пластиковые прозрачные палочки (хорошо подойдут стержни от жалюзи).Единственное, эти палочки не должны быть гранеными или полыми.

Вам понадобится 4 палочки, длина каждой должна быть не менее 45 см.

Также вам понадобится:

• 4 желтых фонаря
• 4 резистора 2 кОм,
• термостойкий герметик
• Светодиоды – 8 шт,
• новые стекла для фар.

Как сделать ангельские глазки на ВАЗ 2106 – пошаговая инструкция.

Шаг 1 – создание колец для настройки.

Из заранее подготовленных палочек необходимо сделать круглые кольца, в качестве шаблона для них можно использовать банку из-под кофе (200 г).

А для того, чтобы пластик стал более пластичным, его нужно предварительно нагреть, например, в кипятке. При этом следует подготовить 2 плоскогубца. Как только пластик нагреется до необходимого состояния, вытаскиваем его с помощью пассатижей и оборачиваем вокруг банки, тут еще пригодятся пассатижи.

Таким образом готовятся 4 пластиковых кольца.Но вынуть их из банки можно только тогда, когда пластик остынет и затвердеет.

Шаг 2 – вставьте электрический компонент.

На каждом конце кольца просверлено отверстие, соответствующее по длине и ширине параметрам светодиодов.

У светодиодов обрезаны ножки, на расстоянии 5 мм от лампочки (соблюдайте полярность: где бобышка, там плюсовой контакт). Далее светодиоды припаиваются параллельно друг другу, к каждому контакту припаиваются провода: лучше использовать разные цвета, чтобы потом не запутаться, где «+» и «-».

На расстоянии 10-15 см от впаянных диодов делается разрез на плюсовом проводе (который ведет к бобышке), в который впаивается сопротивление. Затем светодиоды вставляются в подготовленные для них отверстия на концах кольца. Для лучшего конечного эффекта, непосредственно перед этим действием рекомендуется капнуть в эти отверстия каплю любого прозрачного лака (для женщин, для ногтей), он послужит дополнительным соединителем.

Шаг 3 – соединение конструкции.

По прошествии необходимого времени по всей длине кольца ножовочным полотном делаются насечки, шаг насечек 1 см, но может варьироваться в зависимости от качества пластика. Глубина насечек 0,5 мм.

Затем конструкция подключается к электричеству. Если все светодиоды функционируют и свет распространяется равномерно, можно приступать непосредственно к установке ангельских глазок на ВАЗ 2106 своими руками.

Для установки ангельских глазок сначала придется снять стекла с фар, не забыв отметить на обратной стороне последних, какое из них ближнее, а какое дальнее.Чаще всего стекло сложно демонтировать и просто выбивает.

Новые (снятые) стекла промазаны фарогерметиком.

В фару ставится кольцо со светодиодами так, чтобы замок располагался вверху (это позволит протянуть (спрятать) провода в вырез), а риски на кольце обращены к лампочке.

После – свободное пространство между стеклом и отражателем по краю фары также заполнено герметиком.

Когда герметик высохнет, фары подключаются к бортовой сети и устанавливаются на свои места.

Видео.

Оптовые фары ангельские глазки лада ваз 2106 131 мм для всех автомобилей по удивительным ценам

A фара лада ваз 2106 ангельские глазки 131 мм – это лампа, которая крепится к передней части автомобиля и обеспечивает освещение путей для гонщиков или водителей. Поэтому на все автомобили 131мм лада ваз 2106 ангельские глазки фары включая велосипеды, самолеты и поезда. Alibaba.com распознает разновидности лада ваз 2106 131 мм 131 мм фара ангельские глазки, поэтому наши продавцы предоставляют их для удовлетворения ваших потребностей.

Есть разные оптом 131мм лада ваз 2106 фара ангельские глазки бренды предлагающие разные 131мм лада ваз 2106 фара ангельские глазки исходя из источника света. Найдите стандартные лампы накаливания, энергосберегающие и привлекательные светодиодные фары, яркие, равномерные и сфокусированные фары с направленным лучом. Кроме того, прохладное сияние ксеноновых фар обеспечивает видимость на большом расстоянии, универсальные лазерные фары различных конструкций и форм или фары Halo, придающие вашему автомобилю спортивный и стильный вид благодаря ореолу светового луча проектора.Наши продавцы предлагают лада ваз 2106 ангельские глазки 131мм фара по доступным ценам.

Кроме того, существует множество различных 131 мм лада ваз 2106 фара ангельские глазки источники света, включая вольфрамовые, вольфрамово-галогенные, галогенные инфракрасные отражающие (HIR), высокоинтенсивные разрядные (HID) или модернизированные.

Оптовые 131 мм лада ваз 2106 фары ангельские глазки , найденные на Alibaba.com, от ведущих брендов для обеспечения вашей безопасности на дороге, особенно в ночное время.Мы гарантируем, что продукты производятся в соответствии с требованиями и нормами по их производительности и направленности движения. 131мм лада ваз 2106 фара ангельские глазки можно найти которая подойдет к вашей автомобильной оптической системе. Купите 131 мм лада ваз 2106 ангельские глазки фар оптом и по доступной цене на Alibaba.com.

“Ангельские глазки” на ВАЗ-2106. Светодиод “Ангельские глазки”

Do danas, тюнинг возила домашнее производство, je postalo sasvim uobicajeno.Upumpava vaze se može vidjeti u gotovo svakom području, u svakom gradu i regiji naše zemlje. Međutim, vozači su često ograničeni na samo instaliranje novih suknje. S jedne strane, to je divno, ali s othere strane – to je nezanimljiv, i na taj način se isticu iz gomile je jednostavno nemoguće. Ali postoji način da se istinski transformirati vaš VAZ bez većih tehničke promjene. Я je instalirati osvjetljenje, kao što su “Angel Eyes”. Kako da их instalirate, pročitajte na u ovom članku.

Како направить светодиодные ангельские глазки? Pripremu materijala i alata

Nažalost, takvi kompleta optike za ovaj model je teško naći u trgovinama, tako da ćete morati učiniti sve sa svoje ruke.Да би себе производитель “Ангельские глазки” на ВАЗ-2106, требуется несколько пластиковых штапиков. Njihova dužina treba da bude jednaka veličini optici “šest”, to jest da se radi, moramo da imamo ova 4 stapiće dužine od 40-45 cm.
Ипак, еще биты защищены на топлоту бртвило за оптику и 4 светодиодных светильника (также светодиодные “Ангельские глазки”). Što se tiče izbora boja, sve ovisi o vašoj mašti. Rezerva treba kupiti 4 nova stakla (stari netaknuta otkovyrnut vrlo teško).

Prvi koraci

Savijete štap, treba nam neka vrsta cilindričnih rezervoara.За автомобиль стоит ВАЗ-2103 и -2106, идеальный выбор би био лимени лонац кафу. Али, prije toga treba da se drži toplotu na otvorenoj vatri ili u pećnici. У овым другим случаем, они су доставили на обрнути поклопац на посуду. Nakon termičke obrade kratko drži predmet na savijanje. Da biste to učinili, mi pripremamo par kliješta, kalup u obliku limenke i stolice. Predmeti izvađeni iz pećnice putem prvog alata (naknada za jedan kraj, a smota otheri banaka). Sada čekamo dok kul plastike. Kada se stvrdne, izvadite iz konzervu već formiraju prsten.Extra vrhove štapića (oni će biti vidljivi) iseku- testeru, tako da smo dobili savršen krug.

Покажите LED и замените светодиоды

Замените идемо у većini težak и odgovoran rad – установка LED диода. Два крайних текста се буше otvora pod strogo kupio lukovice, a noge su smanjiti sa dužinom marža je 5 milimetara. Zatim, параллельно međusobno LED су zalemljeni. Oni su povezani pojedinačno svaka žica ide na svojoj stazi. Važno je da se ne preokrene polaritet, inače sav rad će morati ponoviti.Da bi se izbjegla zabuna, gdje je “plus” i gdje je “minus”, koriste različite boje žice (по могучности crvene i crne). Dužina svakog bi trebao biti oko 15 сантиметров. Na ovom dužina smanji žice koja vodi do “plus” i otpornost lem ovdje.

Sada smo kupiti bilo (najjeftiniji je moguće) Transparentni Lak za nokte i pad da ga stavi u svaku rupu (ukupno 2). Dok on nije imao vremena da se osuši, stavite u otvore диод. Do trenutka kada je čitava structura treba da stoji na otvorenom oko 30 minuta.

Zašto je bolje koristiti za nokte?

Činjenica je da je nakon bušenja unutrašnje površine ogreban dielova, odnosno, normalan plastične nema kontakt sa diodama. Stoga smo dobili lošu sjaj prstena, onda nam ne treba. Laka я ispunjava sve praznine я čini од dva elementa jedan.

Da bi bili sigurni, preporučuje se da se napravi mali rez na prstenove (ali ne i cijeli opseg). Удаленность не смайе бити манья от 10 миллиметра, дубина – реда от 0,5 миллиметра. Све у овой фази “Ангельские глазки” на ВАЗ-2106 успешно направляются.Sada moramo da radimo other dio posla – установка компонентов у оптики автомобиля.

Поставка “ангельских глазок” на “шесть”

Сначала, морамо у потпуности склонити и демонтаже света (не собиравите да исключите ипред овог одбора машины мреже). Sljedeći moramo ukloniti staklo površine optike. Ako to ne mogu na licu mjesta, pokušavaju da malo zagrijavanje reflektora u odnosu na isti plinski štednjak. Понекад, чак и након овых манипуляций како бисте склонили стакло не. U ovom slučaju, jedini izlaz – da razbije ovaj dio jedinice objektiva.Srećom, optike na “šest” nije jako skupo, tako zabrinuti zbog financijskih troškova ne moraju. Ako je reflektor formirana smeće, sigurno ćemo izvući odatle. Ovdje morate biti izuzetno oprezni. Imajte на umu да у svakom slučaju to je nemoguće dodirujete površinu reflektora i više ruku da koristite na posebnu supstancu на bazi alkohola, prah, benzin, i tako dalje. očistiti samo prljavštinu s vatom или komad tkanine sa структурно нестабильным gomilu. U suprotnom rasponu farova osvjetlenje neće biti više od 5-10 метара.

Како установить дальше “ангельские глазки”? Ivice stakla tretirana brtvilo. Nakon toga, prsten диод stavlja se u centar pažnje. У овом случае, рез мора primjenjivati ​​на лампу. Da budemo sigurni, stavio na preostale rubu stakla silikon. Ne zaboravite да je табла треба да себе zapečaćene, inače će nastaviti да себе znoji я postati oblačno. Čekamo 30 minuta dok se brtvilo Harden, а затем spojite žice. Они коди долазе из “очи” мора бити повезан са старим, коди иде уз блок фарова (оборена).
Можете бити повезани и на друге начине по желе.Prvo, utikač isključuje žice koje idu na veličinu i rotacije. Prvo spojiti minus-plus najnovije (tj jedan od dva). Oslobođen “+” на veličinu koja će se koristiti za povezivanje par “ангельский глаз”. Manje može biti pričvršćena vezanost signala. У овом случае, “Ангельские глазки” не были включены как анти-блештавило, али како je veličina (дио изгледа vrlo impresivno!).

замок

Дакле, сняли како установить ангельские глазки “Ангельские глазки” на ВАЗ-2106 на своей руке. Kao što možete vidjeti, samo pomoću 8 LED dioda može драматически promijeniti izgled stroja bez instaliranja bilo kakve suknje i spojleri.

Ангельские глазки своими руками, установка. Как сделать ангельские глазки для вазы? Фары ВАЗ 2106 Ангельские глазки

Используемый в качестве дневных ходовых огней, стал очень популярным украшением, подчеркивающим имидж владельца автомобиля. Но к сожалению, не все модели и марки автомобилей комплектуются ими на заводе. Сегодня мы рассмотрим как можно сделать и установить ангельские глазки на ВАЗ 2106.

Ангельские глазки на шестерку своими руками

Есть много машин-придумано машин для изготовления ангельских глазок для установки в фары ВАЗ 2106.Начнем с самого простого и бюджетного.

Как сделать ангельские глазки на двух светодиодах

Для изготовления данной конструкции потребуются следующие материалы:

1. 8 любых сверхъестественных светодиодов диаметром 5 мм с радиальными выводами.
2. 4 резистора сопротивлением 2 кОм каждый и мощностью не менее 0,25 Вт.
3. 4 круглые палочки из прозрачного органического стекла длиной 50 см и диаметром 8-10 мм.
4. Герметик.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Задать вопрос эксперту

Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе может достигать 14 В.5 В, что сильно сократит срок службы «глазка». Именно поэтому желательно включать стабилизатор, поддерживающий оптимальное напряжение на светодиодах. Например, интегральный стабилизатор КР142ЕН8Б, который стоит в районе 20 руб.

Материалы, которые понадобятся для изготовления простых ангельских глазок

Из инструментов подготовьте следующее:

1. Ножовка по металлу или холст из нее.
2. Два пассатиза.
3. Оправка круглая диаметром 104-110 мм (для растворимого кофе подойдет жестяная двухграммовая).
4. Большая сковорода или кастрюля с кипящей водой.
5. Клей термоэлектрический.

Если все готово, можно начинать. Опустить палочку в кипящую воду и, как только стекло размякнет, с помощью двух пассатижей наложить его внахлест на заранее подготовленную оправку.

После того, как палочка остынет, снимите ее с оправки и ножовкой запилите концы таким образом, чтобы между ними оставался зазор 5 мм.

Вырезание заготовки и готовое кольцо для ангельских глазок

Теперь два отверстия диаметром 5.В концах палочек просверливают отверстия на 5 мм и глубиной 7-8 мм. Для установки в эти отверстия светодиодов используйте любой прозрачный нитролак – он не только надежно закрепит полупроводники, но и сделает стенки отверстий более гладкими, а значит и более прозрачными.

Соедините светодиоды параллельно и проведите провода разного цвета: так будет проще соблюдать полярность при подключении конструкции к бортовой сети.

Заранее узнайте полярность выводов полупроводников и понесите их так, чтобы после установки выводы анодов и катодов можно было легко припаять.

Отверстие в торце трубки и ангельские глазки с установленными светодиодами

Остался последний штрих: неглубокие (0,5 мм) углубления по всей длине кольца с интервалом 5-7 мм. Если проделать все вышеперечисленные операции 4 раза, то можно считать, что ангельские глазки готовы к установке в фары.

Создание пропила и готовые ангельские глазки для ВАЗ 2106 в работе

Для этого фары придется снять, а стекла на них, обмотанные ветром, разобьются – это проще, чем вырвать стекло из прочного герметик.

Перед изготовлением очков не забудьте посмотреть какие для дальнего, а какие для ближнего света.

Готовые ангельские глазки в новом стекле отрезают к стеклу и приклеивают их термопистолетным клеем или герметиком. При этом в верхней части рефлекторов были просверлены отверстия: туда вы будете выводить провода питания. Когда герметик схватится, закрепите концы отражателей и стекла, затем плотно сожмите их между собой до полного схватывания герметика.Кольца можно приклеивать не к стеклу, а к отражателю, но в этом случае используйте герметик, так как тепловая мощность пара перед большим и холодным металлом бессильна.

Сборка фар с ангельскими глазками (кольца приклеены к отражателю)

Осталось установить фары на место, не перепутав дальние с ближними, и собрать простую схему:

Схема контактов ангельских глазок на ВАЗ 2106 на -бортовая сеть через стабилизатор КР142ЕН8Б

Чип необходимо снабдить небольшим радиатором или закрепить его непосредственно на кузове автомобиля.

Ангельские глазки на светодиодной ленте

Эти ангельские глазки выглядят гораздо эффектнее предыдущей конструкции, но, как ни странно, не сложнее в изготовлении. Для данного варианта ДХО (дневные ходовые огни) потребуются следующие материалы:

1. Лента светодиодная (Сл) белого свечения (2м).
2. 4 палочки из оргстекла прямоугольного сечения (8х10х500 мм).
3. 4 новых стекла от фар ВАЗ 2106 – 2 дальних и 2 ближних света.
4. Герметик.
5. Стабилизатор напряжения на 12 В для питания светодиодов.

Инструменты потребуются те же, что и для предыдущей конструкции: ножовка по металлу, два прохода, оправка диаметром 104-110 мм, горячая вода, клеевой пистолет.

Кольца изготавливают так же: замачивают палочки в кипятке и выныбивают их на оправке с двумя пассатами:

Изготовление колец для ангельских глазок

Мнение эксперта

Бартош Алексей

Специалист по ремонту, обслуживанию электротехнического и промышленного оборудования электроника.

Задать вопрос эксперту

В варианте, представленном на фото, мастер использовал в качестве оправки стеклянную салатницу, но это не лучший вариант. При нагревании и одновременном механическом воздействии стеклянная посуда может лопнуть. На мой взгляд, в качестве оправки все же лучше использовать металлическую банку из-под кофе.

Вырежьте палочку. В итоге у вас должно получиться нечто похожее:

Готовые кольца ангельские глазки на ВАЗ 2106

Теперь на эти кольца нужно закрепить светодиодную ленту. На 12 в белом свечении подойдет любая ширина до 8 мм (цветные ДХО вызовут проблемы у сотрудников ГИБДД, но ниже).Например, лента, собранная по , 5730, 2835 или 5050, одноцветная, но последняя будет стоить несколько дороже.

Отрежьте от ленты (продается мотками по 5 м) 4 отрезка нужной длины, но не забывайте, что можно отрезать СЛ по обозначенному на ней (каждые 3 диода). Если вам нужны куски несколько длиннее, ничего страшного — ленту можно закрепить на кольцах в небольшом кулисах. Незамкнутый круг создаст неприятный эффект незавершенности ангельского глазка.

Приготовьте термопистолет и муфту со светодиодным кольцом к стеклу. Слегка согнув ленту, приклейте ее точками к кольцу. Точки можно наносить в любых местах между светодиодами. В итоге у вас будет нечто похожее:

Лента 5050, приклеенная к кольцу

На фото вроде бы в канавке, но это обман зрения. На самом деле лента приклеена снизу кольца светодиодов к стеклу.

Лента сгибается, проявляйте осторожность и работайте без фанатизма.В боковом направлении плохо, но все же гнется. Если SELL где-то упадет, то пусть это скажется на качестве глаз. В противном случае можно повредить токопроводящие дорожки, и кусок ленты будет испорчен.

Присядьте к проводам КЛ, соблюдая полярность (обозначена на ленте у контактных площадок). Все остальные операции такие же, как и в предыдущем варианте (см. выше). Вынимаем фары, снимаем стекло, приклеиваем кольцо пистолетом или герметиком, собираем фару и вставляем на место.Схема подключения этих глаз будет выглядеть так:

Схема подключения ангельских глазок, собранных на светодиодной ленте

А вот так будет выглядеть результат уже проделанной работы:

Так ангельские глазки смотрятся на светодиодной ленте днем …
… и на ночь

Варианты готовых модулей

Если вы не хотите возиться с изготовлением ангельских глазок, то можете воспользоваться готовыми кольцами, которые есть в продаже. Самые популярные из них:

1. Газоразрядные (CCFL).
2. Кластер.
3. Светодиод.

Газоразрядный

Представляют собой обычные люминесцентные лампы, выполненные в виде кольца. Так как такие трубки требуют высокого напряжения и зажигания, в комплекте с кольцами идет повышающий преобразователь с системой запуска (инвертор).

Газоразрядные ангельские глазки

Кластер

Эти глазки представляют собой прочную основу, на которую нанесена светодиодная матрица (совская технология), выполненная в виде радиальной спирали. Ставят такие глазки от 12 В, и в комплекте с ними часто идет стабилизатор на 12 вольт.

Кластерные ангельские глазки по технологии Owl Ангельские глазки на SMD светодиодах

Законность установки

Насколько законна самостоятельная установка ангельских глазок и не возникнут ли проблемы с сотрудниками ГИБДД? Ангельские глазки являются разновидностью дневных ходовых огней, поэтому и требования к ним одинаковые:

1. ДХО включаются вместе с фарами ближнего света или вместо них и выключаются при переключении на дальний.
2. Цвет передних фар, кроме противотуманок, должен быть белым любой цветовой температуры – от теплого до холодного.

Получается, белые ангельские глазки можно поставить? Но есть еще один нюанс. Имеется положение «О недопустимости эксплуатации транспортного средства с установленными рассеивателями и светильниками, не предусмотренными конструкцией световых приборов и их оптикой» и фразой: «Эксплуатация транспортных средств с изменениями, не предусмотренными конструкцией, запрещается.

Значит нельзя?Можно, но только если изменения вносятся работниками специализированных СПО, имеющими соответствующую лицензию.Таким образом, устанавливая самодельные ангельские глазки, вы рискуете лишиться не только их, но и права управления транспортным средством на срок от полугода до года.

Возникает вопрос: а зачем их тогда продают? В продаже много чего: сотовый глушитель, прослушки, электрошокеры, которые могут развалиться с бронтозавром… только продать и купить не возбраняется, а использовать их будете под свою ответственность.

Вот, пожалуй, и все об ангельских глазках. Если вы внимательно прочитаете эту статью, то сможете без труда произвести тюнинг фар, изготовив и установив эту оригинальную разновидность дневных ходовых огней.

Видео

Я встречал огромное количество автолюбителей, которые были недовольны установленными в БМВ ангельскими глазками. Второе известное название «светодиодные кольца». Одни светят слабо, другие быстро шли, от других голубоватый оттенок света.

В конце статьи будет много фото установки на популярные автомобили 2110, 2114, приора, калина, мазда, бмв.

• 1. Отличие хорошего от плохого
• 2. Как сделать самому
• 3.Установка
• 4. Примеры установки

Отличие хорошего от плохого

Стандартом конечно служат ангельские глазки БМВ, БМВ. Сначала автолюбители будут смотреть на качественные машины, потом хотят поставить недорогие и мучительные. Но в итоге получают большой набор недостатков, так как думают, что разные модели ничем не отличаются. Купите самое дешевое барахло, на самых слабых и некачественных диодах, получите соответствующий результат. Такие же раскрученные, магазины завышают цены до 5 раз.

Маленький светодиод мудрости. Если вы хотите купить шоколадку, а денег хватает только на кусочек гамны, то лучше топиться на шоколадке.

Не нужно покупать дешевые, быстро выйдут из строя. Для замены на другие придется каждый раз разбирать и собирать фару. Если делать это не самому, то эта работа тоже стоит приличных денег. Каждый раз нужна новая упаковка резинового герметика для фар. Посчитав все затраты, вы увидите, что лучше ставить хорошо и надолго.

На Алиэкспресс готовые комплекты светодиодных ангельских глазок под конкретную марку автомобиля, например Мазда 3. Цена на такие изделия достаточно высока, выше в 3-5 раз, пишите копию брендовой. Но как показывает практика, качество низкое, сборка плохая, ломаются быстро. Часто приходится советовать читателям, как поступить в таком случае. Обычно есть два варианта, замена нескольких светодиодов или замена всего светодиодного кольца.

Для того, чтобы вы увидели разницу в характеристиках китайских и фирменных светодиодов 5050, 5630, 5730, 3528.Китайцы в стандартный корпус ставят кристалл в 3-4 раза слабее, а по качеству в 10 раз хуже. Трудно отличить хорошее от некачественного, внешне они одинаковые, надо рассчитывать мощность одного светодиода. Многие интернет-магазины не могут устоять перед соблазном надеть дешевый товар стоимостью 100 рублей за 1000 рублей.

Как сделать самому

Читателям моего сайта интересно как сделать ангельские глазки своими руками, после тока, как читаются статьи в интернете.По статистике 99% сталкиваются с этим впервые и в основном хотят сэкономить. Регламента по силе света и другим параметрам они не знают, соответственно получается не очень хороший результат.

В качестве источника света можно использовать торцевую (угловую) светодиодную ленту или обычную плоскую.

В интернете наиболее популярен вариант изготовления светодиодных ангельских глазок своими руками из прозрачного оргстекла или пластика. На него нанесены неглубокие углубления, а светодиоды вставлены с 0.2 или 0,5 Вт. Как вы понимаете, мощность слишком мала, свет будет рассеиваться вперед и внутрь, и уменьшаться внутри прозрачного материала. Полноценно такое светодиодное кольцо будет видно только ночью, яркость на уровне обычных габаритов. Не поможем мощные светодиоды на 1Вт, 3Вт, 5Вт.

Чтобы не сломать текстолит, сначала вырежьте круг, а затем удалите середину. Сделать токопроводящие дорожки и осталось припаять светодиод. Этот способ достаточно затратен по времени и материалам.Для сравнения самое дешевое диодное кольцо на 20 светодиодов стоит на Алиэкспресс 80руп, доставка уже включена в цену.

Чтобы он светил на уровне престижного автомобиля, необходима мощность 5-10 ватт и световой поток от 300 люмен, а свет должен идти только вперед.

Другой способ – применить гибкую световую трубку, которая чаще всего вставляется в фары в качестве габаритных огней. Трубку можно разрезать и сделать кольцо, форма будет держаться за счет контакта с отражателем.Двухцветная трубка сможет выполнять функцию габаритов и сигнальных сигналов.

Установка

Установка ангельских глазок своими руками довольно сложна, требуется навык, иногда крепкие нервы. Для установки требуется разборка каждой фары головного света. Большинство фар собрано на герметике, который при нагреве строительным феном размягчается. Гораздо реже встречаются на герметике, то есть на резине. Он ничего не плавит и не размягчается, приходится несколько часов аккуратно выкапывать и резать.На одну ярмарку может уйти от 1 до 5 часов. В первый раз у меня ушло около 10 часов на разбор. Справедливости ради, можно испортить товарный вид в районе стекла и корпуса.

Затем замеряют диаметр посадочного места и производят установку ангельских глазок. Обезжирьте места склейки и закрепите детали. В комплекте часто идет двусторонний скотч для крепления, но я ему не доверяю. Галогеновая лампа ближнего света в прожекторе сильно греется и влияет на эту ленту.

В обратной последовательности собирается фара с помощью специального резинового уплотнителя. Собери, чтобы в следующий раз разобрать без последствий. Если собрать плохо, внутрь попадет влага, фара запотеет, сгниет.

Возможны несколько вариантов подключения в фаре:

1. включение вместе с габаритами;
2. вместо габаритных огней;
3. вместе с ДХО;
4. включение двухцветного вместе с сигнальным сигналом;

Если подключение по габаритам вас не устраивает, то можно использовать контроллер дневных ходовых огней ДХО для управления включением и отключением.Найдите «Контроллер DrL». Для подключения RGB подходят схемы от одноцветных, только придется поискать место для размещения блока управления RGB.

Если вы не уверены в своих силах и не имеете достаточного опыта, обращайтесь к специалистам автоэлектриков.

Установки установки

Монтажные поводки отечественные автомобили ВАЗ 2114, ВАЗ 2110, приора.Среди иномарок БМВ, Мазда 3, БМВ Е39, Форд Фокус. Активно устанавливаются на мотоциклы, мотороллеры, мотоциклы, квадроциклы.

..

ВАЗ 2114.

Среди отечественных автомобилей второе место по популярности занимают Ангельские глазки на ВАЗ 6, а первое место делят приоры на ВАЗ 2114, имеют круглую форму рефлекторов.

VAZ 2110.

Mazda 3, 6 Mazda 3, 6

среди импортных автомобилей популярные ангельские глазки на Mazda 3, Mazda 3.Особенно шустро смотрится Mazda 6, у которой по 4 круга в каждой фаре. Будут интересны RGB светодиодные кольца, которые дополнят габариты и поворотники.

Приора ВАЗ 2170.

Самый популярный вариант в России, это ангельские глазки на приору. Форма фары хорошо подходит для такого тюнинга, отражатели имеют круглую форму.

Форд Фокус, Куга

Имея желание и не такие дорогие материалы всего за пару часов сделать “Ангельские глазки” как на БМВ.Это актуально для всех автомобилей с круглой оптикой. В случае с вазами это в первую очередь относится к 2101, 2102, 2103 и 2106.

Для изготовления «глазка» нам потребуются: прозрачные пластиковые палочки. Обычно используются стержни от жалюзи, только нужны не полые внутри (т.е. не трубка) и не граненые. Длинный – чуть длиннее окружности вашей оптики. Для ВАЗ 2103 и 2106 достаточно 4 штуки длиной 45 см, термостойкий герметик для фар, 4 желтые лампочки (если габариты и витки прозрачные, если оранжевые – подойдут и обычные), 8 диодов и 4 шт. сопротивление на 2 ком.Ну скорее всего 4 новых стекла. Старый целый не отличить…

Для того, чтобы согнуть палочки в кольцо, вам понадобится что-то круглое. Обычно используют все круглое, что попадается под руку. Для маленьких фар ВАЗ 2103 и 2106 есть практически идеальный круг, чтобы была банка из-под кофе Нескафа, та что на 200 грамм, ну или на 125 чашек, кто мерил:)

Теперь нужно согнуть наши палочки перед тем, как их нужно нагреть. Сделать это можно разными способами: на открытом огне или в духовке.В нашем случае рассмотрим именно последний вариант. Пластиковую палочку наденьте на перевернутую вверх дном крышку от большой кастрюли.

Теперь пока палочка “готовится” к изгибу, подготавливаем 2 плоскогубца, стул и выкройки в виде банок. Наблюдаем за пластиком, как только он нагреется настолько, что проедет под своим весом и слегка коснется дна крышки – открываем духовку, хватаем пассатижами за 1 конец, вытаскиваем и с помощью второго плоскогубцы поворачивают его вокруг банки.Должно получиться так:

Ждем несколько минут, пока пластик остынет и затвердеет обратно, после чего снимаем получившееся кольцо с банок. Теперь это необходимо сделать оставшимися палочками.

Теперь берем маховик по металлу и отрезаем только лишние наконечники, чтобы в итоге получилось кольцо, или максимально быстрая фигурка 🙂

Теперь, чтобы концы были четко один напротив второго, надо нагреть середину колец (например над газовой плитой) и выровнять.Проверьте, насколько ровно он может просто положить его на гладкую поверхность.

Теперь самая кропотливая часть нашей “поделки” – в обоих концах просверлить отверстия строго под диаметр купленных диодов:

Теперь отрезал от диодов ножки, чтобы они были в длину примерно 5мм (!!!). Там, где есть большой начальник, это плюс. Теперь пожалуй самое сложное – нужно припаять диоды параллельно друг другу и припаять к каждой из ножек на проводе.Чтобы не запутаться при подключении в проводах – рекомендуем использовать разноцветные провода. Теперь, отступив где-то 10-15 см, перерезаем провод, идущий к плюсу диода (большому пупсу), и проводим туда сопротивление.

Устанавливаем диоды в торцевые отверстия наших колец. Но перед этим мы просим у женщин (я покупаю самый дешевый поближе) любой прозрачный лак для ногтей и капаем буквально по капельке в каждую дырочку (их две). Чтобы лак не успел высохнуть – сразу вставляйте в рабочие отверстия.Лак обычно сохнет около 30 минут. В итоге должно получиться примерно так:

У нас нет причин пользоваться лаком для ногтей. Дело в том, что после сверления отверстия поверхность внутри “царапается”, а значит пластик не имеет абсолютного контакта с диодом и поэтому свет будет хуже идти от диода к пластику. А лак заполняет все “пустоты” и делает из 2-х разных предметов как бы один.

Подключиться и увидеть разницу

Теперь разберите фары.Хотя можно было и раньше… Если стекло не поддается – ломать нечего, благо не так дорого.

В области удаления стекла на поверхности рефлектора неизбежно остается мусор. Вам нужно удалить его. Мне понравились ватные палочки для ушей:

Крайне не рекомендуется трогать руками поверхность рефлектора и тем более протирать зеркало Спиртосодержащие чистящие средства .В противном случае получите свет, как у карманного фонарика (поверхность зеркала может потемнеть и отравиться).

Наименование кромок герметика для стекол фар:

Далее (осторожно!), ставим наше кольцо в фару диодами вверх. На точечном светильнике обязательно должна быть «задница» — она идеально подходит для проводов. Раковины должны быть обращены к лампочке. Для герметичности залейте тем же силиконовым герметиком расстояния по краям стекол и фар, чтобы не было воздуха вообще.Оставляем фары на то время, которое вам нужно, чтобы герметик «схватился» (см. инструкцию к герметику). Обычно его может хватить минут на 30… Теперь можно подключить питание и оценить результат.

Выглядит более чем эффектно.

Теперь несколько слов о подключении всего этого, т.е. об электрике. Ставим фары и делаем провода от “глазка” старыми проводами к фаре. Теперь все провода уже под капотом!

Рассмотрим здесь один из вариантов, как это можно сделать.При желании можно подключить по другому… в описанном после переделки “Ангельские глазки” станут габаритами.

Разобрать разъем провода, идущий на повороты и размеры. Коннектим “папу” от габаритов и повороты с “мамой” от поворотов. Те. 2 провода в 1

Взвешенные после этого “+” от размеров используются для подключения одной пары “глаз”. Это также делается с другой стороны. «Минусы» можно крепить под крепления сигналов. В результате стандартные размеры становятся оборотами.Выглядит – Отлично! Теперь повороты моргают с удвоенной силой – только 2 лампочки шаблухон не заметят. А при включении конверта загораются искомые “ангельские глазки”!
День:

От установки «глазка» в БМВ «шестерка» конечно не повернется, но взгляд ночью кардинально меняется.

Сегодня многие люди могут себе позволить покупку только отечественного автомобиля: приора амбал или ваз. Эти марки часто встречаются на дорогах нашей страны.
Чтобы сделать их более привлекательными и необычными, многие автовладельцы переходят на оригинальный тюнинг авто. Самым популярным и простым в выполнении автотюнингом своими руками на сегодняшний день являются фары «Ангельские глазки».

Тюнинг “Ангельские глазки”

Как сделать Ангельские глазки на Калину своими руками или Ваз мы расскажем в этой статье.

Преимущества тюнинга

Сегодня «прокачанные» ВАЗ (модели 2101, 2105, 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, 2112, 2114, 2115, 21099) или Калина Приора встречаются во всех регионах нашей страны.Тюнинговые машины могут быть самыми разнообразными, часто встречается установка новых воздушных змеев. Но этому уже не удивляешься. А вот установка «ангельских глазок» на автомобили отечественного производства — это все-таки хуйня и может ударить по самым недальновидным противникам отечественного автопрома.
Преимуществами установки ангельских глазок на приору или ВАЗ являются следующие моменты:

• возможность сборки системы освещения своими руками;
• наличие системных материалов;
• качественных фар;
• долгий период работы системы;
• красивый внешний вид автомобиля;
• качественный и оригинальный шоссейный отечественный автомобиль.

Подсветка “Ангельские глазки” станет отличным дополнением для ваза любой модели (от 2101 до 2115 и 21099) или приоры.

Особенности тюнинга

Автотюнинг “Ангельские глазки” представляет собой светящиеся кольца, которые расположены на катафотах. Такие кольца придают автомобилю оригинальности и необычности. Стоит отметить, что данный вид тюнинга является наиболее привлекательным с точки зрения отделки отечественных автомобилей.

Внимание! Создателем этого тюнинга считается BMW.

Из светодиодной ленты формируются светящиеся кольца, благодаря чему такой тюнинг становится:

• прочный;
• устойчив к механическим повреждениям;
• дает качественное освещение;
• достаточно прост в сборке.

Благодаря тому, что в основе светящихся колец лежит светодиодная лента, такой тюнинг любой человек может сделать самостоятельно. Для этого нужно лишь четко следовать инструкции, которая будет показана ниже.

Подготовка к работе

Для того, чтобы украсить свой ВАЗ (модели с 2101 по 2115 и 21099), вам потребуется подготовить определенный набор материалов и инструментов.

Внимание! В магазинах найти подходящую светотехнику и оптическую систему для машины практически невозможно. Поэтому его придется делать своими руками.

Для изготовления “Ангельских глазок” на ВАЗ потребуются следующие материалы:

• несколько пластиковых палочек. По длине они должны быть равны размерам имеющейся на автомобиле оптики. Следовательно, для создания тюнинга нам понадобятся четыре пластиковые палочки длиной около 40-45 см;

• термостойкий герметик для работы с оптикой;
• четыре светодиодные лампочки или лента.В случае использования ленты отдайте предпочтение модели SMD 5050 до 60 диодов на метр. Выбор цвета свечения светодиодов определяется только вашей фантазией. Лучшим решением будет совпадение цвета автомобиля с цветом светодиодов;
• четыре запасных стекла на фары. Их нужно купить на всякий случай, так как старые целые и без сколов вряд ли получится;
кабель
• ;
резисторы
• ;
• аккумулятор 9 вольт;
• банка или любое круглое изделие, имеющее один диаметр с фарами;
Оргстекло
• с толщиной листа 10 мм.

Из инструментов понадобится клеевой пистолет, строительный фен и пассатижи. Также необходима дрель с набором сверл и дисковых насадок.

Варианты исполнения

“Ангельские глазки” на ВАЗ можно сделать несколькими способами:

• просто приобретите специализированные альтернативные фары в магазине. В этой ситуации вам останется только установить на автомобиль фары. Но здесь есть один существенный минус – найти подходящие фары достаточно проблематично, да и не хватают;
• оформление «глазка» с помощью прозрачных трубок и светодиодов;
• производство тюнинга светодиодными лентами.

Рассмотрим вариант, когда “Ангельские глазки” сделаны из пластиковых трубочек.

Создай красоту

Когда все перечисленные материалы и инструменты собраны, можно приступать к созданию на ВАЗ или приоре Ангельского ока.
Чтобы у вас все получилось правильно и быстро, вам необходимо придерживаться следующей инструкции:

Изогнутые трубы

• проводим диспергирование прозрачной трубки до тех пор, пока она не начнет гнуться и легко поддаваться нужным деформациям.Нагревать трубку можно с помощью строительного фена или обычной духовки;
• берем круглую форму. Его роль должна выполнять округлая салатница или кофейник. С помощью плоскогубцев нагрейте пластиковую трубку с огибающей по периметру округлой формы;

Внимание! В процессе придания формы трубочке следите за темами. Чтоб не перегревался. В противном случае в пластике могут образоваться маленькие пузырьки.

• далее ожидаем полную заливку трубки;
• после этого обрезаем края таким образом, чтобы светодиоды можно было установить в трубку;
• затем собираем резистор и светодиоды, тщательно изолируя контакты и места шипов;
• то на трубке надо сделать насечки примерно в 2-2.шаг 5 мм. При этом края должны быть изображены на 1-1,5 см;

Внимание! Чтобы насечки были сделаны ровно, процесс их образования следует контролировать пластиковым фиксатором. Если при включении светодиодов женщин нет, вы можете увидеть конечный результат своей работы на этом этапе.

Листы на трубу

• для того, чтобы свечение, исходящее от светодиодов, получилось равномерным и достаточно ярким, насечки нужно располагать ближе к центру.При этом их нужно делать глубже: посередине – 5 мм, а на концах – 2 мм;
• после этого необходимо разрядить диоды, обязательно соблюдать последовательность, чтобы действующий ток уравнялся. Разрезать и мастерить ленту следует только в специально отведенном для этого месте;
• , наконец, вставьте светодиоды в трубку.

В результате концы колец должны иметь отверстия длиной 5-7 мм, а диаметром – 5 мм. Для закрытия концов пластиковой трубки рекомендуется использовать фольгу.
Если используется светодиодная лента, то она просто приклеивается к пластиковой полосе. При этом шиповая лента ведется по стандартной схеме.
Перед установкой самодельной системы «Ангельские глазки» обязательно проверьте ее на качество сборки, свечение светодиодов и прочность получившейся конструкции. В противном случае при обнаружении неполадок после установки дефекты будут очень проблематичными.

Установка на автомобиль

Готовый тюнинг

После того, как вы собрали оптическую систему “Ангельские глазки”, считайте, что дело сделано.Осталось только правильно установить его на фары своего автомобиля. На данном этапе необходимо проделать следующие манипуляции:

• здесь нам понадобится термоусадочная трубка. Его можно купить в любом специализированном магазине. Выбирайте белое изделие. Такой цвет не привлечет лишнего внимания и не будет выделяться на фоне светящихся светодиодов;
• прикрепить светодиодное кольцо на фары автомобиля;
• закрываем их новыми защитными стеклами, так как старые, скорее всего, уже будут непригодны;
• стыки стыков обработаны герметиком.

Теперь вы видите, что “Ангельские глазки” можно довольно легко сделать самостоятельно, придерживаясь пошаговой инструкции. В конечном итоге вы получите красивый автотюнинг на отечественный ВАЗ (модели 2110, 2112, 2114 или 2115), делающий вашу «ласточку» более привлекательной и оригинальной. Главное четко следовать этапам сборки и верить в свои силы.

Решение проблемы мерцания светодиодных лент во включенном состоянии

Как всего одной деталью сделать свой автомобиль незабываемым?

Ваш автомобиль – это ваш стиль и образ.Ты садишься за руль и сливаешься с ним одной стороной, чувствуешь каждое движение. В нем чувствуешь свободу, комфорт, хочется драйва и скорости. Он идеален для вас, но ему не хватает только одного – взгляда ангела.

Пример работы

Фантастический тюнинг фар – “Ангельские глазки ВАЗ 2106” –

придает автомобилю магнетический вид,
что делает вашу машину не похожей на другие.

Ангельские глазки – неоновые комбинезоны, с помощью которых создается эффектный дизайн фар.Они выпускаются разных размеров и для разных марок машин.

Только представьте: ваша машина выделяется из общего потока красивым сиянием, смело пронзая ночь ослепительными лучами света. Они освещают трассу множеством более ярких ламп накаливания. Безопасность при таком движении увеличивается в несколько раз!

Купив “Ангельские глазки” у нас, Вам предоставляется гарантия 1 год.

Заказал прямо сейчас ангельские глазки! А взамен получите:

Минимальный потребляемый ток;
– улучшена видимость дороги ночью, днем, в дождливую и туманную погоду;
– оригинальный внешний вид автомобиля;
– Яркость, по силе превосходящая даже светодиодные аналоги.

Как выбрать ангельские глазки

В нашем каталоге представлены изделия разных размеров и диаметров. Вы можете самостоятельно подобрать ангельские глазки под модель и марку вашего автомобиля

Как мы работаем:

Вы оставляете заявку – заполнение заявки займет всего 2 минуты;
Подтвердить покупку;
Доставка, которая осуществляется от 2 до 14 дней;
Оплата при получении. Вы рассчитываете товар только после того, как курьер передаст его вам в руки, либо получите на почте.

Хотите сделать свой автомобиль еще заметнее, придать ему индивидуальность?
Тогда покупайте ангельские глазки прямо сейчас.

Технология	CCFL
Цвет	Морозно-белый
В комплекте	4 шт.
Мощность	2,0–4,0 Вт.
Входное напряжение	9-16В
Выходное напряжение	520-1400В.
Яркость	≥25000CD/м2.
Рабочее время	~ 20 000 часов
Дополнительно	Многие более яркие аналоги светодиодов Равномерно распределенный свет по кольцу Сверхнизкое потребление тока Отличный тип автомобиля Работа при низких температурах, вибростойкость Яркость – эти ангельские глазки видны даже днем ​​

Изпардошана! Par Lada Vaz 2106 1976-2006 Lielisku RF Bluetooth Remote APP Multi-Krāsu Ultra spilgtas RGB LED Angel Eyes komplektu / Auto Lukturi

Par Lada Vaz 2106 1976-2006 Lielisku RF Bluetooth Remote APP Multi-Krāsu Ultra spilgtas RGB LED Angel Eyes komplektu Transportlīdzekļa Piemērošanu

Пар Лада Ваз 2106 1976-2006

lūdzu, pārliecinieties, ka jūsu automašinas lukturi ir tāda pati kā uz bildes, ja ne pati, tas nav piemērots.Komplekta saņemta jāiekļauj: -4 х RGB daudzkrāsu gredzeni, pamatojoties UZ Саву transportlīdzekli -1 х многоцветной kontrolieris, ар 4 savienotāji ип uztvērējs (Bluetooth + RF) -1 х LĪDZSTRĀVAS ieejas Kabelis -1 х Tālvadības pults -1 х Universālas uzstādīšanas instrukcija – Dazi abpusējo limlenti (Uzstādīšana atbalstu) apgaismojuma efekts( Paraugu bildes)

Теги: niva pilsētu, c300 mercedes, sēdekļa vaz 2101, vaz 2101 led, lada 2101 stāvoklis, mitsubishi colt, dienas gaitas lukturi hyundai elantra, attiecas vaz 2105, led 2107, lada automašīnu 2.

• Tips Materila : RGB LED Angel Eyes Riķķi
• Modeļa Nosaukums : PAR LADA VAZ 2106 1976-2006
• Postenis Diametrs : 00inch

  0

• Garantijas Laiks :

  0

• ārējās testēšana sertifikācija : CE
• Метод управления : RF tālvadības pults, Bluetooth APP
• Kalpošanas Laiks : vairāk nekā 30000 stundas
• Postenis Svars 90.0 0 03KG
• SPRIEGUMS
• : 12.6V-15V : 12.6V-15V

  0

• Gaismass Avots : LED

  0

• Ražotāja Daļas Numbs :
• PAR Transportlīdzekļa Marku / Modeli : Lada
• Vienuma Tips : Dienas Gaismas
• IzCelsme : KN (Izcelsmes Valsts)
• īpašas pazīmes : Dienas Gaitas Lukturi un apdare
• Zīmola Nosaukums : Geerge

  0

• Mezgls, Detaļas Number :

Классические Жигули.Модельный ряд жигулевской классики. Установка ангельских глазок на “Жигули”

История АвтоВАЗа началась с заднеприводной линейки машин, поэтому их называют ВАЗами классики. Первая модель стала копироваться с ФИАТА 124, ВАЗ 2101. Со временем эта машина стала легендой. В кузове универсал выпускалась ВАЗ 2102. После нее был небольшой рестайлинг и на свет появилась Тройка – ВАЗ 2103.

ВАЗ 2105 и 2104 В кузове универсал отличался от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.

По нынешнему народному автомобилю, Sixer стал ВАЗ 2106. Увеличенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля. Сначала был разделен ближний и дальний свет фар. Также претерпели изменения и задние фонари, которые стали более современными.

Отличить с первого взгляда “семерку” ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105 может только настоящий фанат ВАЗа. Самые заметные отличия этих машин: капот и сиденья. Капот более поздней модели имеет 2 штампованные планки, а сиденья оборудованы подголовниками, что придает салону уют.

,

Добрый день. В этой статье я расскажу как поменять сайлентблоки в передних верхних и нижних рычагах на классике. Но для начала скажу, почему они выходят из строя и как понять, заменяются ли они? Диагностика сайлентблоков в передних рычагах. Почему сайлентблоки нужно менять? На это есть несколько причин: Резина со временем…

,

Добрый день, уважаемый читатель. Раз уж вы побывали на триале, то хотите снова увидеть заднюю ось своей классики сухой, без запотеваний и кожаного масла.В данной статье речь как раз о том, как заменить сальник заднего редуктора (в том месте, где хвостовик коленвала входит в свой. И для начала разберем все причины почему задний сальник…

,

Добрый день, уважаемый читатель. Процесс замены подшипника передней ступицы на классике не сложный. При наличии инструмента и свободного времени с этой процедурой справится каждый. В этой статье вы узнаете: как определить, что сломался подшипник ступицы? Подшипник Какую компанию выбрать? Какой инструмент нужен? Как заменить ступичный подшипник и как его отрегулировать.Признак выхода из строя ступицы…

,

Здравствуйте. Моторчик печки со временем высушивает смазку в гильзах, что является причиной экранов, свиста или войны. Или печка вообще перестает дуть из-за того, что сгорела обмотка печки печки. В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107 и что делать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки двигателя печки. Эффект…

,

Здравствуйте. В этот раз напишу о возможных причинах из-за которых может не работать моторчик печки на ВАЗ 2107.К этим причинам можно отнести и другие классические модели, такие как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Для проверки всех неисправностей нужно иметь как минимум контрольную лампу, а лучше мультиметр. Если ты узнаешь, что я сломал…

,

Здравствуйте. Если вы попали в лютый мороз или в жаркий летний день, приобрели машину, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует – не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью . Для того, чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала рассмотрим электрические схемы подключения…

,

Здравствуйте! Рано или поздно машина начинает появляться с замком зажигания типа подгорания в контактной группе, заклинивания блока руля или просто, можно просто потерять ключ или сломать его в лиственнице. В связи с этим возникает вопрос как заменить замок зажигания на ваз 2106. Как снять замок зажигания на ваз 2106. Перед…

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей нашей страны вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого и не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, берущее свое начало от легендарного « Копейка» ВАЗ-2101 впервые выпущен в 1970 году.Заднеприводные бары производились до 2012 года и, несмотря на свою архаичную конструкцию, горячо любимы многими теплоходами на просторах России и стран бывшего соцлагеря. Характеристики «Жигулей», вне зависимости от модели, очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком вычурный, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Рассмотрим самые распространенные решения по улучшению стиля и ходовых качеств «Классики».

Что такое тюнинг

Тюнинг автомобиля – это процесс его доработки с целью повышения характеристик или улучшения.Условно можно выделить два направления доработки:

• технический тюнинг,
• стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых качеств автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические показатели, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров проводятся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на эксплуатационные качества автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его салон, сделать автомобиль уникальным.Доработки в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колес, светотехники и деталей салона.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как скопированные топы, семерки и другие модели семейства, так и большегрузные автомобили, внешне ничем не отличимые от своих злых собратьев.

“Копейка”, доработанная с помощью спорт-кита с большими противотуманками, аэрографии и новых колес, выглядит почти как гоночный автомобиль

Стайлинг “Классика” ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы “классических” моделей ВАЗ Желая сделать машину уникальной, а салон более комфортным и ярким, некоторые просто считают внешний вид своих машин недоработанным.И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

Тюнинг Передняя оптика “Жигули”

Передняя светотехника автомобиля часто ассоциируется с глазами машины. Зачастую являются решающим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители берутся за тюнинг в первую очередь оптики. В зависимости от модели, задач тюнинга и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, можно условно выделить три вида доработок фар.Рассмотрим их по порядку от самого бюджетного до самого сложного и дорогого.

Изменение формы фар путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная подсветка с гладкой поверхностью потолка позволяет без труда установить вагонку практически любой формы. Наборы для тюнинга переднего света продаются в большинстве разделов запчастей для отечественных автомобилей. Часто автомобилисты изготавливают насадки самостоятельно, ведь для этого нужен только плотный пластик, острые пилки и наждачная бумага или напильник.

Форсунки крепятся, как правило, с помощью клея непосредственно на фары. При использовании шурупов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы исключить падение фары, поэтому прибегают к такому способу.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной работе фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазок на “Жигули”

Так называемые ангельские глазки – это более сложная разновидность тюнинга фар “Классика”.Чаще всего такую ​​доработку делают на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить снаружи фар. Однако на других изделиях «классической» линейки эта модификация встречается достаточно часто. Для установки ангельских глазок на «четвертую», «пятерку» или «семерку» необходимо просверлить отражатель внутри пламени и установить диоды в каждое отверстие. Кроме того, сзади установлена ​​коробка для блока диодов и резисторов.

Аналогично можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды позволят увеличить яркость стоп-сигналов, изменить рисунок задних фонарей и снизить нагрузку на самолет автомобиля.

Все рабочие отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо обработать герметиком во избежание попадания воды в головку.

Ксеноновые фары для “классики” ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация головного света “Жигулей” – установка ксеноновых фар. Свет ксенона значительно ярче галогена, а точечный свет от таких фар значительно шире.Сам процесс установки несложный. Достаточно снять фары, просверлить в проеме отражатели и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут стоить довольно дорого.

Видео: Тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг стекол “Жигули”

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также для защиты от яркого солнечного света владельцы Жигулей часто прибегают к нанесению тонировки на стекла , а так же установить решетку на заднее окулярное стекло.

Тонировка: Стиль, Комфорт и Закон

Тонировка стекол автомобиля, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Электричество тоже есть, но его стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на «Жигулях» его не используют. Различают несколько видов тонировочной пленки:

Автомобилист, собравшийся тонировать стекла своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся степени затемнения. Основные позиции ГОСТ 27902 (Светопропускаемость Светола):

1. Ветровое стекло не должно терять более 25% источника света.
2. Для передних стекол двери автомобиля потери могут составлять до 30%.
3. Заднее центральное и боковые стекла На задних дверях можно затемнить на 95%.
4. На фасадные окна не допускается нанесение рисунков и использование перфорированной пленки.
5. На передние стекла запрещается использование красной, зеленой, желтой и синей тонировочной пленки.

Решетка на заднее стекло: Classic для “Классики”

Решетка на заднее стекло – декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетического назначения, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ должен находиться под задним резиновым стеклом компрессора. Контактирующие поверхности желательно очистить и обезжирить.

Аэродинамические колпаки и спойлеры для “Жигулей”

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей “классики”, вам не обойтись без аэродинамических штучек.Однако стоит понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинг-пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, действительно улучшающие обтекаемость или усиливающие сцепление с дорогой, стоят не так часто, как правило, довольно больших денег.

Обычно аэродинамические кайты включают:

• модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
• накладки на пороги;
• Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в аэрохите входит и задний антицикл, который чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка интерьера «классики»

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее подходящим направлением стайлинга, ведь именно салон автомобиля чаще всего находится в поле зрения водителя и пассажиров. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Шумоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на шумоизоляцию. В заводской комплектации «Жигулей» он практически отсутствует.

Чтобы обклеить салон изоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а так же обшивку дверей . В качестве шумоизоляции можно использовать пенопласт или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на ВАЗ семейства “классика” может быть модернизирована или заменена целиком.Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок. В Интернете можно найти фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant. и Лансер, Ниссан Альмера и даже Максима. Особой популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому мастера устанавливают на «классические» передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, донорские торпеды надо серьезно переделывать и подгонять, чтобы они вписались в салон “Жигулей”.

Родная передняя панель может быть сшита из другого материала. Это довольно сложный процесс. Чтобы новое покрытие хорошо смотрелось, необходимо идеально подогнать материал, чтобы на нем не было и не образовывались складок. Саму торпеду необходимо полностью демонтировать.

На стандартную переднюю панель часто устанавливаются новые устройства. Готовые блоки приборов для разных моделей «Жигулей» продаются в автомобильных магазинах, но самые креативные автовладельцы изготавливают шкалы, стрелки и подсветку своими руками.

Видео: Тюнинг приборной панели ВАЗ 2106

Сиденья: Чехлы или чехлы

Фирм, занимающихся изготовлением чехлов на автомобильные сиденья, очень много. В их ассортименте есть модели практически для любого бренда. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, подобрать вариант для «классики» не составит труда. Впрочем, чехлы в большинстве случаев – решение временное, они растягиваются и начинают “ходить” по сиденьям.

Если у вас есть навыки кройки и шитья, вы можете самостоятельно увидеть подходящий вам материал.Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Карты обшивки дверей

После замены обшивки кресел и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обитают в дешевом черном дермантине и некачественном пластике. Для улучшения этой части салона внутреннюю обшивку дверей придется снять, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания двери и рычаг стеклоподъемника.

Установка электростеклоподъемников

В процессе тюнинга объектов дверей также можно установить электростеклоподъемники. Наборы для установки продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают едва ли не больше других элементов салона. Материал, на котором часто экономят потолок, мчится или сбрасывается. Есть два способа просушки потолка:

1. Прямая замена обивки.Эта процедура требует удаления дуг, из-за которых материал растягивается. Во время этой операции можно поплакать потолок с дополнительной шумоизоляцией.
2. Тонирование нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не проложен.

Замена руля и рычага

Если тюнинг “Классика” выполнен в спортивном стиле, то есть смысл установить трех- или сдвоенный спортивный руль меньшего диаметра. Для этого снимаем старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала.Винты, на которых держится сама подушка, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо с обратной стороны руля.

Насадку на рычаг КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветовой гаммой и стилем отделки салона. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: своими руками

Понимание посадки

В последнее время у молодых автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом “Классики”, популярна конструкция подвески автомобиля.Делается исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств машины. Такое направление доработки не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Запустить “классику” достаточно просто. Необходимо разобрать переднюю и заднюю подвеску И обрезать пружины на необходимую длину.

Технический тюнинг “Жигулей”: Повышение характеристик

Простота конструкции “Жигулей” делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и мощный автомобиль.А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуется глубокая доработка. Подумайте, с чего начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель впереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. Да и дороги машины этого семейства держат не слишком хорошо.Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого нужно уделить внимание настройке подвески и тормозов.

Доработка подвески “Жигули”

Стандартная схема тюнинга подвески “Классика” позволяет увеличить ее жесткость и значительно уменьшить крены. Состоит из трех этапов:

1. Установка пружин от “Нивы” (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на «Жигули». На этом этапе также необходимо заменить резиновые отбойники.
2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение стоит отдать газойльным стойкам. Ассортимент этих узлов в магазинах запчастей очень широк.
3. Установка более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Доработка подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при езде на Жигулях.

Тюнинг тормозной системы

Улучшение тормозов на “Жигулях” должно быть сделано до того, как браться за увеличение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «Классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надежностью, поэтому с повышенными скоростями они просто не справляются.

Как правило, все «Жигули» комплектовались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Начать процесс доработки лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозной системы от именитых производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но цена на них может быть довольно высокой. Бюджетный вариант – установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112.Они намного эффективнее останавливают машину.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может быть ВАЗ-2108. Передний тормозной суппорт от «восьмерки» или «девятки» легко адаптируется и устанавливается на «классику» как задний, но диски придется покупать отдельно.

Как увеличить мощность и динамические характеристики “классики”

Ахиллес пятый “Классика” это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ваз не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу моторов своих автомобилей, а также дорабатывают выхлопную систему.

Видео: Зарядка “Семени” против суперкаров на соревнованиях по дрэгрейкингу

Тюнинг двигателя “Жигулей”

Владельцам инжекторных “Жигулей” доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик двигателя происходит за счет корректировки ПО Engine. С помощью чип-тюнинга можно изменить степень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению мощностных параметров и экономичности.

Если у Вас на “Жигули” установлен карбюраторный двигатель, чип-тюнинг, к сожалению, Вам недоступен. Однако возможно увеличение мощности за счет установки двух карбюраторов или увеличения диаметра топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от данной модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания

Если этих доработок недостаточно, можно воспользоваться следующими способами увеличения мощности двигателя «Классика»:

1. Установка воздушного фильтра нулевое сопротивление позволит увеличить мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом.Характеристики двигателя повышаются без потери эффективности.
2. Установка компрессора и турбины.
3. Увеличение рабочего объема за счет расточки блока цилиндров.

Видео: Чип-Тюнинг Мотора “Семерки”

Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы “Жигулей” может принести прибавку мощности до 10 лошадиных сил. Жертву повышением характеристик приносит шумопоглощение, экологичность и экономичность автомобиля.

Снизить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно установкой прямоточного выхлопа. Отличие обычного выхлопа от прямотока заключается в линейном расположении камер глушителя.

Стоит понимать, что прямоток, сделанный своими руками, может не принести увеличения мощности . В этом случае вся суть изменений будет заключена в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило распространяется на замену «штанов» глушителя. Неправильно подобранный элемент может нарушить режим работы цилиндров. Однако качественный коллектор с пониженным сопротивлением увеличивает мощность мотора за счет более эффективного отвода выхлопных газов.

Повышение безопасности “классики”

Если вы серьезно обновили свою “классику”, сделали ее заметно быстрее и манернее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности.Особенно важным это направление тюнинга становится в том случае, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Ремни безопасности с четырьмя датчиками для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они справляются с фиксацией водителя и пассажира в случае лобового и бокового удара, однако держат кузов недостаточно надежно. Ремни с четырьмя датчиками могут спасти людей, даже находящихся в машине. С телом они соприкасаются на манер пуховика рюкзака и надежно держатся в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинки сиденья, а верхние на специальные проушины, которые необходимо встроить в пол за водителем и передним пассажиром или в каркас безопасности. Он обычно оставляет недостаточно места для ног задних пассажиров, поэтому четырехточечные ремни — это в основном масса спортивных модификаций, на которых задние сиденья отсутствуют.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности предназначен для защиты водителя и пассажира от травм при наиболее серьезных авариях.Рамами оснащаются преимущественно гоночные автомобили, более того, в большинстве гоночных серий наличие страховочной рамы является обязательным условием выхода на трассу. Помимо защитной функции, каркас может также повышать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на «Жигули» доступны два типа каркасов безопасности:

1. Валлийский. Устанавливается в корпус сваркой. Эту конструкцию невозможно демонтировать.
2. Болт. Устанавливается на болты, крепящиеся, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления из такой рамы несколько ниже, чем из сварки, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ “Классика” линейки позволяет превратить устаревшую бюджетную машину в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта. Важно знать меру в визуальном тюнинге и грамотно подходить к Tuning Technical.Дорабатываем ваши «Жигули» со вкусом и с умом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

“Жигули” 1960-1980-х годов официально именуются “классикой”, и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует уточнения, о каких машинах идет речь о.

По сравнению с большинством автомобилестроения Волжский автомобильный завод (ВАЗ) является относительно молодым предприятием.Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными, даже по советским меркам, темпами. Поскольку было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель «Жигули» была сделана на базе Fiat-124), строительство шло по техническому заданию итальянцев, и был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и далее подготовка специалистов. «Жигули» мыслились как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог сократить неимоверные очереди из советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копейки» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 «единиц». В первых моделях мощность четырехцилиндрового двигателя объемом 1198 см³ составляла 60 л.с., максимальная скорость – 140 км/ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил остальные советские серийные автомобили Гребные шестидесятые – семидесятые по техническому уровню и качеству, особенно по отделке салона, но по долговечности и ремонтопригодности – уступал им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году в свет вышла вторая модель Волжского автозавода – ВАЗ-2102 – пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и слава “Лучшего друга дачников” со временем перешел на магнитолу ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

В этом же году началось производство «трешки» — ВАЗ-2103 (LADA 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км/ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских машин тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей третьих моделей. Стоит отметить очень интересную модификацию, которая правда так и не была принята на вооружение – ВАЗ-2103 Порше. Порше вариант ВАЗ-2103 1976 года без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортной, надежной и динамичной машиной, а некоторые ценители марки считают ее самой элегантной и стильной моделью ВАЗ вообще.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а массовый выпуск новинок начался на третьей линии конвейера с 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года копией этой модели стал трехмиллионный автомобиль, выпущенный Волжским автозаводом, а 3 июня 1978 г. – четырехмиллионный. 17 мая 1979 года один из отправленных в Чехию ВАЗ-2106 стал миллионным советским автомобилем, поставляемым в страны СЭВ. Никто не мог предположить такой сверхпопулярности несвободного автомобиля, пришедшего на смену третьей модели. Относительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. Позволял развивать максимальную скорость до 152 км/ч.Эта модель выпускалась до 2006 года, было всего 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая “полуглазая” – единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу кого-то из Политбюро после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 было начато в октябре 1979 г., полномасштабное развернуто в январе 1980 г. и продолжалось до 30 декабря 2010 г. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных карбюраторным двигателем с вместимость 1.29 л мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 ВФТС (ЛАДА-ВФТС) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л. РАСЫ ЛАДА 2105 Вихур.

В марте 1982 года Волжский автозавод начал выпуск ВАЗ-2107, ставшей последней моделью «Классики». За основу седьмой модели был взят ВАЗ-2105, но в более подходящем и современном исполнении.Двигатель объемом 1,6 л с системой центрального впрыска топлива сделал «семерку» самой быстрой из «классического» семейства ВАЗ (максимальная скорость 176 км/ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке, благодаря простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте компанией Lada Egypt.

Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 («четверки») был начат на Волжском автозаводе Во второй половине 1984 года.За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Также она получила четырехцилиндровый, четырехтактный карбюраторный двигатель объемом 1198 см3 мощностью 58 л.с. с ременной передачей Вала. На новой модели появилась задняя дверь, открывающееся вверх и складывающееся заднее сиденье, что позволило увеличить объем багажного отделения от 375 до 1340 литров.

Именно ВАЗ-2104 завершает выпуск «классической» линейки Волжского автомобильного завода на базе ижевского производства.Машину по-прежнему можно купить у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ и мощностью 74,5 л.с. в комплектации с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость до 145 км/ч, а разгоняться до 100 км/ч за 17 секунд. Расход 92-го бензина должен составлять 7,5 литров на 100 км.

Жизнь после освобождения

В 2002 году Иван Дюковичный снял комедийный фильм «Копейка», в котором автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника «Копейка», и всенародно любимого в России автомобиля ВАЗ-2101.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, выпущенный командой Citimotorsport, участвовал в гонке исторических автомобилей, состоявшейся на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года. Соперниками Копея были около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлых лет. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном из-за малой мощности двигателя, но после дождя стал осваивать искусство управления.В итоге экипаж ВАЗ-2101 финишировал на тридцатой позиции и на первом месте в классе.

Классика во времени

1972 г. – начало производства ВАЗ-2102

1972 г. – начало производства ВАЗ-2103

декабрь 1975 – Выпуск самого первого ВАЗ-2106 (“Шах” или “Шоха”, “Шестерка”, “Шар”)

октябрь 1979 г. 7. Первая малокомплектная партия ВАЗ-2105 (“Полтинник” или “Табуретка”)

март 1982 г. – Волга Автозавод начал выпуск ВАЗ-2107 (“Сейног”, “Семерка”)

вторая половина 1984 года – начало производства ВАЗ 2104 (“Четверка”)

Автомобили Волжского завода, в просонародах называвшиеся «Жигули» — доступные и до сих пор популярные на всех постах советского пространства.Держатели «Жигулей» не тратятся на обслуживание в сервисах и способны ремонтировать самостоятельно или заменять неисправные детали и целые узлы. Автомобили ВАЗ долгими годами проверены эксплуатацией по нашим разбитым дорогам, заправлены некачественным бензином, но способны работать в самых суровых условиях.

Весь модельный ряд «жигулевской» классики имеет схожую геометрию кузова и некоторые автомобилисты с трудом отличают «тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки», а модификации для каждой модели не делали. слышно вообще.Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели и ее основные характеристики и визуальные отличия.

Старт… ВАЗ 2101. Выпускается с 1970 года. За основу этой модели был взят итальянский Fiat 124. Для первой «ручки» от Fiat в машину было внесено более 800 изменений и она была значительно адаптирована к советской эксплуатации. Эта модель оснащена 1,2-литровым двигателем мощностью 64 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 20 секунд и достигает максимальной скорости 142 км/ч.

Модификации.

• ВАЗ 21011. Данная модель оснащена более мощным двигателем объемом 1,3 литра и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни — 18 секунд, а максимальная скорость — 145 км/ч. Салон стал более удобным в виде передних сидений и нескольких видоизмененных органов управления, а также пепельницы, вынесенной из задних подлокотников прямо на дверную панель. Эта модель была оснащена решеткой радиатора с более частыми горизонтальными пересечениями, в нижней части передней панели появились четыре дополнительных вентиляционных прорези.Бамперы лишились клыков и взамен получили резиновые накладки по периметру.

• ВАЗ 21013. Двигатель 1,2 л.

• ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.

Кузов универсал. ВАЗ 2102. Выпускается с 1971 года. Пятидверный универсал. Силовой агрегат Получен от ВАЗ 2101. Заднее сиденье Складывается, образуя платформу для перевозки грузов. Разгон до 100 км/ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км/ч.

Модификации.

• ВАЗ 21021.Двигатель 1,3 литра.

• ВАЗ 21023. Двигатель 1,45 л.

ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности, по отношению к предшественнику ВАЗ 2101. Внесены улучшения в салон и внешний вид. Увеличено пространство над головой пассажиров. Оснащен двигателем объемом 1,45 л мощностью 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км/ч. Комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Модификации.

• ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 – 1983 годы выпуска.

• ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 – 1983 годы выпуска.

ВАЗ 2106. Выпускался с 1976 по декабрь 2005. Очень удачная и на момент выхода ваз самая престижная модель. Применительно к «Тройке» изменениям подверглись задняя панель багажника, бампер, колеса, бортовые указатели поворотов, вентиляционные решетки, заводской знак.Фары получили пластиковое обрамление, задние фонари были изготовлены с подсветкой номера. Была усовершенствована трансмиссия, что позволило сделать «шестерку» самой «мягкой» из всех моделей классики. Модель оснащена мощным двигателем 1, 57 л. Мощностью 80 л.с. Коробка передач пятиступенчатая. Развивает скорость 154 км/ч.

Модификации «Шестёрка».

• ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 л.

• ВАЗ 21062. Праворукая версия, которая шла на экспорт.

• ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 л.

• ВАЗ 21064. Модификация на экспорт с правым рулем.

• ВАЗ 21065. Улучшенная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа солекс, более мощного генератора, электрообогрева заднего стекла, бесконтактной системы зажигания, высокоскоростного редуктора заднего моста с большим передаточным числом.

ВАЗ 2105. Второе поколение ВАЗовской классики. «Пятерка» была призвана заменить устаревшую модель 2101.Начало выпуска 1980 год. Выпускался вообще до 2010 года. Оснащен двигателем 1,3 л, мощностью 69 л.с., разгон до 100 км/ч за 18 секунд. Базовая модель Она шла с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Из особенностей привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнем. В последний год выпуска модель была укомплектована современным двигателем С распределенным впрыском, отвечающим нормам Евро-3, а окраска автомобиля была выполнена с использованием цвета металлик.

Модификации.

• 21050 – Двигатель 1.3 родная, но установлена ​​5-ступенчатая коробка.

• 21051 – Двигатель 1,2 литра от ВАЗ 2101.

• 21053 – Двигатель 1,45 л от ВАЗ 2103. Выпускается как 4-х, так и 5-ти ступенчатая коробка передач.

• 21053-20 – с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Н·м, Евро-2) и 5-ст. КПП;

• 21054-30 – с двигателем ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1,57 л, 82 л.с., 116 Н·м, Евро-3) и 5-ст. КПП;

На базе «пятерки» создана раллийная модель.

ВАЗ 2107. Производство началось в 1982 году и продолжается по настоящее время в Египте. Имеет множество модификаций. Базовая модель снабжалась двигателем объемом 1,45 литра мощностью 77 л.с., разгоняющимся до сотни за 15 секунд.

Модификации.

• 21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ремень ГРМ)

• 21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Моновпромск – экспортная версия для европейского рынка)

• 21074 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., карбюратор)

• 2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., центральный впрыск)

• 2107-71 (Двигатель 1,4 л, 66 л.с. Двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)

• 21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-2)

• 21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-3)

• 21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременный привод древесина – экспортная версия для Великобритании)

• 21078 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., карбюратор — экспортная версия для Великобритании)

Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, объединившие в один блок габаритные огни поворотов и основную фару. Они имеют прямоугольную форму, что сделало их вид более современным. Памятные модели отличаются бамперами, решеткой радиатора, накладками. У модели ВАЗ 2107 решетка выступает вверх над уровнем фар и образует фигурный изгиб капота, придавая ему особую рельефность.Изменены некоторые детали салона.

Вейджер ВАЗ 2104. За основу был взят автомобиль ВАЗ 2105 и производство началось с 1984 года. Через год автомобиль сошел с конвейера своего предшественника по типу кузова ВАЗ-2102. С 1999 по 2006 год выпускалась модификация с дизельным двигателем 1,5 литра.

Модификации.

• ВАЗ-2104 – Двигатель ВАЗ-2105, 1,3 л, карбюраторный, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач (КПП), базовая модель.
• ВАЗ-21041 – Двигатель ВАЗ-2101, 1.2 литра, карбюратор с 4-ст. КОТ. Серийно не выпускается.
• ВАЗ-21042 – Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль.
• ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюраторный с 4- или 5-ст. КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
• ВАЗ-21044 – двигатель ВАЗ-2107, 1,7 л, монофр., 5-ст. КПП, экспортная модель.
• ВАЗ-21045 – двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, моновпрош, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускается.
• ВАЗ-21045Д – двигатель ВАЗ-341, 1.5 литров, дизель, 5-ст. КОТ.
• ВАЗ-21047 – двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-ст. КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
• ВАЗ-21048 – двигатель ВАЗ-343, 1,77 л, дизель, 5-ст. КОТ.
• ВАЗ-21041И – двигатель ВАЗ-21067 1,6 л инжектор, 5-ст КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.
• ВАЗ-21041 ВФ – конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель ВАЗ-2103 1,5 л инжектор, 5-ти ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование-2107.

Такая разнообразная и, кажется, уже вечная классика, созданная в Советском Союзе, но до сих пор горячо любимая многими автовладельцами и, наверное, незаменимая у себя на родине.

История этой модели насчитывает почти 30 лет. Выпуск начался в 1982 году, когда тольяттинская пятёрка модернизировалась по тем временам. Модернизация почти не коснулась технических характеристик, но повышение комфорта и некоторые штрихи внешности автомобиля дали повод вслед за «народным автомобилем» ВАЗ 2106 иронично называть «семерку» «русским мерседесом».Конечно, ВАЗ 2107 – это не «Мерседес» и не совсем русский автомобиль. Корни тянутся от Родины Пальмыр Тольятти, давшей название всему русскому городу, от “прадеда” FIATA 124, которому скоро стукнет полвека, через бабушку “Кеепчку” (ВАЗ 2101) и “Мама” – (ВАЗ 2106). Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или все-таки достойное транспортное средство?

ВАЗ 2107, она же Лада 2107, это предел, которого российский автопром смог достичь малолитражки с ведущим задним мостом.Популярная в 70-х угловатая форма кузова типа «седан», эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник на 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная глазу приборная панель дополнительно отличают интерьер «семерки» от предшественников. Правда, трое взрослых пассажиров чувствуют себя очень некомфортно, особенно средний, которому девять ног просто некуда. Дилеры предлагают две комплектации — «норма» и «люкс», которые отличаются в основном отделкой салона. Как в обычной, так и в люксовой комплектации климат-контроль в машине осуществляется только отопителем салона и стеклоподъемниками.Это внешние впечатления от машины. Посмотри, что у меня внутри.

Под капотом ставились разные двигатели, в зависимости от года выпуска и назначения. В начало ставили 4-х цилиндровые ВАЗи с двигателями объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. Для экспорта в Европу (а он был!) ставили двигатель побольше — 1,7 литра с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае, наоборот, устанавливался двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1.45 л и мощностью 68 л.с. “Заточен” под 76-й бензин. Для специальных задач силовых ведомств машина была оснащена роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с. и соответствующей ценой. Да, потребляет почти на 2 литра бензина больше. Зато скорость развивает до 180 км/ч, что обычному автовладельцу не только не нужно, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней.

В последние годы лишь инжекторная «семёрка» с двигателем объёмом 1568 куб. с и максимальная скорость 150 км/ч. Тормозная система Привычная: Сзади – барабаны, спереди диски. Никаких антиблокировочных систем, естественно, нет, как и стабилизатора устойчивости. Все, по нынешним меркам, к аскетизму просто. Однако «сумасшедшие ручки» российских автомобилистов и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга порой выжимают из маститой машины гораздо больше, чем закладывали конструкторы и производственники.Эксперименты с передаточными числами, настройкой электроники и прочими “шаманскими плясками” приводят к тому, что скромная “деревня” лихо рвет со светофоров впереди иномарки, а по пустым ночным улицам разгоняется до 200 км/ч, приводя в шок случайных прохожих.

Портрет покупателя вазовской “Классики” нереальный. Это слишком разные люди. «Семерку» нередко покупает молодежь в качестве первой машины. Обычно та часть которой “понты” не дороже денег.Пусть и не престижный, но новый автомобиль по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавив еще 50, пожалуй, можно исчерпать все возможные варианты. Получаются вполне приличные автомобили Для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, начинающего активный труд по принципу «Волчья лапа-нога».

«Семерка» действительно «накормила» многих владельцев. Ею охотно пользуются таксисты из-за невысокой цены, и что очень важно – для нее дешевизна ремонта и запчастей.На некогда престижных «русских мерседесах» мелкоповоротные торговцы развозят товар по «точкам». Селяне привозят на рынок овощи и фрукты, благо, что кроме 300 кг в багажнике и салоне, машина может тянуть прицеп, в котором еще пол груза. В общем, это рабочая машина.

Однако части молодежи (особенно южных парней) все же хочется индивидуальности. Когда есть еще какие-то доступные средства, обычно начинается настройка.Бывает, что автостекло тонируется «в рубероид», кузова получаются немыслимыми для заводских конструкторов, заводской глушитель заменяется прямоточным. В совершенно неподходящую для этого оптику вставлен ослепительный «колхозный ксенон», вызывающий справедливое возмущение большинства водителей. Осталось еще поставить акустику с сабвуфером, вызывающим срабатывание сигнализации в машинах в радиусе 20 метров, и, наконец, получаем автомобиль «Пена Чотки».

Еще одна категория владельцев «Семерки» — консерваторы.Те, кто верят в добро, не ищут добра. Раньше, говорят, нормально на “копейках” ездили, а какой этот передний привод Доставил! Наработанная годами привычка управлять заднеприводными автомобилями мешает некоторым понять, как это можно добавить газа в езде. Обычно – это водители старше 50 лет, солидные отцы семейства. Они предпочитают обслуживать и ремонтировать свои автомобили. Молодежь лучше покупать подержанную “семерку” у таких владельцев, чем новую в салоне, так как качество сборки “семерки”, порой оставляет желать лучшего.Но все же главный недостаток «семерки» — слабое соответствие современным требованиям безопасности.

Получается, что, несмотря на все недостатки, у ВАЗ 2107 все же есть свой покупатель. Поэтому выпуск «классики» «планируют» уже несколько лет. Пока безрезультатно.

Классическая Лада. Модельный ряд жигулевской классики. Ксеноновые фары на “классику” ВАЗ

Идея строительства беспрецедентного по масштабам автозавода родилась на самом верху. Его инициатором выступил Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгина, которого поддержал сам Брежнев. В стране росло количество денег, не обеспеченных товарами, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой-выручалочкой: граждане охотно отдавали за него свои сбережения. Кроме того, современный автомобиль, пользующийся спросом за рубежом, должен был улучшить экспортные позиции страны, которая больше покупала за валюту, чем продавала.

Поиск партнеров велся без особой огласки. К этой деятельности привлекался даже КГБ, в частности Л.Колосов, корреспондент «Известий» в Италии, а также сотрудник всемогущего комитета. Выбор пал на концерн FIAT — он предлагал самые выгодные условия. В Италии, с ее традиционно сильным левым движением, в это время шла всеобщая забастовка, и договор с Советами во многом помог выправить финансовое положение концерна. В СССР учитывали, конечно, и то, что в 1966 году FIAT-124 стал Автомобилем года в Европе.

Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве.Документы подписали глава FIAT Витторио Валетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод решили строить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше был Ставрополь-на-Волге, частично затопленный после строительства ГЭС, но город был построен практически с нуля под автогигантом. Одной из причин выбора участка было именно наличие мощных строительных организаций.

Вскоре в СССР было доставлено несколько автомобилей FIAT-124, которые вышли на комплексные испытания. Их возили по всей стране, от Крыма до Воркуты, куда они, конечно же, доставлялись по железной дороге… Работы велись и на не до конца перестроенном Дмитровском полигоне. В результате стал рождаться FIAT-124R (R — Россия), заметно отличающийся от стандартного «итальянца».

ДИЗАЙН

Внешне ВАЗ-2101 отличался от FIAT только более массивными клыками бампера, утопленными дверными ручками и, конечно же, эмблемами.А вот начинка советского автомобиля во многом отличалась.

FIAT-124 не был техническим открытием даже в середине 1960-х годов. Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес. Коробка передач четырехступенчатая, ничем не лучше, чем у большинства конкурентов. Нижний распредвал также соответствовал тенденциям, привычным для массового автомобиля тех лет. А вот двигатель ВАЗ-2101, хотя и сохранил рабочий объем двигателя Фиата, получил другое межосевое расстояние и верхний распределительный вал в головке блока – на этом нововведении как раз и настаивала советская делегация, посетившая итальянские заводы и отметил, что FIAT активно разрабатывает моторы с верхним валом.

Это новшество потом сильно ударит по репутации автомобилей ВАЗ, когда распредвалы начнут массово выходить из строя – проблема будет решена не за один год. А пока дизайн нежного 124-го активно перерабатывается под суровый советский быт. Условия эксплуатации автомобиля предполагались жесткими, поэтому диаметр накладок дисков сцепления был увеличен со 182 до 220 мм, переработана коробка передач, изменена задняя подвеска, «сняв» амортизаторы с рессор – на облегчить их последующую замену.

От дисковых тормозов сзади отказались, так как на дорогах советской глубинки они сильно пачкались и быстро изнашивались. Кстати, позже FIAT, на потомках 124-го, вернулся к задним барабанным тормозам. Усилены шаровые опоры, пружины, во многих местах – кузов. В переднем бампере появилось отверстие под ручку заводки (от нее снова отказались, начиная с ВАЗ-2105), а под обоими бамперами появились буксировочные проушины.

В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его преемники были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке.Ведь в принципе всем известный FIAT покупатели получали по значительно более низкой цене – демпинг был основой успеха советских автомобилей с первых же лет экспорта за границу. В социалистических странах «Жигули» вообще были в дефиците — например, в ГДР, чтобы получить заветный автомобиль, нужно было стоять в очереди более десяти лет.

Множество новинок автомобилестроения в СССР впервые появилось массово на «Жигулях».До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые ЗИЛы. В 1972 году на ВАЗ-2103 установили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений. В 1980 году на ВАЗ-2105 — первых «Жигулях» с совершенно новыми (кроме крыши) панелями кузова — двигателем с ременным приводом, блок-фарами, совмещенными с габаритными огнями и указателями поворотов. Через два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оборудованными встроенными подголовниками.

В дополнение к базовому 1,2-литровому двигателю позже были выпущены версии 1,3; 1,5 и 1,6 литра, отличающиеся диаметром и ходом поршня. В 1980-х годах на «Жигулях» появилась пятиступенчатая коробка передач. ВАЗ первым в СССР, пусть и в мелкосерийном производстве, стал выпускать модификации с моновпрыском (ВАЗ-21073) и дизельным двигателем (ВАЗ-21045).

Но уже к концу второго десятилетия выпуска «Жигули» выглядели пришельцами из древней эпохи на фоне одноклассников.Салон тесный, мощность двигателя маленькая, тормоза слабые. Карбюраторные двигатели не соответствовали все более строгим экологическим нормам. Все это усугублялось снижением качества комплектующих и сборки.

Последняя «Жигули-2107» (название «Жигули» потихоньку вышло из употребления), производство которых было прекращено в Тольятти этим летом (впрочем, как и ВАЗ-2104, ее по-прежнему будут собирать в Ижевске за пару лет), сохранил основные черты далеких предков… Основное отличие: инжекторный двигатель мощностью 73 л.с. при 5300 об/мин (карбюраторный вариант развивал 77 л.с. при 5600 об/мин), соответствующий нормам Евро-3. Во всем остальном это была уже не та модель, владельцам которой в начале 1980-х повезло меньше, завистливо вздыхая. В ходе постперестроечных модернизаций и оптимизаций его постепенно упрощали в деталях и не только. В последние годы различия между пятой и седьмой моделями сводились в основном к внешнему оформлению.

МОДИФИКАЦИИ, ПРОТОТИПЫ, РЕДКОСТЬ

Помимо основных моделей выпускали множество модификаций с различными сочетаниями двигателей и кузовов.Такое разнообразие в первую очередь было обусловлено специфическими требованиями зарубежных рынков, где покупатель требовал предложения различных двигателей, даже в бюджетном классе.

Кроме того, в небольшом количестве выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, автомобили с роторными двигателями (в основном для полиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизелем. На экспорт также поставлялись автомобили с правым рулем, у которых из-за изменения развесовки (технический курьез!) были усилены передние правые рессоры.

Канадский рынок требовал заметных доработок — многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.

В 1990-е годы под маркой ВИС («ВАЗинтерСервис») начали выпуск грузовых автомобилей на базе ВАЗ-2105, позднее – 2107; интересное сочетание «пятерки» и собственного «каблука» на базе «Оды» построил Ижевский автомобильный завод.

РОДСТВЕННИКИ ЗА РУБЕЖОМ

В Италии до 1974 года FIAT-124 в разных вариантах(в т.ч. с 70-сильным верхневальным двигателем, который устанавливался на версию “124 Speciale” – аналог ВАЗ-2103), более 1.Было выпущено 5 миллионов экземпляров. До 1972 года выпускался FIAT-125 — модель, внешне напоминающая 124-й, но построенная на платформе старого семейства 1300/1500 с рессорной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства ФИАТ-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской типа МакФерсон строился до 1984 года.

Под маркой SEAT аналоги наших Жигулей выпускались в Испании. В Пиренеях было построено около 900 000 автомобилей модели 124 и ее дальнейшей версии 1430.

Приблизительно 1,5 миллиона автомобилей FIAT Model 125 были произведены по лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Еще больше времени ушло на постройку «Полонеза», с которым у 125-го было много общих узлов.

Версии 124-го выпускались также в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии (“Премьер 118”) и Турции. В последнем также делали вариации на тему 131-х, разные варианты назывались “Тофаш-Мурат”, “Серче”, “Шахин”, “Доган”, “Картал”. Их строили до середины 1990-х годов.

ВЕЛИКАЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

Без преувеличения! «Жигули» действительно стали причиной серьезных преобразований в советской промышленности и всей жизни.

Еще на этапе подготовки производства на основном заводе и у смежников пришлось менять некоторые ГОСТы. Предыдущие не обеспечивали необходимой точности и качества компонентов, требуемых итальянской технологией. Заводы СССР освоили современные узлы и агрегаты. И потребитель получил необычный автомобиль.

Лада

Лада

Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отличная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной подтяжки, регулировки, смазки. В первые годы жизни автомобиля приходилось, по сути, только менять масло, иногда проводить простые профилактические операции. Это создало новый тип собственника. Все чаще это были люди, далекие от техники, не вникающие в устройство автомобиля и охотно доверяющие его обслуживание и ремонт профессионалам.

Парк личных автомобилей рос невиданными для страны темпами. А с этим проблемы. В крупных городах ощущается нехватка парковок и гаражей (с нынешним, впрочем, не сравнить). Вспомните «Гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между теми, кто хотел получить дом для отнюдь не дешевого, но все еще дефицитного автомобиля. Комедийный фильм не так далек от жизни, как кажется!

Жигули способствовали развитию сети АЗС и станций технического обслуживания.Но рост парка все равно опережал возможности последнего. Машины старели, но на автомобильные кладбища, как планировалось изначально, вовсе не ездили. Официальный срок службы «Жигулей» составлял семь лет. Но их ремонтировали, меняя все – от рычагов подвески и двигателей до крыльев и лонжеронов.

Плановая экономика абсолютно не предвидела такого спроса на запчасти. А потом качество комплектующих начало снижаться. Даже далекие от техники владельцы беспокойно повторяли непонятные термины: сайлентблоки, трамблер, вкладыши, крышки, распредвал.Последнее стало излюбленной темой на рубеже 1980-х, когда в результате рационализации производства даже на почти новых автомобилях стала выходить из строя деталь.

Запчасти становились все более дефицитными, а знакомство в автосервисе было мечтой сотен тысяч советских автомобилистов, по крайней мере тех, кто не умел самостоятельно менять, регулировать, тем более варить и красить.

Потом, уже в перестроечные времена, нехватку запчастей стали компенсировать за счет кооперативов, растущих быстрее грибов.Но многие до сих пор вспоминают эти подробности с содроганием. Началась новая революция, в которой «Жигули» уже не были главной ролью…

СПОРТ И ТРЕНИРОВКИ

В начале 1970-х «Жигули» вышли на раллийные и кольцевые гонки. Для ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1,2 литра в стране был создан отдельный класс, поскольку основной спорткар тех лет «Москвич-412» имел двигатель объемом 1,5 литра.

Спортсмены на «Жигулях» несли все более серьезные результаты. А в 1975 году С.Брундза и Л. Шувалов, экипаж ВАЗ-2103, стали абсолютными чемпионами СССР. С этого времени на отечественных треках доминировала вазовская «классика».

Первый международный успех пришел к «копейке» уже в 1971 году, когда тольяттинская команда завоевала серебряный кубок на ралли «Тур Европы». Неплохо выступили заводские гонщики и в личном зачете. Наиболее яркие достижения 1970-х — начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам).Пилоты «Жигулей» неоднократно побеждали в кубковых и кольцевых гонках.

В середине 1970-х ВАЗы хорошо показали себя в престижных ралли, входящих в чемпионат Европы. Анатолий и Галина Козырчиковы стали 15-ми в общем зачете ралли «1000 озер» в 1975 году. Через год С.Брундза и А.Гирдаускас заняли шестое место в абсолюте и второе в своем классе на ралли «Акрополис». Это было высшим достижением «Лады» в соревнованиях такого уровня.

В «Жигулях» участвовали не только наши спортсмены, но и представители социалистических стран, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.

Гоночные версии «Жигулей» строились как самим ВАЗом, так и различными спортивными клубами. Из зарубежных доводчиков наибольшую известность получила чехословацкая мастерская «Металекс».

Вершиной спортивной изысканности «классики» стала «Жигули-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством многократного чемпиона СССР Стасиса Брундзы.Его двигатель развивал мощность 160 л.с. при 7000 об/мин и 165 Нм при 5500 об/мин. Автомобили комплектовались 4- или 5-ступенчатой ​​кулачковой коробкой передач.

«Классика» выезжала на соревнования еще в 1990-х, но в любительских ралли выступает и сейчас.

“Жигули” и “ЗА РУЛЕМ”

Несомненно, марка ВАЗ побила все рекорды по количеству упоминаний в ЗР за всю историю существования журнала. Уже в 1968 году обложку июньского номера украшало фото трех предсерийных автомобилей.А осенью редакция объявила конкурс на имя нового автомобиля. Получено 54 849 писем! В них было столько имен! «Новорожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и ВИЛ-100 (если кто забыл, в 1970 году в стране широко отмечалось столетие В.И. Ленина). В первую пятерку вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Жигули» (1752).

С появлением «Жигулей» им в журнале уделялось особое внимание… Читатели с нетерпением ждали очередного отчета о жизни редакции «Копейки» под номером «00–55 Проба». А в постоянной рубрике «Мы за рулем «Жигулей» мы подробно описывали конструкцию и приемы обслуживания, давали советы по эксплуатации и вождению небывало динамичного для наших автомобилистов автомобиля.

Каждая новая модель, модификация и даже модернизированный агрегат подробно описывались в журнале со схемами, чертежами и фотографиями. Несколько моделей «Жигулей» после этой первой «копейки» работали на «За рулем», наматывая десятки тысяч километров по Москве и области, на дальние пробеги.Например, «шестерки» в 1977 году вместе с «нивами» приняли участие в путешествии, которое повторяло маршрут знаменитой Каракумской гонки 1933 года.

В конце ХХ века журнал объявил конкурс» Русский автомобиль века». Свое мнение высказали более 80 000 (!) читателей. Таковым большинство признало первенца ВАЗа – модель 2101, «копейку». И правильно!

Однако на этом история «Жигулей» и их жизни на страницах ЗР не закончилась.И не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это наступит не скоро: по данным ГИБДД, на январь 2011 года в России зарегистрировано 6 800 000 автомобилей семейства ВАЗ «классика». А это… погодите… 20,8% всего автопарка России.

ЛИНИЯ ЖИЗНИ – “ЖИГУЛИ” В ДАТАХ

Начало строительства завода ВАЗ, испытания ФИАТ-124 в СССР.

Миллионный автомобиль ВАЗ-2103.

Трехмиллионный автомобиль ВАЗ-2106.

Четырехмиллионный автомобиль ВАЗ-2106.

Пятимиллионный автомобиль – ВАЗ-2101.

Шестимиллионный автомобиль ВАЗ-2105. Окончание производства ВАЗ-2101. Всего было изготовлено 2 710 930 экземпляров.

1982

Окончание производства ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.

Восьмимиллионный автомобиль ВАЗ-2107. Окончание производства ВАЗ-2102. Было выпущено 666 989 экземпляров.

Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске. Читатели ЗР называют ВАЗ-2101 российским автомобилем века.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Тольятти, изготовлено 3 946 256 экз. Начало производства дизельного ВАЗ-21045.

Перенос производства ВАЗ-21043 в Ижевск. В Тольятти было изготовлено около 895 000 экземпляров. Семейство получает серийный инжекторный двигатель мощностью 73 л.с.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.

Прекращение производства ВАЗ-2105.Было выпущено около 2 090 000 экземпляров.

Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Было выпущено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск был передан в Ижевск.

ЛЮДИ

В прошлом инженер-испытатель, заместитель начальника отдела испытаний, начальник отдела доводки автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и отделки автомобилей. Сейчас он пенсионер, но работает – создает новые методики.

«В 1967 году я работал инженером-испытателем на ГАЗе. Примерно в это же время я узнал о FIAT-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ, чтобы работать именно с этой машиной.Перевод был непростым, так как некоторые специалисты с ГАЗа уже ушли, а давать туда больше людей не хотели.

Я стал инженером-испытателем на ВАЗе в 1968 году, когда на заводе не было ни одного корпуса, даже Автозаводского района еще не было – чистое поле с несколькими фундаментами. Моей первой самостоятельной работой зимой 1968-1969 годов стала организация и проведение сравнительных испытаний ФИАТ-124 и прототипов ВАЗ-2101, еще с небольшими отличиями от итальянцев.

Мы базировались в гараже горисполкома, а наша “испытательная база” – в ближайшем селе Тимофеевка. Проехали десяток машин круглосуточно, в три смены, по итальянскому методу Stop and go, имитируя жизнь врача: короткая поездка на холодном двигателе и почти часовая стоянка. По выходным «доктор уезжал» за 300-350 км, двигаясь с высокой по тем временам скоростью. Дороги гололед, а резина летняя, о шипах тогда и не мечтали.

Именно тогда меня поразила потрясающая по тем временам управляемость и устойчивость автомобиля.У меня был опыт вождения «Москвичей» разных моделей, «Победы», 21-й «Волги» и прототипов «двадцать четвёрки». Понравилась динамика и эффективные тормоза несмотря на отсутствие усилителя. Покорил мощный обогреватель и хороший обдув стекла. В то время, когда «Москвичи» ездили с проталинами на лобовом стекле, закутавшись в теплую одежду, мы щеголяли за рулем в куртках, а то и рубашках.

За всю свою историю у ВАЗа было три ключевых автомобиля, давших жизнь целым семьям: ВАЗ-2101, Нива, созданная на узлах и агрегатах все той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».

К “классике” у меня особое отношение. Считаю уникальным предложением для того времени по соотношению цена/качество. Купить «Жигули» даже за деньги было непросто. Даже сегодня, при огромном разнообразии выбора, «классика» пользуется спросом. Ну а в личной жизни это культовая машина, определившая мою судьбу.

В начале 1970-х – начальник технического отдела механосборочного производства. Уволился с завода “по возрасту” (выражение “пенсия” не приемлет) в 1998 году.Сейчас частный предприниматель, поставляет электрокомпоненты на главный конвейер АВТОВАЗа.

«Летом 1967 года я приехал в Тольятти с ГАЗа. Нива пыльная, в небе поют жаворонки. На трех тополях, растущих совсем близко, есть план еще не существующего растения. Мы, молодые начальники (в средние менеджеры набирали парней не старше тридцати, для директоров был лимит – до сорока) несуществующего еще предприятия, слушаем Полякова. Он прекрасно все излагает.И вдруг: к 100-летию со дня рождения Ленина с конвейера должна сойти первая машина! Осталось меньше трех лет, а здесь еще нет ни одного здания…

Впервые я увидел FIAT-124 в США. Ни дать, ни взять консервную банку. Хлипкая больно для наших дорог. Чуть позже силами нашего отдела были внесены изменения в двигатель, коробку передач, подвеску, тормоза и другие агрегаты.

В двигателе самое существенное изменение – перемещение распределительного вала вверх – сделано по задумке главного конструктора Соловьева.Сколько копий было сломано из-за этого! Но больше мне запомнилась настоящая битва между FIAT и США из-за гильз, в которой принимали участие мы, вазовцы. Итальянцы настаивали на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, неамортизированным — «по проекту». Наши требовали вставить в него вкладыши, предполагая, что отечественный “неправильный” чугун будет интенсивно изнашиваться или изнашивать поршни и кольца. Обе стороны сражались насмерть. Возникла угроза срыва сроков.Поляков нашел выход: он не стал ни на чью сторону и решил пойти двумя параллельными путями. Мы даже купили и установили оборудование для производства рукавов. Но эта область осталась невостребованной, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока и мотору не понадобилась гильза.

История АвтоВАЗа началась именно с заднеприводной линейки автомобилей, поэтому их называют ВАЗовскими классиками. Первая модель была скопирована с Fiata 124, ВАЗ 2101.Со временем этот автомобиль стал легендой. В кузове универсал выпускался ВАЗ 2102. После него был небольшой рестайлинг, так и родилась тройка – ВАЗ 2103.

ВАЗ 2105 и 2104 в кузове универсал отличались от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.

«Шестерка» ВАЗ 2106 стала по-настоящему народным автомобилем. Увеличенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля. Впервые фары ближнего и дальнего света были разделены.Аналогично, задние фонари претерпели изменения и стали более современными.

Только истинный фанат ВАЗа может с первого взгляда отличить «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105. Самые заметные отличия этих автомобилей – это капот и сиденья. На более поздней модели капот имеет 2 штампованные полосы, а сиденья снабжены подголовниками, что добавляет комфортности салону.

,

Добрый день. В этой статье я расскажу как поменять сайлентблоки в передних верхних и нижних рычагах на классике.Но сначала расскажу, почему они выходят из строя и как понять, нужна ли их замена? Диагностика сайлентблоков в передних рычагах. Почему сайлентблоки со временем нужно менять? На это есть несколько причин: Со временем резина…

,

Добрый день, уважаемый читатель. Раз зашли на корабли, то хочется снова увидеть заднюю ось вашей классики сухой, без запотеваний и масляных потеков. Эта статья как раз о том, как заменить сальник задней шестерни (в месте входа коленчатого вала) своими силами.И для начала разберемся во всех причинах почему задний сальник…

,

Добрый день, уважаемый читатель. Процесс замены переднего ступичного подшипника на классике не сложный. При наличии инструмента и свободного времени с этой процедурой справится каждый. В этой статье вы узнаете: Как определить, какой ступичный подшипник сломался? Какую фирму подшипников выбрать? Какой инструмент вам нужен? Как заменить ступичный подшипник и как его отрегулировать. Признак неисправности ступицы…

,

Здравствуйте. Со временем мотор печки высыхает смазку во втулках, что вызывает скрип, свист или вой. Или вообще печка перестает дуть из-за того, что сгорели обмотки моторчика печки. В этих случаях производится замена моторчика печки ВАЗ 2107 и как это сделать читайте далее. Втулки двигателя печки смазывать не рекомендую. эффект …

,

Здравствуйте. В этот раз напишу о возможных причинах, из-за которых может не работать моторчик печки на ВАЗ 2107.К этим же причинам можно отнести и другие классические модели, такие как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Для проверки всех вариантов неисправностей нужно иметь как минимум контрольную лампу, а лучше мультиметр. Если узнать, что именно сломалось…

,

Здравствуйте. Если вы завели машину в сильный мороз или в жаркий летний день, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует, не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью. Для того, чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, рассмотрим сначала электрические схемы соединений…

,

Здравствуйте! Рано или поздно у автомобиля начинаются проблемы с замком зажигания, такие как подгорание контактной группы, заклинивание замка руля, либо можно просто потерять ключ или отломать его в личинке. В связи с этим возникает вопрос как заменить замок зажигания на ваз 2106. Как снять замок зажигания на ваз 2106. Перед…

Услышав слово «классика», большинство автомобилистов нашей страны вспоминают не произведения Чехова и Толстого или симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, которое берет свое начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной за впервые в 1970 г.Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года, и, несмотря на архаичный дизайн, горячо любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего соцлагеря. Характеристики «Жигулей», вне зависимости от модели, очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком вычурный, однако простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных решений для улучшения стиля классики и ходовых качеств.

Что такое тюнинг

Тюнинг автомобиля – это процесс его доработки с целью улучшения характеристик или улучшения дизайна. Условно можно выделить два направления доработки:

• технический тюнинг,
• стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых качеств автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его салон, сделать автомобиль уникальным. Доработки в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, светотехники и деталей салона.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто комбинируя их. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как изменившиеся до неузнаваемости пятерки, семерки и другие модели семейства, так и сверхмощные автомобили, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографии и новых колесных дисков, выглядит почти как гоночный автомобиль

Стайлинг «классики» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классики» ВАЗовские модели хотят сделать машину уникальной, а салон более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей недоработанным. И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

Тюнинг передней оптики “Жигули”

Передняя светотехника автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за тюнинг оптики. В зависимости от модели, задач тюнинга и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, различают три вида доработок фар. Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы головной светотехники путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная светотехника с плоской поверхностью плафона позволяет легко устанавливать накладки практически любой формы. Комплекты для тюнинга передних фар продаются в большинстве отечественных магазинов автозапчастей. Часто автомобилисты изготавливают форсунки самостоятельно, ведь для этого требуется только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Крепления крепятся, как правило, клеем непосредственно к крышке фары. При использовании шурупов насадку необходимо устанавливать на кузов автомобиля, чтобы предотвратить попадание воды в фару, поэтому этот способ используется реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазок на Жигули

Так называемые ангельские глазки – это более сложный вид тюнинга фар “классика”.Чаще всего такую ​​доработку делают на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодная лента может крепиться и снаружи фар. Однако на других продуктах «классической» линейки такая модификация встречается довольно часто. Для установки ангельских глазок на «четверку», «пятерку» или «семерку» необходимо просверлить внутри плафона отражатель и в каждое отверстие установить диоды. Кроме того, с обратной стороны размещена коробка для блока диодов и резисторов.

Задняя оптика может быть улучшена аналогичным образом.Светодиоды увеличат яркость стоп-сигналов, изменят рисунок задних фонарей и снизят нагрузку на электросистему автомобиля.

Все отверстия, просверленные в рефлекторах для установки диодов, необходимо заделать герметиком для предотвращения попадания воды в фару.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация жигулевского головного света – установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогенного, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг окон Жигулей

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также для защиты от яркого солнечного света владельцы Жигулей часто прибегают к тонировке стекол, а также установке решетка на стекле заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка автомобильных стекол, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Есть еще электрическая тонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на Жигулях она не применяется. Тонировочная пленка бывает нескольких видов:

Автолюбитель, собирающийся тонировать стекла своего автомобиля, должен знать правовые нормы относительно степени затемнения. Основные пункты ГОСТ 27902 (стеклопропускание):

1. Ветровое стекло не должно терять более 25% своей светопропускной способности.
2. Для передних стекол дверей автомобилей потери могут составлять до 30%.
3. Заднее центральное окно и боковые стекла задних дверей могут быть тонированы до 95%.
4. На лобовых стеклах не допускаются рисунки и использование перфорированной пленки.
5. Запрещается использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочные пленки на передних стеклах.

Решетка заднего стекла: классика для классики

Решетка на заднее стекло — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетических целей, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло от грязи.

Как правило, решетка продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнителем. заднее стекло. Желательно очистить и обезжирить соприкасающиеся поверхности.

Аэродинамические обвесы и спойлеры на «Жигули»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», вам не обойтись без аэродинамического обвеса.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинг-пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, которые на самом деле улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, не так распространены и обычно стоят довольно много денег.

Обычно в аэродинамический обвес входят:

• модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
• пороги дверей;
• Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в аэрокит входит и заднее крыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка салона “классика”

Ревизия салона Жигулей выглядит наиболее целесообразным направлением стайлинга, ведь именно салон автомобиля чаще всего виден водителю и пассажирам. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, что невысоко в базовых комплектациях моделей «классической» линейки.

Шумоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на звукоизоляцию.В заводской комплектации Жигулей практически отсутствует.

Для оклейки салона шумоизоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей … В качестве шумоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ семейства “классика” может быть модернизирована или заменена целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решил установить детали от автомобилей других марок.На просторах сети можно найти фото «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan almera и даже Maxima. Особой популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому на «классику» мастера устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, донорские торпеды нужно серьезно переделывать и подгонять под жигулевский салон.

Оригинальная передняя панель может быть обшита кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс.Чтобы новая обшивка выглядела хорошо, материал должен быть идеально подогнан, чтобы он не провисал и не мялся. Сама торпеда должна быть полностью разобрана для обшивки.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. Готовые блоки приборов для разных моделей Жигулей продаются в автомагазинах, но самые креативные автовладельцы изготавливают шкалы, стрелки и фонари своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106

Сиденья: обивка или чехлы

Предприятий, занимающихся изготовлением чехлов на автомобильные сиденья, очень много.В их ассортименте есть модели практически для любого бренда. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы на заказ. Таким образом, выбрать вариант «классики» не составит труда. Однако чехлы в большинстве случаев являются временным решением, они растягиваются и начинают «ходить» по сиденьям.

Если вы умеете шить и шить, то можете сами обшить сиденья тем материалом, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Облицовка дверных карт

После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты.Как правило, в базовой комплектации они обтянуты дешевым черным дермантином и пластиком. Низкое качество. Для улучшения этой части салона придется снимать внутреннюю обивку дверей, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открытия двери и рычаг стеклоподъемника.

Установка электростеклоподъемников

В процессе тюнинга обивки дверей можно также установить электростеклоподъемники. Установочные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на Жигулях страдают едва ли не больше остальных элементов салона.Материал, которым покрыт потолок, часто провисает, рвется или пачкается. Натянуть потолок можно двумя способами:

1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым натягивается материал. В ходе этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
2. Натяжка нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не просел.

Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра.Для этого нужно снять старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала. Винты, которые держат саму подушку, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо на обратной стороне руля.

Крепление рычага КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветом и стилем отделки салона. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может снизить эффективность переключения.

Видео: своими руками

Занижение

В последнее время среди молодых автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом “классики”, популярностью пользуется занижение подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля. Это направление благоустройства не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Недооценить «классику» довольно легко. Необходимо разобрать компоненты передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигулей»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная конфигурация позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуются глубокие доработки. Подумайте, с чего вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель впереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. И машины этого семейства не очень хорошо держат дорогу.Исправить эту ситуацию вполне возможно. Для этого нужно уделить внимание настройке подвески и тормозов.

Модификация подвески “Жигули”

Стандартная схема тюнинга “классической” подвески позволяет увеличить ее жесткость и заметно уменьшить крены. Состоит из трех этапов:

1. Установка пружин от “Нивы” (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на Жигули.Резиновые бамперы также должны быть заменены на этом этапе.
2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение следует отдавать газомасляным стеллажам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
3. Установка более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Модификация подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при езде на Жигулях.

Тюнинг тормозной системы

Улучшением тормозов на Жигулях стоит заняться до того, как браться за увеличение мощности и динамических характеристик.Штатные тормоза «классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надежностью, поэтому могут просто не справиться с возросшими скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Начать процесс доработки лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозов от именитых производителей доступны в магазинах запчастей, но цена может быть довольно высокой. Бюджетный вариант – установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112.Они намного эффективнее останавливают машину.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко приспособить и установить на «классику» как задние, а вот диски придется покупать отдельно.

Как повысить мощность и динамические характеристики “классики”

Ахиллесова пята “классики” – ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее, чем «Жигули».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также модификации выхлопной системы.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу

Тюнинг двигателя «Жигулей»

Чип-тюнинг доступен владельцам инжекторных «Жигулей». Эта процедура не требует какого-либо вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит путем настройки программного обеспечения двигателя.С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если ваши Жигули оснащены карбюраторным двигателем, к сожалению, чип-тюнинг вам недоступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения мощности «классического» двигателя:

1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволит увеличить мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом . Производительность двигателя улучшена без ущерба для эффективности.
2. Компрессорно-турбинная установка.
3. Увеличение рабочего объема за счет расточки блока цилиндров.

Видео: чип-тюнинг двигателя “семерки”

Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы “Жигулей” может принести прирост мощности до 10 лошадиных сил.Снижение шума, экологичность и экономичность машины приносятся в жертву повышению производительности.

Понизить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно за счет установки прямоточного выхлопа. Разница между обычным выхлопом и прямотоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что самодельный прямоток может и не принести прироста мощности. … В этом случае вся суть изменений будет только в увеличении объема выхлопа.Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило распространяется и на замену “штанов” глушителя. Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако высококачественный коллектор с низким сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

Повышение безопасности “классики”

Если вы серьезно модернизировали свою “классику”, сделали ее заметно быстрее и маневреннее, вам стоит задуматься о повышении уровня безопасности.Это направление тюнинга становится особенно актуальным, если автомобиль будет использоваться в том или ином виде соревнований.

Четырехточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но недостаточно надежно удерживают кузов. Четырехточечные ремни могут спасти человека даже в перевернутой машине. Они соприкасаются с телом на манер плечевых лямок рюкзака и надежно удерживают их в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние на специальные проушины, которые необходимо установить в пол за водителем и передним пассажиром или в каркас безопасности. Это обычно оставляет недостаточно места для ног. задние пассажиры. Поэтому четырехточечные ремни – это в основном удел спортивных модификаций, не имеющих задних сидений.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм при наиболее серьезных авариях.Большинство гоночных автомобилей оборудовано каркасами, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием допуска автомобиля на трассу. Помимо защитной функции, рама также может повышать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на Жигули доступны два типа каркасов безопасности:

1. Сварные. Устанавливается в кузов сваркой. Эту конструкцию нельзя демонтировать.
2. Болт. Крепится на болты, обычно крепящиеся к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такого каркаса несколько ниже, чем у сварного, но для «классики» его характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ линейки «классика» способен превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта. Важно знать меру в визуальном тюнинге и правильно подходить к техническому тюнингу.Модифицируйте свои Жигули со вкусом и умом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

«Жигули» 1960-1980-х годов официально именуются «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует уточнения, о каких автомобилях идет речь.

По сравнению с большинством автопроизводителей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) — относительно молодое предприятие.Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку уже было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель Жигулей была сделана на базе Fiat-124), строительство велось по техническому заданию итальянцев, а также с ними был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования. и повышение квалификации специалистов. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог бы сократить неимоверные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копейки» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 Единичек. Первые модели имели четырехцилиндровый двигатель объемом 1198 см³ мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 140 км/ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил остальные автомобили советского производства рубежа шестидесятых – семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по отделке салона, но по долговечности и ремонтопригодности уступал им .ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году вышла вторая модель Волжского автомобильного завода – ВАЗ-2102 – пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и слава “лучшего друга лета” жителей» в итоге перешла к ресиверу ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км/ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которая действительно не была принята – ВАЗ-2103 «Порше». Вариант ВАЗ-2103, предложенный Porsche в 1976 году, без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ вообще.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года экземпляр этой модели стал трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 г. – четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто и представить не мог такой сверхпопулярности ничем не примечательной машины, пришедшей на смену третьей модели. Относительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра и мощностью 75 л.с. разрешена максимальная скорость 152 км/ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Было 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая “Половина седьмого” – единственный экземпляр, изготовленный по спецзаказу кого-то из Политбюро после демонстрации опытный ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полномасштабное развернулось в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных двигателем 1.Карбюраторный двигатель объемом 29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, отличавшихся от базовой версии. различные двигатели. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 ВФТС (ЛАДА-ВФТС) – с форсированным двигателем объемом 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об/мин), 164,8 Н.м (при 5500 об/мин)) и прямозубых 4-х и 5-ти ступенчатых коробках передач и раллийной LADA 2105 ВИХУР.

В марте 1982 года Волжский автомобильный завод приступил к выпуску ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «классики».Седьмая модель была основана на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. Двигатель объемом 1,6 л с системой центрального впрыска топлива делал «семерку» самой быстрой из «классического» вазовского семейства (максимальная скорость 176 км/ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает выпускаться в Египте на предприятии «Лада-Египет».

Серийное производство автомобиля ВАЗ-2104 (“Четверки”) было начато на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, отличавшаяся минимальной себестоимостью производства и максимальной потребительский эффект. 4-тактный, 1198 куб. см, 58 л.с., карбюраторный двигатель с ременным приводом. заднего сиденья, что позволило увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров.

Именно ВАЗ-2104 завершает выпуск «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства.Вы все еще можете купить автомобиль у дилеров. Базовая комплектация V, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь включает бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ и мощностью 74,5 л.с. в комплекте с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 17 секунд. Расход 92 бензина должен быть 7,5 литров на 100 км.

Жизнь после выпуска

В 2002 году Иван Дыховичный снял комедийный фильм «Копейка», в котором автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире Памятника Копейке, популярного в России автомобиля ВАЗ-2101.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, подготовленный командой «СитиМоторспорт», принял участие в исторической автогонке, состоявшейся на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года. Соперниками «Копейки» стали около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлых лет. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после того, как начал играть дождь, большую роль сыграло искусство управления.В итоге экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатое место и первое место в классе.

Классика во времени

1972 г. – начало производства ВАЗ-2102

1972 г. – начало производства ВАЗ-2103

Декабрь 1975 г. – выпуск самого первого ВАЗ-2106 (“Шаха” или “Шоха”, “шестерка”, “шар”)

Октябрь 1979 г. 7 лет – первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 (“Пятёрка” или “табуретка”)

Март 1982 г. – Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107 (“Семерка”, “Семера”)

вторая половина 1984 года – начало производства ВАЗ 2104 (“Четверка”)

История этой модели насчитывает почти 30 лет.Выпуск начался в 1982 году, когда была модернизирована популярная тогда тольяттинская «пятерка». Модернизация почти не затронула технические характеристики, но повышение комфорта и некоторые штрихи во внешности автомобиля дали повод после «народной машины» ВАЗ 2106 иронично называть «семеркой» «русским Мерседесом». Конечно, ваз 2107 это далеко не мерседес и не совсем русская машина.Корни тянутся от родины Пальмиро Тольятти, давшего название всему российскому городу, от “прадедушки” фиата 124, которому скоро исполнится полторы век, через бабушку “копеечку” (ВАЗ 2101) и “маму” – (ВАЗ 2106).Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или это достойный автомобиль?

ВАЗ 2107, она же LADA 2107, это предел, который российский автопром при разработке малолитражки с ведущей задней осью… Популярный в 70-х угловатый кузов типа седан, эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник объемом 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная глазу приборная панель выгодно отличают интерьер «семерки» от предшественников.Правда, трое взрослых пассажиров сзади чувствуют себя очень некомфортно, особенно средний, которому просто некуда девать ноги. Дилеры предлагают две комплектации – «норма» и «люкс», которые отличаются в основном отделкой салона. Как в норме, так и в комплектации люкс климат-контроль в автомобиле осуществляется только отопителем салона и электростеклоподъемниками. Это внешние впечатления от автомобиля. Подумайте, что у нее внутри.

Ставятся под капот разные двигатели в зависимости от года выпуска и назначения.Начало положили 4-цилиндровые двигатели ВАЗ объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. На экспорт в Европу (а такое было дело!) ставили двигатель побольше – 1,7 литра с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае, наоборот, устанавливался двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1,45 литра и мощностью 68 л.с. “Заточен” под 76-й бензин. Для специальных задач правоохранительных органов автомобиль был оснащен роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с.и соответствующую цену. И потребляет почти на 2 литра бензина больше. А вот скорость достигает 180 км/ч, что для обычного автовладельца не только ненужно, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней.

В последние годы с конвейера сходили только инжекторные «семёрки» с двигателем 1568 см², потребляющие 8,5 литров бензина с октановым числом 95 на 100 км. коробка передач пятиступенчатая, она обеспечивает разгон до 100 км/ч за 15 секунд и максимальную скорость 150 км/ч.Тормозная система знакома: сзади барабаны, спереди дисковые. Естественно, антиблокировочной системы нет, как и стабилизатора. курсовая устойчивость… Все, по нынешним меркам, простой аскетизм. Однако «очумелые руки» российских автомобилистов и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга иногда выжимают из маститого автомобиля гораздо больше, чем в него вкладывают конструкторы и производственники. Эксперименты с передаточными числами, тюнинг электроники и прочие «шаманские танцы» приводят к тому, что скромная «Сёма» лихо срывается со светофоров перед иномарками, и разгоняется по пустым ночным улицам до 200 км/ч, шокируя случайных прохожих- к.

Составить портрет покупателя вазовской “классики” нереально. Эти люди слишком разные. «Семерку» часто покупают молодые люди в качестве первой машины. Обычно та его часть, для которой “понты” не дороже денег. Пусть это и не престижная, но новая машина по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавление еще 50, вероятно, исчерпало бы все варианты. Получается вполне достойная машина для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, начинающего активную карьеру по принципу «кормить волка».

«Семерка» действительно «кормит» многих владельцев. Его охотно используют таксисты из-за невысокой цены, и что очень важно – ремонт и запчасти на него недорогие. Мелкооптовые торговцы доставляют товар в «точки» на некогда престижных «русских мерседесах». Селяне везут на рынок овощи и фрукты, благо помимо 300 кг в багажнике и в салоне машина может тянуть прицеп, в котором еще полтонны груза. В общем, это трудоголик.

Однако некоторым молодым людям (особенно южным парням) все же хочется индивидуальности. Когда появляется еще немного свободных средств, обычно начинается «тюнинг». Бывает, автостекла тонируются «в рубероид», на кузове появляются немыслимые для заводских конструкторов обвесы, заводской глушитель заменяется на прямоточный. В совершенно неподходящую для этого оптику установлен ослепительный «колхозный ксенон», что вызывает справедливое возмущение большинства водителей. Осталось поставить акустику с сабвуфером, которая вызывает срабатывание сигнализации в автомобилях в радиусе 20 метров, и, наконец, получаем автомобиль с «быстрым выстрелом».

Еще одна категория владельцев «семерок» — консерваторы. Те, кто считают, что не ищут добра от добра. Раньше, мол, нормально на “копейках” ездили, а какой этот передний привод сдался! Выработанная годами привычка к езде на заднеприводных автомобилях мешает некоторым понять, как можно прибавлять газу в заносе. Обычно это водители старше 50 лет, солидные отцы семейства. Они предпочитают обслуживать и ремонтировать свои автомобили самостоятельно.